汽车起步知识

1、汽车起步知识起步 : 在应用驾驶过程中， 检验一个驾驶员的基本功是否过硬， 看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”， 有的初学者开车好几年了起步仍不过关， 还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练， 是熟练驾车的先决条件， 是确保行车安全的基础， 下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。1. 平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板，右手将

2、变速杆挂入1挡。注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。右手松开驻车制动（手制动）。左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约 1/3 位置。当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。起步顺口溜：起步 1挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。松开手刹车，后视别漏下。离合“快、停、慢”，轻轻把油加。“停顿”加“跟油”，重点就在它。2. 起步平稳的关键 :汽车起步时， 抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步， 关键在于能否掌握好“停”的时机。 汽车由静止状态过渡到行走， 会产

3、生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”， 这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”（见图1 4）。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚， 单脚抬离合器踏板， 进行起步。 从

4、而使学员充分认识到， 能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。3. 新手在起步中常见的问题起步时熄火 :起步熄火， 是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住， 同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。起步时有空油声 :起步时有空油声， 是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。起步时前冲 :起步时前冲，是由于抬离合器踏板时， 错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发

5、直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。 尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时， 会产生一种想快起步， 又害怕熄火的矛盾心理。 其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、 抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。起步后左脚总不舍得放下: 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅精选文库的认识，认为只要左脚踩住离

6、合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损， 并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现， 请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。4. 起步科目要求达到的标准时间上要迅速等了很久起不了步，不行。操作上要准确抓不准“半联动”，不行。动作上要利落程序不连贯，不行。感觉上要平稳前冲、后坐，不行。5. 上坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入 1挡。右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些） 。待发动

7、机声音变小、车身抖动时，松开手制动。手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。6. 上坡起步时“悬停”状态的把握:人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”， 发动机此时传递给行走装置的动力， 刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学者在练习上坡起步时，要注意体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动， 这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。 初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉， 才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙

8、。7. 新手在上坡起步时常见的问题上坡起步时后溜;上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了， 形成了离合器演示开始传递动力， 就突然失去了驻车制动， 使汽车出现后溜现象。上坡起步后溜时的处理 ; 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。上坡起步时前冲；上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大， 此时汽车本该行驶上坡了， 但由于手制动的限制而无法前行。 当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。

9、上坡起步时熄火； 汽车上坡起步时， 既要克服向坡下滑行的惯性， 又要克服向上的滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小， 即便离合器踏板停在“半联动”位置， 也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。8. 下坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入 2挡。开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外） 。观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。9. 快速起步的应用条件:在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如：会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车在半

10、坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步， 以及在手制动失灵的情况下起步等等， 都会用到“快速起步”。 注意：汽车在下坡停车时手制动一般很好用， 而在上坡时往往一次拉紧不能完全2精选文库停住， 须再拉一次。 特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有经验的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不可靠的停车方式，而是以脚制动驻车， 然后直接起步。 该科目是行车中最常见的实用技能之一， 作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟练掌握“快速起步”（坡度较大时禁止使用） 。10. 快速起步的操作要领上坡短暂停车时 （缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至“半联动”位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上开始向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。注意：“快速起步”主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。11. 快速起步的窍门快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停”。两快：左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。右脚松开制动踏板、踩油门要快。两停：左脚抬离合器踏板到“半联动”位