万向节滑动叉加工工艺与专用机床夹具毕业设计论文

1、The Graduation Thesis for Bachelor's DegreeGimbal sliding fork processing andspecial fixture design machine toolsCandidate: Zhang RanSpecialty : Vehicle EngineeringClass: 06-7Supervisor: Professor. ShiMeiYuHeilongjiang Institute of Technology2010-06 Harbin万向节滑动叉是汽车后桥上的一个重要的零件，设计从零件的分析、工艺规程设 计、及加

2、工过程中部分夹具的设计三个方面，研究了万向节滑动叉的设计与制造的全 过程，尤其在工艺规程设计中，运用了大量的科学的加工理论及计算公式，确定了毛 坯的制造形式，选择了定位基准，制定了工艺路线，确定了机械加工余量、工序尺寸 和毛坯尺寸，最后确定了切削用量及基本工时。汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉， 它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭距，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后 桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两 个叉头部位上有两个 39 0.湍mm的孔，用以安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件 65mmz卜圆内为50mms键孔与传动轴端部的花建

3、轴相配合， 用于传递动力之用。在机械制造的机械加工、检验、装配、焊接和热处理等冷、热工艺过程中，使用 着大量的夹具。所谓夹具就是一切用来固定加工对象，使之占有正确位置，接受施工 或者检测的装置。在机械制造中采用大量的夹具，机床夹具就是夹具中的一种。它装 在机床上，使工件相对刀具与机床保持正确的相对位置，并能承受切削力的作用。夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、 环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向 发展。专用夹具是指专为某一工件的某道工序的加工而专门设计的夹具，具有结构紧 凑，操作迅速、方便等优点。专用夹具通常由使用厂根

4、据要求自行设计和制造，适用 于产品固定且批量较大的生产中。关键词：万向节滑动叉；工艺路线；加工余量；工序尺寸；夹具；设计ABSTRACTThe universal joint glide fork is on automobile rear axle of car important components, it has the transmission torque, adjusts the driv e shaft the function, thus causes the automobile to obtain the power in the advance, and enables

5、 between the components to achieve a better coordinThis article from components analysis, craft specification design, and in processing process partial jig design three aspects, elaborated the universal joint glide forks the design and the manufacture entire process, in the technological process des

6、ign, we has especially utilized the massive science processing theory and the formula, had determined the semifinished materials manufacture form, has chosen the basic plane, formulated the craft route to determine the machining allowance, the working procedure size and the semifinished materials si

7、ze, finally have determined the cutting specifications and the basic man-hourAssigns the components are on the liberation trademark motor car chassis drive shaft universal joint glide fork, it is located the drive shaft the nose.Mainly affects one transmits the pitch of strand, causes the automobile

8、 to obtain the advance the power; Two is when the automobile rear axle of car spring occupies the different condition, may adjust the drive shaft by this components the length and the position.In the components two jaw spot has two holes, with installs rolls the real bearing and is connected with th

9、e cross axle, plays the rotary shaft coupling role.In the components 65mm outer annulthsecaxistfoiicts the 50mm flower key hole and the drive shaft nose flower to coordinate, to use in transmitting using of the powerKeyword : Joint sliding fork design and production; technological process; allowance

10、 for finish; working procedure finish size; cutting摘要 IAbstract n第1章绪论 11.1 选题的依据及意义 21.2 国内外研究概况及发展趋势 21.3 研究内容 5第2章零件的分析62.1 零件的作用 62.2 零件的工艺分析 62.3 结构分析 62.4 加工表面的技术要求分析 72.5 表面处理内容及作用 72.6 本章小结 7第3章工艺规程设计93.1 工艺要求 93.2 技术依据 93.3 生产类型的确定 93.4 确定毛坯的制造形式 93.5 确定基面 93.6 制定工艺路线 103.7 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸

