天津地铁六号线工程土建施工创优规划（可编辑）

1、天津地铁六号线工程土建施工创优规划 目录第一章 工程概况- 1 -1.1 标段范围及地理位置- 1 -1.2 工程地质、水文地质及气象情况- 4 -1.2.1 工程地质- 4 -1.2.2 水文地质- 5 -1.2.3不良地质现象(特殊土)- 6 -1.2.4 气候情况- 7 -1.3工程特点- 7 -第二章 创优规划- 8 -2.1 工程预期目标- 8 -2.2 创优组织机构- 8 -2.2.1 组织机构- 8 -2.2.3 创优质工程领导小组及有关人员的质量职责- 9 -2.3.2创优工作程序- 11 -2.3.3施工过程质量控制程序- 11 -2.4 创优资料收集计划- 13 -第三章

2、创优保证措施- 14 -3.1 质量保证措施- 14 -3.1.1 建立健全质量控制保证体系- 14 -3.1.2 提高全员质量意识- 15 -3.1.3 建立健全质量管理制度- 15 -3.1.4 创优技术管理措施- 15 -3.1.5 关键工序、特殊部位质量保证措施- 16 -3.1.6 检测、试验保证措施- 24 -3.1.7 成品保护措施- 26 -3.1.8材料供应计划及保证措施- 27 -3.1.9 各工序质量通病及相应防治措施- 28 -3.1.10 竣工资料保证措施- 50 -3.2 安全保证措施- 51 -3.2.1安全生产组织机构及保证体系- 51 -3.2.2 施工安全组

3、织保证措施- 52 -3.2.3 车站主要分项工程施工安全保证措施- 53 -3.2.4区间隧道施工安全保证措施- 56 -3.2.5 其它安全保证措施- 59 -第一章 工程概况1.1 标段范围及地理位置 本工程位于天津市河西区,天津地铁6号线工程东北起自大毕庄,止于津岐路站,线路全长56.1km,全线共设47座车站,其中地下站46座,高架站1座。 天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段:黑牛城道站不含)?梅江道站(含)?左江道站(含)?梅江风景区站(含,共计3站3区间,车站总建筑面积约39389 m2,区间长度约3518米,基坑最深约19.54米,总投资约6.7亿元。 图1-1 工程位置平

4、面示意图左江道站: 左江道站为地下二层岛式车站,车站中心里程为DK36+216.436米,主体结构总长265.905m,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构,标准段宽度20.7m,端头井段宽24.7m,结构高度14.71m、底板埋深17.61m,站中心顶板覆土为2.65m,车站采用明挖法施工,车站南、北端区间隧道采用盾构法施工,车站北端为盾构始发井,南端为盾构始发、接收井。东站东侧设置一个“T”形出入口,车站顶板设置两个出入口及两个风道。 图1-2 左江道站平面布置图左江道站?梅江风景区站区间: 本区间从左江道站开始后,左右线区间线路均采用R1500曲线转弯,由北向南沿友谊南路下穿卫津河

5、,进入梅江风景区站。 本区间起点里程为DK36+368.357,终点里程为DK36+983.736,正线(右线)长615.379米;(左线)长614.938米。 该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成,线路最大纵坡3.4,最小纵坡2。该区间为人字型坡,不设置联络通道及泵房。 隧道设计均为圆形断面,隧道内径5500mm,外径为6200mm,采用C50P10预制钢筋混凝土管片衬砌,区间管片宽1200mm和 1500mm相结合,厚350mm,每环管片采用“3+2+1”(3块标准块、2块邻接块和1块封顶块)型式、错缝拼装,弯曲螺栓连接,管片背后注浆回填。梅江风景区站: 本站位于友谊南路与潭江道路

6、交岔路口的南侧,大致呈南北向布置。车站为地下二层岛式车站,车站中心里程为DK37+110.437米,主体结构总长204.7m,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构,结构高度13.51m、底板埋深16.88m,站中心顶板覆土为3.118m,顶板上反梁处覆土为1.1m,标准段基坑宽度20.7m;车站采用明挖法施工,车站南、北端区间隧道采用盾构法施工,车站两端均为盾构调头井。车站两侧共设四个出入口及两个风道。 图1-3 梅江风景区站平面布置图左江道站?梅江风景区站区间: 本区间从左江道站开始后,左右线区间线路均采用R1500曲线转弯,由北向南沿友谊南路下穿卫津河,进入梅江风景区站。 本区间起点

