上海某二级公路大修工程实施性施工组织设计

1、沈砖公路大修工程 【施工组织设计】沈砖公路大修工程 (K19+604K20+592)施工组织设计二一年八月目 录1工程概况41.1概述41.2施工工期61.3主要工作量61.4工程目标61.5施工进度方案表详见附表71.6交通组织措施详见交通组织方案71.7管线保护措施82前期工作与施工准备82.1 前期工作82.2施工准备83工程组织机构104主要施工方案及质量保证措施114.1道路施工流程114.2道路施工准备124.3水稳基层施工124.4黑色面层施工164.5透层、粘层施工214.6沥青路面病害处理234.7道路侧平石施工234.8人行道铺筑施工245特殊环境下的施工措施255.1雨季

2、、汛期施工技术措施255.2夏季高温季节施工技术措施256质量保证措施276.1质量保证体系内容276.2质量保证体系的组成276.3质量经济奖罚措施307.平安生产保证措施307.1平安检查制度317.2道路施工平安要求317.3平安管理网络图328.文明施工保证措施328.1文明施工管理328.2文明施工管理网络图339.环境保护措施339.1环境保护责任339.2环境保护措施3310.工期保证措施3411.降本节约措施3512.各类附表3612.1主要机械设备表3612.2劳动力方案分配表3612.3施工进度方案横道图- 37 -1工程概况1.1概述沈砖公路大修工程东起泖溪路，起点桩号K

3、19+604.4，西至朱枫公路，终点桩号K20+592.2，全长987.8m。沿线道路除平面交叉口外均为水泥砼路面，沿线共有1座桥梁、1座箱涵。1.1.1道路横断面沈砖公路全线为二级公路城镇段，设计车速40km/h，两侧设置非机动车道和人行道，局部路段为土路肩绿化，设计将现状土路肩按4.0m宽度改建为人行道。公路横断面布置形式为：1.57.0m人行道+3.5m非机动车道+1.5m机非分隔带+16.0m机动车道+1.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+3.57.0m人行道1.1.2道路结构层次1机动车道大修该路段由于水泥砼路面板块损坏严重，且局部三渣基层已经损坏，因此该段设计为挖除原有水泥砼板块

4、及局部三渣基层后重建路面，路面结构为：路面结构一4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C(0.4%抗车辙剂)20cm水泥稳定碎石基层原有三渣基层注：当设计路面标高与老路面标高相差在712cm时，在翻挖22cm左右水泥砼板块后，凿除基层三渣至距离设计标高32cm，按上述结构修筑。当设计路面标高与老路面标高相差小于7cm时，翻挖原有水泥砼板块和三渣，然后按下述结构修筑：路面结构二4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C(0.4%抗车辙剂)40cm水泥稳定碎石基层原有结构利用作为垫层当设计路面标高与老路面标高相差大于12cm时，采用水稳修筑至距离设计标高12cm，然后加罩

5、面层，具体如下：路面结构三4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C(0.4%抗车辙剂)>20cm水泥稳定碎石基层(修筑至距离设计高程12cm)原有三渣如板块翻挖后三渣出现松散，应翻挖松散的三渣，采用C25素砼恢复。2机动车道交叉口范围沥青砼路段路面铣刨加罩4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C(0.4%抗车辙剂)衬垫层 AC-25C(0.4%抗车辙剂)原有沥青砼路面3非机动车道加罩4cm AC-13C(SBS改性)衬垫层 AC-16C骑横缝铺设2.0m宽聚酯纤维布原有水泥砼路面4人行道翻修6cm 同质砖2cm M10砂浆10cm C20砼基层10cm 碎石垫

6、层5透层油和粘层油水稳基层顶面应喷洒0.81.0kg/m2的透层油；各层沥青之间，路缘石、侧平石、雨水进水口检查井等构造与新铺沥青混合料接触的侧面都必须喷洒粘层油，粘层油用量通过试洒确定，宜为0.40.6 kg/m2。1.1.3桥涵工程本工程范围内有箱涵一座和后浜桥一座。后浜桥两侧桥台处现状简易伸缩缝翻建为型钢伸缩缝；盖板涵翻修现状钢筋砼桥面铺装，并将桥台处现状简易伸缩缝缝翻建为型钢伸缩缝。1.1.4排水及管线井路面通过横坡将雨水排放入两侧非机动车道边的原进水口内，并利用原有雨水管道进行排水；进水口标高按街沟设计进行升高，原有雨水井和其他管线井均按设计标高相应升高。进水口缺失的应按街沟设计的位

