高墩专项施工方案

1、高墩施工专项方案一、编制依据 2二、工程概况 21、工程简介 22、主要工程数量 2三、机械设备投入计划 51、机械设备投入计划 5四、施工方案 61、组合钢模整体式施工方案 72、高墩滑模法施工方案 83、高墩翻模法施工方案及十字墩施工方案 124、钢筋加工及安装 205、混凝土供应 236、墩身混凝土浇筑及养生 24五、质量保证措施 291、质量控制要点 292、质量保证体系 293、质量标准 294、保证措施 29六、安全保证措施 301、安全方针 302、安全目标 303、制度保证 304、机械安全保证措施 315、高空作业安全保证措施 31七、环境保护及文明施工 321、环境保护措施

2、 322、文明施工措施 33八、职业健康安全技术措施 33附图 1 安全保证体系框图附图 2 质量保证体系框图、编制依据1、XX至XX高速公路XXX至 XXX工程设计文件；2、XX至XX高速公路XXX至 XXX段一期土建工程第XX合同段实施性施工组织设计；3、国家及XXX省有关的法规、政策；4、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041 2000);5、公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1 2004);6、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076 95);7、路桥施工计算手册。、工程概况1、工程简介XX至XX高速公路XXXX至 XX段第XX合同段，起点位于XXXXX泡点桩号K243+000,

3、终 点桩号K256+20C, XXXXX线路在本标段内呈南北走向，设计行车速度 100km小时，路基设 计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径 900米，最大纵坡3.5%。行车道和硬路肩 的横坡为2% 土路肩横坡为3%本合同段共有桥梁 9座，属于高墩桥梁 6座：K254+346XXX大桥墩柱最高 20m K249+269XXX大桥墩柱最高 24.84m, K255+040.1XXX大桥墩柱最高 37.55m，K255+330.25XXX 大桥墩柱最高 18.4m,K255+822XXX1大桥墩柱最高 38.48m, K256+090XXX2中桥墩柱最高20.27m。以本方案施工。2、主要

4、工程数量(1) 高墩分布如表1所示表1高墩分布表序号桥名位置直径(m)墩高(m)砼量(m3)1YK249+269XXX大桥主线桥1 #右幅2.022.38132.332#右幅2.024.84147.813#右幅2.022.37132.284#左幅2.022.38128.8右幅2.019.61114.925#左幅2.022.84144.28序号桥名位置直径(m)墩高(m)砼量(m3)右幅1.821.96129.666#左幅2.022.37128.75右幅1.818.7188.537#左幅2.019.61111.39右幅1.817.0480.038#左幅2.021.96126.13右幅1.816.

5、0674.919#左幅2.018.7185.66右幅1.813.5967.8110#左幅1.817.0477.1711#左幅1.816.0672.2712#左幅1.813.5960.27小计38648.6681896.972YK254+346XXX大桥主线桥1 #右幅1.61033.782 #左幅1.619104.75右幅1.61969.793#左幅1.61882.96右幅1.61345.844#左幅1.82093.14右幅1.81882.965#左幅1.82073.99右幅1.82093.146#左幅1.81553.88右幅1.82073.997#右幅1.61657.919#左幅1.6124

6、1.82序号桥名位置直径(m)墩高(m)砼量(m3)右幅1.61449.84小计33439.7957.791左幅2.012.0864.42右幅2.011.5862.042左幅十字墩26.29214.23右幅27.24222.013左幅十字墩29.65254.23右幅29.59234.67左幅十字墩32.38269.373K255+330.25XXX大桥主线桥4右幅32.52270.545左幅十字墩33.37279.39右幅33.51279.656左幅十字墩37.20315.55右幅37.55316.777左幅十字墩37.25316.90右幅37.35314.018左幅十字墩29.03329.4

7、8右幅26.23211.61小计18446.623864.984K255+330.25XXX大桥3#左幅1.617.3470.57右幅1.617.34704#左幅1.618.4074.51右幅1.618.4074.27小计8143.908289.345YK255+822XXX大桥主线桥1 #左幅2.011.9564.33右幅2.017.2597.632#左幅十字墩29.74245序号桥名位置直径(m)墩高(m)砼量(m3)右幅29.742453#左幅十字墩41.12349.69右幅41.12349.694#左幅十字墩38.48325.40右幅38.48325.405#左幅十字墩38.48326