7、里程为DK36+368.357,终点里程为DK36+983.736,正线(右线)长615.379米;(左线)长614.938米。 该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成,线路最大纵坡3.4,最小纵坡2。该区间为人字型坡,不设置联络通道及泵房。 隧道设计均为圆形断面,隧道内径5500mm,外径为6200mm,采用C50P10预制钢筋混凝土管片衬砌,区间管片宽1200mm和 1500mm相结合,厚350mm,每环管片采用“3+2+1”(3块标准块、2块邻接块和1块封顶块)型式、错缝拼装,弯曲螺栓连接,管片背后注浆回填。结构防水设计概况: 车站防水设计 车站采用结构自防水与附加柔性防水层相结合

8、的防水模式。结构顶板、侧墙均采用4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材外包防水(底板不设防水层),同时结构迎水部位均采用不低于S8防水混凝土自防水。施工缝采用钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水带条止水,并预埋注浆管注浆止水,外侧设自粘卷材加强层;变形缝设带注浆导管的中埋式止水带,侧墙及底板处变形缝外侧设外贴式止水带防水,顶板设自粘卷材加强层止水。 遵循“以防为主,刚柔相济,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。以管片结构自防水为根本,接缝防水为重点,确保隧道整体防水。 区间防水设计 采用单道框形弹性密封垫设于接缝外侧。密封垫以三元乙丙橡胶(EPDM)为材质,多孔多槽的特殊构造断面,并在表面复合遇水膨胀橡

9、胶。封顶块纵向插入前,要求邻接块与封顶块纵缝相接触的弹性橡胶密封垫表面涂刷润滑剂。管片角部弹性橡胶密封垫表面应覆有丁基橡胶腻子薄片,以加强角部防水,且丁基橡胶腻子薄片仅应覆盖部分密封垫(不遮盖所复合的遇水膨胀表面)。变形缝处采用于弹性橡胶密封垫表面加贴遇水膨胀橡胶薄片的方式来加强变形缝处的防水性能。 管片环纵缝内沿留设嵌缝槽,道床混凝土范围内的管片嵌缝槽以快硬水泥嵌填。对于进出洞及联络通道25环范围内的管片全环嵌缝,嵌缝材料一般为水膨胀密封胶和快硬水泥,整环变形缝、钢管片环之间、钢管片环与混凝土管片环之间的嵌缝材料则是高模量聚氨酯密封胶。 螺孔与回填注浆孔均应设置螺孔密封圈,其材质为遇水膨胀橡

10、胶。1.2 工程地质、水文地质及气象情况1.2.1 工程地质 本标段线路沿线为道路和建筑物,地势较为平坦,地面标高约为2.3m3.0m。场区地层自上而下分层及岩性见表1-1所示。表1-1 地层分层及岩性地层名称地层编号岩土名称地 层 描 述层底标高(m)全新统?人工堆积层(Qml)1杂填土杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子-2.141.192素填土杂色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,含砖石子全新统新近组?坑底淤积层Q43Nsi)1淤泥质土灰色,流塑,高压缩性,含贝壳,淤泥质粉质粘土-2.67-0.8l全新统中组?浅海相沉积层(Q42m)1粉质粘土灰色,软塑流塑,局部可塑,中高压缩性,含贝壳,

11、有机质,含粉土夹薄层,土质较软-11.9-10.763 粉土灰色,中密密实,湿很湿,低一中压缩性,含云母,局部含粉质粘土互层3t粉质粘土灰色,软塑流塑,中高压缩性,含云母,呈透镜体分布3t 粉砂灰色,饱和,中密,中压缩性,含云母,呈透镜体分布4粉质粘土灰色,流塑,局部可塑,中高压缩性,含贝壳,有机质,含粉土夹薄层,土质较软4t普遍分布淤泥质士灰色,流塑,高压缩性,含贝壳,淤泥质粉质粘土为主4t 粉砂灰色,饱和,中密,中压缩性,含云母,呈透镜体分布全新统下组?沼泽相沉积层(Q41h)粉质粘土褐灰色灰色,可塑,局部流塑,中压缩性,含云母、氧化铁,层顶多分布有1 020cm黑色泥炭层-13.3-12

12、.25全新下组?河床河漫滩相沉积层(Q41al)1粉质粘土黄褐色灰黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁,偶见贝壳碎片-20.1-16.661T 粉土黄褐色,密实,稍湿湿,中压缩性,含云母、氧化铁,透镜体分布2 粉土褐黄色,密实,很湿,中压缩性,含云母、氧化铁2t 粉砂褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母:氧化铁,偶见贝壳碎片上更新统五组?河床河漫滩相沉积层(Q3eal)1粉质粘土灰黄色褐黄色,可塑,中压缩性,含锈斑,粗颗粒,偶见贝壳碎片-27.7-26.552粉土褐黄色,密实,很湿,低中压缩性,含云母、氧化铁上更新统四组?滨海潮汐相沉积层(Q3dmc) 1粘质性土灰黄色褐黄色,可塑,局部硬塑,

