D600C000301CSM调节保安系统说明书

1、 版本号：A 东 方 汽 轮 机 厂D600C型汽轮机调节保安系统说明书编号D600C-000301CSM 第 全 册 编号 D600C-000301CSM编制校对审核会签审定批准目 录序号章-节 名 称 页数备注1前言120-1概述33 0-2低压保安系统740-3液压伺服系统350-4供油系统560-5现场安装调整770-6抗燃油系统安装及首次启动880-7常规操作检查590-8试验及其他2100-9喷油试验和提升转速试验4110-10甩负荷试验8120-11抗燃油3 前 言汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分。本说明书着重对调节保安系统中机械及EH部分的系统和部套

2、、现场安装调整、试验及运行维护等进行说明。在现场液压控制系统安装及调试前,必须认真阅读本说明书。如有不明之处,请参阅相关图纸和说明书,或向制造厂咨询。 0-1 概述 调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本要求:1 挂闸2 适应高、中压缸联合启动的要求3 适应中压缸启动的要求4 具有超速限制功能5 需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽6 适应阀门活动试验的要求7 具有超速保护功能7.1 机械式超速保护 动作转速为额定转速的110%111%(3300 r/min3330r/min)

3、，此时危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣，机械危急遮断装置连杆带动遮断隔离阀组件的机械遮断阀动作，同时将高压安全油的排油口打开，泄掉高压安全油。快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。7.2 DEH电超速保护和TSI电超速保护 当检测到机组转速达到额定转速的110%(3300r/min)时，发出电气停机信号，使高压遮断模块（5YV、6YV、7YV、8YV）和机械停机电磁铁（3YV）动作，泄掉高压安全油，遮断机组进汽。同时DEH又将停机信号送到各阀门遮断电磁阀，快速关闭各汽门，保证机组的安全。机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。而高压抗

4、燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成，其调节保安系统图如图0-1-1。现将各组成部分分别加以说。0-2 低压保安系统 低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等组成,见图0-2-1。 润滑油分两路进入复位试验电磁阀组件，一路经复位电磁阀(1YV)进入危急遮断装置活塞侧腔室，接受复位电磁阀1YV的控制；另一路经喷油电磁阀(2YV)，从导油环进入危急遮断器腔室, 接受喷油电磁阀2YV的控制。手动停机机构、机械停机电磁铁、遮断隔离阀中的机械遮断阀通过危急遮断装置连杆与危急遮断装置相连，高压安全油

5、通过高压遮断组件、遮断隔离阀组件与无压排油管相连。系统主要完成如下功能:1 挂闸系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组件的机械遮断阀复位，将高压安全油的排油口封住，建立高压安全油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压安全油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检

6、测到行程开关ZS1的常开触点由闭合-断开-闭合、ZS2的常开触点由断开-闭合，DEH判断挂闸程序完成。当行程开关ZS1触点状态不正常时,必须查找出原因(如检查行程开关ZS1有无脱线和复位电磁阀(1YV)阀芯有无卡涩等)。2 遮断从可靠性角度考虑,低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。2.1 电气停机 实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断组件来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，ETS使机械停机电磁铁（3YV）带电，同时使高压遮断组件的电磁阀（5YV、6YV、7YV、8YV）失电。机械停机电磁铁（3YV）通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱

7、扣，危急遮断装置连杆使机械遮断阀动作，将高压安全油的排油口打开，泄掉高压安全油，快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。而高压遮断组件中的遮断电磁阀失电，直接泄掉高压安全油，快速关闭各阀门。因此危急遮断器装置的撑钩脱扣后，即使遮断隔离阀组的机械遮断阀拒动，系统仍能遮断所有调门、主汽门，以确保机组安全。2.2 机械超速保护 由危急遮断器、危急遮断装置、遮断隔离阀组件和危急遮断装置连杆组成。动作转速为额定转速的110%111%(3300 r/min3330r/min)。当转速达到危急遮断器设定值时,危急遮断器的飞环击出,打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的机械遮

8、断阀动作，泄掉高压安全油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.3 手动停机 系统在机头设有手动停机机构供紧急停机用。手拉手动停机机构按钮，通过危急遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣,后续过程同机械超速保护。3 系统设置了复位试验阀组,供危急遮断器作喷油试验及提升转速试验用。4 低压保安系统主要部套说明4.1 危急遮断器 危急遮断器是重要的超速保护装置之一。 当汽轮机的转速达到110%111%(3300 r/min3330r/min)额定转速时。危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压安全油，从而

