车站行车工作细则.doc

1、车站行车工作细则一 总则车站行车工作细则是根据铁道部颁发的铁路技术管理规程的规定，结合临策线的具体情况和铺架工程的实际需要制定的补充细则，是新建临策铁路车站行车工作的基本规章，也是第八工程公司加强技术管理，保证运输施工安全的基本细则。第八工程公司所有负责铺轨、架梁和运输组织工作的人员除认真贯彻执行铁路技术管理规程及有关规章制度外，还必须严格执行本细则的规定。参与铺架运输的各个单位、个人均不得违反本细则，不得制定与本细则相抵触的规定。第一章车站概况和技术设备第 1 条 车站形式临策线铺架阶段新开通车站为无信号装置、无联锁设备的车 站。站间闭塞方式为电话闭塞，凭路票行车。车站设临时值班室，站场道岔

2、按装简易转辙机。远方道岔外50m设置站界标，引导进站。通讯方式为无线电台或移动电话。第二章日常作业计划及生产管理制度第 2 条 组织指挥系统助理值班员站长车站值班员扳道员第 3 条 调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定1 、调车作业计划的内容月、日；顺号；调车组别；作业内容（解体或编组车次）及起止时分；运用股道；摘挂车数；注意事项及特殊限制；车站值班员姓名；利用本务机车调车作业时，调车作业通知单须附车站示意图（标明车站两端方向及开始作业时的停留车位置） 。2、调车作业计划的编制调车作业计划由车站值班员根据现车分布状况、到达列车编组确报、各装卸地点进度及调车机工作动态等情况进行编制

3、，确定编组列车使用的空重别、去向别、车流数量、作业使用的股道、作业种类和顺序、隔离限制、计算列车重量、计长，以保证及时解编和腾空到发线，按编组计划编车，按运行图正点发车。编制调车作业计划要充分合理地运用车站技术设备和先进工作方法，做到解体照顾编组、解体照顾送车、灵活运用线路，使车站调车作业既能密切配合，又能高效地进行。车站调车计划编制采取手写方式。3、调车作业计划的传达车站采用复写的调车作业通知单，必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。利用调车机调车作业时，一批作业不超过3 钩或变更计划不超过3 钩可口头传达。复写的调车作业通知单和以口头方式布置的调车作业计划，必须逐钩传达。传达计划时，必须

4、认真听取接受者复诵。没有计划、计划不清、接受者不复诵，不准作业。4、调车作业计划有关标记符号的规定1 ）车场股道编码表表 2 1a股道代码股道代码股道代码11332）车辆特征符号表 2 1b特征符号名称特征符号名称P棚车C敞车K道碴车G罐车N平车T特种车3）调车符号表调车符号表顺号名称调车符号1限速连挂、串动货物限2超限超3跨装跨4空车空5凹型车凹6机械冷藏车B7人员人8检衡车检9大平车D10挂运机车机车11挂车+12摘车13空客车客14带车数代1；代215经由某道转头16穿越正线调车作业穿正第 4 条 现在车掌握办法1 、车站值班员利用 “站内线路运用揭示板”根据接班现车、列车到达、调车作业

5、计划甩挂车辆的变动情况，及时调整揭示扳的记载，确保揭示板与站内现场存车完全一致；以便于安全、生产分析。2、值班员利用现 车登记簿集中全面掌握现车，及各股道实际存车，将各车按顺序填记在车号薄上，根据调车作业计划、甩挂车辆的变动情况，及时调整现车登记薄记载，保证登记薄掌握的现车 与实际相符。3、助理值班员接 班后，要认真核对各股道现车，发现问题即去现场抄写股道现车，然后向车站值班员汇报各股道现车顺序。助理值班员利用现车登记薄集中全面掌握现车，将各车按顺序填记在登记薄上，根据调车作业计划、甩挂车辆的变动情况，及时调整登记薄记载，保证登记薄掌握的现车与实际相符。4、到达的列车由助理值班员负责确报现车并

6、进行 现车逐辆、逐项核对，并及时向车站值班员汇报。5、始发列车由助 理值班 员负责，按列车编组顺序表和现车逐辆、逐项核对，做到“三一致”，并及时向车站值班员汇报。6、现车报告联系制度1） 助理值班员接班后，与交班助理值班员核对现车及时修改现车登记薄。2）助理值班员或值班员每日18 点前向调度报告18 点累计到、开车数及现车结存数。7 、交接班现车核对：交班前由交班的助理值班员或值班员到现场对全站现车进行核对，并与接班的助理值班员或值班员进行核对，确保现车交接班薄、编组顺序表完全相符；接班的助理值班员或值班员接班后对全站现车进行核对。第 5 条 道岔清扫制度1、道岔清扫分工道岔清扫由各站扳道员负

