土木类实习报告集锦五篇

1、土木类实习报告集锦五篇土木类实习报告 篇1 实习性质：道路与桥梁工程毕业实习 实习地点：西安地铁一号线施工现场 实习时间： 指导老师： 现场指导：王志斌经理王猛副总工宋相文技术员 一、 实习性质 本次毕业实习是土木工程专业教学中特别重要的实践性教学环节。通过在现场的实际感受和熟悉，培育同学的实践力量、责任感、.交往力量以及团队协作的精神通过本次实习，扩大学问面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业学问，解决工程实际问题的力量。并能够结合已学过的土木工程基本学问进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识。 二、 实习目的 通过在在西安现场的实地实习实践，使我对地铁施工中的的短轨枕预制施

2、工技术、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施有了更切实的了解和熟悉。这次毕业实习让我对铁路相关设施的设计与布置，有一次实地实践，激发我们对所学专业课的活学活用，明白一些工地施工现场专业术语，便利以后我们对以后详细开展工作的熟识度，理论要联系实际，平常留意学问的积累和力量的培育。正确面对道桥专业，树立正确的专业学问学习看法，为后续的步入.正式工作打下良好基础。 三、工程概况 西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，途径未央区、莲湖区、新城区、浐灞生态区，将三桥镇城西客运站、大庆路“电工城” 、玉祥门、北大街、火车站、五路口、康复路批发市场、金花路、万寿路、长乐坡、城东客运站

3、、半坡、纺织城等将大型客流集散点密集地联系起来，有力地支撑了东西向拓展的城市进展格局，是西安市轨道交通线网中的骨干线路。 一期工程均为地下线，共设19座车站（换乘站4座），在线路起点（后卫寨站）的西北侧设西咸车辆段，在线路终点站（纺织城站）以东设灞河停车场。 轨道1标一期工程施工范围为：起点至皂河车站（左线ZDK6+519.060ZDK10+739、右线YDK6+537.884YDK10+739）、长乐坡站至线路终点（左线ZDK27+684ZDK31+861.101、右线YDK27+684YDK681.101）范围内的正线及帮助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入段线及出入场线轨道

4、工程。 四、 实习时间、内容及地点 根据实习方案和学校支配，我在原CAD老师兼班主任暨现在的实习指导老师徐老师的牵线下进行了为期将近二十天的毕业实习，其详细实习时间、内容与地点如下：3 20xx-03-103-3 内容：讨论图纸，初步熟识图纸。 地点： 中铁十一局三公司项目部工程管理办公室 20xx-03-4 内容：熟识现场 地点：西安地铁一号线施工工地现场 20xx-03-503-10 内容：在工地现场跟着老师傅一起干活，伴同技术员等项目管理人员，熟识相关业务，熟识地铁施工工地现场 地点：西安地铁一号线施工工地现场以及中铁十一局三公司项目部工程管理办公室 20xx-03-113-16 内容：

5、重点关注短轨枕预制施工技术、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施以及将图纸精准地应用到施工实际 地点：中铁十一局三公司项目部工程管理办公室以及西安地铁一号线施工工地现场 20xx-0-173-18 内容：在现场进一步回顾以及到东项目部的交涉 地点：地铁施工现场以及中铁十一局三公司东西项目部 土木类实习报告 篇2 新学期开头，前两周我们就得完成课业中一项重要的课程专业生产实习。学校为我们联系了实习单位，当然也可以自己查找抱负的实习单位，而我则是学校支配的实习单位，我所去的实习单位名称为湖完山舍，是一个别墅区，位于丹徒新区，环境很好。 两周的学习中，基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝

6、土工程等这几项混个凝土结构工程都得到了了解亲临现场的体验，从中真的学到了很多东西。 首先是基础工程。由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简洁的介绍。 其次是钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。 钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：

7、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。 由于混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐藏工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在用法阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必需与结构施工图全都。 工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必需连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。 接着介绍的是模板工程。混凝土结构的模板工程是混凝土成型施工中的一

8、个非常重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件外形和设计尺寸的模板：其二是保证模板外形，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有肯定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的精准性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。 模板在材料与种类上也有很大的区分。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数用法钢模板，这样比较不简单变形。 模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件

9、外形尺寸相同的模型号内，这样砼凝聚硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。 模板的支撑系统是保证模板面板的外形和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立用法并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。 模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有阅历的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特别结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如大的承台，塔吊基础等，否则很简单胀模。 最终是混凝土工程。混凝土工程包括制备、运输、

