首列预制T梁分析报告

1、国道205线三明市区过境段A1合同段首件预制T梁分析报告编制： 复核： 审批： 中铁航空港集团第一工程有限公司 国道205线三明过境段A1合同段项目部 2015年2月3日首件预制T梁分析报告一、 首件工程概况首件预制T梁为北山大桥35米边跨中梁，一端为固结墩结构，一端为D80伸缩缝结构，梁体编号为左幅L1-3，梁高2.3米，预制梁长34.54米，混凝土标号为C50，设计浇筑混凝土方量为38.1m³，钢筋用量7.342吨。二、 首件工程的目的通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定制梁验收标准。通过T梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T梁预

2、制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备及工艺对工程质量的影响，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。三、 施工过程1、台座处理为有效防止预制T梁底板漏浆，面板两侧采用粘贴止浆软管。并对台座面钢板与工字钢接触面进行检查，局部存在连接缝部位采用原子灰进行填补。2015年1月23日进行台座面钢板打磨处理，采用洗洁剂清洗，用清水冲洗干净，待水分散发后均匀涂刷模板油。2、钢筋制作预制T梁钢筋在钢筋加工场集中加工，现场技术人员按照设计图纸要求，绘制钢筋大样图，并以交底形式下发钢筋加工作业人员。钢筋制作时，现场技术人员

3、全程监督，按照设计图纸钢筋尺寸要求，每种编号钢筋首先制作出标准半成品钢筋，然后按照标准半成品下料长度、弯曲角度、弯钩长度等进行半成品钢筋批量制作。钢筋制作过程中因考虑到部分梁肋N4、N8钢筋与预应力管道发生冲突，在不改变结构形式情况下，我部将梁肋N4、N8钢筋做稍微调整，N4钢筋调整40根，N8钢筋调整40根。为保证梁肋N4、N5、N6钢筋两个135度弯钩长度一致，梁肋N4、N5钢筋下料长度比设计长度缩短3cm，梁肋N6钢筋下料长度比设计长度缩短4cm。钢筋加工完成后分编号进行整齐堆放，并采用悬挂钢筋半成品标识牌。 调整后的N8钢筋 调整后的N4钢筋3、梁肋钢筋、波纹管安装2015年1月21日

4、预制T梁半成品钢筋由钢筋加工场运至现场，在胎膜架上进行梁肋钢筋绑扎，绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋与箍筋（箍筋严格按照胎架定位角钢钢筋定位槽口进行布置，有效保证梁肋箍筋间距），后绑扎腹板竖向和纵向水平钢筋（纵向水平钢筋采用胎架竖向槽钢进行定位）。为保证梁肋钢筋保护层厚度，我部采取在纵向水平钢筋处安设高强度圆形垫块，按要求进行梅花形布置，每平方米范围不小于4块。波纹管集中在现场加工，采用0.35mm厚不锈钢带卷制而成。波纹管安装以胎架台座顶面为基准面，根据设计图纸给出预应力管道坐标进行定位，并采用“井”字钢筋对管道进行固定。为保证管道定位准确性，方便现场施工，我部在胎架台座侧面增设预应力管道定位坐

5、标标示牌。 胎架法钢筋绑扎 波纹管加工 底腹板保护层垫块 设置管道坐标定位标识牌4、钢筋骨架吊装2015年1月23日下午4时梁肋钢筋骨架采用吊具，以1m间隔为吊点将梁肋钢筋整体吊装至1-3#台座。骨架吊装就位前，在底部绑扎高强度四角垫块，每平方米不少于4个，有效保证T梁底部保护层厚度。吊装就位后局部钢筋发生位移进行调整，保证钢筋间距及位置准确性。梁肋钢筋骨架整体吊装5、模板清理及安装 T梁模板为首次使用，使用前对T梁模板进行全面打磨，然后用洗洁剂进行清洗，并用清水冲洗，随后涂刷水泥浆，待水泥浆干结后，再次进行打磨处理，并用干毛巾擦拭干净，涂刷模板油。 2015年1月24日采用龙门吊进行模板安装

6、。模板安装前区分清楚高低边模板，安装顺序由中间向两端，模板底部内侧支腿采用木楔调整模板高度，外侧采用底托调节模板竖直度，逐块将模板调正，并用水平尺进行检测模板是否竖直，然后拧紧底拉杆及顶部拉杆。各块模板之间采用螺栓连接，模板与模板接缝采用粘贴双面胶进行止浆。横隔板底模采用顶托进行支撑处理。待模板安装完毕，在模板翼板边缘处焊接梳形板定位钢筋，梳形板安装采用与定为钢筋绑扎定位处理，有效保证梳形板线性及稳定性，梳形板外侧穿设消防软管进行止浆处理。端头模板及横隔板外露钢筋模板眼处采用泡沫胶填充密封进行止浆处理。 清理后模板 模板安装 梳形板定位处理 横隔板支撑处理横隔板及端头板止浆处理6、顶板钢筋、负