7、置予以补足。1.1.5横向道路本工程范围内的交叉口除平面图注明有接顺范围的，其余路口在红线范围内接顺。接顺时采用沥青路面结构，非机动车道外侧面层材料用4cmAC-13C。1.1.6人行道及无障碍设施人行道设置盲人行进盲道和提示道板。在行人进出口和人行过街的交叉口设置残疾人坡道，可结合盲道一并实施。施工前土基应夯实，土基压实度为90%轻型标准，人行道下基层应平整密实；块材强度：抗压强度不小于30Mpa。1.2施工工期本工程工期要求2021.8.152021.10.30。 1.3主要工作量水泥砼板块翻挖：13147.2 m2粉煤灰三渣翻挖：13147.2m2路面交叉口铣刨加罩：1226.4m2非机

8、动车道翻挖：5743.5 m2人行道翻挖：11510.4 m21.4工程目标1.4.1质量要求：1满足?公路大中修工程质量检验评定标准?SZ-24-2006；2主要施工验收指标：机动车道水稳顶面弯沉值0.289mm，沥青顶面弯沉值0.201mm。机动车道平整度：IRI2.0m/km。渗水系数100ml/min。水泥稳定碎石压实度97%；沥青面层压实度98%。1.4.2平安、文明施工要求：无工伤、交通事故，做到便民、利民、不扰民。1.5施工进度方案表详见附表1.6交通组织措施详见交通组织方案施工时应保证原有交通的运营，施工时切实做好交通组织工作。施工期应按以下要求实施：1.6.1严格按照?上海市

9、公路养护作业交通平安管理方法?条例实施，在施工区及前方设置文明施工牌，限速标志牌，车辆分流标志牌及平安护栏，反光锥等平安控制设施。1.6.2铣刨和摊铺施工时根据路段情况不同，将采用间歇性交通改道措施及半幅分段封闭交通施工，在施工前按照每日施工作业地点对施工区域进行交通流向改道封闭。1.6.3整个交通设施保障区域分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区按每日工作需要设置、下游过渡区和终止区。同时利用作业区上游的可变信息板显示：“前方XX km施工，限速XX，注意驾驶或禁止超车等内容进行提示。在改变交通流向封闭作业时，采用增设施工护栏、道路减速板的措施进行重点保护。1.6.4 在编制施工组织设计时，

10、把配合交通措施列为施工组织设计内容之一，工程实施前，主动与交通管理部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、混凝土的运输量和运输方案，请交通管理部门给予支持和指导，改良、完善交通组织方案。1.6.5施工场地采取半封闭隔离措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的平安。1.6.6施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。1.6.7设立专职的“交通纠察岗，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。1.6.8接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。1.7管线保护

11、措施本工程在施工过程中，工程部必须与当地沿线单位和有关单位了解并协调好管线保护事宜，做好管线保护措施，尽量不影响附近单位和居民的工作与生活。2前期工作与施工准备2.1 前期工作2.1.1根据设计图纸，仔细踏勘施工现场，排摸地下管线及相关道路排水设施，参加设计交底并提出施工单位意见。依图计算汇总工程量2.1.2针对本工程特点，结合现场施工环境及交通状况，制定施工交通组织设计方案，并向交通管理部门报批。2.1.3计算汇总工程量，按工期要求，制定施工方案、 “工、料、机投入情况准备。2.2施工准备本着有利于施工质量、平安管理的根底上，以经济适用、科学合理为原那么，施工现场临时设施具体布置如下：2.2

12、.1临时办公生活设施本公司拟将工程部、生活区设置在万隆道班，内部设有工程部办公室二间、监理办公室一间。生活区“五小设施齐全。2.2.2临时施工用水、用电 工程用电、用水由业主提供的施工现场附近的电源和水源。2.2.3资源配备工、料、机1劳动力 公司拟投入2个施工作业组，分别为道路主体和道路附属班组，操作人员选择勤劳、肯干，技术能力强的有类似工程施工经验的工人进场施工，确保工程目标的实现。2机械设备 本工程采用的施工机械均为本公司自有的常规施工机械，开工前应做好保养工作，保证施工机械的完好率，以利施工的正常进行。3材料 本工程材料均由公司自行采购，材料质量控制按公司ISO9002中的要求进行采购