8、.92右幅38.64326.926#左幅2.022.76132.21右幅2.022.76132.21小计16406.8102920.41 #左幅1.625.411101.9K256+090右幅1.620.411104.276XXXX中桥2#左幅1.626.00181.80主线桥右幅1.616.00164.06小计8175.084352.03合计1132260.7910281.54(2)材料数量：3混凝土： C30混凝土 10281.54m。钢筋：1级钢筋及U级钢筋以图纸数量为准。三、机械设备投入计划桥梁一工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台, 2m3装

9、载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台。400KW变压器2台， 150KW发电机组2台。桥梁二工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2 台, 2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台， 150KW发电机组1台。桥梁三工区：XXX桥、。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2 台, 2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，250KW变压器1台，150KW发电机组1台。桥梁四工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌

10、合站2台, 2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台， 150KW发电机组1台。根据工程进度情况，适当增加机械设备，确保按期完成施工任务。四、施工方案桥梁墩身对于w 15n采用2m每节组合钢模板整体施工，15m采用滑模法施工。十字墩柱 采用翻模法施工。具体各高墩具体施工方法如下：XXX桥：其中右幅8#、9#墩采用组合钢模整体式施工；左幅 4#、5#、6#、7#、8#、9#、 10#墩，右幅17#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。XXX桥:左幅2#、3#、4#、5#、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用 滑模

11、法施工，9#墩采用整体组合钢模整体式施工；右幅1 #、3# 9#墩采用组合钢模整体式 施工，2#、4#、5#、6#、7#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法 施工。XXX桥：其中左幅1#墩，右幅1#墩为柱式桥墩，28#桥墩为十字桥墩。1#墩高度15n， 我们采取2n一节组合钢模整体拼装施工，揽风绳张拉固定。 28#桥墩高度均超过20m我们 采取翻模法进行施工。XX)大桥:3#、4#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。XX欢桥:左幅1 #采用组合钢模整体拼装施工，6 #墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式 施工，上部采用滑模法施工；右幅1#、6#墩墩系梁下部包括

12、墩系梁采用整体式施工，上部采 用滑模法施工；2#、3#、4#、5#墩为十字桥墩屋面采用翻模法进行施工。XX沖桥：1#、2#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。1、组合钢模整体式施工方案(1) 、钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位，在系梁 或承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固精确对位，在承台砼施工过程， 随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块，以满 足保护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身砼提高一级。(2) 、模板施工墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身砼外观质量，在尽可能减少

13、接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱（10m以上）模板报监理工程师批准。模板在 工厂内特制胎架上加工，面板采用 S =5m精抛光钢板，背带采用型钢骨架，块与块之间采用 高强螺栓联结。对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩 身同级配砼去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台控制在1mm之内。检查合格后，采用吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点 联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与

14、脚手架联接。避免施工过程中引I I起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。（3）、混凝土浇筑1）、墩台身砼统一由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运输，泵送或吊车入模。2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过 150min。混凝土分层浇筑厚度不应 超过规定值（见下表）。项次振捣方法浇筑层厚度（mm）1插入式振动器3002附着式振动器3003表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1503）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。4）、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、错缝、夹 渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。5

15、）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m超过2m时采用溜槽，避免发生离析。6）、混凝土振捣a、所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。c、 振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50100mmd、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。e、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。7）、混凝土的养护墩身砼浇筑完毕后立即覆盖，墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持湿润，养 护时间不小于7天。2、高墩滑模施工方案1）、施工特点（1）

16、自动滑升。滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向， 液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般 模板无法取代的优点。I （2）滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。I2）、滑模结构及施工机具设备滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑 模设计图加工制作。（1）滑升模板构造分为：顶架、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。 顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成，轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤顶的类型等因素决定，并能在辐

17、射梁上滑动。 辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架 组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置。 模板：滑动模板用3mm钢板制作，高度为1.201.50m,分为固定模板和活动模板。 活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂 在左右固定模板的带上。 工作平台及吊栏：工作平台是供施工人员操作、存放零小工具及检分盘场所，系在辐 射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调节收坡螺丝杆、修补砼表面及养生等需 要。（2）提升设备主要是液压控制台、滚珠式液压千斤顶。（3）配套的施工机具有砼搅拌

