我国汽车城建设发展现状与未来分析

1、我国汽车城建设发展现状与未来分析2011 年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受汽车行业政策调整的影响，虽然2011 年产销总体目标有可能达到1900 万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车大市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。 有些可以预料到， 但绝大多数状况是无法预料的， 也可以说 2011 年汽车市场机遇和挑战同在。一、目前国内汽车营销市场基本情况（一）、全国汽车销售市场基本情况目前国内公布的汽车授权销售商已经突破6 万个，其中有 15000家 4S店，有媒体报道汽车 4S 店近两年大约每年新增1200

2、 个，同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有 500 余家新车交易市场或汽车园区，拥有600余家二手车交易市场，拥有700余家汽车配件和汽车用品市场。 由于市场竞争和城市规划的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势， 其中大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好。其中 4S 店正在快速融入其中，改变了国内汽车大市场的格局，特别应该指出的是，汽车城或汽车园区的集中建设， 对于节约土地资源做出了重大贡献，对于市场及社会资源共享，做出了重要贡献， 对于广大经销商和广大消费者降低购车成本费用做出了重大贡献，对于汽车销售和消费持续稳定的发展做出了重大贡献，非常值得

3、关注。 为此中国汽车流通协会及协会所属全国有形汽车市场分会，在昆明召开了汽车园区创新发展大型专题会议，交流了筹建汽车园区的各方面的经验， 全国有代表性的汽车城汽车园区，各自介绍了典型经验。广大与会代表受益颇丰。 对国内汽车城或汽车园区的发展前景十分乐观，并充满了信心， 预示着国内汽车城或汽车园区将会拥有更大、更快的发展。（二）、目前国内汽车市场值得关注的现状1、从 2010 年底，各项刺激汽车消费政策全部退出，可以看出，政府开始对国内汽车市场过快的增长势头进行发换的调整，但市场销售总量基数十分巨大。2、汽车营销在国内汽车行业仍不被高度重视，政府部门、汽车行业部门、综合部门、汽车制造商重视汽车营

4、销也仅仅停留在宣传舆论上，就连仍未出台的中国汽车行业十二五产业规划中，仍未将汽车营销作为重点列入其中，国内汽车营销的发展完全靠市场创新。3、2011年由于市场竞争更加激烈，自主品牌汽车与合资品牌汽车及进口汽车，市场进入更加复杂、 更加激烈的阶段，目前自主品牌汽车市场销售总量呈现下滑趋势，但并不等于自主品牌汽车今后没有大的发展。4、现实中汽车产业的发展，特别是汽车市场的发展，与社会发生了巨大的矛盾，产生了突出的城市建设及规划、城市环境、城市交通、城市环保、社会能源等一系列问题，此类矛盾日益突出， 博弈也日趋激烈， 限行限购不断出现， 因此新汽车园区怎么建？建成什么样？必须认真研究探讨。5、汽车后

5、市场潜力巨大，国内汽车后市场无论从规模和经营上，相对滞后，同时相对落后，市场前景十分广阔，非常巨大，筹建新园区对此巨大的市场应对，必须高度重视、研究、准备。6、对于汽车有形市场、汽车城、汽车园区、汽车主题公园，新的筹建机会时间不多了，特高峰期仅有两至三年时间，筹建工作相对困难较少，支持力度较大。 中国现行的经济模式将会发生改变， 因此新市场新园区高速发展或许仅有十年时间， 因为国际汽车市场留给中国汽车制造业的时间不多了。7、广大汽车消费者越来越成熟，胃口越来越高，因此中国的汽车市场正在成为世界上最为复杂的汽车销售市场， 因此新汽车城、 新汽车园区筹建工作， 一是要有超前性的规划目标，二是要实现

6、综合性的大市场，以适应不断快速变化的市场形势。（三）、汽车销售市场主要发展变化情况1、由于汽车产销很可能实现连续三年新车产销世界第一，舆论认为国内汽车产销增长过快， 各方面不能平衡。 因此各项刺激汽车消费的政策， 基本上收回。 靠政策刺激拉动汽车消费将转变为，靠市场竞争推动汽车销售消费。2、由于国内汽车销售市场发展非常不平衡， 因此形成部分大中城市因交通拥堵等影响，对汽车销售消费调控性的动向明显， 而三四线城市及农村汽车市场， 将成为今后十年发展的重要市场。形成较为集中地舆论。非常值得关注和研究。3、在汽车销售市场发展过快的巨大影响下，汽车销售市场与汽车后市场不相适应的矛盾越来越突出。 甚至有

