冲击钻钻孔灌注桩施工方案

1、目录第一章 工程概况 . . 1第二章 进度计划 . . 1第三章 设备 /材料投入计划 . . 1第一节 设备投入计划 . . 1第二节 材料投入计划 . . 2第四章 施工方案 . . 2第一节 施工工艺流程 . . 2第二节 施工方案 . . 31.桩位测量定位 . . 32.成孔 . . 33.清孔 . . 44.钢筋笼制作安装 . . 55.灌注水下混凝土 . . 8第三节 钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 . . 9第五章 质量控制措施 . . 11 第一节 对主要材料及设备的质量控制措施 . . 11 第二节 施工质量检测 . . 11第六章 安全保证措施 . . 11 第

2、七章 文明施工和环保措施 . . 12冲击钻钻孔灌注桩施工方案第一章 工程概况遵义市新蒲新区 6号路位于新蒲组团中部,是区域内部的南北主干道。道路北起滨 湖路,向南穿越奥体路、 1、 2、 3、 4号路,府前路及五条规划路,终点此于马家河路, 全长 8.18km 。该中桥位于 6号路湿地公园旁,直线桥,桥梁起点里程 K5+270.5,终点里 程 K5+352.5, 桥梁第二跨下为改造后的三坝河。桥梁左右幅均为三跨,每跨 25米,桥梁 总长 82米,左右幅净距 11米,沥青混凝土路面。桥面单幅宽度为 17米,上部结构为三跨 连续预应力混凝土箱梁, 下部结构采用柱式墩, 基础为钻孔灌注桩; 桥台为

3、轻型肋板台, 下设钻孔灌注桩基础;本桥所处区域地震峰动值加速度 0.05g,0、 3号桥台均采用 40伸缩 缝且设置 6米搭板。第二章 进度计划冲孔灌注桩施工进度计划的编制主要以施工组织设计中施工进度计划横道图为 依据,冲孔灌注桩施工时间为 2013年 6月2013年 8月。第三章 设备 /材料投入计划第一节 设备投入计划表设备投入计划表 (表 1 第二节 主要工程数量表 材料投入计划表 表 2第四章 施工方案 第一节 施工工艺流程 冲孔灌注桩施工工艺流程图 冲孔灌注桩施工工艺流程图 图 1 第二节 施工方案由于桥位处于低洼地势,且有一河流,地下水高,地下水丰富,因此采用冲击钻成 孔方法进行桩

4、基施工。 采用导管浇筑水下混凝土。 该项工艺技术具有施工机械化程度高, 成孔成桩速度快、工期短、质量好、适用性广等优点。护壁方式,本工程冲击钻孔护壁采用泥浆护壁工艺。为不影响箱梁现浇支架搭设地 基承载力,在第一、二、三跨道路中心分别开挖三个泥浆池(尺寸均为 10m*4m*1.5m , 便于沉渣及泥浆循环。根据本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条件,泥浆制备 为自然造浆, 为保证孔壁稳定和孔底渣符合设计要求, 冲进作业时, 保持泥浆液面高度, 以形成足够的泥浆柱压力,并随时向孔内补充泥浆。 (补充哪几个桩需提升孔口回填 1.桩基测量定位复核施工设计图桩基坐标、高程,利用 6号路导线控制点,采

5、用 TS-805N 全站仪对 各桩基进行测量放样,并作好控制桩,经技术负责人复核无误后报请监理工程师检查, 批准后方可进行下一工序。2.钻孔2.1. 安设护筒护筒采用 6钢板卷制焊接而成,护筒内径应比钻头直径大至少 40,并在上 部开一个溢浆口。护筒埋设前应先开挖比护筒直径大 0.20.3m , 深 1.3m 左右的基坑, 再安装护筒。 按桩位中心线找正后护筒四周倒入粘土压实,并进行复测,以确保护筒中心与桩位中心 相一致。护筒顶端应高于地面 0.3m ,且其高度尚应满足孔内泥浆面高度及泥浆池的要求。 护筒中心与桩位中心偏差宜小于 50,倾斜度宜小于 1%。护筒底部用铁钎探测有无障碍物,若遇障碍