18、机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等。（4）滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪（有条件的可用激光铅直仪）及砼坍落仪、试 模及砼、钢筋等强度检测仪器。3）、施工工艺(1) 滑模组装与提升 拼装顺序：拼装按先内后外、先上后下的原则进行，具体步骤如下：墩底截面几何中心就位搭设临时安装平台安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆安装顶具及油管路铺设平台及步板安装栏杆及安全网。 滑模检查及油路试压：模板在拼装过程中要随时检查及纠正， 拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到 lOMpa半小时后无漏油情况，将软 油管接头连接起来，加压至12MPa不漏油，方能进行安装。

19、接着主令控制台试运转，检查各 压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到10MPa作4-5次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。 混凝土灌注与滑模提升：砼灌注前，先向模内铺设一层 23cm砂浆，砼入模时，向 四周均匀对称散布，其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注 过程分为初灌滑开、正常滑升与未段滑升三个阶段(见桥墩施工流程图)，无特殊情况，中 途不得停止灌注，混凝土必须停止时，需每隔lh左右提模2-3cm以避免混凝土与模板粘结。 、大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整a、桥墩水平度的测量与调整：水平度的测量采用

20、标注法，即在提升之前，用水准仪在支撑 杆上抄一水平线，用红油漆标注，调整各千斤顶与支撑杆等距离。b、桥墩垂直度的观测与调整：垂直度的观测采用线坠与经纬仪(全站仪)相结合的办法， 线坠重7.5 kg,吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班应检查3次,观测其与定 点的偏差，当出现垂直偏差时，其操作平台一般在位移方向出现水平高差 ，故向哪一侧倾斜， 就升高哪一侧的千斤顶。(2) 混凝土施工工艺 配合比设计与控制：优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求， 并具有早强和良好易性的特点，能适应滑模施

21、工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm， 水灰比为，初凝时间控制在2h左右。 气温影响下的施工控制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升， 既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个滑模系统安全滑 升。为此，气温降低时，必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制滑模的施工速度。a缩短砼的中途运送时间，加快灌注速度。b温度偏低时采用高标号普通水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间，保证进在具有0.2 0 4MPa的强度时脱模。c改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护，提高脱模的混凝土温度。d根据上述脱模条件，在一般的施工情况下，可根据气温

22、确定滑升速度，以下是通过实 践得出的温度与滑升速度的相关数据：温度变化范围C)每昼夜滑升高度（m）5v t v 103.03.310v t v 204.24.520v t v 254.85.125v t5.66.0修补与养生砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等 缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，根 据气温条件及时进行养护。（3）施工控制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。 标高控制值班技术人员用水准仪

23、在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m测定一次标高，形成一个控制用的等咼面，由值班领工员再按一次提升 300mm在各顶杆上标出提升等咼线，以此线为准决 定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油 顶的个别调整，直至达到预定水平，误差控制在允许范围内。 墩身截面控制墩身变截面及收坡，应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺 寸和每提升300m的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量， 并进行 操作，值班领工员负责校对检查、。 墩身中心线及沿模平台控制在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点， 各悬挂1个10kg的大锤球。按照所

24、选定两 点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（ 01、02点）。模板滑升以 前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点 01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移a桥墩平面扭角，根据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏差a 10cm厚 C1C素砼垫层、基坑护壁用水准仪在坑壁四周测设标高线（80cm高处和150cm高处均打水平桩）基础底钢筋网绑扎支马凳及纵横向临时固定钢筋竖向拉钩钢筋绑 扎浇捣第一层80cm?砼找平压实（用水准仪）注意养护投点放线安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）基础面钢筋绑扎浇捣

25、基础面70cn厚砼（第二层）用经纬仪二台,从两个相互垂直的方向观测固定支脚有 没有偏移注意养护。b、 固定支脚：需要4个80cm高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个 塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。I、固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫 40m厚钢板；U、塔身采用/ 200X 20角钢和600X 600见方钢板等构件组成固定支脚；川、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mmW、固定支脚应按电气要求正确接地；V、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）；切、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整 固定支脚的位置；%、塔身标准节在固定

26、框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度；毗、浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。c、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。d、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气， 然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。e、吊装塔顶吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及 螺栓固定。f、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊 起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。g、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维 修