7、可能出现制约汽车销售市场的发展， 这种矛盾并未真正引起行业的高度重视，其市场潜力十分巨大。京城治堵有可能率先解决这一问题，值得汽车行业关注。4、在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。 其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S 店或专卖店。中国汽车流通协会的资料显示，在2010 年 50 强经销商集团的主营业收入在100 亿以上的已经有11 家。据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000 家，加之这些集团对二手车、精品、汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车

8、经销商集团。 其数量并不是很多， 但其市场销售占有率较大，必将对汽车销售市场产生重要影响。5、受各地方城市发展规划的影响，在多种营销模式并存的形势下，尤其受国内广大汽车消费者从国情出发的影响， 国内汽车营销另一重大变化和调整， 即国内汽车营销集中地趋势越来越明显。既有专卖店扎堆经营的趋势，更有现代的、大型的、综合的、超大型汽车市场、汽车城，特别是汽车园区的高速发展。其中二手车及汽车配件、汽车用品大型市场，发展同样处于高速状态。已经对国内汽车营销及其格局产生重大影响。6、关于汽车集中交易的重大变化和发展，出现了新的动态，即政府部门高度关注和支持，地方政府部门更加关注和支持，在市场规划、建设及政策

9、鼓励等方面，有更大的提升。不仅如此， 国内一批汽车制造商也积极参与其中，或独立开发建设大型汽车园区，同时国内大型汽车营销集团也加快了汽车市场或汽车园区的投资筹建。 大型汽车市场和汽车园区的发展，正在成为和汽车专卖店并重发展的主流汽车营销趋势。7、多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营，正在国内形成汽车销售的主流趋势。 为了更好更大的发展， 国内一批经销商集团正在千方百计利用各种渠道上市， 已经引起媒体的广泛关注， 同时引起汽车销售领域的广泛关注。 虽然形不成像家电国美、大中那样的社会影响力， 和销售市场控制力， 但一定会形成对汽车销售市场和汽车消费市场有决定性的重大影响。8、

10、网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。甚至汽车制造商如： 吉利集团已经实施了和阿里巴巴互联网的历史性合作， 必将对汽车营销产生重要影响。一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有 7 亿部手机，钢铁产量为世界的48% ，有近 4.57 亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。中国城市化率已经达到 45% ，很快接近50% ，六亿人口已经成为城市居民，中国公里总数位居世界第二，仅次于美国。 2010 年中国汽车后市场总规模已经达到 3500 亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达 1.4 万亿元，这些都是别的国家无法超越的。中国汽车流通协会去年组团到美国汽车市

11、场考察，美国的二手车市场近两三年来，最重大的变化就是， 按美国汽车市场协会的重大观点，即三年以前以互联网形式销售二手车是不可想象的，今天二手车销售离开互联网同样是不可想象的。而美国2010 年二手车交易高达6000 万辆，其中60% 是靠互联网方式交易的。可以充分说明，互联网对汽车销售的重大影响和作用。9、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV 越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观

12、念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。10 、国内二手车市场将呈现高速发展快速变化的状态，市场需求潜力巨大，尤其是市场竞争中的新旧车置换，正在成为各汽车4S 店参与市场竞争，增加市场竞争力的重大经营方式。对专卖店的生存发展变得越来越重要，国内二手车市场正在进入高速发展阶段。其交易方式正在逐渐与国际接轨。一部分城市在今明两年很可能形成新旧车交易1:1 的时期。 二手车市场的发展必将改变国内汽车营销的格局，必将对汽车

13、营销产生越来越重大的影响。（四）、关于2011 年国内汽车产销量总目标分析2011 年国内汽车行业总目标产销将达到1900 万辆，我们认为完全有可能，除非出现重大的状况二、国内汽车有形市场发展的客观环境变化分析（一）、政策环境分析1、目前国内汽车市场正在由政策型市场，向服务型市场转轨，刺激消费政策基本上全部退出，仅剩节能补贴一项政策，政策退出后市场将进入更加复杂的市场竞争时期。2、国家越来越注重民生和人民群众幸福感，因此政府部门执政为民优先发展民生事业，将放在更加突出的地位。 因此汽车作为对幸福指数影响重大的市场， 将会有相当一段时期的快速发展。 汽车消费环境将会得到较大的改善 （如：近期五部