6、物必须及时处理,必要时加长护筒高 度。2.2. 钻孔冲击钻孔机就位前, 应对钻孔前的各项准备工作进行检查, 包括主要机具设备的 检查和维修,全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠,润滑油是否够量,冲击钻孔机 安装是否平稳,天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上,开孔的孔位必须准确。 开钻时应小冲程开孔,使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺,起到导向作用,待钻 进深度超过钻头全高加冲程后, 方可正常钻进。 钻机在钻进施工时不应产生位移或沉陷, 否则应停钻及时处理。冲击钻进过程中,孔内水位应高于护筒底口 50以上,掏取钻 渣和停钻时,应及时向孔内补水,保持水头高度。泥浆宜选择优质黏土, 钻孔泥浆经泥浆池

7、处理后循环使用, 减少排放量, 沉淀的 钻碴、泥浆应外运,避免污染和出现其他隐患。冲进过程中,每进 1.5m 2.5m 检查钻机直径和竖直度,注意地层变化。在地层 变化处捞取渣样,判明后记入记录表中,并与地质剖面图核对。遇地层变化处必须放慢 冲进速度,以确保成孔质量。钻孔桩在软土中钻进, 应根据泥浆补给情况控制钻进速度; 在硬层或岩层中的钻 进速度以钻机不发生跳动为准。每钻进 45m 应验孔一次,在更换钻头前或缩孔处应验 孔。钻孔应一次成孔,不得中途停顿。钻孔达到设计深度后,应对孔位、孔径、孔深 和孔形等进行检查。成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况,应停止施工,并查明原 因,采取

8、相应措施后再进行施工。处理孔内事故或因故停钻时,必须将钻头提出孔外。 坍孔不严重时,可加大泥浆相对密度继续钻进,严重时必须回填重钻。 出现流沙现象时,应增大泥浆相对密度,提高孔内压力或用黏土、大泥块、泥 砖投下。 钻孔偏斜、弯曲不严重时,可重新调整钻机在原位反复扫孔,钻孔正直后继续 钻进。发生严重偏斜、弯曲、梅花孔、探头石时,应回填重钻。遇溶洞等不良地质条件导致泥浆流失、塌孔等现象,应经业主、设计、地勘、监 理等相关单位勘察,查明原因,并按照制定的方案进行施工。3. 清孔钻孔至设计标高后,应对孔径、孔深进行检查,经监理、设计、地勘、业主等单 位确认合格后即进行清孔。清孔排渣时,必须保持孔内水头

9、,防止坍孔。吊入钢筋笼后, 灌注水下混凝土前, 应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀 厚度,如超过规范规定,应进行二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 钻孔灌注桩成孔质量标准 表 34. 钢筋笼制作安装钢筋进场检验及存放严把钢筋进场质量关,不符合设计要求的钢筋严禁进场使用,并对进场的钢筋现场 抽检合格后方能使用。进场钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB13013 、 钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋 (GB1499规定要求。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,并现场抽取试样做力学性能试验,合 格后方能使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂

10、家分批验收,分别堆存,不得 混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库 (棚内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。钢筋笼加工a. 钢筋加工钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 级钢筋制作的箍筋, 末端应做弯钩, 弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径, 且不小于箍筋直径的 2.5倍。 弯钩平直部分的长度, 一般结构不宜小于箍筋直径的 5倍。 有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的 10倍,弯曲度为 135°。b. 钢筋连接 . 焊接接头直径小于 20mm 以下钢筋接头的连接采用重心重

11、合的搭叠式焊接,单面焊缝,焊 缝长度不小于 10d 。钢筋焊接前,必须根据施工现场条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须 持证上岗作业。接用电焊条按设计要求采用 E4303焊条,应具有出厂合格证,其性能应符合钢 筋焊接及验收规程 (JGJ18-2012规定。筋焊接接头布置应符合公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011的规定。 受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布署。在接头长度区段内, 同一根钢筋不得有两个接头,受拉区接头截面面积不得大于总面积的 50%。 . 机械连接接头直径大于或等于 20mm 以上钢筋接头的连接采用机械连接,接头应选用级或 级。钢筋机械连接件的最小