9、使主汽阀、调节阀迅速关闭。为提高可靠性，防止危急遮断器的飞环卡涩，运行时借助遮断隔离阀组件、复位试验阀组件,可完成喷油试验及提升转速试验。调整危急遮断器的飞环弹簧的预紧力可改变动作转速。动作转速大幅度调整可调整导柱，顺时针调整90°，动作转速上升60r/min70r/min，逆时针调整90°，动作转速下降60r/min70r/min；动作转速小幅度调整可调整螺栓（件6），螺栓向外调转速上升7r/min8r/min，向内调转速下降7r/min8r/min。调整时请参见危急遮断器图样。4.2 复位试验阀组件（D600B381000A） 在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试验阀

10、组件的复位电磁阀1YV带电动作, 将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，通过危急遮断装置的连杆使危急遮断装置的撑钩复位。在飞环喷油试验情况下,使喷油电磁阀2YV带电动作, 将润滑油从导油环注入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出。4.3 遮断隔离阀组件在提升转速试验下,遮断隔离阀组件中的机械遮断阀处在关断状态, 将高压安全油的排油截断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合并对外发讯，DEH检测到该信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞环击出，打击危急遮断装置的撑钩,使危急遮断装置撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压安

11、全油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。在飞环喷油试验情况下, 先使遮断隔离阀组的隔离阀4YV带电动作,高压安全油的排油被隔离阀截断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点闭合、ZS5的常开触点断开并对外发讯，DEH检测到该信号后，使复位试验阀组的喷油电磁阀(2YV) 带电动作，透平油润滑油从导油环进入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出，打击危急遮断装置的撑钩,使危急遮断装置撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作。由于高压安全油的排油已被截断，机组在飞环喷油试验情况下不会被遮断。此时系统的遮断保护由高压遮断组件及各阀油动机的遮断电磁阀来保证。4.4 手动停机机构 为机组提供

12、紧急状态下人为遮断机组的手段。运行人员在机组紧急状态下，手拉手动停机机构，通过危急遮断装置的连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压安全油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。4.5 危急遮断装置连杆 它由连杆系及行程开关ZS1、ZS2、ZS3组成。通过它将手动停机机构、危急遮断装置、机械停机电磁铁、机械遮断阀相互连接，并完成上述部套之间力及位移的可靠传递。行程开关ZS1、ZS2指示危急遮断装置是否复位，行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEH送出信号，使高压遮断组件上的遮断电磁阀失电，遮断汽轮机。4.6 高压遮断组件 高压遮断组件主要由四个电

13、磁阀、二个压力开关、三只节流孔、高压压力开关组件及一个集成块组成。正常情况下，四只电磁阀全部带电，这将建立起高压安全油压，条件是遮断隔离阀组的机械遮断阀已关闭;各油动机卸荷阀处于关闭状态。当需要遮断汽机时，四只电磁阀全部失电，泄掉高压安全油，快关各阀门。 高压压力开关组件由三个压力开关及一些附件组成。监视高压安全油压，其作用：当机组挂闸时，压力开关组件发出高压安全油建立与否的信号给DEH，作为DEH判断挂闸是否成功的一个条件。当高压安全油失去时，压力开关组件发出高压安全油失去信号给DEH，作为DEH判断是否跳闸的一个条件。4.7 机械停机电磁铁 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。各种停机电气

14、信号都被送到机械停机电磁铁上使其动作，带动危急遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致遮断隔离阀组中机械遮断阀动作，泄掉高压安全油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。4.8 低润滑油压遮断器 由8只压力开关、3只压力变送器、3个节流孔和3个试验电磁阀及附件组成。 压力开关PSA1检测油涡轮的驱动油压， 当油压降至1.205MPa时启动辅助油泵（TOP）。 压力开关PSA2检测主油泵的进油压力， 当油压降至0.07MPa时启动吸入油泵（MSP）。 压力开关PSA3检测润滑油母管油压，当油压降至0.105MPa时启动直流事故油泵（EOP）。 压力开关PSA4检测润滑油母管油压，当油压降至0.11