27、吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。i、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。j、接小车电源，穿绕起钢丝绳。k、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构 （包括钢丝绳、滑轮）是否正常。 对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。、塔机顶升程序及要求a、顶升前的准备I将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液 压站进行清洗加油试验。U换上顶升吊钩，吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道， 打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。顶起15cm用小车引进平衡，使平 衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油

28、缸有无下滑现象。川在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与构筑物间的距离出现偏差b、顶作业I、各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔 头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。 收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上， 再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约 1米再上套架棘爪。再收回油缸顶 升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位， 将操纵杆拨到 下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。U、吊下引进小车装上标准节吊入轨道。

29、将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每 小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。川、顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于 4级不得进行顶升。在 顶升过程中若液压系统出现异常， 应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过 自由高度应提前埋好预埋件，并附着。c、塔身附着I、本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。U、本工程预计安装高度最高为40米，只需一道附着，确定在20m高处。川、塔身中心到建筑物的垂直距离3.5-5m视实际情况而定。W、附着杆的水平面误差不得超过200mm(2)、施工方法 、施工准备a、模板进场后为了保证墩身混凝土外

30、观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各 部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注， 根据试验墩的浇注过程 控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。b、承台施工完成后，在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的 护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。 、钢筋加工与安装具体要求见3。 、吊装模板每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后， 在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面 造成损伤。模板

31、的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩 柱混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式， 从第三节开始，采用预埋于底节顶面砼 中的预埋扣环进行。从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用10公斤垂球控制其垂 直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。 、混凝土施工a、混凝土的运输：混凝土的水平运输采用砼罐车，垂直运输采用泵送。在墩身四个角及大面中间安置串桶共6道（因每次浇注6m高混凝土，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜超过2m）,混凝土通过串桶进入模板。b、砼浇注模板安装完成后，先将墩身内杂物清理干净，经监理工程师检验符合设计及规范要求并后，进行混凝土浇筑

32、。混凝土标号 C30,在浇注过程中严格控制混凝土的分层厚 度，每次混凝土的分层厚度均控制在3040cm之间，从墩身的内侧顺时针方向布料，采 用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持 510cm振捣作业分两组进行，振捣时间第一组为45s60s/点，30分钟后第二组振捣 时间为20s30s，振捣方向及布点与第一组相同。 振捣以混凝土表面停止下沉、 不冒气 泡、表面平坦、泛浆为止。c、混凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶， 以便凿毛

33、时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平， 保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。d、凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合， 待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工 凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深 1cm2 cm， 凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。 、模板拆卸和翻模凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土 达到拆模强度时后，可拆除底层模板。底层模板采用人工配合手拉葫芦拆除， 最上层一 节模板不动，作为下一墩段的持力点，手拉葫芦挂在上面，

34、拆除的模板用塔吊钢丝绳直拆除的模板清接吊在最上层一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位 除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。 、十字墩模板设计与检算拟定面模S =5mm竖肋采用5槽钢；横肋采用14b槽钢；拉模杆采用 161级钢筋。具体布置情况如下图：十字墩模板布置图笙土謹m拉模杆模板强度计算书面板强度计算：a、砼的侧压力对竖直模板来说，新浇筑的混凝土的侧压力是它的主要荷载。当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧面模板的最大压力可按下式计算：Pm=Y h当 v/T 0.035 时：h=1.53+3.8v/T式中：Pm 混凝土对侧模的最大压力，Kpah有效压头高度(mT 混

35、凝土的入模的温度(C),取T=20v 混凝土的浇筑速度(m/h),取v=2m/hY 混凝土的容重，(KN/m3，取丫 =25KN/m3K 外加剂影响修整系数，不加时，k=1，加外加剂时，k=1.22Pm =25*1.91*1.2=57.3kpa=0.0573N/mmb、面板计算：(a)强度验算选用板格区中三面固结、一面简支的最不利受力情况计算。初步拟定横肋最大间距800mm竖肋间距300mm,Ly/I x=800/300=8/32，由路桥施工计算手册按单向板进行计算，计算跨径l=300mm取1伽宽的板条作为计算单元，荷载 q为q=0.0573*1=0.0573N/ mm振动荷载取4KN/m=0