11、的确定 133.8 确定切削用量及基本工时 163.9 本章小结 28第4章 粗铳39二孔的两个端面夹具设计 294.1 问题的指出 294.2 夹具设计 294.3 夹具设计及操作的简要说明 314.4 本章小结 32第5章镇39孔的夹具设计 335.1 问题的指出 335.2 夹具设计 335.3 家具设计及操作的简要说明 355.4 本章小结 35结论 36参考文献 37致谢 38附录A 39附录B 45第1章绪 论1.1 选题的依据及意义本次毕业设计的课题名称是万向节滑动叉加工艺及专用机床夹具设计。万向节滑 动叉位于传动轴的端部，主要作用之一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当 汽

12、车后桥钢板弹簧处在不同状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。万向 节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零件，其特 征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端 部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内花键，这 种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用寿命与传 统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化万向传动 装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意义。在工程机械和汽车的传动装置中，由于总体布置上的需要，都要用到万向传动装 置。

13、它的功用主要是在两轴不同心或有一定夹角的轴间传递动力，在工作中相对位置 不断发生变化的两轴间传递动力。万向传动装置一般是由万向节和传动轴组成，有时 还要有中间支承，主要用于以下一些位置：发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动 桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设 中间支承。多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。采用独立悬架的汽车的与差 速器之间转向驱动车桥的差速器与车轮之间。汽车的动力输出装置和转向操纵机构中，万向节是实现变角度动力传递的机件， 用于需要改变传动轴线方向的地方。传动轴

14、是万向传动装置的组成部分之一，这种轴 一般长度较长，转速高；并且由于所连接的部件（如变速箱与驱动桥）间的相对位置 经常变化，因而要求传动轴长度也要相应地有所变化，以保证正常运转，这就要用到 滑动花键副。滑动花键副由内、外花键组成，在工作时滑动副之间的伸缩运动来实现 距离变化，用于传递长度的变化。万向节滑动叉就是将万向节叉和滑动花键副的一部分组合起来，使其成为一个零 件，其特征是该万向节滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，并设有两个十字销孔，用于安装十字万向节；在管内设有内 花键，这种呈整体式结构的滑动叉，不仅加工容易、成本低，而且强度高，故其使用 寿命与

15、传统的万向节叉滑动套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以简化 万向传动装置的结构，也满足功能要求，因此对万向节滑动叉的研究有极大的实际意 义。1.2 国内外研究概况及发展趋势十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角a不为零 的情况下，不能传递等角速转动。主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴 带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。万 向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的 精密铸造件。汽车工业的发展对高品质、低成本锻件的需求不断上升。转向万向节滑动叉是一 个重要的汽车零件，具形状复杂，尺寸

16、精度和形位公差要求高，锻造工艺性差。目前， 国内各主要锻造厂主要采用开式模锻工艺进行生产，锻件成形质量差，材料利用率低。因此迫切需要一种新的加工工艺，以提高成形质量，减少材料浪费，降低成本。滑动叉传统上采用的开式模锻工艺生产，飞边大，材料浪费严重且尺寸精度差。为了降低锻件成本，针对滑动叉的形状特征，又提出了一些先进的工艺方案，比如一 种少无飞边模锻的新工艺，使预制毛坯在封闭的模膛内成形，实现锻件近净成形。根 据体积不变原则对计算毛坯进行处理得到预制毛坯。滑动叉形状复杂，而且叉杆部截面呈圆形，传统的整体闭式模锻工艺难以实现无 飞边锻造。在研究传统无飞边锻造工艺和挤压工艺的基础上，开发了滑动叉无飞