10、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。 混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计协作以及混凝土的施工协作比。施工协作比是依据试验室的设计协作比提高一个数值，并有95的强度保证率。混凝土施工配料计量必需精准，才能保证所拌制的混凝土满意设计和施工的要求。其偏差不得超过规范规定。施工协作比与试验协作比的差别在于含水率的区分。由于混凝土强度值对水灰比的改变非常敏感。由于试验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土精准的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。 混

11、凝土的搅拌，要获得匀称全都的混凝土，必需对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采纳机械搅拌，一般要留意搅拌时间的掌握，以及送料机时间的掌握。 混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸精准，才能保证拆模后混凝土表面平整光滑。 混凝土浇筑之前要做好隐藏工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有亲密的关系。若浇筑过程中振捣不够很简单产生离析现象，而且简单产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特别工艺，由于某些

12、缘由，不能连续将结构整体浇筑完成，且停顿时间可能超过混凝土的凝聚时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的便利。 短短四周的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉.工作的被动状态转变到开头适应.的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到紧急的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下.的脉搏，给自己定个位

13、，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 特别感谢*建工集团有限公司为我供应了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触.，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。经过了为期4周的实习，也让自己成熟了很多，此次生产实习，令我受益终身，我将连续努力学习，争取早日成为一名合格的建设者！ 土木类实习报告 篇3 一、引言 工程地质学是讨论工程活动与地质环境相互租用的一门学科，它把地质学应用于工程实践，通过工程地质调查与理论性综合讨论，对工程所在地区的工程地质条件进行评价。由此可见工程地质学的实习是至关重要的，大的工业需要的矿产资源、农业所必需的矿物材料、国民经济先

14、行官的交通运输讨论。需要地质工去调查讨论，使我们更加合理的去运用资源。 二、实习目的 通过野外实习了解大自然，熟悉大自然，将基础理论学问与实践活动相结合。是工程地质实习的目的.所在。 三、实习地区状况简介 土木工程地质的实习基地位于土默特左旗万家沟地区。该路途对于山区大路颇具代表性，诸如路途勘测、过岭高度选择、桥、涵、隧道的定位、路堑及边坡的开挖等。万家沟地区的基本地质状况简介如下： 1) 自然地理概况如下：太古界、魏家窑子群石英片岩组、元古界、马家店群大理岩组、中生界、侏罗纪大青山组、新生界、第四系全新界 2) 区域地质构造：万家沟测区内广泛出露的是一整套前震旦纪的变质岩系。由于构造应力作用

15、的结果，岩石的变质程度大、节理发育、岩层陡立，多数近于直立。其构造极为复杂，断裂非常多。 3) 区域地质简史：该地区长期处于上升状态，自太古代接受魏家窑子群沉积后，地壳上升而使沉积间断并伴随着有构造运动，造成魏家窑子群石英片岩组与马家窑店群大理石组角度不整合接触，新时代时期，万家沟地区出现了三级阶地，四级在第四纪地质历史时期中处于持续的间歇性的上升，由此形成了多级阶地。 4) 区域地貌形态、类型：1、山岭地貌，构造剥蚀低山区2、构造侵蚀峡谷地形3、河流侵蚀积累阶地4、河漫滩及山前冲洪积平原。 5) 区域水文地质条件：由于长期的构造运动的变动的影响，加上剧烈的物理风化作用，形成了以裂隙水为主，其

16、次为风化裂隙水，均以下降泉的形式向河流下泄，个别的地段也有以上升泉的形式出现。 四、实习内容的记录 时间：20xx.6.11 路途一：基地（旧水委会）庙沟返回 （一）、观测点 、地层：侏罗纪系大青山组、马家店群大理岩组，变质岩，变晶结构，块状构造，风化程度为微风化或中等分化。 、断层的发育程度：没有发育完成 、断层的产状就由断层面的产状确定 、处理方式：地表清除或锚固 、主断层的产状三要素：走向80度 倾向167度 倾角50度 （二）、观测点 、地层：侏罗纪大青山组 中生代 侏罗纪 大青山组 、岩性：沉积岩系，包括砾岩，砂岩，页岩 、风化程度：中等风化 、依据倾角推断其影响范围 、马家店群大理

17、岩组与侏罗纪大理岩组呈角度不整合接触 、通过沉积岩的接触关系可以推断沉积岩的相对地质年月单位 、产状的三要素：走向101度 倾向14度 倾角65度 （三）、观测点 、岩性：沉积岩系；砂岩、页岩；有凹陷，风化程度：中等风化 ：右翼为人工治理边坡，左翼人工自然?边坡 、处理方式：半填半挖，边坡的倾角小于岩层的倾角基本稳定 、同样一条路途，选在左翼，占地面积小，防护量低，稳定性好，对环境影响小，但一次性的投入较大，路途选在右翼则与上相反。 （四）、观测点 观看断层的发育 、依据断层面上的擦痕来推断断层的存在 、擦痕：岩体的移动后所留下的痕迹，从擦痕的大小可以推断这个岩体的滑动方向为向下运动；下盘向上