14、委联合发文， 将清理整顿全国公路收费问题，其中高速公路贷款已收回的坚决停止再收费）。3、公安部门、车管部门09 年联合下文，要求各地方车管部门要尽快落实新车销售挂牌服务问题，这一规定大大促进了集中交易的趋势，为每一个4S 店提供挂牌服务是不可能的，只有汽车市场或汽车城才具备这样的基础和条件。4、大型汽车市场或汽车城的发展，及大型汽车销售集团的发展，为支持汽车消费的发展和新的政策规定提供了必要的充分的条件。如：提供土地或场地；提供金融服务；提供一站式办公服务；提供地方性政策支持等。（二）、规划环境分析1、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为6.6 亿人，占总人口的49.68% ，将近

15、50% ，城市规划越来越引起各级政府的高度关注与重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。2、各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和 4S 店受影响较大。各城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发， 纷纷制定规划， 扶植和支持汽车城或汽车园区的发展。支持其长远发展、长远规划。3、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城或汽车园区的重点规划目标。“城市综合体 ”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以

16、上进行组合， 并在各部分间建立一种相互依存、 相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体的开发背景现代都市中，习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里，享受高效率的生活和工作，于是城市综合体便应运而生。城市综合体是城市聚集的产物城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。 因为城市本身就是一个聚集体，当人口聚集、 用地紧张到一定程度的时候， 在这个区域的核心部分就会出现这样一种综合物业。城市综合体市场需求旺盛由于目前城市客群大多从事脑力劳动， 具备一定的物质基础， 有追求高档住宅的能力与强烈的意愿， 并且一般受过良好教育， 具有较

17、强的专业知识和职业能力及相应的家庭消费能力，因此，大多追求生活质量，向往高品质的生活。就必然要求物业具有合理的业态规划，能够在这里休闲放松，体味生活的乐趣。因此，集公寓、商场、休闲、娱乐、主题公园于一体的城市综合体物业的需求渐成热点。而综合体建筑模式就是在这样的背景下应运而生了。在经历了将住宅地产和商业地产严格区分的时代后，人们发现， 单一的地产开发模式已经越来越不能满足人们的生活居住要求， 不能适应地产的迅速发展， 开创一种崭新的地产开发模式就成为地产商们面临的课题，综合体建筑模式正在挑战国外最先进的地产开发模式。城市综合体的功能分析城市综合体的每种功能有其特定的运行时间范围，城市综合体将不

18、同时间段的功能组织在一起，使其保持24 小时的繁荣，提高了综合体的使用效益。城市综合体内各功能在时间上的衔接， 使其各部分的活动组织有序，而且各部分的使用也能相互补充。尤其在市中心地区，城市综合体将居住、娱乐活动注入其中，使那些在非工作时间“死去 ”了的地区的功能得到完善。城市综合体的开发标准大型城市综合体建筑必须拥有齐备的生活系统；集公园、公寓、商场、写字楼、餐饮、休闲、娱乐、会所于一体。（三）市场环境分析1、全国：有6 万家汽车品牌授权经销商；其中：15000 家为 4S 店模式（京城：420家 4S 店）；其余 45000 家授权商，正在以非 4S 店形式进行着汽车营销，这给汽车城的发展

19、带来了巨大的市场潜力。2、全国有汽车园区、汽车交易市场520 余家， 09 年至今，各大中城市正在加紧筹建一大批新的汽车市场、汽车城、汽车园区、汽车主题公园。3、目前，全国有县级市374 个， 1642 个县下辖38290 个乡镇，国家正在拟定乡乡、村村通公路的规划，届时农村汽车消费将会成为更大的市场潜力；4、全国有 700 十堰汽配市场拥有多个汽配、汽车用品市场，一般汽配市场拥有500 多商户，最大的湖北2000 余商户。目前一批新的超大型的汽配、汽车用品市场正在兴建。5、全国有二手车交易市场600 多家，（全国最大的二手车市场北京旧机动车交易市场从业人员为3000 多人）6、 2010 年

20、全国从事汽车修理行业的情况：维修企业40 万户。7、直接从事汽车售后市场服务的金融保险、汽车租赁、美容装饰、汽车装备、信息咨询、汽车文化、汽车运动等领域快速发展。8、关于交通事故情况分析国外：世界每年 157 万人死于交通事故， 平均每天 4300 人，每小时 179 人，可见损失之大。国内：每年平均9-10 万人死于交通事故，平均每天274 人，相当于平均每天掉下一架737 飞机！平均每年有3-5 万辆事故车需要报废、复原、修理可见损失之大。9、中国将成为世界最大的汽车消费国，机动车保有量已经达到2 亿辆，汽车保有量已经接近 9000 万辆，每年正以2000 万辆的速度递增。10 、中国机动