17、边闭 式模锻新工艺，以满足滑动叉的无飞边锻造的要求。无飞边锻造工艺是一种先进的锻造工艺，通常用于高品质锻件的生产。与有飞边锻造工艺相比，无飞边锻造工艺中锻件在封闭的模腔内成形， 不产生飞边，节省材料, 成形精度高，可实现锻件的近净成形或净成形。有限元模拟研究表明，与开式模锻工艺相比，无飞边和小飞边闭式模锻新工艺具 有锻件精度高、成形质量好、材料利用率高、所需设备吨位小等优点，具有很好的工 业应用前景。随着科技的发展，机械加工工艺及夹具随着制造技术的发展也突飞猛进，夹具是 机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向 发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组

18、合、通用、经济方向发展。1 .高精随着机床加工精度的提高，为了降低定位误差，提高加工精度对夹具的制造精度要求更高高精度夹具的定位孔距精度高达土 5仙m夹具支承面的垂直度达到 0.01mm/300mm 平行度高达 0.01mm/500mm2 .高效为了提高机床的生产效率，双面、四面和多件装夹的夹具产品越来越多。 为了减少工件的安装时间，各种自动定心夹紧、精密平口钳、杠杆夹紧、凸轮夹紧、 气动和液压夹紧等，快速夹紧功能部件不断地推陈出新。新型的电控永磁夹具，加紧 和松开工件只用12秒，夹具结构简化，为机床进行多工位、多面和多件加工创造了 条件。3 .模块、组合夹具元件模块化是实现组合化的基础。利用

19、模块化设计的系列化、 标准化夹具元件，快速组装成各种夹具，已成为夹具技术开发的基点。省工、省时， 节材、节能，体现在各种先进夹具系统的创新之中。模块化设计为夹具的计算机辅助 设计与组装打下基础，应用 CADft术，可建立元件库、典型夹具库、标准和用户使用 档案库，进行夹具优化设计，为用户三维实体组装夹具。模拟仿真刀具的切削过程， 既能为用户提供正确、合理的夹具与元件配套方案，又能积累使用经验，了解市场需 求，不断地改进和完善夹具系统。4 .通用、经济夹具的通用性直接影响其经济性。采用模块、组合式的夹具系统， 一次性投资比较大，只有夹具系统的可重组性、可重构性及可扩展性功能强，应用范 围广，通用

20、性好，夹具利用率高，收回投资快，才能体现出经济性好。1.3研究内容本次毕业设计的主要内容是绘制万向节滑动叉零件图并编制其机械加工工艺规程 对典型的工序设计专用夹具，并绘制专用夹具装配图和专用夹具的主要零件图。在说明书中详细地说明了成批大量生产汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉的工艺 规程的制定过程及夹具设计方案。1 .查阅资料，英文资料翻译，开题报告；2 .绘制万向节滑动叉零件图并编制其机械加工工艺规程一份；3 .设计并绘制典型工序的专用夹具装配图 2套；4 .绘制夹具主要零件图若干张；5 .编写设计计算说明书（毕业论文）一份。第2章零件的分析2.1 零件的作用题目所给定的零件是汽车底盘传动轴上的

21、万向节滑动叉，它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭距，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个39mm的孔，用以安装滚真轴承并与十字轴相连，起万向联轴节的作用。零件 65mm外圆内为50mME键孔与传动轴端部的花建轴相配合，用于传递动力之用。2.2 零件的工艺分析万向节滑动叉共有两组加工表面，它们之间有一定的位置要求，现分述如下。1 .以39mmi为中心的加工表面这一组加工表面包括：两个39 0.020 mm孔及其倒角，尺寸为1 1800.07 mm1勺与两个孔39器20 mmffi垂直的平面，还有在平面上

22、的四个 M8螺孔。其中，主要加工表面为39 0.020 mm的两个孔。2 .以50mme键孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：5000.039 mm六齿方齿花键孔，55mnW梯孔，以及65mm的外圆表面和 M60X 1mmi勺外螺纹表面。这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：(1)5 0 00.039 mmfE键孔与39 0.020 mm二孔中心联线的垂直度公差为100: 0.2;(2)39mm：!孔外端面对39mnfL垂直度公差为0.1mm(3)500°.039 mmfE键槽宽中心线与39mm心线偏转角度公差为2o。由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一

