华丽的挑战国际贸易ppt课件

1、国际贸易术语oFOBo指船上交货指船上交货指定装运港指定装运港 ,是指当货是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必需从该点起承当货物灭货。这意味着买方必需从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。失或损坏的一切风险。 FOB 交货术语要求交货术语要求卖方办理货物出口卖方办理货物出口 清关清关 手续。该术语仅适手续。该术语仅适用于用于 海运海运 或内河运输。如当事各方无意越或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，那么应运用过船舷交货，那么应运用 FCA 术语。术语。国际贸易术语o案例案例o买卖双方按照买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子

2、的买卖条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必需在合同。合同规定大麦种子的发芽率必需在90%以以上。卖方在装船前对货物进展了检验，结果符合合上。卖方在装船前对货物进展了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进展检验，却发现大麦种子发芽率不到的检验机构进展检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以回绝，其理由是：卖方在装船前进展检验，证予以回绝，其理由是：卖方在装船前进展检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量明所交货

3、物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，阐明货物质量的变化是在运输途中发生的。有问题，阐明货物质量的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物质量港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物质量变化的风险，应该由买方承当。双方协商后无法达变化的风险，应该由买方承当。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚

4、芽，呵些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，呵斥发芽率降低。但应由谁来承当这一后果，买卖双斥发芽率降低。但应由谁来承当这一后果，买卖双方仍各执一词。方仍各执一词。国际贸易术语o分析分析o本案中的卖方援用国际贸易惯例，以货物越过船舷本案中的卖方援用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由回绝赔偿，其主张是不能风险既已转移给买方为由回绝赔偿，其主张是不能成立的。由于货物质量中途发生变化，其损失是由成立的。由于货物质量中途发生变化，其损失是由于包装不良呵斥的，这阐明致损的缘由在装船前就于包装不良呵斥的，这阐明致损的缘由在装船前就曾经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖曾经存在，货物

5、发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突的风险转移的解释，如途中由于突发的不测事件导致货物的损失由买方承当，但是本发的不测事件导致货物的损失由买方承当，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良呵斥的，故卖方拒赔是没有道理的，他该当承当良呵斥的，故卖方拒赔是没有道理的，他该当承当本人违约的后果。本人违约的后果。 国际贸易术语oCFRo指本钱加运费指定目的港，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必需支付将货

6、物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件呵斥的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 o CFR术语要求卖方办理出口 清关 手续。 该术语仅适用于 海运 或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，那么应运用 CPT 术语。国际贸易术语o案例案例o中国中国A公司买方与澳大利亚公司买方与澳大利亚B公司卖方于某年公司卖方于某年3月月20日订立了日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为公斤羊毛的买卖合同，单价为314美圆美圆KG，CFR张家港，规格为型号张家港，规格为型号T56FNF，信誉证付款，装运期为当，信誉证付款，装运期为当年年6月，我公司于月，我公司于5月

7、月3I日开出信誉证。日开出信誉证。7月月9日卖方我方称，日卖方我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，估计到，估计到达张家港的时间为达张家港的时间为8月月10日。但直到日。但直到8月月18日日Safety轮才到轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月月20日由另一条日由另一条船运抵张家港。但此时已呵斥我方迟报关和迟提货，被海关征船运抵张家港。但此时已呵斥我方迟报关和迟提货，被海关征

8、收滞报金人民币收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。元。我方向出口方提出索赔。国际贸易术语o分析分析o在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。由于根据方是不容置疑的。由于根据CFR A7的规定，的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法探听货物的下落甚至支付滞报金之类不设法探听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。故仲裁庭判

9、决出口方赔偿滞报的额外费用。故仲裁庭判决出口方赔偿滞报金给我方。金给我方。国际贸易术语oCIF o指本钱、保险费加运费指本钱、保险费加运费指定目的港，是指在装运港当指定目的港，是指在装运港当货货 物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必需支付将货物运至指物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必需支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件呵斥的任何额外费用险及由于各种事件呵斥的任何额外费用,即由卖方转移到买方。即由卖方转移到买方。o 在在 CIF 条件下，卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失条件下，卖方还必需办