21、车驾驶员已经达到2.05 亿人，每年正以新增2000 万新驾驶员的速度快速增长。综合分析：汽车后市场中高级人才，技能型人才，复合型人才在09 年以前矛盾就非常突出，在09 年中国成为第一产销大国后，这个矛盾就更加突出了。2010 年以后这个矛盾甚至正在制约汽车销售市场和汽车消费市场的快速发展，应当引起汽车行业的高度重视与关注，尽可能快的提出对策与措施。（四）、销售环境分析1、一线大城市汽车保有量快速增长，增长方式在逐渐放缓，二三线城市正在形成高速增长的市场潜力，农村市场将会紧随其后，形成新的汽车销售市场潜力。2、 4S 店与汽车城已经由竞争性的发展，正在向4S 店与汽车城相互融合的方向发展。汽

22、车城或汽车园区的社会影响力，市场影响力正在迅速提升。3、超大型汽车销售集团的形成，将形成新的市场竞争，在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S店或专卖店。中国汽车流通协会的资料显示，在2010 年 50 强经销商集团的主营业收入在100 亿以上的已经有11 家。据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000 家，加之这些集团对二手车、精品、 汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车经销商集团。其数量并不是很多，但其市场销售占

23、有率较大，必将对汽车销售市场产生重要影响。目前国内汽车有形市场发展变化情况1、汽车园区的概念汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。目前合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原、海南、西安、沈阳、大连、昆明、海拉尔、等一批城市正在加快筹建汽车园区。汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，

24、将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础。汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大：分析说明：随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈， 广大汽车消费者已经不满足于一般化的销售，而需要更高水平的销售、服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化，功能齐全、 运作规范、规模经营、 信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流，在这里不仅出市场，还将出思路、出政策、出信息、出人才。2、汽车园区的主要功能：（ 1）、汽车销售：可在区域内扩大辐射： 包括轿车、客车、货车及各类专用车。（ 2）、零部件、汽车用品销售： 形成规模、形成集散地。（ 3）、仓储中心：（国内外汽车及配件）（ 4）、汽车展示： 举办大型汽

25、车展览、展销会，活跃市场永不落幕的汽车博览会。（ 5）、汽车旅游：汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技、营造特有的汽车文化。（ 6）、汽车网站：充分利用国际、国内互联网的优势，将汽车园区的窗口开到千家万户，为汽车消费者提供实物、媒体、网络的全方位的便捷的服务。（ 7）、汽车咨询：包括：购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车发展动态等，这里将成为全省及区域内汽车市场信息中心。（ 8）、银行、金融服务网点。（ 9）、政府部门一站式服务窗口：例：全国各大城市汽车市场情况。（ 10）、国内外汽车行业、汽车市场交流窗口。3、汽车园区将产生的社会效应：（ 1）、

26、提升该地区的国内外形象；（ 2）、实现新一轮的投资集聚；（ 3）、解决就业，培养营销人才；（ 4）、汽车园区对汽车产业的影响；A、汽车园区对最终消费者带来的利益：、方便的选择；、最低的成本；、齐全的服务；、开阔了眼界，降低了决策风险。B、汽车园区给汽车代理商带来的利益：、更多的销售，贸易机会；、组合式营销，多种经营；、享受集中的资源优势、降低经营成本；、时刻掌握汽车市场的变化，增强市场竞争力。C、汽车园区给制造商带来的利益：、最低的展示成本，最佳的广告效果；、了解中国汽车市场走势的窗口与试验站；、集群效应、规模效应优势巨大；、资源互补、互动是其他方式无法做到的。D、汽车园区给政府部门带来的利益

27、：、符合国家拉动经济需求的大政策；、集中交易，便于指导，服务社会影响大；、政府部门与行业、商户、消费者联系的纽带；、税收较大；、对外联系的窗口。4、规划建设汽车园区需要关注的问题（ 1 ）、因地制宜，从当地实际出发；（ 2 ）、规划 ：如交通网络问题；（ 3 ）、时机 ：政策、市场、环境；（ 4 ）、汽车园区市场化问题；（ 5 ）、建设分期，分步实施问题。（三）汽车有形市场集群化有利于汽车流通业的发展1集群化的明显优势分析共享基础设施；共同解决环境问题；共享技术与服务；共享信息，便于沟通；易于专业化的协作；共享旺盛人气。2集群化市场的综合分析集群化的特点及有利条件；消费者的消费习性特点；适应竞