23、组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精度要求。2.3 结构分析该零件由两个叉头和一个圆套筒内有的花键孔组成，类似套筒类零件，各部分作用如下：1 .零件的两个叉头部位上有两个直径为 39mmi勺孔，用以安装滚针轴承和十字轴相 联，起万向连轴节的作用；2 .在叉头和花键孔套筒相联结的筋条起过渡联结和加强零件刚性作用，防止零件 受阻变形；3 .外圆为65mm内圆50mms键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用以传递动 力。2.4 加工表面的技术要求分析万向节滑动叉共有两组加工表面，他们相互间有一定的位置要求，现分述如下.1 .以39mmi为中心的加工表面这一组加工表面包括：两

24、个39 0.020 mm勺孔及其倒角,尺寸为11800.07的与两个孔39 0.020mmf目垂直的平面，还有在平面上的四个 M8螺孔。其中，主要加工表面为39 0.020的两个孔。2 .以50mme键孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：50 0 0.039mm六齿方齿花键孔，55mnW梯孔，以及65mm的外圆表面和 M60X 1mmi勺外螺纹表面。这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：(1)5000039 mme键孔与39 0.027mmT孔中心联线的垂直度公差为100: 0.2;(2)39mmi孔外端面对39mmi垂直度公差为0.1mm(3)50 00.039 mmE键槽宽中心线

25、与39mn心线偏转角度公差为2 0由以上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借 助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精确要求。2.5 表面处理内容及作用由于零件受正反向冲击性载荷，容易疲劳破坏，所以采用表面喷砂处理，提高表 面硬度，还可以在零件表面造成残余压应力，以抵消部分工作时产生的拉应力，从而 提高疲劳极限。2.6 本章小结本章对万向节滑动叉零件进行了分析，首先 ，分析了零件的作用：一是传递扭距 使汽车获得前进的动力，二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调 整传动轴的长短及其位置；其次，对零件的工艺进行了分析，确定要加工的表面及花键

26、孔等；然后,对零件的结构进行分析，该零件由两个叉头和一个圆套筒内有的花键孔组 成，类似套筒类零件；再后，对零件的加工表面的技术要求进行了分析；最后，研究了 万向节滑动叉表面处理内容及作用，通过加工手段最终达到设计要求。第3章工艺规程设计3.1 工艺要求制定零件机械加工工艺过程是生产技术准备工作的一个重要组成部分。一个零件 可以采用不同的工艺过程制造出来，但正确与合理的工艺过程应满足以下基本要求：1 .保证产品的质量符合图纸和技术要求条件所规定的要求；2 .保证提高生产率和改善劳动条件；3 .保证经济性的合理。3.2 技术依据1 .产品零件图和装配图；2 .毛坯生产；3 .假设年生产纲领；4 .

27、工艺技术条件，手册等。3.3 生产类型的确定计算零件生产纲领的公式：N=Q*n（1+&%）（1+0 %）式中 假设，Q=5000ffl/年（产品的年产量）；n=1件/辆（每辆汽车该零件的数量）；&=4（零件的备品率）；6=1 （零件的废品率）。N=5000x1x（1+4%）x（1+1%）=5252 （件）根据生产纲领确定该零件为成批生产。3.4 确定毛坯的制造形式零件材料为45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反向行驶，零件在工作过程中则经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不 被切断，保证零件工作可靠。由于零件未批量生产，已达到大批量生产的水平，

28、而且 零件的轮廓尺寸不大，故可采用模锻成型。这从提高生产率、保证加工精度上考虑， 也是应该的。3.5 定位基准的选择基面选择是工艺设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理，可以使加工质 量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺工程中会问题百出，更有甚者，还会 造成零件大批报废，使生产无法正常进行。1 .粗基准的选择对于一般的轴类零件而言，以外圆作为粗基准是完全合理的。但对本零件来说， 如果以65mmz卜圆（或62mn#圆）表面作基准（四点定位），则可能造成这一组内外圆 柱表面与零件的叉部外形不对称。按照有关粗基准的选择原则（即当零件有不加工表 面时，应以这些不加工表面作粗基准；若零件有若干