15、5MPa时发出润滑油压低报警信号。 压力开关PSA5检测润滑油母管油压，当油压降至0.07MPa时停止盘车。 压力开关PSA6PSA8检测润滑油母管油压，当油压降至0.07MPa时信号送至ETS，经三取二逻辑处理后遮断汽机。 压力变送器Pt1Pt3分别检测主油泵出口油压、润滑油压及升压泵出油压力。3个节流孔和3个电磁阀可分别实现交流辅助油泵（TOP）、吸入油泵（MSP），直流润滑油泵（MSP）在线试验。4.9 低冷凝真空遮断器当背压升至0.0197MPa时，压力开关PSB1报警;当背压升至0.0197MPa时PSB5报警。当背压升至0.0253 MPa时，压力开关PSB2、PSB3、PSB4、

16、PSB6、PSB7、PSB8停机。 低润滑油压遮断器及低冷凝真空遮断器中各压力开关的设定值以汽轮机启动运行说明书中的规定为准。0-3 液压伺服系统1 液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分组成，主要完成以下功能：1.1 控制阀门开度 系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀及右侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。机组挂闸，高压安全油建立后，DEH自动判断机组的热状态根据需要可完成阀门预暖。预暖开始时，DEH首先控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀，使

17、高压油进入油缸下腔，使活塞上行并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT）的拉杆和运动部件连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。DEH控制右侧高压主汽阀的开度，使蒸汽进入主汽阀并达到高压调节阀前，完成阀门预暖。然后DEH发出开主汽阀指令，并送出阀位指令信号分别控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀及左侧主汽阀和中压主汽阀油动机的进油电磁阀使主汽阀门全开。再控制各调节阀油动机的电液伺服阀使调节阀开启，（调节阀油动机电液伺服

18、阀的控制原理与右侧高压主汽阀油动机相同）随着阀位指令信号变化，各调节阀油动机不断地调节蒸汽门的开度。1.2 实现阀门快关系统所有蒸汽阀门均设置了阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。机组正常工作时，各油动机底部的盘式卸载阀阀芯，将负载压力油、回油和安全油分开。停机时，保护系统动作，高压安全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油缸下腔与油缸上腔相连，油动机活塞下油一部分油回到油缸上腔，另一部分油回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。2 油动机2.1 油动机的作用 它是系统的执行机构，受DEH控制完成阀门的开启和关闭。2.2 油动机的组成和工作原理 本机组设有四个高压调节

19、阀油动机、二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、二个中压调节阀油动机。所有油动机均为单侧进油，其开启由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力，以保证在失去动力源压力油的情况下油动机能够关闭。当油动机快速关闭时，为使汽阀阀蝶与阀座的冲击力在较小的范围内，在油动机活塞底部设有液压缓冲装置。油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。油动机按其动作类型可分为两类，即连续控制型和开关控制型。高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机属连续控制型油动机，其中在控制块上装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀及测压接头等，而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，

20、在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀及测压接头等。下面就各油动机予以分别说明： 高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机的工作原理基本相同，现以高压调节阀油动机为例加以说明。当遮断电磁阀失电时，遮断电磁阀排油口关闭，卸载阀上腔作用了高压安全油压，卸载阀关闭；同时关断阀在安全油的作用下开启，压力油经关断阀到伺服阀前。油动机工作准备就绪。.1 伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量，当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下腔室，则油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下腔室接通排油，在弹簧力

21、及蒸汽力的作用下，阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当阀位开大或关小到需要的位置时，DEH将其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到电气零位，遮断其进油口或排油口，使阀门停留在指定位置上。伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时，能保证油动机关闭。.2 油动机备有卸载阀供遮断状况时，快速关闭油动机用当安全油压泄掉时，卸载阀打开，将油动机活塞下腔室接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机,同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油，作为油动机快关的辅助手段。.3 油动机备有关断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避免系统油压因油动

22、机快关的瞬态耗油而下降。 左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机都采用二位开关控制方式控制阀门的开关。由限位开关指示阀门的全开、全关及试验位置。其工作原理基本相同，现以左侧高压主汽阀油动机为例加以说明。遮断电磁阀失电，安全油压使卸载阀关闭、关断阀开启，油动机准备工作就绪。油动机在压力油作用下使阀门打开。当安全油失压时，卸载阀在活塞下油压作用下打开，油动机活塞下腔室与回油相通，阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关闭主汽阀。当阀门进行活动试验时，试验电磁阀带电，将油动机活塞下的油压经节流孔与回油相通，阀门活动试验速度由节流孔来控制，当单个阀门需作快关试验时，只需

