液力变速器毕业设计论文答辩ppt课件

1、争辩人：高光明争辩人：高光明 导师：导师： 李怀正李怀正 副教授副教授 专业：机械工程及自动化专业：机械工程及自动化 液力变矩器设计过程构 造构 造修正修正Y接受义务接受义务搜集资料搜集资料设计分析设计分析初步设计初步设计绘制三维图绘制三维图模型调试模型调试绘制工程图绘制工程图装配草图绘制装配草图绘制 论文构造论文构造 研讨的目的意义 液力变矩器的任务原理 液力变矩器性能参数 液力变矩器设计计算 绘图为什么要研讨？研讨什么？ 怎样进展设计？结果如何？论文研讨的背景及意义国外已普遍将液力传动用于轿车、公共汽车、奢华型大客车、国外已普遍将液力传动用于轿车、公共汽车、奢华型大客车、重型汽车、某些牵引

2、车及工程机械和军用车辆等。以美国为例，自重型汽车、某些牵引车及工程机械和军用车辆等。以美国为例，自70年代起年代起,每年液力变矩器在轿车上的配备率都在每年液力变矩器在轿车上的配备率都在90%以上，产量在以上，产量在800万台以上，在市区的公共汽车上，液力变矩器的配备率近于万台以上，在市区的公共汽车上，液力变矩器的配备率近于100%，在重在重 型汽车方面，载货量型汽车方面，载货量30-80t的重型矿用自卸车几乎全部采用了液的重型矿用自卸车几乎全部采用了液力传动。迄今为止，在功率超越力传动。迄今为止，在功率超越735kW，载货量超越，载货量超越100t的重型汽车的重型汽车上，液力传动也得到了运用。

3、如阿里森上，液力传动也得到了运用。如阿里森(ALLISON)的的CLBT9680系列系列液力机械变速器就运用于功率为液力机械变速器就运用于功率为882.6kW、装载量为、装载量为108t的矿用自卸的矿用自卸车上，在某些非公路车辆上，在大部分坦克及军用车辆上也配备了液车上，在某些非公路车辆上，在大部分坦克及军用车辆上也配备了液力传动。在欧洲和日本，近年来配备液力传动的车辆也有显著添加。力传动。在欧洲和日本，近年来配备液力传动的车辆也有显著添加。国外较大吨位的装载机、推土机等工程机械多数都采用了液力传动。国外较大吨位的装载机、推土机等工程机械多数都采用了液力传动。 液力变矩器具有自动顺应性、无级变

4、速、良好稳定的低速性能、减振液力变矩器具有自动顺应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等优良特性，是其它传动元件无可替代的。历经百隔振及无机械磨损等优良特性，是其它传动元件无可替代的。历经百年的开展，液力变矩器的运用不断扩展，从汽车、工程机械、军用车年的开展，液力变矩器的运用不断扩展，从汽车、工程机械、军用车辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的运用。辆到石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的运用。液力变矩器的开展前景 液力变矩器在我国有宽广的市场，入世以后，我国液力变矩器的制造业正面临着前所未有的挑战。另一方面，无论是液力变矩器的设计方法，还是其制造方法

5、仍有许多任务值得去做。要积极推行变矩器的运用，开发新型液力变矩器，并不断地改善其性能。液力变矩器的研讨任务对我国工业程度的提高，对国防事业的开展都存在深远的意义。 液力变矩器的任务原理液力变矩器的任务原理发动机运转时带动液力变矩器的壳发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转，泵轮内的任体和泵轮一同旋转，泵轮内的任务油在离心力的作用下，由泵轮务油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流导游轮，再经导轮叶片流回片流导游轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，构成循环的任务泵轮叶片内缘，构成循环的任务油。油。在液体循环流动过程中，导轮给涡在液体循环流动过程

6、中，导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮轮一个反作用力矩，从而使涡轮输出力矩不同于泵轮输入力矩，输出力矩不同于泵轮输入力矩，具有具有“变矩功能。变矩功能。导轮的作用：改动涡轮的输出力矩。导轮的作用：改动涡轮的输出力矩。 液力变矩器的能量转换 各任务轮用铝合金精细制造，或用钢板冲压焊接而成；泵轮：与液力变矩器壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体(有的用螺栓衔接)； 使发动机机械能转化液体能量涡轮：经过从动轴与变速器的其他部件相连； 将液体能量转化涡轮轴上机械能导轮：那么经过导轮座与变速器的壳体相连，一切任务轮在装配后，构成断面为循环圆的环状体。 经过

7、改动任务油的方向而起变矩作用液力变矩器的构造液力变矩器的构造 1.构造构造 液力变矩器由泵轮、涡轮、液力变矩器由泵轮、涡轮、 导轮组成和巧合器相比，导轮组成和巧合器相比， 变矩器在构造上多了导轮变矩器在构造上多了导轮stator导轮经过导轮座固导轮经过导轮座固 定于变速器壳体上定于变速器壳体上 液力变矩器实物图液力变矩器实物图变矩器主要部件的设计变矩器主要部件的设计 泵轮 导轮 涡轮受力分析受力分析液力变矩器各种工况液力变矩器各种工况输出转矩随着涡轮转速的变化而变化。a.涡轮转速低时nw=0，nBnw，液体流导游轮正面，导轮的单向离合器锁止，涡轮输出转矩增大，MD0，MW=MB+MD，b.随着涡轮转速的升高nw0，接近0.85nB时，涡轮出口处任务油流向与导轮叶片相切，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时相当于耦合器，MD=0，Mw=MB耦合点c.涡轮转速继续升高，涡轮出口处任务油冲击导轮叶片反面，此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩，MD0，Mw=MB-MDd.当涡轮转速与泵轮转速 nB=nw 相等时，不再传送扭矩，此时单向离合器解除锁止，导轮随之自在转动。Mw=0液力变矩器的动力传送液力变矩器的动力传送滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器 外座圈与导轮连为一体 内座圈与导轮轴刚性衔接导轮轴固定不动 假设任务油冲击导轮叶片正面，外座圈按顺时针方向转动，滚柱将卡死