29、个不加工表面时，则应以与加工 表面时，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准），现选取叉部两个39 0：020 mmi的不加工外轮廓表面作为粗基准， 利用一组共两个短V形块支承这两个39 0.020 mm的外轮廓作主要定位面，以消除 x x y y四个自由度.再用一对自动定心的窄口卡爪，夹持在65mmz卜圆柱面上，用以消除Z Z两个自由度， 达到完全定位。2 .精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸 换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。3.6 制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当适时零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术

30、 要求能得到合理的保证。由于生产类型为大批生产，可以考虑采用万能性机床配以专 用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。根据零件的结构形状和技术要求，现初步制定三种工艺路线方 案：1 .工艺路线方案一工序I:车外圆62mm60mm车螺纹 M60X 1mm工序II:两次钻孔并扩钻花键底孔43mm钩沉头孔55mm工序III:倒角5X30° 。工序IV :钻Rc1/8底孔。工序V :拉花键孔。工序VI :粗铳39mnC孔端面。工序VH :精铳39mnC孔端面。工序U:钻、扩、粗较、精较两个39mnfL至图样尺寸并物倒角2X45°

31、。工序IX :钻M8mms孔6.7mm 倒角120°。工序X:攻螺纹M8mrtK孔6.7mm倒角120°。工序XI :冲箭头。工序XII:检查。2 .工艺路线方案二工序I:粗铳39mn1l孔端面。工序II:精铳39mm：!孔端面。工序III:钻39mn!l孔（不到尺寸）。工序IV :键39mnC孔（不到尺寸）。工序V :精链39mmX孔，倒角2X45°。工序VI :车外圆62mm60mm车螺纹 M60X 1mm工序VH :钻、链孔43mm并钩沉头孔55mm工序Vffl :倒角5X30° 。工序IX :钻Rc1/8底孔。工序X :拉花键孔。工序XI :钻M

32、8mrmt纹底孔6.7mmfL,倒角120°。工序XII:攻螺纹 M8mrtK孔6.7mm 倒角120°。工序XIII:冲箭头。工序XIV:检查。3 .工艺路线方案三工序I:车端面及外圆62mm60mm车螺纹 M60X 1mm工序II:钻、扩花键底孔43mrp并钩沉头孔55mm工序III:内花键孔5X30°倒角。工序IV :钻锥螺纹Rc1/8底孔。工序V :拉花键。工序VI :粗铳39mnC孔端面。工序VH :钻、扩39mm：!孔及倒角。工序U :精、细链39mnC孔。工序IX :磨39mn1l孔端面，保证尺寸1180-0.07 mm工序X:钻叉部四个M8mrtt

33、纹底孔并倒角。工序XI :攻螺纹4-M8mm Rc1/8。工序XII:冲箭头。工序XIII:终检。工艺方案的比较与分析上述两个工艺方案的特点在于：方案一是先加工以花键孔为中心的一组表面，然 后以此为基面加工39mmx孔；而方案二则与此相反，先是加工39mnfL,然后再以 此二孔为基准加工花键孔及其外表面。两相比较可以看出，先加工花键孔后再以花键 孔定位加工39mmX孔，这时的位置精度较易保证，并且定位及装夹等比较方便。但 方案一中的工序35虽然代替了方案二中的工序10、15、20,减少了装夹次数，但在 一道工序中要完成这么多工作，除了选用专门设计的组合机床（但在成批生产时，在 能保证加工精度的