12、混凝土保护层厚度, 应符合设计受力主筋混凝土保护层厚 度的规定, 且不得小于 20mm ; 连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于 25mm 。 受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布署。在接头长度区段内, 同一根钢筋不得有两个接头,受拉区接头截面面积不得大于总面积的 50%。连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和 损伤。c. 钢筋笼组成按设计要求,将纵向主钢筋均匀分布并焊接在加劲筋上。按设计要求,在纵向主钢筋上缠绕绑扎螺旋钢筋。在每道加劲筋周围对称焊接 4道定位钢筋。钢筋加工允许偏差 表 4钢筋位置允许偏差 表 5d. 钢筋笼安装钢筋笼应焊接

13、或绑扎接实,并有足够的刚度,在吊装、灌筑砼过程中不应发生任 何松动。按设计要求安设声测管,声测管应牢固稳定地安装在钢筋笼内侧。钢筋笼制作完成、声测管安装好后,应报监理工程师进行检查验收,合格后方可 吊装入孔。采用 25T 汽车吊装钢筋笼,钢筋笼吊装入孔时应保持竖直,并匀速下降,避 免与护壁碰撞或挤压造成钢筋笼变形。入孔后应进行中心位置和竖直度校正。钢筋笼吊装入孔后应进行校正,经监理工程师检查符合要求后,方可进行桩 基混凝土灌注。 为保证钢筋笼在运输及吊装过程中不变形, 沿加劲圈每两米用 25钢筋设置 一道十字内支撑。制作完毕后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上;存放时,每个加劲筋 与地面接触

14、处都垫上等高方木以免粘上泥土;存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮。 钢筋笼安装完成并符合设计及规范要求后,采用四根钢筋制作成短撑(型号 与主筋相同,长度根据钢筋笼实际的允许平面误差而定支撑在钢护筒上定位,并 与钢筋笼焊接,以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中产生偏移。钢筋笼吊装时应注意的事项钢筋笼宜整体吊装入孔, 当钢筋笼较长需分段入孔时, 上下两段应保持顺直, 钢筋接头数量不应超过同截面钢筋数量的 50%。钢筋骨架上应设置吊环, 防止钢筋笼起吊后变形。 钢筋笼吊至离地面 0.3m 0.5m 后, 应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩, 根据钢筋笼尾部距地面距离, 随时指 挥副钩配合起钩。钢筋笼吊起后,主钩匀

15、速起钩,副钩配合使钢筋笼垂直于地面。钢筋笼起吊后,钢筋笼下方严禁站人,钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼入孔应对中、 慢放, 防止碰撞孔壁。 下放时应随时观察孔内水位变化, 发现异常应立即停放,检查原因。吊装入孔同时,应将用于支撑加固的十字钢筋切割,以免阻挡导管下放,影 响混凝土灌注。5 灌注水下混凝土导管安装前, 应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度, 如不满足要求, 应进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土。导管安装导管不得漏水, 内壁应光滑, 直径宜为 200mm 300mm , 采用法兰盘接头宜加 锥形活套,采用螺旋丝扣时必须有防止松脱装置。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,

16、严禁采用压气试验。导管底端距桩孔底宜为 300mm 500mm 。灌注水下混凝土在灌注水下混凝土前,宜向孔底射水(或射风翻动沉淀物 35min 。 混凝土坍落度宜为 160200mm , 且应充分考虑气温、 运距及施工时间的影响 导致的坍落度损失。水下混凝土灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间, 应在灌注现场检查其 均匀性和坍落度等,不符合要求不得使用。首批混凝土的数理应能满足导管首次埋置深度 1.0m 以上的需要。混凝土灌 注过程中导管的埋置深度宜控制在 26m ,并应随时测探桩孔内混凝土面的位置, 及时调整导管埋深。灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。 当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m

17、 左右时, 宜降低灌注速度; 混凝土顶面上升到骨架底部 4m 以上时, 宜提升导管, 使其底口高于骨架底部 2m 以上后再恢复正常灌注速度。混凝土应连续灌注,中途停顿时间不宜大于 30min 。灌注的桩顶标高应比设 计高出 0.51m ,超灌多余部分在桥台或接桩前凿除,凿除后的桩头应密实、无松 散层。混凝土灌注至桩顶部位时,应采取措施保持导管内的混凝土压力,避免桩顶 泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象;在灌注将近结束时, 应核对混凝土的灌入数量,确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注水下混凝土过程中,发生断桩时,应会同设计、监理等单位,根据断桩 情况研究处理措施。做好每根桩水