10、理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的或损坏风险的 海运海运 保险。保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应留意到，保险费。买方应留意到， CIF 术语只需求卖方投保最低限制术语只需求卖方投保最低限制的保险险别。如买方需求更高的保险险别，那么需求与卖方明的保险险别。如买方需求更高的保险险别，那么需求与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF 术语要求术语要求卖方办理货物出口卖方办理货物出口 清清 关关 手续。手续。 该术语仅适用于该术语仅适用于 海运海运 和内河和内河运输。假设当事方无意越过运输。假

11、设当事方无意越过 船舷交货那么应运用船舷交货那么应运用 CIP 术语。术语。o 国际贸易术语o案例案例o某出口公司按某出口公司按CIF伦敦向英商出卖一批核桃伦敦向英商出卖一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于规定；买方须于9月底前将信誉证开到，卖月底前将信誉证开到，卖方保证运货船只不迟于方保证运货船只不迟于12月月2日驶抵目的港。日驶抵目的港。如货轮迟于如货轮迟于12月月2日抵达目的港买方有权日抵达目的港买方有权取消合同，如货款已收，卖方必需将货款退取消合同，如货款已收，卖方必需将货款退还买方。问这一份合同的性质能否属于还买方。问这一

12、份合同的性质能否属于CIF合同合同?国际贸易术语o分析分析o这一合同的性质不再属于这一合同的性质不再属于CIF合同。由于合同条款内容与合同。由于合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有二；一是合同在本身的解释相抵触。抵触有二；一是合同在C1F条件下竟规定条件下竟规定了了“到货日期这与到货日期这与CIF价钱术语所赋予的风险界限划分的价钱术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方担任。假设限定到货日期，岂不是要卖方承当超越船均由买方担任。假设限定到货日期，岂不是要卖方承当超越船舷后的一切风险；二是

13、舷后的一切风险；二是CIF是是“意味性交货，只需卖方提供意味性交货，只需卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定合同竟规定如货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实践如货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实践上成了货到付款。由此看来，该合同的一些主要条款已与上成了货到付款。由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价钱术语的本意相抵触。虽然名义上是按价钱术语的本意相抵触。虽然名义上是按CIF成交，但本质上成交，但本质上并不是并不是CIF合同性质。合同性质。国际贸易术语oDAF o边境交货边境交货指定地点指定地

14、点 “边境交货边境交货指定地点是指定地点是指当卖方在边境的指定的地点和详细交货点，在毗邻国家指当卖方在边境的指定的地点和详细交货点，在毗邻国家 海关海关 边境前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方边境前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口处置，办妥货物出口 清关清关 手续但尚未办理进口手续但尚未办理进口 清关清关 手续时，手续时，即完成交货。即完成交货。“边境一词可用于任何边境，包括出口国边境。边境一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，用指定地点和详细交货点准确界定所指边境，这是极为因此，用指定地点和详细交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。重要

15、的。o但是，如当事各方面希望卖方担任从交货运输工具上卸货并承但是，如当事各方面希望卖方担任从交货运输工具上卸货并承当卸货的风险和费用，那么应在销售合同中明确写明。当卸货的风险和费用，那么应在销售合同中明确写明。o该术语可用于陆地边境交货的各种运输方式，当在目的港船上该术语可用于陆地边境交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应或码头交货时，应des或或deq术语术语 国际贸易术语o案例案例o我国东北地域某外贸公司某年我国东北地域某外贸公司某年9月按月按DAF满洲里条件与某俄罗满洲里条件与某俄罗斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同斯商人签定了一笔矿产品的买卖合同.合同规定的数量为合同规定的数