7、责清扫；2、道岔清扫的标准（ 1 ） 自尖轨尖端前第一基本轨接缝至辙叉后基本轨接缝范围内的整个道岔区内无杂草、冰雪、垃圾、杂物等。（ 2）尖轨尖端竖刨切面无油垢，扳动灵活。（ 3）滑床板光滑，无油垢。（ 4）道岔标志清洁。3、道岔清扫制度扳道员清扫道岔事先与车站值班员联系，征得其同意后方可进行。清扫时，必须携带好防护用品，加强联系，注意了望。清扫完毕后，及时向车站值班员汇报。第 6 条 各行车地点有关行车备品管理的补充规定1 、各行车地点有关行车备品管理车站值班员室设常用备品箱，平时加封，凭封交接；扳道房设常用备品。车站每月由车站站长负责对各岗位行车备品进行检查。2、各行车地点行车备品配置如下

8、车站值班员室备品数量表表2 2顺序品名计算单位车站值班员室附注常备紧急1时钟个12手信号灯个21常备为红、绿、白三色，紧急备3手信号旗付21红、绿、黄三色4行车日志本15调度命令登记簿本16行车设备施工登记簿本17行车设备检查登记簿本19简明时刻表或站间运行图张110车站平面示意图张11标明坡度、联锁、信号11调度命令本2112路票张100 以 上200 以 上13轻型车辆使用书本114技规本115行规本116站细摘录份117出站（跟踪）调车通知书本1118交接班簿本120口笛个321蜡烛支422火柴盒123简易紧急制动阀个124记事板块125制动铁鞋只423、各行车地点配备的防溜铁鞋、制动铁

9、鞋存放在规定的地点， 严格交接签字手续，使用完闭及时存放原位。（ 1 ）所配备铁鞋由车站统一编号。（ 2）交接班时，助理值班员、扳道员必须对所负责保管的铁鞋数量、号码、使用线路、作用位置，有无损坏进行认真检查，确认无误后方可交接。现场使用铁鞋必须与揭示板、防溜铁鞋使用登记簿一致。第三章 接发列车工作正常作业第7 条 组织指挥系统车站值班员扳道员（ 1 ）车站行车工作必须坚持集中领导，统一指挥、逐级负责（ 2）车站值班员是车站行车工作的组织、指挥、领导者。所有与行车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。（ 3）车站值班员必须认真执行列车调度命令，服从调度指挥，正确运用正线、到发线，保证不间断接发

10、列车，按运行图行车。（ 4）正线上不得停留车辆，到发线上停留车辆时，须取得列车调度员准许，方可占用。（ 5）接发列车时由车站值班员亲自办理：列车闭塞；布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、 开放信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车等工作。第 8 条 接发列车作业程序及用语无连锁条件下作业程序：1 、接车（通过. ）作业程序图（1）接车（通过. ）作业程序图2）发车作业程序图发车作业程序图2、接发列车作业程序及用语的补充规定：（ 1 ）接发列车用语以普通话为准，阿拉伯数字“0、1 、2、7”可读为“洞、幺、两、拐”。对线路一律称“道”。（ 2）填写行车日志，调度命令及各种行车凭证要做到正确

11、齐全，字迹清晰。3、接发列车占线板设置、填写办法在值班员处设附有车站线路股道的占线板，值班员应将车次填记在占线板接车股道上，列车通过后及时抹消。4、占线板填记标准：、检查接车线空闲后，应在相应股道上写上车次：如4907。、接受或布置进路命令后，在车次旁边（下边）划横线：通过：4907，接车：4907，发车 4907、进路准备好后或听取回报后画箭头：通过：>>，接车4907> 4907 ，发车4907>4907二次确认或听取回报后画箭头：通过>>>>，接车>>4907 ，发车4907>>4907 派 出 引 导 员 画 圆

12、圈 ： 通 过 > > 907> > ， 接 车 > >4907，4907发车 办 妥 闭 塞 填 写 凭 证 后 画 圆 圈 ： 通 过 > > > > ，4907>>，4907凭证交付在横线下画圆圈：通过>>>>，接发车>> 4907>>，列车到达接车线停妥后，擦掉符号，保留车次列车出发（通过）后，（出清最外方道岔）擦掉占线板。第 9 条 接发列车进路准备办法1、准备接发车进路的命令，由车站值班员亲自发布，向车站两端扳道员下达。车站值班员必须确认线路空闲无误后，方准下达准