18、运动，上盘相对向下运动，则该岩体所处的段刺猬正断层。 （五）、观测点 细砂岩的性质 、胶结钩：铁质 、颜色：暗红色 、岩性：含卵石 、风化程度：弱风化或中等风化 、构造：裂隙的分布与发育，裂隙只破坏岩体的强度，没有破坏岩体的连续性 、此处岩体的裂隙属于张裂隙的范畴 （六）、观测点：成因类型 1、类型，此处山体的土层的产状风不如下： 、山顶：残积层、砾的磨圆度为棱角状、无层理、无极配 、山脚：坡积层、砾的磨圆度为棱角状、微具斜层理、基本无极配或级配较差 、脚下的土层：洪积层、具层理，但层理杂乱、砾的磨圆度为圆状 2、坡面岩石：孤岩，抗风化力量强、具有不匀称沉降的现象 时间：. 路途二：沿左岸万家

19、沟水库坝址沿右岸返回 （一）、观测点： 区域构造简史 由于构造运动的发生，岩体在整个方向发生了倒转的现象，如图所示；有魏家窑子群与中生界侏罗纪大青山组呈角度不整合接触。曾有地壳上升并沉积，间断造成魏家窑子群与中生界侏罗纪大青山组之间的角度不整合接触。此后越过了漫长的古生代直到中生代侏罗纪晚期地壳沉降接受沉积形成了大青山组。 （二）、观测点 断层的产状： 、太古界魏家窑子群的石英板岩组、石英片岩组。花岗岩的岩脉很清楚，紧挨着的是一个断层，风化程度较低，并且是一个刚刚发育的断层 、相对的新老关系： 、断层是最晚形成的 断层产状的测量 土木类实习报告 篇4 前言 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：

20、淮南及其周边地区，合肥市 实习时间：6。12-6。22 贯彻理论联系实际的原则，使同学到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对同学能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对同学的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的熟悉 ，我们感到非常的快乐。 熟悉实习是土木工程教学方案中第一个实践性教学

21、环节，其对本土同学建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。 实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观看并记录，了解大路的交通量，计算一般地市内大路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。 4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路途型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。 本次实习讲座中，我

22、们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 01 名目 1：前言-/01 2：名目-02 一：动员大会-01 二：交通量的测定-02 三：参观路桥模型-03 四：参观淮河大桥-04 五：参观毛集合埠大桥施工现场-05 六：参观合肥五里墩立交桥-06 七：听钱七虎的报告-07 八：参观校内双桥-08 九：观看混凝土教学录象-09 十：结束语-10 02 一：动员大会 6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师

23、对实习的支配作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。 还好，老师没有批判我们，这让我原本由于第一次实习而紧急的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应当完成的一些任务（认真观看各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。 在这之后他有强调了实习中应留意的平安问题，以前我们学校就有过由于实习期间不留意平安而出现事故的例子，所以他在

24、说这话的时候用了很严厉的语气。 由于是熟悉实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互关心，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。 01 二：交通量的测定 实习日期：20xx年6月13日 实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：森都国际大酒店路口东西方向 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明

25、，张勇 我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的同学分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 摩托车：98辆，其中由

26、北向南49辆，由南向北的有49辆 汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆 回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。 实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，

27、但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了！ 02 三：参观路桥模型 实习日期：20xx年6月14日 实习目的：参观本部试验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系试验室 组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁

28、式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为： （1）按用途分类 大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。 （2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。 (3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥

29、（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等（4）根据跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。 土木类实习报告 篇5 真诚是美酒，年份越久越醇香浓型;真诚是焰火，在高处绽放才愈是漂亮;真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心需要爱的滋润;一颗冰冷的心需要友情的暖和;一颗无望的心需要力气的托慰;一颗苍白的心需要真诚的关心;一颗布满戒备关闭的门是多么需要真诚这一把钥匙打开呀! 作为一名高校生，专业需求的建筑熟悉实训开头了，我们全专业的同学在XX的各大建筑工地熟悉实习，对于我当时选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性熟悉了，我想任何事的熟悉都是通过感性熟悉上升到理性熟悉的，这次熟悉实习应当是一个熬炼的好机会! 通过这次实际的工地实习，我不但把握了一些不懂的详细环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论学问。在学校学习，理论与实际相差较大，一些学问虽然能在短期内被把握、被运用，但一些