16、量为8000吨吨,可分批装运可分批装运,交货期限为当年交货期限为当年12月底之前月底之前.签约后签约后,卖方即开卖方即开场备货场备货,安排铁路运输安排铁路运输,并于并于12月月30日前将日前将8000吨产品分零售吨产品分零售运出去运出去.买方在满洲里接受了货物买方在满洲里接受了货物,经检验发现有短量景象经检验发现有短量景象,同时同时发现有一部分货物实是在次年发现有一部分货物实是在次年1月份到达满洲里的月份到达满洲里的.于是买方向于是买方向卖方提出异议卖方提出异议,指出卖方违反交货期和短交货物指出卖方违反交货期和短交货物,并就此提出索并就此提出索赔赔.但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明本人按时

17、交了货但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明本人按时交了货,并以商检证和铁路运单上所载明的数量阐明本人是按量交货的并以商检证和铁路运单上所载明的数量阐明本人是按量交货的,因此回绝理赔因此回绝理赔.国际贸易术语o分析分析o按照按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到商定的交货地点，规定的交货期内将符合合同规定的货物运到商定的交货地点，实践交给买方，才算完成交货义务。卖方要承当在此之前的有实践交给买方，才算完成交货义务。卖方要承当在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风关风险

18、、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同商定的交货条件是险。本案中，合同商定的交货条件是DAF满洲里，阐明交货地满洲里，阐明交货地点在满洲里。卖方有义务在点在满洲里。卖方有义务在12月底之前将月底之前将8000吨货物交到满吨货物交到满洲里，而实践上，一部分货物是在次年洲里，而实践上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明本人在输单据只是证明本人在12月底之前发运了货物，并不能证明按月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，

19、货物在到达满洲里时发现了短少，其风时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承当。上述分析阐明，卖方拒赔是没有道理的。险也应该由卖方承当。上述分析阐明，卖方拒赔是没有道理的。国际贸易术语oDDU o指未完税交货指未完税交货指定目的地，是指卖方在指定的目的地指定目的地，是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。贸易术语卖方应承当将货物运具上将货物卸下，即完成交货。贸易术语卖方应承当将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需求办理至指定的目的地的一切

20、风险和费用，不包括在需求办理 海关海关 手续时在目的地国进口应交纳的任何手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费包括办理税费包括办理 海关海关 手续的责任和风险，以及交纳手续费、手续的责任和风险，以及交纳手续费、 关税关税 、税款和其他费、税款和其他费用。买方必需承当此项用。买方必需承当此项“税费和因其未能及时输货物进口税费和因其未能及时输货物进口 清关清关 手续而引起的费用和风险。但是，假设双方希望卖方办理手续而引起的费用和风险。但是，假设双方希望卖方办理 海关海关 手续并承当由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应手续并承当由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，那么应在销售

21、合同中明确写明。支付的一此费用，那么应在销售合同中明确写明。 DDU 国际国际贸易贸易 术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应运用交货时，应运用 DES 或或 DEQ 术语。术语。 国际贸易术语oDDP o指完税后交货指完税后交货指定目的地，是指卖方在指定的目的地，指定目的地，是指卖方在指定的目的地，办理完进口办理完进口 清关清关 手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。贸易术语交与买方，完成交货。贸易术语 DDP 卖方必需承当将货物运卖方必需承当将货物运至指定的目的

22、地的一切风险和费用，包括在需求办理至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需求办理 海关海关 手手续时在目的地应交纳的任何续时在目的地应交纳的任何“税费包括办理税费包括办理 海关海关 手续的责手续的责任和风险，以及交纳手续费、任和风险，以及交纳手续费、 关税关税 、税款和其他费用。、税款和其他费用。EXW 术语下卖方承当最小责任，而术语下卖方承当最小责任，而 DDP 术语下卖方承当最术语下卖方承当最大责任。假设卖方不能直接或间接地获得进口答应证，那么不大责任。假设卖方不能直接或间接地获得进口答应证，那么不应运用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的应运用此术语。但是，如当事方希望将任何