23、使遮断电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。关断阀、卸载阀的功能与调节阀油动机相同。04 供油系统 供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（11.2MPa）。其主要由高压装置（含再生装置、蓄能器）、滤油器组件及相应的油管路系统组成 ，如图0-4-1。1.1 供油装置工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过滤油器流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。 溢流阀在高压油母管压力达14MPa±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。高压母管上压力开关PSC4能对油压

24、偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号,压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号，20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。1.2 供油装置组成及主要部件简介 供油装置的电源要求：两台主油泵为 2×45kW， 380VAC， 50HZ， 三相两台循环泵为 2×1.5kW，380VAC， 50HZ， 三相 一组电加热器为 3k

25、W×2， 220VAC， 50HZ， 单相 油泵 两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时,系统油压将下降,如果油压下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量减少时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量减少。 本系统采用双泵工作系统。一台泵工作，另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 高压蓄能器组件 高压蓄能器组件安装在油箱底座上，蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共6组，预充氮压力为8.0MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的

26、是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。 冷油器 二个冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由循环泵和温控水阀组成），温控水阀可根据油箱油温调整水阀进水量的大小。以确保在系统工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。 再生装置油再生装置由硅藻土过滤器和精密过滤器（即波纹纤维滤器）组成，每个过滤器上装有一个压力表和压差指示器。压力表指示装置的工作压力，当压差指示器动作时，表示滤芯需要更换了。硅藻土滤油器以及波纹纤维滤油器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。 油再生

27、装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度，含水量和酸值不符合要求时，启用液压油再生装置，可改善油质。 油箱 用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供今后维修清洁油箱时用.油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度。 油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。 过滤器组件过滤器组件(集成块)上安装有安全阀用的溢流阀,直角单向阀,高压过滤器及检测高压过滤器流动情况的压差发讯器各两套,各成独立回路.系统的高压油由组件下端引出 ,分别供大机和给水泵小汽轮机用油，各由高压球阀控制启闭,按需取用。 回油过滤器 本装置的回油过滤器内

28、装有精密过滤器,为避免当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁,回油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于0.5MPa时,单向阀动作,将过滤器短路。本装置有两个回油过滤器在循环回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液。 油加热器 油加热器由两只管式加热器组成.当油温低于设定值时，先启动循环泵，后启动加热器（只有在先启循环泵的情况下才能启动加热器）,以保证油液受热均匀。当油液被加热至设定值时,温度开关自动切断加热回路,以避免由于人为的因素而使油温过高。 循环泵组 本装置设有自成体系的油滤、冷油系统和循环泵组系统,在油温过高或油清洁度不高时,可启动该系统对油液进行冷却和过滤。 必备的监视仪表

29、本装置还配有泵出口压力表,系统压力测口,压力开关,压力变送器，液位开关,温度传感器等必备的监视仪表,这些仪表与集控室仪表盘、计算机控制系统、安全系统等联接起来,可对供油装置及液压系统的运行进行监视和控制。1.3 供油装置所设置的仪表及其整定值 铂电阻(温度)分度号Pt100:用户配用二次仪表后,可遥测油箱中的温度。1.3.2 压力开关的设定值油压低跳机整定值:压力开关PSC1、PSC2、PSC3(三选二)的压力设定:7.8 MPa±0.2MPa(降) 。油压低报警及备用主油泵自启动整定值:压力开关PSC4：9.2 MPa±0.2MPa(降)。 2#主油泵联动试验压力开关PS

30、C5的压力设定值为9.2 MPa±0.2MPa(降)。 1#主油泵联动试验压力开关PSC6的压力设定值为9.2 MPa±0.2MPa(降)。1.3.3 压力变送器的设定值 压力变送器PT1的设定值为:当压力为0bar250bar时,变送器输出电流为4mA20mA，用于远传母管压力。1.3.4 溢流阀压力设定值为14 MPa±0.2MPa，用作系统安全阀。1.3.5 系统(主泵)压力设定值为11.2 MPa±0.2MPa。1.3.6 循环泵溢流阀压力设定值为0.5 MPa±0.1MPa。 蓄能器充氮压力为8.0 MPa±0.2MPa。