13、中压缩性,含云母,锈斑,少量姜石-31.0-29.97上更新统三组?河床河漫滩相沉积层(Q3cal)?1粉质粘土灰黄色褐黄色,可塑,中压缩性,含云母,氧化铁、贝壳部分钻孔未穿透此层1t粉砂褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母,氧化铁?2粉土褐黄色,密实,湿,中压缩性,含云母、氧化铁?21粉砂黄褐色褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母,氧化铁壳?3粉质粘土褐灰色褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁,有机质?2t粉土黄褐色褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳?4粉砂灰色褐黄色,密实,饱和,含云母、氧化铁?41粉土褐黄色,密实,很湿,含云母、氧化铁上更新统二组?浅海滨海相沉积Q3bm层 ?

14、粉质粘土灰色褐灰色,可塑,局部软塑,中高压缩性,含云母1.2.2 水文地质 根据勘察结果及区域性地下水资料,地下水类型主要为松散岩类孔隙水,均为浅层地下水,钻孔深度范围内地下水可细分为:潜水、第一层承压水、第二层承压水。 潜水 潜水:含水层为杂填土1层、素填土2层,淤泥质土层、粉质粘土1层,粉土3层、粉质粘土3t层、粉砂3t层,粉质粘土4层,粉质粘土4t层,本次勘察期间水位埋深1.402.50m,水位标高0.531.95m。潜水水位一般年变幅在0.5l.0m。 承压水 粉质粘土层属不透水微透水层,可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。 本含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段粉砂

15、夹层较多时,其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给,地下水具有明显酌丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降。年变化幅度约1.1m。主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。 第一承压水:含水层为粉土1t层、粉土2层,粉砂2t层、粉土2层。根据同场区现场注水试验结果,该承压水水位标高约为0.00m。 粉质粘土1层,粉质粘土?1层属不透水微透水层,可视为承压含水层相对隔水底板,根据本次详勘资料,第一承压含水层与笫二承压含水层存在联通情况。 本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含

16、水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水力西王受季节影响较小。 第二承压水:含水层为粉砂?1t层、粉土?2层、粉砂?1t层,粉砂?4层、粉土?4t层。该承压水水位标高约为-0.50m。 地下水腐蚀评价: 潜水:按环境类型II类无干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性,按环境类型II类干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性:按地层透水性对混凝土结构具有微腐蚀性:在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。 该场区环境类型为类。按II类环境判定本场地土对混凝土结构具有弱腐蚀性:按地层渗透性对混凝土结构的腐蚀判定本场地土对

17、混凝土结构具有微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中腐蚀性,腐蚀介质为Cl-。1.2.3不良地质现象(特殊土) 填土:本场地填土层普遍分布,主要为杂填土1层,素填土2层,填土厚度一般约为1.85.8m,杂填土1层,杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子、植物根系。分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年,素填土2层,杂色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,含砖石子,植物根系。分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年。填土的力学性质差异较大,稳定性差,对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。 软土:本场地部分钻孔中分布淤泥质土,在粉质粘土1层,粉质粘土4层以透镜体的形式存在。软土具

18、有高灵敏、高压缩性。低强度等特点,极易发生蠕动和扰动,工程性质差,建议设计施工过程中要充分考虑对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。1.2.4 气候情况 天津属于北温带湿润大陆性季风气候,气候特点是四季分明,春季干旱少雨,夏季炎热,雨量集中,秋季晴朗气爽风和日丽,冬季寒冷干旱少雪。年平均气温12.1,全年最冷为1月份,月平均气温-3.9-5.7,最低气温约-18;夏季最热为7月份,平均气温为25.626.4,最热约39。 年平均降雨量为500700mm,四季降雨分布很不均匀,夏季降雨量最多,集中在78月份,平均降雨量390mm,占全年的65%,常年最多风向为西南风,全年各月平均风速3.3m

19、/s,最大风速33m/s。最大冻土深度为0.7m。 每月6月中旬至8月中旬为雨季施工,11月中旬至第二年3月中旬为冬季施工。1.3工程特点 1 工程地处中心繁华区域,沿线周边交通流量大、建筑物密集、地下管线众多,环境复杂。 2 车站基坑深度大、连续墙深、盾构区间穿越河流、雨水泵房技术难度大。 3 车站、区间周边建筑物密集、距离近、建筑物基础差,施工风险大。 第二章 创优规划2.1 工程预期目标 根据工程实际情况并报公司批准,项目部决定,本工程预期目标为: 创优目标:确保“海河杯”,争创“国家优质工程奖”; 质量目标:达到国家施工验收规范合格标准。百分之百地执行标准,百分之百地兑现合同,百分之百