13、，所有进场的原材料、构配件及半成品须有出厂合格证明和施工单位的自检证明。工程材料试验、工艺检验按有关标准执行。3工程组织机构图1.工程组织机构管理网络图注：机动车道白改黑机动车道沥青路面加罩交叉口非机动车道路面加罩4主要施工方案及质量保证措施4.1道路施工流程图2.道路施工流程图4.2道路施工准备4.2.1 工程开工前，对现有路况进行全面检查，道路线形、标高复测后与设计图纸校对，确定不同路段的路面结构层处理方式。标示出道路病害处理位置，为后续施工做好准备。4.2.2针对道路施工交通组织设计方案，准备占路施工各类标志、标牌和警示灯具。4.2.3水稳基层集料、沥青混合料配合比试配，报请监理工程师批

14、准。4.3水稳基层施工本大修工程路面基层设计为20cm和40cm厚水泥稳定碎石，7d无侧限抗压强度3.0Mpa。采用厂拌机铺法施工，即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求拌制混合料，运输至路段现场后，使用摊铺机摊铺的方法施工。4.3.1水稳基层施工工艺流程碾压质量检测洒水养护摊铺拌和站准备施工放样纵向支撑湿润顶层外表拌和运输基底处理图3.水稳基层施工工艺流程图4.3.2水稳基层试验段铺设在水稳基层正式施工前铺设试验段，结合本大修工程，选择先施工的半幅路面，取200m路段试验，用于确定以下主要技术参数：1验证用于施工的集料配合比；2调试拌和机，测量其计量的准确性；3调试拌和时间，保

15、证混合料的均匀性；4检查混合料含水量、集料配级、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；5确定一次铺筑的适宜厚度和松铺系数，高程、宽度、横坡等检查结果；6确定标准施工方法最正确机械组合和压实遍数；7确定每一作业段的适宜长度；8严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间；9试铺路段路面检测内容，检测方法和检测频率等；4.3.3水稳基层施工方法水稳基层采用2台摊铺机配合自卸汽车流水作业施工法。各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和标准要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识

16、牌进行标识。混合料严格按试配配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求到达的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，防止料过稀或过多。用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。用

17、压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要到达规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压12遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。3碾压整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮

18、要超过两段的接缝处，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的外表，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其到达质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并到达要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层外表不受破坏。4接缝处理横缝。当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2h时在现场及时设横向接缝工作缝。在已碾压

19、完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余局部。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。纵缝。水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，撤

20、除支撑木或板，然后开始铺筑，并要保证碾压到位。5养生及交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层外表湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。4.3.4水稳基层质量检验标准，见表1水泥稳定粒料基层实测工程 表1项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度%代表值97按附录B检查，每200m每车道2处极值932平整度mm123m直尺：每200m每车道2处×10尺3纵断高程mm+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度mm符合设计要求尺量：每200m测4处6厚度mm

21、代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点极值-207横坡%±0.5水准仪：每200m测4个断面8强度Mpa符合设计要求按附录G检查4.4黑色面层施工4.4.1黑色面层施工具体内容，表2、表31机动车道沥青面层结构处理施工机动车道沥青面层结构处理 表2老路面类型新老路面高差h处理方式结构组合老沥青路面0-4cm老路面铣刨到4cm4cm AC-13C(SBS改性)4-6cm老路面凿毛，洒粘层油，摊铺面层4cm AC-13C(SBS改性)(h-4)cm AC-13C(SBS改性)6-12cm老路面铣刨到12cm，洒粘层油，摊铺面层4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C

22、(0.4%抗车辙剂)12-15cm老路面凿毛，洒粘层油，摊铺面层4cm AC-13C(SBS改性)8cm AC-25C(0.4%抗车辙剂)AC-25C衬垫(0.4%抗车辙剂)2非机动车道沥青面层结构处理施工非机动车道沥青面层结构处理 表3老路面类型新老路面高差h处理方式结构组合老沥青路面0-4cm翻挖老路后新建非机动车道结构4cm AC-13C(SBS改性)6cm AC-1620cm 水泥稳定碎石原有结构利用作为垫层4-6cm老路面凿毛，洒粘层油，摊铺面层。4cm AC-13C(SBS改性)(h-4)cm AC-13C(SBS改性)衬垫6-10cm加罩面层衬垫4cm AC-13C(SBS改性)