31、2 高压滤油器组件 为了保证伺服阀、电磁阀用油的清洁度，在每一个油动机进油口前均装有滤油器组件。滤油器组件主要由滤网、截止阀、差压发讯器和油路块等组成。正常工作时，滤网前后的两个截止阀处于全开状态，旁通油路上的截止阀处于全关闭状态。当差压发讯器发讯时，表明需要更换滤芯。在正常工作条件下，一般要求至少六个月应更换一次滤芯。 0-5 现场部套安装调整1 管道安装的总体要求抗燃油系统管道的安装是由用户负责的。但从液压控制系统的角度来说，对液压管路有下述基本要求希望现场安装时予以考虑。1.1抗燃油系统的管道、接头及三通等均为不锈钢材料，国产管道为OCr18Ni9。1.2 管路转弯处应尽量弯管，不得采用

32、直角接头。1.3 弯管处应光滑，无皱纹、无扭曲及不得被压扁。1.4 下述为各种尺寸管道的弯管半径及弯管前后应留的最小直段长度要求：（长度单位：毫米）管道尺寸（外径） 14 20 32 50 57弯管半径 30 75120170200弯管前后应保留 30 4050 80100的最小直段长度1.5 当管道需要切割时尽量采用切管刀。1.6 管路的布置应遵守下列规则： 避免在接头上残余过多的应力。 应考虑热胀冷缩的影响。 应避开障碍物。 管路的布置应考虑能方便地维修部套，其走向应与汽机中心呈平行或垂直避免交叉走向。 管路布置应采用尽量少的弯头及尽量短的管道长度。2 管夹的布置2.1 应采用重载管夹减小

33、冲击,振动及噪声等的影响。管夹与管路的接触部位应采用有弹性的材料（耐100高温），以利于热胀、冷缩及吸收振动。2.2 管路转弯前后尽可能地装管夹。2.3 下述为管夹布置间距的推荐值：管道尺寸（外径） 14203232384857管夹间的距离（米） 1.5 2 3 43 管道的焊接应采用氩弧焊。4 管道交汇处必须采用加强型三通。5 特别注意事项:5.1 严禁让石棉、焊渣、管子端面毛刺、灰尘等物进入油管路，详细措施见部套安装部分。5.2 安装前必须仔细清洗管子及各种三通、弯头、接头，需焊接的零件如接头、三通应在焊接前用丙酮或无水酒精清洗二次，用白方绸布擦零件的内表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将

34、零件装在干净的塑料袋中备用。清洗管子方法是把所供的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，一般要求蒸汽压力为1.0 MPa，温度为300，冲洗管子1分钟，再把管子调头冲洗1分钟。待管子冷却后，用铁丝把白绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止，或用铁丝把白绸布扎好，塞入管内，倒入一些洁净无水酒精或丙酮来回拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止，然后用白绸布封扎住管口，以防止灰尘进入干净的管子。清洗后的管子放在一起以便安装时使用。6 抗燃油系统安装及要求6.1 EH系统包括下列部套a） 油源b） 高压主汽阀油动机c） 高压调节阀油动机d） 中压主汽阀油动e） 中压调节阀油动机f） 高压遮

35、断组件g） 油动机滤油器h） 遮断隔离阀组件6.2 在安装前，应首先熟悉相关图纸资料：调节保安油路系统图 抗燃油外部油管路系统图 抗燃油供油系统图EHG管道布置图 6.3 系统油冲洗后，必须使油质颗粒度达到规定的MOOG2或NAS5级后，才能将抗燃油引入系统元件。6.4 EH系统各部套安装安装前，应对各部套功能全面了解，并参阅系统说明书及相关资料。注意，安装油动机时，不能碰坏其集成块上各组件，也不能将其上的管接头，堵头无故拆下，以免灰尘进入，并严格确保在阀门全关状态时，油动机活塞与油缸底部留有缓冲段。6.5 油源安装油源装于0米平台。油源的定位可采用膨胀螺钉来固定。油源应远离高温、高压蒸汽管道

36、至少1.5米以上，装置上方不允许有主蒸汽管道及阀门通过。电厂安装施工中灰尘很大，油源开箱后应用适当的物品将其遮盖。油源所接冷却水应用闭式循环水系统，水质要好，不至于在冷却器内积水垢而降低冷却效果或堵塞冷却器。油源起吊时，钢丝绳不能因起吊而压坏油箱面板和其它元件。6.6 EH油管路的安装注意事项： EH油管路的安装要特别注意清洁，随时用套管或白布封住管子出口，不让灰尘进入管中。 EH油管的正常工作油压11.2MPa，耐压试验17MPa，因此油管路焊接质量必须保证，所有接头焊接均应采用氩弧焊，否则会出现工作过程中断裂，造成进口抗燃油损失,被迫停机。 弯管过程中应注意不能损坏管壁，产生薄弱环节使损坏