20、地质量合格,百分之百地业主满意。单位工程一次验收合格率达到100%。 工期目标:在保证工程质量的前提下,努力提高工程进度。严格控制各分项工期,从而确保总工期; 成本目标:在不影响工程正常施工的前提下,节约成本,制定目标成本和责任成本制度,从而整体控制成本。 安全目标:无重大伤亡事故,重伤率控制在0.2%以下,负伤率控制在8以下。 环保及文明施工目标:确保“天津市市级文明工地”,争创“观摩工地”。2.2 创优组织机构2.2.1 组织机构 为了保证创优规划的落实,增强责任感和主人翁意识,成立创优工作领导小组,组长负责全面创优工作,副组长负责具体实施。 创优工作领导小组: 组 长:胡昌玉项目经理、高

21、级工程师 副组长:王明生项目安全经理、高级工程师 王英茹项目总工程师、高级工程师 刘国恒项目副经理、高级工程师 成 员:姚祯祥项目技术部副部长、高级工程师 赵海滨项目技术部副部长、工程师 黄治超技术部科员、助理工程师 苗晓东技术部科员、助理工程师 徐 瑞技术部科员、助理工程师 王志超 技术部科员、助理工程师 图2-1 工程创优管理机构图2.2.2 创优质工程领导小组及有关人员的质量职责 2.2.2.1 创优质工程领导小组的主要职责 领导小组主要职责是制定规划,组织实施,监督检查和处理实施中存 在的问题,定期组织检查评比,总结交流创优经验,决定奖惩,并定期召开创优工作会议。领导小组成员按集团公司

22、质量管理手册、质量计划、天津地铁6号工程R3合同段实施性施工组织设计,履行质量岗位职责,各司其职,并承担责任。 2.2.2.2人员职责 建立健全工程质量创优责任制,认真贯彻执行集团公司的质量方针,按集团公司的管理手册有关规定,落实质量责任到每个人的头上。 项目经理对工程创优全面负责 认真贯彻执行集团公司的质量方针、目标和有关质量体系文件;对本项目工程的产品质量负责;严格按集团公司有关文件要求组织本项目工程施工,加强施工过程控制,确保工程质量符合合同要求;加强工艺、工序质量管理;加强文明施工管理、争创优质工程,不断提高工程施工质量水平和质量管理水平;领导督促各类与质量有关的人员按质量计划要求开展

23、质量活动,确保创优规划和质量计划的有关要求落到实处。工程部长职责 负责带领本部门人员认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标,编制质量计划,并配合集团公司领导指导、检查和督促实施工程项目的创优规划和质量计划;加强施工过程控制、施工技术管理和质量检验、试验工作,对因施工技术管理导致的不合格工程负直接责任;建立技术档案,监督作好质量记录的填报和归档保存;制定并实施纠正和预防措施;组织竣工文件的编制,参与竣工交验等工作。 其他人员的质量职责 a、工程技术人员;认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;掌握工程承包合同中有关产品质量要求,认真按照施工技术规范、验收标准组织施工,落实质量计划

24、,满足业主、顾客的要求;参加施工过程技术管理,搞好本人分管的技术工作;做好本岗位各项质量记录及音像资料的收集、整理、填报、归档工作,对文件和资料的准确性、真实性负责。 b、材料采购、管理人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按照国家有关法令、法规和业主要求以及项目部的管理制度,对与工程质量有关的材料实行进货检验和试验,并按有关要求进行搬运、贮存,标识,确保投入工程的原材料、半成品的质量;做好材料的堆放,管好料库;对材料供应方进行评估,选择合格的材料供应方,掌握产品质量状态;做好本人分管工作的质量记录,整理归档。 c、试验人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人

25、相关的质量职责;按有关规范和业主要求对工程材料进行检验试验,做好试验记录,对试验报告的准确性、真实性负责,并通报有关部门,按规定使用和保存;协助有关部门对产品进行检验和试验状态标识,对未经检验、试验的材料有权制止投入使用。 d、测量(量测)人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按规定配置、保养测量(量测)设备;按业主施工图纸、要求和工程进展情况进行测量(量测)工作,并对测量(量测)资料的准确性负责;按规定将记录数据进行计算、分析,并将结果通知有关部门。 e、质检人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标履行本人

26、相关的质量职责;对施工过程检验和各产品质量进行评定,对隐蔽工程按设计和规范要求进行检查、签证;参加工程质量检验、质量等级评定;对施工中存在的不按规范、工艺操作,可立即制止并予以纠正。 f、办公室人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;负责工人的岗位培训和特殊工种的上岗操作监督;按地方有关法规、法令要求,搞好文明施工;做好文件资料的控制;督促员工执行在质量体系中的职责。 g、经营、财务人员:认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;对合同进行管理,及时将业主的合同要求或合同变更收集整理,并通报有关部门并监督实施;负责本单位的财务管理和经济核算工作; h、领