28、争活跃市场；市场特色的关键性作用。（四）、关于汽车城或园区出现的新变化情况（ 1）、投资数十亿元李书福成都造大世界（ 20 平方公里）“汽车公园 ”； 建设成都国际汽车文化运动娱乐（ 2）、全国最大汽车交易市场武汉汽车纵横大世界（投资第一大二手车市场将诞生。120 亿元），届时国内室内（ 3）、全国首家多功能汽车驾驶体验中心开业（康顺汽车体验中心）（ 4）、全国最大的汽车市场超大型汽车集团诞生（庞大集团） 旗下今年将扩充到近千家 4S 店，年 500 多亿元的销售额同时， 国内最大的进口车汽车销售集团已经形成，即中国进口汽车贸易有限公司，不仅批发零售进口汽车形成巨大规模，而且在国内已经拥有数十

29、个4S 店，并且独资、参股、控股一批大型汽车交易市场或园区。（ 5）、全国最大的汽车市场联合体产生（兰州广汇集团） 拟在全国大中城市联合打造一批品牌汽车市场形成 4S 店加汽车市场联合体（ 6）、国内最大规模的汽车主题公园，投资数十亿元在大连保税区二十里堡汽车物流中心动工，计划 5-6 年建成，形成集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目。由世界顶级设计机构，美国EDSA 完成。（ 7）、奇瑞、吉利、江淮自主品牌在全国推广集团式的汽车品牌超市（ 8）、天津空港国际汽车园正在全力打造筹建该集团的全国汽车电子交易平台（辐射全国的汽车电子交易平台）（ 9）、据山西汽车行业协会披

30、露，山西太原正在开工建设，建筑规模高达100 万平米的超级现代汽车城。其中汽车用品及经营模式将形成突出特色。（ 10）电子商务，网上车市正在高速发展, 快速扩张，将会形成全新的汽车营销模式（ 11）由于汽车下乡政策的推动， 汽车下乡正在快速发展， 必将促进适合于汽车下乡的，适合农村消费者的新的营销业态，很快出现。（ 12）、由于京城正式实施了治堵方案，新车总销售量将下降60% 以上，京城汽车总保有量已经达到500 万辆，治堵方案将迫使京城汽车营销将以往的整车销售，全面转入以维修保养、 汽车改装、 汽车综合售后服务为主的汽车后市场。很有可能产生汽车后市场发展的历史性变化。（ 13）、内蒙古鄂尔多

31、斯国内目前占地规模最大的新兴汽车园区（占地6000 亩以上） ，基本建设总工作量已经完成超过50% ，其中汽配汽车用品市场已经开始营业，该市场已经集中了 75 家 4S 店，为国内最大的 4S 店集群， 同时该园区正在规划建设占地2000 亩的大型二手车集散基地，一批汽车文化、汽车竞技、汽车越野项目正在加紧建设。（ 14）、成都金恒德大型汽车市场一期工程已经建成开业， 引领潮流金恒德造西部第一汽配物流城。虽然西部目前在汽车后市场领域仍与东部沿海地区存在大的差距，但整车市场迅猛的涨势和良好的市场基础，让这一市场未来具有巨大的潜力。近期，成都汽车后市场就将迎来一次新的发展机遇。来自浙江， 致力于汽

32、车后市场投资运营管理的金恒德国际物流集团，作为成都大型汽车市场主投资方，将同期敲定在双流打造西部最大的以汽车配件和国际物流为主营业务的汽车后市场产业基地，这将形成以汽车、 汽车零配件、 汽车用品及相关产业为核心，集商品展示、采购、认证、交易、仓储、加工、配送、电子商务等为一体的西部地区最具规模化、智能化、集约化、专业化的国际汽配物流中心。（ 15）、京城和河北承德正在规划设计占地约3000 亩地的大型汽车主题公园，已经列入该地区的重点项目。均已汽车文化为核心，以汽车旅游为主要功能，以汽车休闲、汽车娱乐、汽车体验为主要经营项目，以京津冀大商贸圈为依据（国家两会已经明示），辐射相关区域。庞大集团也

33、已庞大汽车主题公园为创新项目，目前与国内三个城市正式签约。届时，现代化的、时尚化的、超大型的汽车主题公园将呈现在世人面前。（ 16）、由于汽车后市场的超大潜力和发展前景，汽车后市场将是国内汽车市场一个时期内关键的市场，重点的市场，或者说起决定性作用的市场。2012 年将达到4000-5000亿的巨大蛋糕， 吸引了一批营销集团重点发展以后市场为主营业务的目光。如近一两年暂露头角的山西速嘉集团，不仅提出了高水平的发展战略，而且以加盟方式为主的网络布局，正在一些地区迅速扩大，以适应汽车后市场的巨大社会需求。超大型汽车营销集团也正在调整战略，将重点发展汽车后市场作为今后一段时期重点的发展战略。（四）、