23、进口时所要支付的一切费用如增值税从卖方的义务中排除，那么应在销售合一切费用如增值税从卖方的义务中排除，那么应在销售合同中明确写明。假设当事方希望买方承当进口的风险和费用，同中明确写明。假设当事方希望买方承当进口的风险和费用，那么应运用那么应运用 DDU 术语。该术语适用于各种运输方式，但当货术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应运用物在目的港船上或码头交货时，应运用 DES 或或 DEQ 术语。术语。国际贸易术语oEXW o即工厂交货即工厂交货 指定地点，是指当卖方在其指定地点，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，所在地或其他指定的地点将货物

24、交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口即完成交货，卖方不办理出口 清关清关 手续或将货物手续或将货物装上任何运输工具。装上任何运输工具。o EXW 是卖方承当责任最小的术语。买方必需承是卖方承当责任最小的术语。买方必需承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，假设双方希望在起运时卖方担任装载货物并承当装假设双方希望在起运时卖方担任装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，那么须在销售合同中载货物的全部费用和风险时，那么须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应运用该术语，

25、而应运用时，不应运用该术语，而应运用 FCA ，假设卖方，假设卖方赞同装载货物并承当费用和风险的话。赞同装载货物并承当费用和风险的话。国际贸易术语oFASo船边交货船边交货(.指定装运港指定装运港) 它指卖方在指它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承当货物灭失或损坏的全部从这时起买方须承当货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续费用和风险，另外买方须办理出口结关手续国际贸易术语oDES o目的港船上交货目的港船上交货指定目的港指定目的港 “目的港船上目的港船上交货交货指定目的港是指在指定的目的港，指定目的港是指

26、在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口 清清关关 手续，卖方即完成交货。卖方必需承当货物运手续，卖方即完成交货。卖方必需承当货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。假设当至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。假设当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，那么应运事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，那么应运用用deq术语。术语。o只需当货物经由只需当货物经由 海运海运 或内河运输或多式联运在目或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才干运用该术语的港船上货时，才干运用该术语 国际贸易术语o DEQ o“目的港码头交货是指卖方在指定的目的港码

27、头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承当将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理 海关 手续的费用、 关税 、税款和其他费用 。 假设当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，那么应在销售合同中明确写明。o 只需当货物经由 海运 、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才干运用该术语。但是，假设当事方希望卖方负担将货物从码头运至 港口 以内或以外的其他点仓库、终点站、运输站等的义务时，那么应运用ddu或ddp术语。国际贸易术语oCPT o指运费付至指运费付至指定地点，指卖方向其指定的指定地点，指卖方向其指

28、定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费。的运费。 o CPT 术语亦即买方承当交货之后一切风险和其术语亦即买方承当交货之后一切风险和其他费用。他费用。“承运人是指任何人，在运输合同中，承运人是指任何人，在运输合同中，承诺经过铁路、公路、承诺经过铁路、公路、 空运空运 、 海运海运 、内河运输、内河运输或上述运输的结合方式履行运输或由他人履行运输。或上述运输的结合方式履行运输或由他人履行运输。假设还运用接运的承运人将货物运至商定目的地，假设还运用接运的承运人将货物运至商定目的地，那么风险自货物交给第一承运人时转移。那么风险自货物交给第一

29、承运人时转移。CPT 术术语要求卖方办理出口语要求卖方办理出口 清关清关 手续。手续。 该术语可适用于该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。各种运输方式，包括多式联运。 国际贸易术语oCIP o指运费和保险费付至指运费和保险费付至指定目的地指定目的地)， 是指卖方向其指定是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费，的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费， CIP 术语亦即买方承当卖方交货之后的一切风险和额外费用。术语亦即买方承当卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照但是，按照 CIP 术语，卖方还必需办理买方货物在运输途中术语，卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保灭失或损坏风险的