27、工员(工班长):认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按施工组织设计和有关规范要求组织工班施工;督促、指导工人按工艺方法和作业指导书操作;有权拒绝不符合质量要求的作业指令。 i、工人:按工艺方法和作业指导书作业;有权不执行不符合质量要求的作业指令。 2.2.2.3 创优工作程序项目经理部对关键工序按照规范和设计要求,将细化列表下发至工班,以便工班按质量标准开展自检,不断提高施工质量。质量检查人员按质量标准严格把关,杜绝不合格产品出现,创优工作程序见下图2-2。图2-2 创优工作程序框图 2.2.2.4施工过程质量控制程序 加强隧道结构、防排水等关键和特殊工序的质量控制,确保

28、从原材料的加工、成品验收、到工程完工的一切与质量有关的活动均处于可控状态。施工过程质量控制程序见下图2-3。图2-3 施工过程质量控制程序2.3 创优资料收集计划 凡与工程建设有关的反映工程质量的所有技术管理资料、质量管理和控制资料,均应做到真实、有效、及时、完整、齐全和准确,且要具有可追溯性,有检查评定结论或结果要求的,其结论或结果必须真实可靠、语言规范;所有资料应签证、盖章手续齐全。工程部指派专人负责资料的收集和管理。 1)施工组织设计。编制依据要充分、详细,对工程关键或重要的分部、分项工程应有施工技术方案或技术措施,并对工程特点、难点、重点等要有针对性和指导性。施工组织设计必须经过上一级

29、单位技术负责人和监理、业主审批后才能使用。 2)技术交底。应认真细致,内容全面,确实起到指导操作的作用,所有的分项工程在开工前进行书面的文字技术交底。 3)施工试验和施工记录。做到内容齐全、有可追溯性、数据准确;施工日志内容完整、详细,不能记流水账。 4)施工总结。施工总结是建设工程的阶段性、综合性或专题性文字材料,主要包括: a、管理方面:根据工程特点与难点,进行项目质量、安全、环保、合同成本和综合控制等方面的管理总结。 b、技术方面:“四新”总结、QC活动成果总结、技术论文。 c、经验方面:施工过程中各种经验和教训总结。 d、工程影像资料:工程概况、关键技术、过程控制、质量水平等内容第三章

30、 创优保证措施3.1 质量保证措施3.1.1 建立健全质量控制保证体系图3-1质量控制保证体系 设置现场质量控制机构,配备有经验的技术人员、质检人员和操作人员。参加施工的各类人员均为经过培训的合格人员,对特殊工艺,特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种操作人员证书。3.1.2 提高全员质量意识 加强思想教育,提高全员质量意识,坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则: a、贯彻执行“每道工序必检”的原则。 b、贯彻执行“每道工序工程合格率100%”的原则。 c、贯彻执行“项目经理是工程质量第一责任人”的原则。3.1.3 建立健全质量管理制度 a、按照有关规范和技术标准,结合

31、工程实际编制质量计划,建立质量管理程序。 b、建立并实施质量保证记录系统,对记录的编写、收集、分发、标识、归档、保管和处理等做明确规定。 c、制定不合格品控制程序,及时将不合格品的报告以及建议的处置方案报项目经理部审查认可,并接受经理部及监理工程师对纠正行动的验证。 d、对构成工程主体的原材料,半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可,必要时业主或监理工程师可参加资格评价工作。 e、推行全面质量管理方法,开展QC活动。 f、建立健全上班前进行质量意识教育制度。做到人人工作有目标,项项操作有规范。 g、建立健全每周进行质量评定汇总制度。做到预控为主,过程监督,保证优质。 h、建立完善质

32、量奖惩机制。3.1.4 创优技术管理措施 a、针对本工程的特点,制定各分项工程的创优措施,使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中进行自检、互检和交接检,接受监理工程师的监督。 b、建立定期和不定期的施工质量检查制度,根据工程进展情况,按验标要求及时进行分项、分部和单位工程的检查评定。制定奖罚措施,做到质量体系严谨、责任明确、层层把关、奖罚分明,杜绝质量事故的发生。 c、对购进的钢材、水泥等大批材料,逐批进行抽样检查,严格控制其质量。 d、严格按试验规程制定切实可行的质量检查程序,使生产过程质量和产品质量处于受控状态,定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测,确保仪器精度,加强测试和检测