23、(h-4)cm AC-16C衬垫4.4.2黑色面层施工方法1施工准备及考前须知必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为：a.对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比

24、。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。b.每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审查批准后，才能进行试拌与试铺。沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度为200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术标准规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。2施工工艺及考前须知沥青混合料的拌制a.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高

25、1020，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，贮料仓的储料时间不得超过24h。沥青混合料的施工温度控制范围见表4，具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。单位：沥青混合料的施工温度表4沥青加热温度160-165矿料温度180-190混合料出厂温度正常范围170185；超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于135-150摊铺温度正常施工不低于135，不超过165低温施工不低于130-150，不超过175碾压温度正常施工120-140不低于110低温施工130-150不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于70振动压路机不低于90b.拌和楼控制要逐盘打印沥青及各矿料用量和拌和温

26、度，并定期对拌和的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。c.拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。d.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本工程所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。e.每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差为±0.3%。矿料含量与标准中值的允

27、许差值0.075mm±2%2.36mm±6%4.75mm±7%f.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。沥青混合料的运输a.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。b.拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的别离现象。c.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。d.运料汽车应有蓬布履盖设施，以便保温

28、、防雨或防止污染环境。e.连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺a.连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按26m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取每天收工停机一次。b.用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较

29、多严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。c.下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴，由后面摊铺机牵引向前移动。两台摊铺机距离不超过30m。d.摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料的压实成型a.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，

30、应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。b.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可按表5选用。压路机碾压速度(km/h)表5压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机-3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静)5(静)4-5(振)4-5(振)2-3(静)5(静)c.为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及

31、方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。d.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。e.要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。f.压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理a.横向施工缝全部采用平接缝，用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，

32、应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。b.纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料局部留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。4.4.3沥青砼面层实测工程质量标准，见表6。沥青砼面层实测工程 表6项次检查工程规定值或允许偏差检 查 方 法1压实度98%按附录B检查，每2000m2 1处2平整度IRIm/km设计值平整度仪：全程每车道连续，每100

33、m计算或IRI3弯沉值mm设计弯沉值按附录F检查4抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每2000m21处横向力系数车：全程连续5厚度mm代表值-5按附录H检查，每1000m2 1处极值-105宽度mm有侧石±30每100m用尺量2处无侧石不小于设计6横坡%±0.6每100m检查3个断面百分点7纵断高程mm±17水准仪：每100m 2处4.5透层、粘层施工透层油、粘层油均采用乳化沥青。技术指标见表7透层油、粘层油技术指标 表7试验工程单位PC-1PC-2破乳速度快裂慢裂粒子电荷阳离子+筛上残留物1.18mm筛不大于%0.1粘度恩格拉粘度计E2521016道路标准粘度计E

34、25.3s1025820蒸发残留物残留分含量不小于%50溶解度不小于%97.5针入度250.1mm50200延度15不小于cm40与粗集料的粘附性，裹面积不小于2/3常温存储稳定性1d%15d5适用范围粘层油透层油4.5.1透层1基层清扫粗扫：组织人工对验收合格的基层进行初步清理，去除外表所有松散的石料、泥土。细扫：利用吹风机逐排吹净浮灰。精扫：对局部污染严重的部位人工用钢刷清刷或水进行冲洗；对桥头等死角部位用人工重点清扫后，吹净浮尘。对清扫后的基层封闭交通，禁止行人及车辆通行。2透层油喷洒透层油喷洒前基层外表应清扫干净，并保持枯燥。煤油沥青洒布采用智能型沥青洒布车进行喷洒，洒布量用电脑自动控

35、制，并由检测人员现场检测校核其准确性，沥青洒布温度控制在30-60之间，沥青洒布量控制为0.6L/m2。洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要到达喷洒均匀，不流淌和渗入一定深度的效果。喷洒完后对花白处、未喷洒到的等部位进行人工补洒。根据天气情况，假设遇降雨应停止施工，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。对喷洒过透层油的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。4.5.2粘层(1) 粘层油的洒布粘层油的洒布强调“薄和“遍。SBR 改性乳化沥青洒布前, 对下承层要做一次彻底的清扫, 将上面的杂物、浮尘去除干净, 如有泥土时, 采用水车冲洗。对于桥涵、通