34、情况下，应尽量不选用专用组合机床）外，只能选用转塔机床。而 转塔车床目前大多适用于粗加工，用来在此处加工39mmT孔是不合适的。通过仔细考虑零件的技术要求以及可能采取的加工手段之后，就会发现方案二还 有其他问题，主要表现在39mmW个孔及其端面加工要求上。图样规定：39mmT孔 中心线应与55mmfE键孔垂直，垂直公差为 100: 0.2;39mm：1孔与其外端面应垂 直，垂直度公差为0.1mm由此可以看出：因为39mmX孔的中心线要求与55mME 键孔中心线相垂直，因此，加工及测量39mmFL时应以花键孔为基准。这样做，能保 证设计基准与工艺基准相重合。在上述工艺路线制订中也是这样做了的。同

35、理，39mm二孔与其外端面的垂直度（0.1mm的技术要求在加工与测量时也应遵循上述原则。但在已制订的工艺路线中却没有这样做：39mmFL加工时，以55mme键孔定位（这是正确的）；而39mmFl的外端面加工时，也是以55mmfE键孔定位。这样做，从装夹 上看似乎比较方便，但却违反了基准重合的原则，造成了不必要的基准不重合误差。具体来说，当39mmT孔的外端面以花键孔为基准加工时，如果两个端面与花键孔中 心线已保证绝对平行的话（这是很难得）,那么由于39mm二孔中心线与花键孔仍有 100: 0.2的垂直公差，则39mmffL与其外端面的垂直度误差就会很大，甚至会造成 超差而报废。这就是由于基准不

36、重合而造成的恶果。因此综合上述三个方案，进行优 化设计，最后的加工路线确定如下：工序I:车端面及外圆62mm60mn车螺纹M60X 1mm以两个叉耳外轮廓及 65mn#圆为粗基准，选用 C620-1卧式车床并加专用夹具。工序II:钻、扩花键底孔43mm并钩沉头孔55mm以62mn#圆为基准，选 用C365L转塔车床。工序III:内花键孔5X30”到角。选用C620-1车床加专用夹具。工序IV:钻锥螺纹Rc1/8底孔。选用Z 525立式钻床及专用钻模。这里安排 Rc1/8 底孔主要是为了下道工序拉花键孔时为消除回转自由度而设置的一个定位基准。本工 序以花键内底孔定位，并利用叉部外轮廓消除回转自由

37、度。工序V :拉花键孔.利用花键内底孔、5mms面及Rc1/8锥螺纹底孔定位，选用 L6120卧式拉床加工。工序VI :粗铳39mmX孔端面，以花键孔定位，选用 X 63卧式铳床加工。工序即：钻、扩39mmT孔及倒角。以花键孔及端面定位，选用 Z 550立式钻床 加工。工序Vffl:精、细链39mmT孔，选用T740卧式金刚键床及专用夹具加工，以花键 内孔及其端面定位。工序IX :磨39mn1l孔端面，保证尺寸1 1800.07 mm以39mmi及花键孔定位，选用M713叶面磨床及专用夹具加工。工序X:钻叉部四个M8mrmt纹底孔并倒角。选用Z4012立式钻床几专用夹具加工， 以花键孔及39m

38、nfL定位。工序 XI :钻螺纹 4-M8mmi Rc1/8o工序XII:冲箭头。工序XIII:终检。制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术 要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批生产的条件下，可以考虑采用万能 性机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经 济效果，以便使生产成本尽量下降。3.7 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定“万向节滑动叉”零件材料为 45钢，硬度207241HBs毛坯重量约为6kg,生 产类型为大批生产，采用在锻锤上合模模锻毛坯。根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸 及毛坯尺寸如下.1 .外圆表面（ 62mnR M60 ximrjn考虑其加工长度为90mm与其联结的非加工外圆表面直径为 65mm为简化模锻 毛坯的外形，现直接取其外圆表面直径为 65mm62mmg面为自由尺寸公差，表面 粗糙度值要求为FZ200 m m,只要求粗加