33、手段,严格执行“三检制”,对检测不合格的工程坚决返工重做。 e、搞好技术培训,加强科技攻关。对员工加强“科技是第一生产力”的思想教育,充分发挥科技在施工生产中的重要作用,积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备,以提高工程质量。 f、收集资料,以便竣工后创优工程的申报。3.1.5 关键工序、特殊部位质量保证措施 3.1.5.1 超深地连墙穿砂层技术措施 采用深导墙和高导墙技术,深导墙对保持上部土体稳定具有很好的作用,导墙加高后,增加了泥浆液面高度,增加水头压力。 在成槽时,增大泥浆比重,并保持泥浆液面高度不大于导墙下15cm。在场地宽敞地段,可采用导墙内轻型井点降水技术措施,提高土体固结性。

34、 成槽时,放慢抓斗的提升和下放速度,减少对土层的冲击。 3.1.5.2 地下连续墙稳定与垂直度控制技术措施 槽壁稳定性是地下连续施工的重中之重,针对该工程的特点,对影响槽壁稳定性的关键点制定以下技术措施。 地下水头控制 根据相关的技术要求,结合以往的施工经验,成槽时的槽段内泥浆液面应高出地下水位1.5m左右才能有效控制地下水头。本工程场区内地下静止水位埋深一般为0.9m3.5m,在局部高差不足时,可采取增大泥浆比重的措施,或者采取降水的措施。 泥浆控制 由于本工程槽段成槽和空置时间均较长,同时槽段穿越含砂率较高的粉砂层和粉细砂层,土层中泥沙颗粒、有害离子不断混入,泥浆渗漏等原因,对泥浆护壁功能

35、要求较高,对此,将采用泥浆分离设备来分离细砂。 根据地质情况,粉砂层和粉细砂层的细砂颗粒粒径多在0.250.075mm之间,选用泥浆净化装置能有效分离0.250.075mm范围内的颗粒机器,以保证含砂率在5%以下。 施工荷载控制 在槽段成槽过程中,尽量控制大型机械在槽段边的扰动,以及严格控制槽段边的物体堆载情况,尽量减少外部施工荷载对槽壁稳定性的影响。 垂直度保证措施 成槽质量的好坏重点在垂直度的控制上,为保证成槽质量,有效控制垂直度(1/300),采取如下措施: 设备选用带有强制纠偏功能的重型抓斗利勃海尔、金泰SG50和金泰SG40A,成槽过程中利用成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测,做到随挖

36、随纠。 3.1.5.3 地下连续墙分幅接头缝防渗措施 成槽时严格按技术交底施工,保证槽段开挖的平面位置正确性。 刷壁时采用新制钢刷,加密钢丝,加长钢刷,增大与先行幅的接触面积。 刷壁时,要反复将钢刷上下提升,直至钢刷提升后无泥土为主。 混凝土灌注时,按规定要求提升导管,严禁一次提升高度过大,产生夹层,造成质量隐患。 3.1.5.4 钢筋工程质量保证措施 1原材料质量控制 钢筋加工定货时,要向监理、业主申报产地和生产厂家,监理检查其资质和质量保证体系,符合要求方允许使用。 钢筋进场按规定有出厂质量证明书或试验报告单,每捆钢筋均有标牌。进场时按炉罐(批)号及直径分批验收。 钢筋的各种规格、型号、机

37、械性能、化学成份、可焊性和其它专项必须符合标准规范的要求。 钢材进场后,立即进行复试,并将复试报告报监理审查,经审查合格方能使用。 钢筋堆放地点和防雨措施要经监理的检查。 严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。对浮锈(色锈)的钢筋,除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外,一般可不予处理。 进场钢筋除复试外,还应配合监理和市质检站进行抽样检查。 2钢筋加工质量控制 及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋做到平直,无局部曲折。如遇有死弯时,将其切除。 钢筋表面应洁净,无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径必须符合设计要求;需要代换钢筋时,必须有设计人员书面意见,报监理认可后方能代替。 钢

38、筋弯曲成型,在常温下进行,不允许热弯曲,也不允许用锤击或尖角弯折。 3钢筋焊接质量控制 焊工必须持证上岗,所使用的焊机、焊条必须符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报监理备案。 每批钢筋正式焊接前,必须按实际操作条件进行试焊,报经监理检查、试验合格后,方可正式成批焊接。 当受力钢筋直径d22mm时,不宜采用非焊接接头,可采用冷挤压、锥螺纹或焊接接头,对轴心受拉及小偏心受拉杆件,不得采用非焊接的搭接接头。 受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头应相互错开,错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不宜

39、超过50%;受压区和装配构件边界处不限制。 焊接接头距钢筋弯曲处的距离,不小于钢筋直径的10倍,也不宜位于构件的最大弯矩处。 4绑扎钢筋质量控制 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固,除变形缝处23列骨架全部绑报扎外,其他可交叉绑扎。钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范和设计要求。 各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开,从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内,有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,受拉区不得超过25%,受压区不得超过50%。 3.1.5.5 预埋件、预留孔洞质量保证措施 坚持施工中技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔洞施工质量的重要保证。 1项目经理部成立专门