7、弯矩波纹管安装2015年1月26日进行顶板钢筋绑扎，为保证顶板环形钢筋外露尺寸一致，在环形钢筋外侧增设一条纵向通长止挡钢筋。桥面及伸缩缝预埋钢筋采用与顶板钢筋点焊处理，保证预埋钢筋位置准确及稳固性。负弯矩波纹管安装严格按照设计图纸要求进行定位，直线段定位筋间距1米，曲线段定位钢筋间距0.5米。 顶板钢筋绑扎 顶板外露钢筋定位7、混凝土浇筑前检查2015年1月26日下午4点，进行混凝土浇筑前彻底检查，检查内容包括预制T梁结构尺寸、模板安装稳定性、钢筋数量及间距、保护层及模板止浆措施等。并穿梁肋及负弯矩预应力管道内衬管，防止浇筑混凝土过程中波纹管因挤压发生变形出现漏浆堵塞孔道。8、 混凝土浇筑（1

8、） 混凝土拌合预制T梁混凝土采用C50混凝土。选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足混凝土强度要求外，还要确保混凝土灌筑顺利和混凝土外观质量，尽量减少表面气泡。配合比经报批后使用，混凝土的塌落度控制在140mm-180mm。混凝土拌合前对粗细骨料、水泥、外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求方使用。原材料检验合格后对粗集料、细集料进行含水量测定，并根据理论配合比计算出施工配合比。混凝土搅拌时间控制在120秒。混凝土配合比（单位：kg）水水泥砂碎石（5-10）碎石（10-20）外加剂理论配合比1564736812228884.73施工配合比12547372

9、22228884.73水泥、砂、碎石检验报告（2） 混凝土的运输预制T梁混凝土采用混凝土罐车进行运输，从混凝土拌合站至施工现场约15分钟车程，为保证混凝土浇筑连续性，首件预制T梁浇筑混凝土配置两台罐车。（3）混凝土浇筑首件T梁浇筑混凝土施工人员具体分工：2人负责装、下料；3人负责采用振捣棒进行振捣；2人观察模板在振捣过程变化及时调整并监管附着式振捣器开、关、拆装。并在浇筑混凝土前对现场施工人员再次进行交底，保证T梁顺利浇筑。2015年1月27日10时开始浇筑混凝土，混凝土到达现场经检测混凝土塌落度为155mm。采用龙门吊吊料斗进行混凝土浇筑，浇筑混凝土从梁的一端向另一端分层进行，总体分两层浇筑

10、，先底腹板，后顶板。梁体混凝土的振捣采用附着式高频振捣器及插入式振捣器。梁体两侧的附着式振捣器交错布置，以免振动力相互抵消，附着式振捣器集中控制，严禁空振模板。附着式振捣器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度的吸收振动力，振捣时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度。具体做法如下：混凝土入模，相应位置马蹄及腹板的振动器全部开动，混凝土边入模边振动，加快混凝土进入马蹄部位速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成空洞，振捣至混凝土密实为止。灌筑翼板混凝土时，振捣采用插入式振捣器，此时严禁开启附着式振捣器。采用插入式振捣器应避免与钢筋及其他预埋件发生碰撞，防止钢筋及预埋件发生位移。翼板浇筑完

11、毕后进行人工抹面，拉毛处理。 混凝土浇筑 现场检测混凝土塌落度 附着式振捣器交错安装振捣 现场制作混凝土试验件9、 拆模及凿毛首件T梁于2015年1月28日13时拆模，试验人员对现场同条件试验块进行检验，强度达到39Mpa。拆模时先松开底拉杆、顶拉杆等定位螺栓以及模型间的联接螺栓，每块模板留两个撑脚以保持稳定。首先拆除横隔板挡板、翼缘板挡板，用力要均匀，不能硬撬，防止挡板模型变形。在拆除梳形板和挡头板时要注意保护混凝土的棱角，不能随意破坏。侧模从梁一端至另一端采用龙门吊逐块拆除，拆除后模板放置平稳后，方拆除下一块模板。模板拆除后，及时对T梁横隔板以及端头现浇部位进行放线，采用凿毛机进行凿毛、冲