37、处应力集中，运行过程中发生破裂。38以上管子可采用弯头对焊，其余规格管子弯接应用弯管机弯制，不得用热烘弯制。焊接时一定要把管接头螺帽拧紧。否则，管路焊接后无法装好管接头，产生漏油现象。另外如不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊电流使管接头密封面烧坏。注：焊接前应拆除管接头中的“O”型圈，以免焊接时过热烧坏。电焊工严禁用焊头敲击油管来试验焊接是否正常，以免烧穿管子或造成管壁损坏。 复装时，管接头处应放置O型密封圈，接管凸台和接头凹槽要对正后再拧紧螺帽。 安装前需对EH系统有关资料熟悉掌握，各管路的联接按EH油管路有关资料进行，管子加工及安装在现场进行。 注：所有管子严禁踩踏，在行走区

38、域内的管子应增加护管护栏或盖板。 所有EH管道要求朝油源方向倾斜，斜度均调整为1:50。 考虑阀门热胀对管子连接的影响，一般应在相对移动的平面中留有足够的直管长度，以防止管子内应力过大。6.7 完工后检查 检查O型圈是否装好；管夹是否将管子夹好；所有管接头螺帽是否拧紧；所有焊接处是否都已焊好，不得有裂缝和气孔；所有截止阀所处状态是否正确。7 高压调节阀油动机操纵座的安装(D600C-363000B)7.1 厂内总装参见高压调节阀操纵座 (D600C-369000A)图样的技术要求及工艺要求进行。7.2 现场装配 在保证高压调节阀全关的条件下，高压调节阀油动机和油动机支架符合各自安装要求的情况下

39、，配钻12H7销孔并装入销，且两端三点冲牢。同时，调整连杆的长度，保证图中尺寸a = f，以1764 N.m2254N.m的力矩拧紧上下螺母，止动垫片锁紧后，分别配准销孔6H7和8H7，装入销,且两端三点冲牢。 7.3 现场装配时，还应参见高压调节阀操纵座总装图（D600C-366000B），若需要解体高压调节阀操纵座时，必须严格按高压调节阀操纵座图样的厂内总装技术要求进行。 8 高压主汽阀操纵座的安装(D600C-461000B、D600C-462000B)8.1 厂内总装参见高压主汽阀操纵座（D600C-461000B、D600C-462000B)图样的技术要求及工艺要求进行。8.2 现场

40、装配在保证主汽阀全关的条件下，将已经与相应油动机连接好的操纵座装到高压主汽阀上，高压主汽阀油动机(D600C-432000B、D600C-431000B)活塞在下止点，高压主汽阀操纵座(D600C-461000B、D600C-462000B)的导向座也在下止点时，配准D600B-462000A005、D600B-462000A002，使高压主汽阀油动机(D600C-432000B、D600C-431000B)活塞距下止点12.7mm，高压主汽阀操纵座(D600C-461000B、D600C-462000B)的导向座距下止点25.4mm；然后调整刻度牌的位置，使指针指向刻度牌的“0”位，最后将刻

41、度牌固定。 安装位移传感器时，要使其铁芯与套筒之间同心。 安装高压限位开关盒时，要使高压限位开关盒的轴活动灵活。8.3 现场装配时，还应参见高压主汽阀操纵座油动机安装总图（D600C-456000B），若需要解体高压主汽阀操纵座时，必须严格按高压主汽阀操纵座(D600C-461000B、D600C-462000B)图样的厂内总装技术要求进行。 9 中压调节阀油动机操纵座的安装(D600C-364000B、D600C-365000B)9.1 厂内总装参见中压调节阀油动机操纵座 (D600C-364000B、D600C-365000B)图样的技术要求及工艺要求进行。9.2 现场装配在保证中压主汽阀

42、全关的条件下，将已经与相应油动机连接好的操纵座装到中压主汽阀上，中压调节阀油动机(D600C-333000B)活塞在下止点，中压调节阀操纵座(D600C-364000B、D600C-365000B)的导向座也在下止点时，配准D600B-362000A007，然后拧动D600B-364000A008，使中压调节阀油动机(D600C-333000B)活塞距下止点12.7mm，中压调节阀操纵座(D600C-364000B、D600C-365000B)的导向座距下止点25.4mm。 安装位移传感器时，要使其铁芯与套筒之间同心。安装中压限位开关盒时，要使中压限位开关盒的轴活动灵活。9.3 现场装配时，还