40、的预埋件、预留孔作业小组,由一名工程师负责,施工前,专业主管工程师会同有关人员对钢筋图、结构图、设备安装图及预埋件、预留孔洞图进行详细地对照审查,并对预留孔洞预埋件进行分门别类统计,不漏项,并对图纸间相互冲突的地方及时向监理及设计人员反映,以设计或监理下达的书面通知为执行标准,并把各种预埋孔、预埋件绘制在一张交底图上,做好技术交底,并由工程技术部审核,总工程师审批。 2预埋件、预留孔洞位置以中心线及实测标高严格控制,中心线严格按双检制度执行,未经复核的中线不准使用。测量放线并精确确定预埋件,预留孔洞的中心位置,外轮廓线要求精确到毫米。 3预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求,预埋件选用

41、合格材料精心加工,作业小组严格依照综合预埋、预留图进行施作,确保不错埋、不漏埋、不错留、不漏留,并对预埋件、预留孔洞采取妥善的固定、保护措施,确保其不松动,不变形,穿墙螺栓及穿墙管要设止水环与之满焊(不得靠模板固定)。 4在浇注混凝土前对预埋件、预留孔位置再次进行检查,调整,并对必要的预留孔设置变形量测点,自检合格后由质量管理工程师进行检查,检查合格后,由总工会同监理、设计进行签认合格后方可进入下道工序,在砼浇注振捣时,不得碰撞预埋件及预留孔洞,并采取措施保证孔壁砼密实。如发现变形量测点出现问题,立即停止砼灌注,模型加固牢靠后才准继续灌注。 5拆模时要小心谨慎,不准使用撬扛沿孔边硬撬的办法脱模

42、。脱模后及时做好预留孔预埋件的竣工测量,对孔口尺寸、预留孔壁垂直度误差超出规范要求的尽早修复,之后对预留孔用木板堵盖,防止棱角破坏。 6对接地设施设置隔栏加以保护并和其它预埋件露出结构面部分一道设置明显标志,以便装修时使用。 3.1.5.6 混凝土质量保证措施 1混凝土浇灌申请工作程序 为保证混凝土浇注质量, 执行“签署混凝土浇筑施工浇灌令”制度,生产副经理负责填写“混凝土浇灌令”的申请单,现场主管工程师检查准备工作及“混凝土浇灌令”填表送签工作,工程技术部检查确认,总工程师签发。“砼浇灌令”申请签发条件:模板的支撑系统按施工方案施工完毕,模板、钢筋及其支架质量符合规定,验收合格,技术复核、隐

43、蔽工程验收已确认签证,施工范围内安全设施落实,施工机具准备就绪且能正常运转,材料供应准备完毕,原材料及施工配合比经施工方自检及监理验收合格。 2商品混凝土质量控制 本标段混凝土采用商品混凝土,为保证商品混凝土的质量,拟采取如下措施: 执行商品混凝土供应联系专人负责制 设专人负责商品混凝土供应的有关组织工作,合理安排混凝土的浇注速度和运送频率,保证商品混凝土能按时连续供应。 要求供应商必须按确定的配合比进行混凝土生产,并在使用前检查混凝土的配合比满足各项技术指标。 建立商品混凝土进场验收制度 到浇注地点的每批混凝土都必须有材质单,每辆混凝土运输车必须有混凝土使用部位及性能的相关资料。 商品混凝土

44、到达施工现场后由监理工程师、试验工程师、质量工程师进行联合检查,确认合格后方能进入浇筑工作面。 对到现场的每一车商品混凝土都要进行数量、坍落度、和易性、出机时间、运输时间及混凝土温度等进行检查,若不能满足要求,不能用于结构中。 夏季温度较高、冬季温度较低以及运距较远时应采取适当措施保证到现场的商品混凝土质量满足要求。 实施动态管理 商品混凝土到现场后,根据规范及施工要求,制取混凝土试件作强度试验,并采用X-RS-RM控制图对混凝土质量进行动态管理,使混凝土质量处于受控状态。 3混凝土的灌注 混凝土浇筑前,对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查,自检合格后报监理复查,符合要求后方能浇筑。同时,清除模

45、板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。混凝土自高处倾落的自由倾浇高度不得超过2m。保证浇筑连续进行,因故必须间歇时,其允许间歇时间根据试验确定。 当采用插入式振捣时,混凝土浇筑层厚度,不大于振捣器作用部分长度的1.25倍。采用振捣器捣实混凝土,每一振点的振捣延续时间,应将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止;且移动间距不宜大于作用半径1.5倍。插入振捣器尽量避免碰撞钢筋,更不得放在钢筋上,振捣机头开始转动后方可插入混凝土内,振完后徐徐提出,不能过快或停转后再拔出来。振捣靠近模板时,插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离,一般为510cm。 4混凝土的养护 混凝土浇注后及时安排专人养护,养护根