36、.004N/mmq=0.0573+0.004=0.0613N/mm考虑板的连续性，取2Mmax=1/10*q*l =551.7N mm拟定模板厚度为h=5mm b=1mm面板的截面系数:W=bh/6=4.167 m 3应力为：(T max=Mmax/W=551.7/4.167=132.4 Map1.5mm考虑工地适用材料，满足要求。c、竖肋计算：(a) 、强度计算竖肋间距300伽，拟采用5槽钢两块焊接于模板，支撑在横向槽钢大肋上。荷载：q=Ph=0.0613*300=18.39N/ mm槽钢的截面系数 W=10400*2=2080伽 3,惯性矩 1=260000*2=520000 m 4竖向槽

37、钢加劲肋利用三不等跨连续梁计算，见路桥施工计算手册附表2-13第2种情况，取两跨满布荷载最不利情况，内插法：Mmax=0.1573 ql2=0.1573 X 18.39 X 600X 600=1041389 N m(T max=Mmax/W=1041389/20800=50.1Maip215 Mpa。可满足要求。(b) 、挠度计算：跨中挠度计算取中跨满布荷载最不利情况，荷载q=0.0573*300=17.1N/mm：w= 0.8*ql 4/ (100EI) =0.16 m3mm 满足要求。d、横向大肋(槽钢)计算(a) 、强度计算：拟选用2 14b的槽钢以上下两道贯穿墩柱的螺栓为支承点，W=8

38、7100m 3I=6094000 m4计算跨度取拉模筋间距60+80+60cm荷载为竖梁传递的集中荷载,转换成均布荷载进行 计算，则:q=0.0613*(600+800)/2=42.91N/mm大肋为三跨连续梁，按满布荷载进行计算，查表可知最大弯矩为：Mmax=0.1407qf=0.1407 X 42.91 X 600X 600=2173477 N(T max=Mmax/W=2173477/87100=24.95Mp0215 Mpa满足要求。(b) 、挠度验算：取 q=0.0573* (600+800) /2=40.11N/mm则 w= 0.8ql 4/ (100EI) =0.04 m F=3

39、9kN,结构安全。f、拐角斜拉杆强度计算F=61.3*(0.6/2)*0.7/cos(arctg99/59)=61.3*0.3*0.7/0.5仁25.2 kN 43.2 kN,满足要求。以上结果表明模板结构安全稳定，满足施工对模板的要求。4、钢筋加工及安装(1) 钢筋采购存放 进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢 筋有标牌。 线材运输、装卸、堆放不得弯曲。 按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。 对钢筋的外观质量进行详细检查。 钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。 标牌内容包括：品种、等级、规格、

40、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质 量检验的时间和结论等。 条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。 施工场地内钢筋头等杂物及时清理。(2) 钢筋加工 不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。 钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。 应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。 I级盘圆钢筋调直采用控制应力或控制冷拉率的方式。 钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢 筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。 U级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂

41、缝，且不得进行二次弯曲 钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度土 5以内。箍筋末端按设计或规范要求 做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。 钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。（3 ）钢筋连接墩身主筋采用直螺纹电弧焊接连接，箍筋等采用绑扎连接。为保证保护层厚度，在钢筋 与模板间设置PV（保护层垫块。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面 主筋数量的50%为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好 各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要 求及外观需要，在施工承台预埋墩柱钢筋时，每根

42、钢筋露出承台顶面长度分别控制为3m 6m,按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。从第二段开始每次钢筋接长时， 钢筋采用塔吊将9米长定尺钢筋小数量提升到位，与预埋好的钢筋用机械连接接头连接好， 再 按设计进行钢筋帮扎。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规 定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次 检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。 其他钢筋连接a、箍筋用扎丝进行绑扎，末端应向内弯曲。b、防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。c、钢筋在场地上加工好后用吊车配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。（4）钢筋加工与安装质量控制 外观要求1）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎钢筋网和钢筋骨架不得变形、 松脱。2）钢筋表面应无浮皮及铁锈。 实测项目1）钢筋加工检查项目见表5表5钢筋加工检查项目序号检杳项目规疋值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10按受力钢筋总数30%由查2弯起钢筋各部分尺寸 20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每构件检杳510个间距2）钢筋安装实测项目见表6。表6钢筋安装实测项目项次检杳