13、备接车进路的命令。2、扳道员按照接发车命令正确及时地准备进路。扳动道岔时，严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置并加锁，站在进路一端手指进路确认正确后，口呼“X 道开通” 。第 10 条 行车人员交接班制度1 、交接班人员及点名制度。所有行车人员要精力充沛，按时到站，规定着装，佩戴标志，在值班室列队点名。程序为：点名考勤；传达文电和上级指示；传达班计划；进行安全预想；规章试问；站长讲话。2、交接班时间、方式、内容（ 1 ）交接班时间：白班8： 00（ 2）所有行车人员必须在各自的岗位上执行对号交接班。（ 3）对号交接的主

14、要内容：调度命令、文电指示、安全事项、作业进度、到发线占用的车数防溜、阶段计划、行车凭证、行车设备、工具备品情况等。3、对号交接必须做到“五清”“五不交”。“五清”是：列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清：各种行车备品清；有关命令注意事项清。“五不交”是：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交。4、对号交接必须严肃认真，需要交接的事项必须交接清楚，对有关设备（工具）必须提前进行检查试验，并在交接班登记簿上签认，因漏交

15、、错交而被接班人员发现时，由交班者负责，因接班者未认真检查，或未按规定签认而发生问题时，由接班者负责。5、每日交接班后，车站值班员、助理值班员、扳 道 员，必须准时到车站值班室参加由站长主持的交班会，分别汇报一班工作情况，对违章违纪等不安全因素及运输组织中存在的问题进行分析，制订落实整改措施不过班。6、班后总结会：交班后由车站值班员（班组长）负责召开碰头会，总结本班工作，找出优缺点，填记班组记录簿向站长汇报。第 11 条 其他规定1 、接发列车立岗制度（ 1 ）接发列车时，助理值班员、扳道员应衣帽整齐，手持手信号旗（灯），站在规定的地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。（ 2）值班员接发车

16、地点：接发停 车列车、通过列车原则上应站在站台上接车；站在即能监视列车运行又能保证人身安全的明显地点。发出需进行简略试验的列车时，原则上应分别站在列车尾部发车。（ 3）扳道员接发列车地点：接发停车、通过列车应站在指定地点接车，把好过标关。夜间或天气不良时，接停车的列车应到位确认。（4）列车简略试验的规定遇下列情况，列车自动制动机必须进行简略试验，更换机车或更换乘务组时；始发列车发车前；列车软管有分离情况时；列车停留超过20 分钟时；在站有摘挂作业的列车在发车前；单机附挂车辆时；简略试验的分工：有运转车长的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由助理值班员负责。2、调度命令

17、抄收的规定（ 1 ）调度命令必 须按时抄写并应 粘贴在调度命令登记簿内。调度命令由车站值班员抄收，按需要向助理值班员传达。助理值班员得到调度命令必须执行复诵、核对制度。交递前必须与车站值班员再次进行认真核对。（2）无联锁发车时，按电话闭塞法行车，占用区间的行车凭证为路票，具体要求如下：严格执行“先接承认号码确认发车进路正确后填写路票”的规定，路票填妥后严格执行“二次确认、二次核对”制度。电话记录号码自每日零时起至24 时顺序编号，填记在 行车日志相应栏内。路票按区间方向配置在路票盒内加锁加封，钥匙由站长保管，车站值班员凭封交接。发出由区间返回原发车站的列车，应在调度命令中注明返回车次及其他有关

18、事项。第 12 条 天气不良时的接发列车办法1 、遇天气恶劣，车站值班员须立即 报告列车调度员， 列车调度员应及时发布调度命令，该按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。2、检查线路空闲：检查空闲的线路列车通过或出 发后，车站值班员可根据扳道员关于列车整列出站的报告视为线路空闲，但曾被机车车辆占用的线路应重新检查。3、汛期暴风雨天气，车站值班员接到工务或其它人员有关险情的报告后，应停止向该区间发出列车，并立即报告列车调度员，按其指示办理。遇列车调度员电话不通时，由车站值班员与工务人4 天气好转时，车站值班员应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。第 13 条 其它特殊规定1 、 站内无空闲线

19、路的接车办法（ 1 ）站内无空闲线路不能接入列车时，车站值班员应立即向列车调度员汇报并通知邻站（ 2）在站内无空闲线路的特殊情况下，列车应在站界标外停车，接车人员待列车停车后，通知司机接车线路，停留车位置等有关注意事项后，以调车手信号将列车领入站内。（ 3）车站值班员除准备接车进路，道岔按规定应进行锁闭或加锁外，并须采取措施，通知接车线内的机车、轨道车、动车及其它车辆禁止移动。2、向封锁区间开行路用列车的办法（ 1 ）向施工封锁区间开行工程 列 车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。（ 2）向施工封锁区间开行工