34、 关于汽车城或园区出现的新变化情况（ 1）、投资数十亿元李书福成都造大世界（ 20 平方公里）“汽车公园 ”； 建设成都国际汽车文化运动娱乐（ 2）、全国最大汽车交易市场武汉汽车纵横大世界（投资第一大二手车市场将诞生。120 亿元），届时国内室内（ 3）、全国首家多功能汽车驾驶体验中心开业（康顺汽车体验中心）（ 4）、全国最大的汽车市场超大型汽车集团诞生（庞大集团）近千家 4S 店，年 500 多亿元的销售额 旗下今年将扩充到同时，国内最大的进口车汽车销售集团已经形成，即中国进口汽车贸易有限公司，不仅批发零售进口汽车形成巨大规模，而且在国内已经拥有数十个 4S 店，并且独资、参股、控股一批大型

35、汽车交易市场或园区。（ 5）、全国最大的汽车市场联合体产生（兰州广汇集团） 拟在全国大中城市联合打造一批品牌汽车市场形成 4S 店加汽车市场联合体（ 6）、国内最大规模的汽车主题公园，投资数十亿元在大连保税区二十里堡汽车物流中心动工，计划 5-6 年建成，形成集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目。由世界顶级设计机构，美国EDSA 完成。（ 7）、奇瑞、吉利、江淮自主品牌在全国推广集团式的汽车品牌超市（ 8）、天津空港国际汽车园正在全力打造筹建该集团的全国汽车电子交易平台（辐射全国的汽车电子交易平台）（ 9）、据山西汽车行业协会披露，山西太原正在开工建设，建筑规模高达1

36、00 万平米的超级现代汽车城。其中汽车用品及经营模式将形成突出特色。（ 10）电子商务，网上车市正在高速发展, 快速扩张，将会形成全新的汽车营销模式（ 11）由于汽车下乡政策的推动， 汽车下乡正在快速发展， 必将促进适合于汽车下乡的，适合农村消费者的新的营销业态，很快出现。（ 12）、由于京城正式实施了治堵方案，新车总销售量将下降60% 以上，京城汽车总保有量已经达到500 万辆，治堵方案将迫使京城汽车营销将以往的整车销售，全面转入以维修保养、 汽车改装、 汽车综合售后服务为主的汽车后市场。很有可能产生汽车后市场发展的历史性变化。（ 13）、内蒙古鄂尔多斯国内目前占地规模最大的新兴汽车园区（占

37、地6000 亩以上） ，基本建设总工作量已经完成超过50% ，其中汽配汽车用品市场已经开始营业，该市场已经集中了 75 家 4S 店，为国内最大的 4S 店集群， 同时该园区正在规划建设占地2000 亩的大型二手车集散基地，一批汽车文化、汽车竞技、汽车越野项目正在加紧建设。（ 14）、成都金恒德大型汽车市场一期工程已经建成开业， 引领潮流金恒德造西部第一汽配物流城。虽然西部目前在汽车后市场领域仍与东部沿海地区存在大的差距，但整车市场迅猛的涨势和良好的市场基础，让这一市场未来具有巨大的潜力。近期，成都汽车后市场就将迎来一次新的发展机遇。来自浙江， 致力于汽车后市场投资运营管理的金恒德国际物流集团

38、，作为成都大型汽车市场主投资方，将同期敲定在双流打造西部最大的以汽车配件和国际物流为主营业务的汽车后市场产业基地，这将形成以汽车、 汽车零配件、 汽车用品及相关产业为核心，集商品展示、采购、认证、交易、仓储、加工、配送、电子商务等为一体的西部地区最具规模化、智能化、集约化、专业化的国际汽配物流中心。（ 15）、京城和河北承德正在规划设计占地约3000 亩地的大型汽车主题公园，已经列入该地区的重点项目。均已汽车文化为核心，以汽车旅游为主要功能，以汽车休闲、汽车娱乐、汽车体验为主要经营项目，以京津冀大商贸圈为依据（国家两会已经明示），辐射相关区域。庞大集团也已庞大汽车主题公园为创新项目，目前与国内