36、道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净,并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业采用智能洒布车作业, 车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的污染程度, 洒布量控制在0.3 0.4 kg/m2, 洒布车以8 10 km/h 的速度保持匀速行驶, 在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状, 在路面全宽度内均匀分布成一薄层, 不得出现洒花漏空或成条状, 喷洒缺乏的要补洒, 喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量, 绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限,宁少勿多。(2) 考前须知改性乳化沥青粘层油洒布要根据天气情况作业, 路面潮湿

37、时不得喷洒, 用水洗刷后待外表枯燥后喷洒。粘层油施工要提前至中面层施工前1 2 d进行, 待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后, 紧跟铺筑沥青混凝土层, 确保粘层不被污染。喷洒粘层油后,严禁运料车外的其他车辆和行人通过。4.6沥青路面病害处理4.6.1单条裂缝处理，见表8沥青路面病害处理表 表8病害种类现状路面状况处理方案单条裂缝缝宽5mm1)将缝隙刷干净，去除缝隙中的堵塞物和裂缝周边路面的尘土。2)沿裂缝间隔11.5m设置灌注孔，直径5mm，深度>50mm。3)采用灌缝机械将乳化沥青灌满缝隙。4)裂缝外表匀洒干净石屑或粗砂。5)将溢出缝外的沥青及石屑、砂去除。6)骑裂缝铺设2.0m宽聚酯玻纤

38、布一层。缝宽>5mm1)采用切割机对裂缝进行整修，应按切割段的裂缝宽度并对准中线切割出均匀的凹槽，深度大于20mm，并去除已松动的裂缝边缘。2)将缝隙刷干净，去除缝隙中的堵塞物和裂缝周边路面的尘土。3) 采用灌缝机械将乳化沥青灌满缝隙，再匀洒干净石屑或粗砂，并随即将溢出缝外的沥青及石屑、砂去除。4) 骑裂缝铺设2.0m宽聚酯玻纤布一层。4.6.2聚酯纤维布铺设1压铺聚酯玻纤布，在乳化沥青破乳前摊铺聚酯玻纤布，聚酯玻纤布应平整无折皱，待乳化沥青完全破乳前方能进入下一道工序。聚酯玻纤布纵、横向的搭接局部不小于20cm，玻纤布中部及两外侧边缘用背胶或钢钉固定。2撒布石屑，在玻纤布上撒布一层0-

39、5mm的石屑，以保护玻纤布不受损坏。3交通管制，摊铺聚酯玻纤布过程中严禁车辆和行人在其上行走，严格控制运料车辆的出入，严格禁止急转、急停和倾倒混合料角料，防止损坏玻纤布。4.7道路侧平石施工4.7.1侧平石施工流程翻挖侧平石铺设垫层根底砼浇筑排砌侧平石勾凹缝湿治养护分项验收4.7.2侧平石的制作与安装1本标段侧平石将全部采用预制成品，预制侧平石的工厂需经过监理工程师认可，现场收料时应检查成品质量，验收合格前方可使用；2翻挖老的侧平石后，重新找平夯实槽底浇筑素砼根底；3核对好中心线后定出侧平石的位置和平面高程；4排砌侧石时相邻的侧石接缝应平齐，缝宽0.5cm勾凹缝，缝深0.5cm；5平石和侧石需

40、错缝对中相接，平石缝宽1cm和侧石间的隙缝小于1cm；6在侧平石灌缝时，灌缝用的水泥砂浆抗压强度应大于10Mpa，灌缝做到饱满，接缝处进行不小于3d以上的湿治养护。4.7.3侧平石施工质量检验标准，见表9侧平石实测工程 表9项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1直顺度mm1520m拉线，每200m4处2相临两块高差mm3水平尺：每200m4处3相临两块缝宽mm±3尺量：每200m4处4顶面高程mm±10水准仪：每200m4处4.8人行道铺筑施工4.8.1本工程人行道板将全部采用预制成品，人行道板的生产厂家需经过监理工程师认可，现场收料时应检查成品质量，验收合格前方可使

41、用；4.8.2开挖人行道路床，找平夯实槽底浇筑素砼根底；4.8.3核对好中心线后定出人行道的位置和平面高程；4.8.4铺砌好的人行道铺面平整、稳固，无空鼓、翘动、断块等缺陷；直线段与曲线段衔接和顺；铺面边角整齐，纵横顺直，灌缝饱满，缝宽均匀；铺面横坡平顺，无积水、反坡缺陷，板块与盖框、盲道及构筑物衔接和顺。5特殊环境下的施工措施5.1雨季、汛期施工技术措施5.1.1主要管理措施公司成立雨季汛期领导小组，备足防汛工具和物资，注意收听天气预报，及时了解天气情况及附近河道水情。5.1.2机电设备维护在施工准备时，机械操作棚就要搭设严密，对于机电设备及电闸箱，采取防雨、防潮、防淹等措施，并安装接地平安