43、应参见中压调节阀操纵座油动机安装总图（D600C-368000B），若需要解体操纵座时，必须严格按中压调节阀操纵座(D600C-364000B、D600C-365000B)图样的厂内总装技术要求进行。 10 中压主汽阀操纵座的安装(D600C-463000B、D600C-463000B)10.1 厂内总装参见中压主汽阀操纵座(D600C-463000B、D600C-464000B)图样的技术要求及工艺要求进行。10.2 现场装配 在保证中压主汽阀全关的条件下，将已经与相应油动机连接好的操纵座装到中压主汽阀上，中压主汽阀油动机(D600C-433000B)活塞在下止点，中压主汽阀操纵座(D600

44、C-463000B、D600C-464000B)的导向座也在下止点时，配准D600B-462000A005、D600B-464000A003，使中压主汽阀油动机(D600C-433000B)活塞距下止点12.7mm，中压主汽阀操纵座(D600C-463000B、D600C-464000B)的导向座距下止点25.4mm；然后调整刻度牌的位置，使指针指向刻度牌的“0”位，最后将刻度牌固定。安装中压限位开关盒时，要使中压限位开关盒的轴活动灵活。10.3 现场装配时，还应参见中压主汽阀操纵座油动机安装总图（D600C-458000B），若需要解体操纵座时，必须严格按中压调节阀操纵座(D600C-463

45、000B、D600C-464000B)图样的厂内总装技术要求进行。 06 抗燃油系统安装及首次启动1 系统初次安装时应遵循下列程序1.1 将油源水平放置，并将其四脚用地脚螺栓或膨胀螺钉固定牢。1.2 安装下列部套:a) 高压遮断组件b) 遮断隔离阀组件c) 油动机d) 滤油器组件1.3 连接冷却水管。1.4 连接高压油至现场各需要的部套。1.5 将现场各部套回油接至油箱顶部对应回油管。1.6 连接各部套的电气线路。1.7 按下表将各开关置于正确位置开关名称 位置1EHC泵/2EHC泵关1循环泵 关2循环泵 关加热器 关若设有远控开关，应将其置于“停止”位。1.8 检查空气滤清器机械指示器有无触

46、发，若有，需查明原因。1.9 按下表将各阀门置于正确位置注意：当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线重合时，球阀处于“开”的状态，当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线垂直时，阀处于“关闭”状态。 阀门所处位置 正确状态1EHC泵吸入口 开1EHC泵出口压力表 开1EHC泵出口压力开关 开2EHC泵吸入口 开2EHC泵出口压力表 开2EHC泵出口压力开关 开2循环泵充油口 关1循环泵吸油口 开2循环泵吸油口 开循环泵出口压力表开1冷油器冷却水进口开1冷油器冷却水出口开2冷油器冷却水进口开2冷油器冷却水出口开再生装置顶部放气关再生滤油器压力表开高压蓄能器隔离阀 关高压蓄能器排放阀 开高压蓄能器油压表 开油源

47、高压油供油管 关油源高压油供油管压力开关隔离阀开供油采样口 关油动机滤油器入口（10处） 关油动机滤油器出口（10处） 关油动机滤油器旁路（10处） 关注意：高压蓄能器予充压力为8.0 MPa的氮气，蓄能器上的压力表仅仅指示油压。在氮气未放完之前，不得维修蓄能器。2 按下述步骤检查蓄能器予充氮： a) 打开蓄能器排放阀，关闭蓄能器隔离阀，拆下蓄能器顶部的安全阀及二次阀的盖；b) 确认充气组件的手轮完全退出以防止漏氮。此时不得将充气软管与充气组件相连；c) 将充气组件连接到蓄能器顶部的阀座上；d) 确认充气组件的放气阀已关闭；e) 顺时针方向缓慢旋转充气手轮，以放松蓄能器的充气阀芯。此时充气组件