39、三个城市正式签约。届时，现代化的、时尚化的、超大型的汽车主题公园将呈现在世人面前。（ 16）、由于汽车后市场的超大潜力和发展前景，汽车后市场将是国内汽车市场一个时期内关键的市场，重点的市场，或者说起决定性作用的市场。2012 年将达到4000-5000亿的巨大蛋糕， 吸引了一批营销集团重点发展以后市场为主营业务的目光。如近一两年暂露头角的山西速嘉集团，不仅提出了高水平的发展战略，而且以加盟方式为主的网络布局，正在一些地区迅速扩大，以适应汽车后市场的巨大社会需求。超大型汽车营销集团也正在调整战略，将重点发展汽车后市场作为今后一段时期重点的发展战略。（五）、国内汽车行业售后市场的发展趋势：为什么说

40、汽车后市场决定国内汽车行业的未来，主要观点如下：1、国内汽车行业正在由政府刺激下，政策性市场转入市场经济竞争性市场，刺激性政策退出， 明示政府认为汽车产销发展过快， 不用刺激性政策， 国内汽车产销仍然会处于快速发展阶段。因此市场竞争将成为汽车行业发展的主要阶段。2、由于在此之前国内汽车产销一直处于国家政策保护和刺激状态下，国内汽车销售市场明显地呈现出，典型的中国式资源性市场，即取得授权， 拿到批量汽车这一重要资源即可赚大钱，实现较高的收益，随着政策的调整，特别是市场竞争的加剧，以及各地方政府限行限量的舆论不断强化， 国内汽车销售市场正在实现由资源型市场， 转向竞争服务型市场， 包括销售渠道、方

41、式，购车用车观念、方式，以及制造商和经销商在经营战略、对策，都将发生深刻变化。3、汽车市场发展到一定阶段，都会由大环境决定和影响，将由市场销售量决定发展的阶段，转变为由后市场取而代之，后市场规模、水平、收益将决定汽车行业的发展，这是必然的阶段，国际上各汽车产销大国，各汽车消费大国的发展历史，可以说明这一点。4、鉴于种种因素的影响，特别是市场大环境的变化，将决定汽车销售市场的发展与变化，如交通环境、市场环境、城市环境、能源环保，一旦发生重大变化和调整，必然要影响到汽车销售和消费市场。 正如国外成熟的汽车市场一样， 汽车市场以置换趋势为主， 而不是以单纯的销售为主，国内大中城市近两三年内，将进入以

42、置换形势为主的大趋势。5、新能源汽车的发展及市场，更能证明汽车后市场将决定新能源汽车的生存和发展。如不能形成新能源售后服务的强大网络，新能源汽车销售将从实际上讲不可能。6、三四线市场、农村市场发展前景广阔，目前的状况是汽车制造商和经销商只重视先布点， 先扩大销售量， 然后再补上后服务市场，这对不发达地区汽车销售消费将形成重大的隐患。 因此从营销网络战略上考虑， 必须把上述情况倒过来决策， 即先扩大售后服务网点和网络，打下后市场的保障基础，再实施扩大销售的发展战略。综上所述： 汽车后市场与汽车销售市场发展不平衡的状态由来已久，并没引起汽车行业的足够重视， 在大环境重大影响条件下，已经到了高度重视

43、汽车后市场的历史性时期，现在补课为时未晚， 矛盾积累到一定程度在补课，将面临重大的市场损失和巨大的困难，因此完全可以说，汽车后市场将决定国内汽车行业的未来。（六）、关于售后服务市场发展前景总体趋势：汽车销售发展过快，汽车后市场远远的不适应；汽车后市场潜力巨大，并形成汽车市场最大的赢利点；后市场营销正在呈现规模化、集团化、网络化。1从国内、外汽车产销情况看汽车售后服务的发展。2专项服务后一站式管家服务转型3、多层次汽车维修市场建设目前势在必行4、我国汽配市场今年将达到1.4 万亿元作为世界第二大汽车消费市场和第三大汽车生产国，我国汽车零部件产业快速发展。2009 年结束的第十一届中国国际机电产品

44、博览会发布报告称，我国汽配市场规模已由2000年的 1700 亿元增加到 2009 年的 1 万亿元， 2010 年将达到 1 4 万亿元，增长迅速。这份由中国机电产品进出口商会和博览会组委会共同编写的报告将我国汽车零部件发展分为三个阶段，兴起阶段、波动阶段和过渡阶段。认为我国现正处于过渡阶段， 一些零部件厂家成为零部件工业的小巨人， 发展机遇巨大， 汽车产业链中零部件业将成为今后若干年最具发展潜力的行业之一。据悉，我国目前已出现一批以汽车零部件出口为主的外向型企业。2010 年我国汽车产品出口总值超过200 亿美元。其中汽车零部件、附件及车身占汽车产品出口的43，同比增长 51 。由于整车利