42、装置，流动电闸安装漏电保护装置。5.1.3材料储藏及保管对于露天堆放的钢筋、型钢等容易锈蚀的材料，存放时底部垫枕木，上面加盖蓬布或塑料布，以防淋雨锈蚀。晴天时，将篷布或塑料布揭开，以防地面水蒸气锈蚀钢材。防雨、防汛材料如篷布，水泵等要适当储藏，并备足易损件。5.2夏季高温季节施工技术措施5.2.1高温季节路面施工易产生的病害本大修工程在夏末秋初高温季节进行施工。现场高温作业环境下对水稳基层摊铺造成不利影响，水稳施工的最正确季节是处在年平均气温时施工。此时结构内的温度应力较小，水稳材料稳定，不易产生热胀冷缩现象。高温季节水稳基层施工过程中,易出现基层起拱或开裂现象，在处理现病害时,要综合考虑是否

43、因水泥用量偏大引起，还是水泥水化过快致使温度应力过大。不可一见裂缝即减少水泥用量，因随着水泥用量的减少,水稳基层的强度那么会明显下降，易松散，基层板体性差，从而无法保证工程的质量。5.2.2水稳基层施工裂缝的预防1在到达规定的强度下采用水泥用量低限； 2碾压成形后养生及时周到防止忽干忽湿，炎热多风天气多洒水及时补足散失水份； 3集料级配稳定均匀，0.5mm以下细料的质量应严格要求，限制其含量且塑指越小越好，如果不能到达质量要求，可掺拌石灰进行处理； 4含水量不能过大最正确含水量+3% ； 5控制好下层的压实度、强度指标，当下层较薄弱，而水稳结构层的模量较大时，易产生疲劳裂缝；6在作业

44、段的施工缝处应洒水润湿，或涂水泥浆以利于结合，防止产生裂缝；7提高工作效率，缩短延迟时间，延迟时间过长，水稳粒料的强度损失较大，裂缝出现机率增大；8在高温环境作业下，要控制结构层的温度，不致造成早、午、晚的温差过大，减少温缩裂缝。6质量保证措施6.1质量保证体系内容坚持高质量，高标准，严要求，认真贯彻“百年大计，质量第一的方针。在施工过程中，严格按照本公司ISO90012000标准指定详细的质量方案，是指导本工程的施工作业纲领性文件。建立工程部管理组织体系和质量管理体系，明确各级人员质量责任制，把影响工程施工质量的各个环节都控制起来，保证整个工程的施工全过程处于质量监督之下。质量的好坏直接关系

45、到上海公路和整个企业的形象，为此确立“工程质量优良目标。在组织管理上建立以本工程经理、技术负责人、质量员组成的三级管理网络，对工程质量进行全面细致的管理。图4.质量管理网络图6.2质量保证体系的组成质量管理体系实施四级管理：第一级为操作班组质量员管理；第二级是工程部质量员，负责对第一级管理人员的外场和内业的收集和整理；第三级是工程技术负责人，负责对第二级管理人员事实监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为管理体系，由工程经理负责，对第三级管理人员实施监督、检查。6.2.1第一级质量管理体系1试验员及时做好现场原材料的试验，并及时向第二级质量管理人员汇报试验结果。深入现场了解和控制混

46、凝土试验，并及时提供试验数据。按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。砼浇注时，试验员应及时到场，检查计量工具的准 确与否，严格过秤检查制度，及时认真完成混凝土的施工记录。本工程中的成品具备质保单外还应按照有关规定送检，合格前方能投入使用。各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。2测量员负责本工程中的测量放样工作。认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并通知上级质量人员予以复核。建立统一的测量记录薄，认真填写放样符合记录。保护好测量仪器及工具，定期检测仪器精度。6.2.2第二

47、级质量管理体系 第二级管理体系由工程部质量员组成。负责本工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查、组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按照工艺进行施工、验收。每道工序施工前及时进行技术交底。1负责收集、整理工程中的内业资料整理包括施工日记、工序自检单及打桩记录、质量活动记录等。2及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。3某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。4混凝土浇筑令必须填写完整，上报第三级质量管理人员。5配合实验室搞好原材料的取样和送检。6每月进行三次质量活动，并做好活动记