46、据监理批准的混凝土作业指导书严格执行。保证防水混凝土不少于14天的喷淋养护;底板混凝土采用蓄水养护;其余结构混凝土养护时间不少于7天。养护用水应采用自来水。每天浇水的次数,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。 5混凝土的拆模 拆模顺序一般后支的先拆,先支的后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除有拆模方案。拆摸时间根据同条件试块试验结果确定,根据结构部位不同而定,承重部位必须达到设计强度后方可拆除。如荷载很大,拆除通过计算确定。在拆除模板过程中,如发现混凝土有影响结构安全、质量问题时,暂停拆除,经过处理后,方可继续拆除。 6夏、雨季混凝土施工措施 考虑到天津地区夏季炎热

47、多雨,在混凝土施工中注意采取降温防雨措施,炎热天气要考虑到由于温度升高及运输等因素蒸发掉的水分引起的坍落度损失,控制入模温度,必要时加冰块搅拌。混凝土浇灌前要了解气象情况,尽量避开大雨浇筑,并要备有足够数量的塑料薄膜,防止混凝土突遇大雨的冲袭。施工现场要有良好的排水措施,排水沟及下水管要经常清理,大雨或暴雨造成的地面水迅速排放掉,保证地面水不流入基坑并保证现场道路畅通。 3.1.5.7 混凝土防裂措施 1混凝土施工中掺加具有补偿收缩、膨胀增密的防裂防渗外加剂,合理控制混凝土单位体积的水泥用量,使水泥用量最小,为保证混凝土的顺利浇注,施工中采用高性能的进口混凝土输送泵。 2充分认识混凝土防裂、抗

48、裂的机理和重要性。对配合比设计、入模温度、混凝土的浇筑、振捣和养护等与混凝土防裂抗裂密切相关的环节进行控制。 3限制结构浇筑混凝土的分段长度是防止混凝土发生有害裂缝的有效措施之一。通过合理的施工组织及进度安排,实现结构分段浇筑,后浇段采用微膨胀混凝土。 4混凝土施工前,由专人负责检查混凝土浇筑条件,对不满足浇筑条件的,不允许混凝土灌筑,待采取措施保证达到设计要求后,方可施工。 5优选混凝土配合比,综合分析水泥品种、水泥用量、外加剂、掺合料、水灰比对混凝土自防水的影响。控制水化热、内外温差裂缝和收缩裂缝,提高混凝土的防裂抗裂能力。 6控制车站箱体顶板结构及隧道拱顶开裂,在重要部位增设抗裂扩张金属

49、网。 7控制好混凝土的入模温度(低于28),减小温降收缩量。炎热季节施工时,要控制好砂、石料的温度,必要时加入冰块搅拌。 8精心做好混凝土的浇筑、振捣、防止混凝土离析,漏振和振捣不实,特别是避免关键部位振捣不实。严格按规范要求操作,从而确保混凝土的强度、密实性、耐久性、抗掺等级和抗裂能力。 9精心养护,混凝土湿养护时间不少于14天。减缓收缩变形量的增长速率,采用自制自动喷淋系统24小时不间断养护,有条件的地段采用蓄水养护。 10控制拆模时间,防止过早拆模。 3.1.5.8 隧道防渗漏措施 1防水施工质量保证措施 防水施工由专业防水人员施作。所有防水施工人员必须经专门培训,经考核合格后方可上岗。

50、作业工班配备专业防水工程技术人员,负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。 建立防水施工质量体系,严格把好工序关,跟随施工过程经常检查防水施工质量,发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格,不准许下道工序施工,以确保防水施工达到技术标准。 各种原材料应符合现行国家和行业标准的规定,并符合设计要求,使用前应向监理上报质量证明文件和试验资料,得到监理同意后方可用于施工,并在施工过程中经常进行检验试验。 防水混凝土混合料的配比成分和配制方法应符合设计要求和有关技术标准,并通过试验确定。 防水混凝土和附加防水层施工时,严禁带水、带泥进行施工,同时保证地表水、雨水不影响防水工程施工。 附加防水层施工过程中,当下道工序或相邻工程同时施工时,应对已完成部分进行防护,防止破坏。 防水工程完成后,严禁在其上凿眼打洞,不得已时应采取稳妥可靠的防水措施,并会同设计、监理确定后实施。 防水工程的施工工艺严格遵循现行国家及行业规范,并符合设计及招标文件“材料工艺规范”的规定。 2防止施工缝渗漏措施 所有施工缝均按设计图要求设置。 施工缝表面必须凿毛,清洗干净