城市轨道交通结构振动与结构噪声监测实例ppt课件

1、城市轨道交通地下段构城市轨道交通地下段构造振动与构造噪声监测实例造振动与构造噪声监测实例 上海市杨浦区环境监测站轨道交通作为一种绿色、高效、节能、环保的交通工具，正在被世界各大城市所推崇，在我国也不例外，全国各大城市都在新建或延伸本人的轨交线路。轨交线路越多，车站也就越多。车站内各种维持地铁运转的设备以及地铁运转途中产生的振动和噪声也必然会对外界产生更多的影响。振动噪声会经过轨交构造将振动波传到地面及附近的建筑物中，对噪声敏感建筑物集中的区域，如医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域感受尤深；空气噪声那么会经过风井传播到地面风亭，直接影响附近的居民，导致城市的噪声污染。由此可见，控制

2、振动噪声和空气噪声的产生与传播，对建立环保城市是非常重要的。 v概略v评价规范及监测方法 v监测方案及监测数据 v监测结果与评价 v监测领会 概 况某小区有两幢五层房屋，房屋类型为一室户小房型，房屋位于地铁线路两站中间，地铁X号线底部穿越房屋地铁穿越房屋的平面图如图1，轨道交通距地面垂直间隔约为13米左右。由于房屋是始建于上世纪50年代的砖木构造采用粘土砖混合砂浆横墙承重，且70年代对其添加两层，房屋构造导致地铁运转过程中产生的噪音和振动对该处居民生活呵斥一定的影响。 评价规范及监测方法 DB 31/T470-2021及附录A、附录B 监测方案及监测数据 v测点布置测点布置根据现场情况，该房屋

3、类型为一室户，所以选择底层卧室根据现场情况，该房屋类型为一室户，所以选择底层卧室中央作为测点测点见图中央作为测点测点见图1，测点距任一墙面，测点距任一墙面0.5米以上，米以上，距地面距地面1.2米高度处，噪声监测距外窗米高度处，噪声监测距外窗1米以上，门窗封锁米以上，门窗封锁形状下丈量。形状下丈量。v丈量方法丈量方法v 1、振动采用、振动采用AWA6258B型环境振动仪，测试过程按型环境振动仪，测试过程按DB 31/T470-2021附录附录A进展。丈量铅垂直向振动拾振器安装进展。丈量铅垂直向振动拾振器安装于平坦、坚实地面上。每个测点丈量不少于于平坦、坚实地面上。每个测点丈量不少于5列轨道交通

4、列列轨道交通列车丈量对测点影响较大的一侧轨道线路经过列车的算车丈量对测点影响较大的一侧轨道线路经过列车的算术平均作为评价量。当城市轨道交通地下段列车运转术平均作为评价量。当城市轨道交通地下段列车运转之外，其它振动源对振动丈量产生干扰时，本次丈量应视之外，其它振动源对振动丈量产生干扰时，本次丈量应视为无效。为无效。 监测方案及监测数据 v丈量方法丈量方法v2、噪声采用、噪声采用AWA6228B型多功声级计，测试过型多功声级计，测试过程按程按DB 31/T470-2021附录附录B进展。丈量列车运转进展。丈量列车运转时段的等效声级时段的等效声级LAeq，丈量时间不少于，丈量时间不少于20min。同

5、时丈量背景值，无城市轨道交通地下段列车同时丈量背景值，无城市轨道交通地下段列车进展时，其它声环境与丈量时的声环境坚持一致。进展时，其它声环境与丈量时的声环境坚持一致。夜间最大声级值，丈量不少于夜间最大声级值，丈量不少于5列轨道交通列车列轨道交通列车丈量对测点影响较大的一侧轨道线路经过列车丈量对测点影响较大的一侧轨道线路经过列车的算术平均作为评价量。的算术平均作为评价量。v3、丈量时段：昼间和夜间昼间、丈量时段：昼间和夜间昼间6：00至至22：00；夜间；夜间22：00至次日至次日6：00，丈量时构造噪声，丈量时构造噪声和构造振动应同步进展。和构造振动应同步进展。 监测结果与评价 v由于该幢建筑

6、正在改造，我们分三个阶段对其进展监测监测数据见表1、表2 监测结果与评价 v该房屋所处声功能区类别为2类区，按照规范：v住宅建筑构造振动昼间限值规范72dB，夜间限值规范69dB；v住宅建筑构造噪声昼间限值规范45dBA，夜间限值规范35dBA，夜间最大值限值规范45dBA。v1没有任何改造情况下v1点LAeq实测值与背景值之差小于0.5dBA，故视作无影响。v1点构造噪声夜间最大值均超越排放限值。v1点构造振动昼间上、下行方向均达标，夜间下行方向超标。监测结果与评价 v该房屋所处声功能区类别为2类区，按照规范：v住宅建筑构造振动昼间限值规范72dB，夜间限值规范69dB；v住宅建筑构造噪声昼

7、间限值规范45dBA，夜间限值规范35dBA，夜间最大值限值规范45dBA。v2对墙体采用外包框架加固条其改片伐根底情况下v2点LAeq实测值与背景值之差小于0.5dBA，故视作无影响。v2点构造噪声夜间最大值均超越排放限值。v2点构造振动昼间夜间上、下行方向均达标。监测结果与评价 v该房屋所处声功能区类别为2类区，按照规范：v住宅建筑构造振动昼间限值规范72dB，夜间限值规范69dB；v住宅建筑构造噪声昼间限值规范45dBA，夜间限值规范35dBA，夜间最大值限值规范45dBA。v3地面采用浮筑聚氨脂橡胶隔震，隔音垫加浇混凝土情况下v2点LAeq实测值与背景值之差小于0.5dBA，故视作无影

8、响。v2点构造噪声夜间最大值均超越排放限值。v2点构造振动昼间夜间上、下行方向均达标。监测领会 在整个监测过程中，发现外界环境对测试有一定干扰，尤其是LAmax的测试，当外界噪声较大时，特别是当居民楼接近交通干道第一排时该当尽量防止交通噪声的影响，当外界环境噪声大于地铁引起噪声时，最大值能够测到的是外界最大值噪声，对测定结果就呵斥影响。监测领会 针对DB 31/T470-2021附录A中A.5.2及附录中B.5.2提出丈量对测点影响较大一侧轨道线路经过的列车，但在实践过程中有穿越居民楼情况，应对上行、下行分别作监测，以确定哪一侧轨道线路对居民楼呵斥的影响最大。在监测时，监测人员位于地面上，对于地下经过的列车情况不能及时掌握，应该派监测人员到车站内察看，然后经过指令发给地面监测人员，以便在监测上做到同步，正确监测到同向一侧经过的5列列车，并记录下经过列车的相