48、的压力表可以读得氮气压力；f) 确认压力读数为8.0 MPa；g) 如需充气时应用软管将氮气瓶和充气组件连接好，顺时针旋转手轮使蓄能器充到8.0 MPa（低压为0.2MPa）；h) 反时针旋转充气手轮以关闭蓄能器充气阀；i) 拆下充气组件；j) 重新安装蓄能器顶部二次阀盖和安全阀；3 检查马达转向3.1 将下列端子短接以解除低液位： EHC泵低低油位联锁。3.2 确认开关位置符合本节1.7条。3.3 向电气控制箱提供电源。3.4 确认所有的绿色指示灯亮。3.5 将各个泵的联轴节腔室的塑料盖取掉。从油源（HPU）背面看，泵的转向应为顺时针，马达上的箭头也指示了正确的转向。3.6 短暂地将2循环泵

49、控制开关置于“投入”位置并按其启动按钮，确认“停止”灯灭，“运行”灯亮。3.7 确认泵的转向，然后将开关置于“切除”位置。3.8 短暂地将1循环泵控制开关置于“投入”位置并按其启动按钮，确认“停止”灯灭，“运行”灯亮。3.9 确认泵的转向，然后将开关置于“切除”位置。3.10 短暂地将1EHC泵控制开关置于“投入”位置。确认“停止”灯灭，“运行”灯亮。3.11 确认泵的转向，然后将开关置于“切除”位置。3.12 短暂地将2EHC泵控制开关置于“投入”位置，确认“停止”灯灭，“运行”灯亮。3.13 确认泵的转向，然后将开关置于“切除”位置。3.14 切断控制箱电源。3.15 解除本节3.1条的短

50、接线。4 油箱首次充油 为了保持液位处于现场液位计的可视范围中，应将油箱充到高液位标记（系统无压力情况下），当系统建立压力并向蓄能器充油后，液位将有所下降，当油位处于低液位报警液位以上时，不要向油箱加油。初次充油应遵循下述步骤：4.1 确认阀门位置符合1.9条要求。4.2 确认开关位置符合1.7条要求。4.3 接通控制箱电源。4.4 将充油软管与2循环泵充油阀连接。4.5 将充油软管的吸油端插入油桶至离油桶底面约50mm处，这样可防止将油桶中的沉淀物吸入油箱。4.6 开启2循环泵充油阀，关闭油箱底部循环泵的对应吸油口。4.7 将2循环泵控制开关置于“投入”位置并按其启动按钮。4.8 当一只油桶

51、接近抽空时，停止2循环泵，关闭充油阀。4.9 换另一只油桶，重复4.54.8条直到油箱油位达到高油位标记。4.10. 轻轻地将充油软管提起使泵将软管中油吸干净，操作泵控制开关将泵停止，关闭充油阀。4.11 将充油软管从充油阀上拆下，给充油阀装上堵头以保持清洁。4.12 将油箱下部的2#循环泵吸油口开启。4.13 将2循环泵控制开关置于“投入”位置并按其启动按钮，在启动主油泵之前，循环回路至少应连续运行4小时。5 油系统冲洗油系统冲洗程序如下：5.1 一次冲洗先将关断阀冲洗板取下，取出产品节流孔，装入冲洗节流孔（堵头），然后重新将关断阀冲洗板装好。 卸下手动换向阀及冲洗转接板组件，在油动机集成块

52、压力油入口处装上适当的节流孔（0.7），清洗干净后，重新装上冲洗转接板组件和手动换向阀，进行管路的冲洗。 将高压遮断组件的四个电磁阀及三个节流孔取下，作好标记，装入干净的塑料袋，同时装上冲洗板。 关闭每一个油动机滤油器上的所有阀门。 选择一个位置最高的油动机，开启其滤油器进口及出口阀门。 用冲洗滤芯替代下列滤油器中原来的滤芯：a) 油动机滤油器（共10只）；b) 主油泵出口滤油器（每台泵1只，共2只）；c) 循环泵出口滤油器（共2只）。 冲洗油动机供油管及回油管确认油温已大于24。a) 确认循环泵出口滤油器差压已稳定。如果差压仍在上升，则继续进行油箱净化（即循环回路继续运行）直到差压稳定。注意：不管是何种情况，油箱净化至少连续运行4小时以上。b) 短暂的将1主油泵控制开关置于“投入”位置；c) 调整1泵压力补偿器使1主油泵出口压力低于4.1MPa；d) 短暂地将2主油泵控制开关置于“投入”位置；e) 调整2泵压力补偿器，使2主油泵出口压力与1主油泵出口压力相等，在冲洗过程中使两台主油