45、润下滑、原材料价格上涨，加上中国零部件行业整体水平提高，产品达到了国际标准，国外汽车巨头纷纷采购中国零部件。截至去年底，全球排名前100 位的汽车零部件供应商中至少有70在中国开展业务。但从长远发展来看，零部件企业应该通过技术创新和提高研发水平，争取尽快进入高附加值、高科技含量的产品领域。如汽车导航系统、减震器、制动器、发动机、电池、空调压缩等附加值较高的领域。四、关于发展汽车城或汽车园区的应关注和重视的问题（一）、国内汽车营销正在进入调整变化的新时期，汽车 4S 历了汽车销售高速发展之后，都将总结经验， 找出不适应的方面，汽车保有量越来越大的形势。店和汽车城或园区，在经加以调整和变化，以适应

46、（二）、汽车城或汽车园区，创新思路、创新观念、创新模式，将变得越来越重要。市场竞争将会越来越激烈， 必将推动汽车市场不断的发展创新， 以适应市场竞争的需要， 和市场的需要。（三）、十分关注高度重视国家关于城市综合体的新概念，引进、结合、发挥、利用，这一现代概念，提高汽车城或汽车园区的设计水平、规划水平、建设水平、经营水平、效益水平。（四）、十分关注重视各大中城市，在城市汽车城、汽车园区规划建设中，与商业地产相结合的基本趋势，提高规划水平和建设水平，拉动地方经济效益。（五）、从全国汽车有形市场的发展情况看，市场发展前景非常好，尽管全国汽车4S店有进有出，有转型的、有被兼并重组的、也有破产的、也有

47、主动退出的，但全国汽车市场或汽车城， 上述情况很少， 仅有两例市场出现重大调整变化，均属于城市重大规划调整影响。如：天津环渤海汽车城是天津老资格的汽车市场，由于天津市将其所在地规划为全市最大的住宅区，令其搬迁至新址。昆明东聚车市，已经形成品牌市场，交易十分活跃，由于昆明市将其规划为地铁枢纽站，也令其搬迁至新址。（六）、从全国汽车有形市场的发展情况看，一定要高度重视品牌建设，品牌市场社会影响力大，市场影响力大，而且易形成地区性、区域性大市场，影响一个地区。甚至形成全国性的影响。（七）、汽车城和汽车园区的发展，越来越受到地方政府的高度重视和支持，从市场调研、规划、立项、设计、建设给予包括政策等多方

48、面的支持，同时也要求项目完成后形成地区性重点市场。形成国内汽车行业的窗口。（八）、汽车城和汽车园区的规划设计筹建，一定要因地制宜，一定要与本地区的实际情况相结合， 一定要与本地区的市场需求和特点相结合， 一定要有各自的突出特色， 一定要将社会效益和经济效益相结合。（九）、汽车消费需要汽车文化随着汽车进入千家万户，普及率越来越高，汽车不仅正在改变社会，也正在改变着消费者新的消费观念，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，汽车成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活，人们享受了现代的汽车生活，由于汽车的发展，形成了巨大的路网，加快了城市化进程，开拓了汽车服务贸易市场，产生了一系列新

49、生事物。1汽车的普及创造了汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车旅馆、汽车沙龙、汽车社区、汽车银行等。2汽车的普及改变了人们的生活方式和传统观念，进而改变了城市结构、乡村结构和就业结构， 改变了人们的区域观念、住地选择、 消费结构、 商业模式、 生活方式和休闲方式。3汽车改变了人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构和文化习俗，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容， 整个社会的文化理念、 心理素质、 道德因素都发生了巨大的变化。因此，汽车社会的到来对汽车营销和市场也提出了更高的要求， 单一的汽车销售已经不能适应广大消费者的需求，汽车文化、汽车休闲、汽车娱乐、汽车竞技是必然的市场功能需求。（十）、单一的专业化市场和综合的市场，在一定时期会共同发展，多种营销模式并存，是国内汽车市场目前的现状和今后一个时期的状况， 各有各的优势， 但综合性的市场适应性更强，综合效益更突出， 受广大消费者欢迎的程度更高一些。 也更适应市场经济的调整变化。（十一）、大型汽车城和汽车园区的发展，不论经营规模如何，经营方式如何，从市场竞争发展看， 电子商务和互联网结合， 作为重要的经营方式， 发展越来越快， 影响越来越大，要想形成区域性的大市场，买全国卖全国非此莫属。（十二）、汽车城和汽车园