18、下砼灌注记录和砼施工记录。第三节 钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施1. 主要风险砼灌注过程中, 由于砼和易性较差、 砼离析严重, 或导管埋深过长、 导管提空等, 导致断桩。砼由漏斗顺导管向下灌注时,产生一种顶托力,使钢筋笼上浮。2. 拟采取的主要对策防坍孔对策采用优质黏土、膨润土等进行泥浆制备。根据不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜采用慢速进尺。以防止 进尺过快,对孔壁扰动过大,造成后期孔壁失稳引起坍孔。 遵义市新蒲新区 1、2、6 号路道路工程 BT 项目 冲击钻孔灌注桩施工方案 防偏斜孔对策 加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技 术交底，

19、并传达至每一位操作人员，做到心中有数。 钻进过程中需密切观察遭遇异物情况，随时调整进尺，避免钻斗偏斜。 钻孔过程中每钻进一定尺度检查一次钻机的位置及稳定情况， 一旦发现钻机移位 应及时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进行扫孔，从而确保孔的垂直度。 防断桩对策 设计和易性良好的混凝土配合比， 坍落度控制在 1620cm， 初凝时间在 8h 以上。 同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。 针对现场道路可能存在群工阻工、车辆故障等现象，混凝土搅拌、混凝土运输车 等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土仍然能够连续灌注，同时配 备发电机组作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现

20、的风险。 加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作 质量从而保证基桩砼的施工质量。 加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。 严格按照技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证 实测数据和计算数据准确无误。 防止钢筋笼上浮 钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。 灌注中，当砼表面接近钢筋笼底时，应放慢砼灌注速度，并应使导管保持较大埋 深，使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离，以便减少对钢筋笼的冲击。 砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意 导管埋入砼表面应控制在 26m。如果钢筋笼因为导管埋深过

21、大而上浮时，现场操作人员应及时补 救，补救方法是马上起拔部分导管；导管拆除一部分后，可适当上下活动导管；这时可以看到，每 上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点；坚持多上下活动几次导管，直到上 浮的钢筋笼全部回落为止。当然，如果钢筋笼严重上浮，那么这一补救措施也不一定会十分奏效。 第 10 页 遵义市新蒲新区 1、2、6 号路道路工程 BT 项目 冲击钻孔灌注桩施工方案 第五章 质量控制措施 第一节 对主要材料及设备的质量控制措施 1原材料质量保证措施 水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。 水：拌合用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工

22、。 砂石质量控制：砂石料质量符合现行公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011， 进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可使用。 外加剂质量控制：混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和 掺量。 钢筋质量控制：钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其外观 和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取 进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。 设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严 禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。 2设备及检测仪器等质量控制措施 测量仪器、试验设备、

23、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规 定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取 得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由工地中 心试验室指定专人管理。 第二节 施工质量检测 施工过程中每完成一道工序，按照施工规范及标准进行自检，合格后报驻地专业监 理工程师复检， 通过后方可进行下道工序施工。 成桩后， 待桩基混凝土达到规定强度后， 采用风动机凿除桩头。凿桩时，注意对声测管的保护，不得损伤声测管。凿完后的桩头 用洁净水清洗干净，并由检测单位采用超声波无破损检验方法进行检验。 第六章 安全保证措施 1、树立安全第一，预防

24、为主的指导思想，严格执行安全生产规章制度和操作规程， 第 11 页 遵义市新蒲新区 1、2、6 号路道路工程 BT 项目 冲击钻孔灌注桩施工方案 明确岗位责任制，加强安全工作检查监督，确保安全生产。 2、定期进行安全教育，重点对施工班组长及电工、焊工、机械设备操作手进行培 训和考核。 3、工地内设置各种安全标志标牌，夜间施工作业要有充分的照明设施。 4、建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。 5、加强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须佩戴安全帽和上岗证，现场 管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员要佩戴袖 标（牌） 。 6、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检 查，确保完好和使用安全。 7、冲击成孔机操作时安放平稳，以便防止冲孔机突然倾倒或钻具突然下落而发生 伤亡事故。钻机钻进时，孔口人员要集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳， 操纵岗位不得离人。 8、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉。 9、冲击钻具要平稳起吊，防止冲撞护筒和孔壁，钻具进出孔口时，严禁孔口附近 站人，