12、洗处理，保证新、老砼结合形成整体。并注意对成品混凝土的保护。端头及横隔板处凿毛10、混凝土的养护预制T梁顶板混采用土工布覆盖洒水养生，腹板、端头及横隔板采用喷淋设备进行养生，并安排专人负责，保持混凝土表面湿润，养生时间不少于10天，梁板浇筑同时制作同条件养生试块，试块放置在梁板顶面上，与该梁板同时、同条件养生。顶面及腹板混凝土养生四、安全保证体系及措施1、管理保证措施坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我公司的十二项安全管理制度： (1)安全生产责任制度 (2)安全生产教育制度

13、 (3)安全技术交底制度 (4)安全生产检查制度 (5)特种设备管理制度 (6)安全质量例会制度 (7)职工伤亡事故报告处理制度 (8)安全设计制度 (9)安全操作挂牌制度 (10)班前安全讲话制度。 (11)临时设施验收制度 (12)交接班制度 (13)安全活动日制度 (14)安全生产奖惩制2、建立安全保证体系根据本桥工程特点，我们在项目部自上而下配备完整的安全管理体系见附图（二）。建立安全领导小组，施工队长及班（组）长分别为安全员。组 长：项目经理（杨五七）副组长：安全总监（牛玉宾）、生产副经理（张华斌）组 员：王耀华、欧进诚、王万磊、何贵、钟川3、安全保证措施现场安全措施：(1) 施工现

14、场的布置满足防火、防爆、防洪、防潮、防雷电等安全规定和文明施工的要求。(2) 施工现场设置安全标志。(3) 施工现场设置足够的消防设施，对于易燃易爆的材料妥善保管。(4) 施工现场较高的建筑物及重要库房，加设避雷装置。(5) 制梁场设置良好的排水系统。(6) 在起重设备及各工棚、房屋处设置相应防台风地锚。(7) 做好龙门吊等设备施工通道的基础处理，避免机械设备沉陷。(8) 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施。(9) 所有进入施工现场的人员必须按规定穿戴劳动保护用品。(10) 作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。(11) 施工作业搭设的扶梯、

15、护栏等，要经验收合格。(12) 人员上下通行不准攀登模板，作好相应防护措施的管理。(13) 作业用的料具应放置稳妥,上下传递工具时，严禁抛掷。(14) 施工平台挂配醒目的安全警示灯，夜间施工设有充足的灯火照明。施工机械的安全措施：(1) 施工机械操作人员必须定期进行安全技术考核，合格者方准上岗。对从事电器、起重、高空作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，须经过专业培训，合格持证上岗。(2) 操作人员上岗，按规定穿戴防护用品。 (3) 不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。不准发生操作人与操作证不相符的情况。(4) 操作人员必须按照设备说明书规定

16、，严格按制度进行工作前的检查、工作中的观察及工作后的检查保养。施工作业安全措施：(1) 建立作业制度，对工人进行安全教育，使其熟悉安全操作规程。(2) 运输道路要经常洒水和补平填实，保证道路运输畅通。(3) 吊运预制梁时，保证吊具结实，龙门吊走行应缓慢平稳，防超载使用。指挥员和龙门吊司机配合要默契。(4) 装料车在工地与龙门吊交会时，料车要减速慢行，服从专人指挥。(5) 装拆模板一定要在起重工指挥下规范进行。(6) 混凝土灌注时，保证工作平台平稳，防护措施到位。(7) 对拌合系统定期检修、保养，消除隐患。(8) 起吊系统所用钢丝绳、吊具、吊绳需定期检测，并符合起重要求。五、质量保证体系及措施1

17、、质量管理体系质量管理体系为以项目经理的带领下，质量及技术负责人为主的控制体系，见附图（一）。2、质量控制程序为保证工程质量，将按照质量体系生产和安装的质量保证模式，并根据公司质量手册及程序文件、质量体系建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。项目经理部设安质环保部，设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检、交接检”的三检制对工序进行检查，做好施工质量的全面控制。3、质量保证措施（1）推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系

18、，并在体系的运行过程中不断完善。（2）建立工程质量管理组织机构，制定工程质量责任制，层层分解，做到责任分明，责任到人，措施落实。质量保证工程领导小组、质量管理领导小组如下：组 长：项目经理（杨五七）副组长：总工程师（吴彬彬）、生产副经理（牛玉宾）组 员：王耀华、李建飞、朱新德、廖忠兵、欧进诚、何贵、钟川（3）实行三级技术、安全交底制度。一级交底由项目总工对工程技术部、试验室、质检部、安全部、现场技术员及施工负责人进行方案交底；二级交底由工程技术部对现场技术员、施工班组长进行交底，交底的主要内容施工工艺、方法、各道工序的控制措施、常见的质量通病的防范措施等；三级交底由现场技术员在工序施工之前，针对每个班组当天的作业内容进行交底，交底的主要内容为该工序的施工方法、控制要点及常出现的质量通病和安全隐患。（4）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用