K7553913涵洞接长施工方案

1、宁启铁路复线电化工程一标段二工区框涵接长施工方案（K75+539 1-3框架涵）编制_审核_审批_中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程一标二工区二O一O年七月K75+539涵洞接长施工方案一、工程概况 K75+539为1-3m框架涵，净高3.5m，位于扬州市境内，涵板顶最大填土高为0.7m；既有中线距既有涵洞端墙边长4.5m，既有涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙及出口铺砌，端墙可以保留，新建涵长5.04m。本涵为交通涵，线路法线与涵洞轴线之夹角=0。既有涵洞照片如下:钢板桩插打位置二、施工程序施工准备测量放线布设围栏及观测桩插打钢板桩拆除端翼墙基坑开挖涵身端翼墙防水层、涵背回填拔除钢板桩线路养护交

2、验线路。三、施工工艺1施工及防护方案1.1 总体方案经现场调查，该涵洞高度较小，施工机械、人员无需调动。施工前对营业线先防护，后拆除翼墙；优先施工拆除接长段基础、涵身，然后施工其他节基础及涵身。拆除既有涵洞的翼墙两侧时采用钢板桩防护。钢板桩采用IV拉森钢板桩，靠近端墙处每侧采用3根9m长钢板桩，入土深度为4.5m；靠近帽石处采用3根9m长钢板桩，入土深度为4.5m；凿除帽石前，在涵顶设置好挡板。施工的重点是抓好安全施工，确保既有涵洞稳定。根据现场实际情况，部分正交涵接长时仅拆除八字墙影响立模部分，保留部分八字墙及翼墙部分作为挡土墙，以利于路基的稳定，钢板桩加固顶撑支承于翼墙时需对其进行加固。施

3、工完毕，清理完现场填平所有坑槽后方可撤除围护。1.2钢板桩防护对既有涵洞采用钢板桩防护。涵洞插打时防护员主要瞭望列车是否经过施工区，做到车通过不施工。驻站联络员随时与现场防护员联系，确定打桩机施工时间无列车通过。如有列车通过及时通知现场防护员停止施工。施工时钢板桩要确保涵洞路基边坡稳定。2、框架涵施工工艺1）涵翼墙凿除翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则，在满足现场施工条件情况下尽量减少对既有铁路路基的影响。2）基坑开挖基础采用人工配合机械开挖。基坑基底比基础的平面尺寸增宽1.0m，基坑按1：1.5放坡开挖。在基槽底面留一层20cm厚土层，使用人工清除至设计标高。 3）涵身混

4、凝土施工框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必须保证施工至涵身梗肋以上。涵洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固，合格后进行混凝土浇筑施工。框架涵身砼分底板+边墙、边墙+顶板两次浇筑完成 。框架涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时在基底上打线划格，保证安装就位准确。4）沉降缝及防水层施工沉降缝、防水层处理：节与节之间沉降缝贯通，箱涵身边墙及基础，采用沥青木板、遇水膨胀橡胶止水条填塞。沉降缝施工完成后即可施工防水层，箱函顶部至边墙50cm采用涂刷聚氯安酯防水涂料二道及氯化聚乙烯防水卷材。5） 附属工程施工涵后回填级配碎石进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞附属

5、铺砌工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。四、施工安全防护及监测1、接长施工在既有正线旁，虽不需慢行，但根据铁路工务安全规则的规定，必须在施工地点两端各800m处线路外侧的路肩上设置施工作业标，如下图一示，提示列车接近该标时，司机须注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐有关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m吹笛提示，列车通过时禁止施工作业，所有作业人员远离既有线路基退入安全范围内，施工机械停止作业。待列车通过后继续作业。2、 钢板桩桩进行施工时，现场防护员必

6、须与驻站联络员每间隔35分钟通话一次，确认列车通过时间。在列车通过施工地点前10分钟，进行停止施工的各项准备工作，当列车通过施工地点前5分钟，机械、人员必须停止一切施工。待列车通过后继续作业。3、加强既有线路基位移观测：在桥涵接长的既有路肩靠近接长侧路肩前后（框架为过渡段位置）各设一个观测点，观测点采用20螺纹钢制作。用全站仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：基坑开外时，每4小时观测一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，圆管安装完成回填后或框架边墙浇筑完成后，每天观测1次，直至基坑回填完成。 五、施工安全措施1、临近营业线施工安全措施1）施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作

7、业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。4）挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应

8、急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。6）挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，线上作业人员下道避车，列车通过后方可恢复施工。7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不

9、足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。8） 在桥涵接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。2、大型设备防倾覆预防措施1）挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。2） 挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。3）挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。5）严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。6）加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。7）严格遵守起重机“十不吊”：（1）指挥信号

10、不明或违章指挥不吊； （2）超负荷不吊：（3）工作紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光线明暗视线不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件没有防护措施不吊；（10）容器过满不吊。8）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。9）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。10）起重司机人员严格按照作业细则作业。11） 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。4、 雨季施工防洪安全措施1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨

11、季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中

12、遇有暴风雨应暂停施工。5） 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。6）加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。8）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。9）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保

13、排水系统排水通畅。六、应急预案1、应急处理措施1）路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。2）机械倒地侵入既有线应急措施工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当机械倒地影响营业线行车时，要按设置响墩等停车信号电话通知两端车站行

14、车室扣车的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。3）防洪防汛应急措施以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。在雨季来临前，对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。在汛期来临时，现场值班人员应加强对调度的联系，发现危及行车等不良情况，应立即通知调度或者就近车站，现场设置好防护措施。3、项目救援预案 1）救援机构工区成立以工区经理为组长、工区总工和安全长为副组长、各科室负责人为组员的安全事故处理小组。一旦发生事故，该小组立即投入现场，立即展开处理和救援工作。同时负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。2）应急救援程序若发生影响危及铁路行车的