48、录。7及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料，并及时上报第三级质量管理人员。6.2.3第三级质量管理体系1负责本工程中的质量验收与监理联系工作。2坚持工程放样复核中的第二级复核，并通知监理进行第三级复核。3每月对已完成的工序进行因此质量检查，并组一次质量活动。4每月组织一次与监理人员恳谈会，汇报本月的工程质量情况以及下月的方案和打算。5参加第二级管理人员的技术交底会议。6复核第二级管理人员上报内业资料，及时签证，上报监理及时验收。 7负责收集工程中的内业资料：开竣工报告；工程图纸变更和业务联系单；设计交底会议记录；施工大纲及批复；原材料质保单及外加工构件的合格证等；测量放样复核记录；质量事

49、故记录；8检查和催促第二级质量管理人员的工作。9配合第四级质量管理体系的工作。6.2.4第四级质量管理体系1指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。2负责工程施工工艺方案的研究。3负责施工大纲的方案的研究。4制定相应的质量奖罚制度。5第四级质量管理体系由本工程总工程师负责。6.2.5其他要求1材料部门应及时向实验室提供材料质保单、产品合格证。2各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出整改，要求拒绝后，可向上级质量管理人员反映情况，查明确属实情，予以奖励。3各级质量人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。4各级质量管理人员均应由尊重监理意见，不准发生冲突，有不同见解应与监理协

50、商解决。6.3质量经济奖罚措施发生直接经济损失1万元以上的质量事故，按直接经济损失的10%30%进行处分。因质量体系不健全、质量责任制不落实或因偷工减料、弄虚作假造成质量不合格、质量低劣，给企业声誉带来严重影响的，同样按质量事故对待，给予严重处分。7.平安生产保证措施平安生产是关系到职工生命平安和国家财产不受损失的大事，在工程施工中应作为重要内容来研究。在本工程施工中我们建立以公司分管经理为领导，公司质安部平安员监督指导，工程经理具体负责实施，工地平安员现场指挥的平安生产管理网络。进一步落实平安生产责任制，明确各级、各部门平安生产责任，多形式开展平安是生产宣传教育，包括：一新进工地人员三级教育

51、；二变换工种人员的平安教育；三根据季节、施工工程特点进行有针对性的教育。各工程根据分局部项工程特点，进行有针对性的全面的平安技术交底，并履行签字手续。7.1平安检查制度7.1.1公司每月检查二次。7.1.2工程部每旬检查一次。7.1.3施工分队每周检查一次上述检查活动必须有书面记录。7.1.4检查中发现的事故隐患整改作到定人、定措施、定时间如期整改完毕并完成书面反应。7.2道路施工平安要求7.2.1密切和管路部门保持联系，按部门要求实施和进行平安措施。7.2.2对施工路口及交叉口与公路及交警部门的要求设置明显的交通标志，夜间必须有反光标志及灯光警示，必要时通知交警派专人维持施工范围的车辆交通。

52、7.2.3严格按有关平安操作规程及法规要求进行施工，杜绝违章作业。7.2.4对施工机械应经常进行维修保养，使其经常处于良好的技术状态，严禁机械带病作业。7.2.5工地电器设备必须由专职电工负责架设安装，专人管理，任何人不得乱拉电线，乱装电器设备，所有电器设备均要安装漏电保护装置，检查设备的线路的可靠性，夜间施工必须有足够的照明。7.2.6落实消防防火的有关规定，配齐各种消防器具，易燃、易爆物品堆放按规定执行。7.2.7台风季节和雨季及早做好抗风防汛工作，注意收听天气预报，及时做好安排。7.2.8与当地公安部门密切联系，组织联防，搞好治安保卫，确保正常的生产秩序。7.3平安管理网络图图5.平安管理网络图8.文明施工保证措施 8.1文明施工管理 8.1.1加强对职工职业道德教育，积极开展精神文明建设。8.1.2为了交通正常运行，施工应选择最正确方案，为过往行人和车辆提供方便，以免发生不必要的事故。8.1.3施工队进场后召开文明施工意见征询会，邀请沿线各单位及群众听取意见，改善效劳质量。8.1.4施工现场必须工完料清。8.1.5生活区内保持整洁，卫生，尽可能改善工地生活设施