20、程 列 车，原则上每端只准进入一列，如超过时，应遵守下列规定：应在提报施工计划的同时一次提出，纳入月度施工计划，临时需要开行的后发列车，只限重型轨道车和大型养路机械。封锁区间内必须由施工单位指派工地值班员统一指挥工地行车工作。施工单位须在车站值班员室设驻站联络人员，工地值班员通过驻站联络人员与车站联系行车工作，车站值班员与驻站联络人员间行车联系应在行车设备施工登记簿内登记、互相签字。发给后发列车调度命令应注明前发列车的停车位置，车站值班员得到驻站联络人员的同意后，方可发出后发列车。列车由区间返回车站时，工地值班员应经驻站联络人员取得车站值班员的同意，确认前发列车已到达车站，方可发出后发列车。车

21、站按引导办法将列车接入站内。3、区间卸车的规定（ 1 ）开行前需向列车司机、施工负责人递交书面调度命令。列车在区间卸完后，需继续运行到前方站时，按原闭塞法行车。待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车（ 2）发出在区间卸车后返回发车站的列车时，应在调度命令中注明返回车次，地点及其他有关事项。发出在区间卸车后返回原发车站的列车时，也可按封锁区间办理。（ 3）零星车辆在区间装卸车时，按列车办理。（ 4）列车在区间卸车完毕到达车站，车站值班员得到施工单位负责人的报告履行消记手续后，向列车调度员报告，抄收调度命令恢复正常行车。4、列车由区间退行的接车办法（ 1 ）下列情况列车不得退行: 在降雾、暴风雨雪

22、及其他不良条件下，难以辨认信号时；（ 2）车站值班员接到列车退行的报告后，应立即报告列车调度员， 根据列车调度员指示，指派助理值班员携带简易紧急制动阀，在退行的列车前端接挂简易制动阀，经简略实验后，登车负责了望方可退行。发现危及行车及人身安全时，应立即使用简易制动阀使列车停车。列车退行速度不得超过15Km/h。确需退行到站内时，车站值班员根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导接车办法将列车接入站内。未得到车站值班员准许，退行列车不得退行到最外方站界的内方。5、列车由区间分部运行的接车办法（ 1 ）下列情况列车不得分部运行：采取措施后可整列运行时；对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；遗留车辆无

23、人看守时；6、发生挤道岔时的处理当机车车辆挤上道岔时，不准后退。应顺道岔方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔。越过后若需后退时，应将道岔扳（顺）向尖轨未挤坏的一侧，钉固后方准后退。7、事故车辆检查的规定车辆在站内发生冲撞、脱轨时， 车站值班员必须通知列检检查。无列检人员的车站，车站值班员应及时报告列车调度员派人检查。8、线路严重晃车及热轴车处理的规定（ 1 ）车站值班员接到机车乘务员线路严重晃车的报告后，要立即报告列车调度员，通知线路养护单位赶赴现场检查整修，并在行车设备检查登记簿内登记。严格按列车调度员发布的晃车地点限速慢行的命令或封锁区间的调度命令执行，需封锁区间时，停止向该区间发出列车，

24、需限速运行时，向司机转达。（ 2）车站值班员接到列检人员发现热轴车的通知时，立即向列车调度员报告，按列车调度员的指示办理，若需监护运行时，助理值班员接车时要注意对该车重点观察，做好监护运行。发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施，立即甩车处理。无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。9、重型轨道车运行办法（ 1）开行重型轨道车时，轨道车司机应将使用目的、运行地点、运行速度及其他注意事项，向车站值班员提出申请，由车站值班员转报列车调度员发布调度命令后执行。（ 2）列车调度员同意重型轨道车开行时，须向有关站及司机发布命令，命令内容包括开行车次及运行注意事项。（ 3）重型轨道车在站内作业时

25、，车站值班员应将经由股道和注意事项向司机传达清楚，司机凭调车信号作业，并认真执行要道还道制度和确认制度。摘挂车作业时，按调车作业办理，应递交书面调车作业计划。在站停车时，由司机做好防溜工作。10 、轻型车辆及小车使用办法（ 1 ）轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理，小车可利用列车间隔或跟随列车后面运行，在任何情况下不得影响列车正常运行。（ 2）在夜间或降雾、暴风、雨雪时仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但必须有照明及停车信号。此时轻型车辆应按列车办理。（ 3）轻型车辆，由车站向区间出发前，使用负责人必须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，一式二份，一份交车站

26、，一份自存。在区间用电话联系时，双方分别填写，车站值班员发给电话记录号码。（ 4）车站值班员承认区间使用轻型车辆前应下达有关人员通知邻站，轻型车辆如需到达前方站时一并说明。（ 5）轻型车辆及小车由区间返回车站时，必须在站界标外一度停车，与扳道员联系，报告车站值班员，取得同意后进入站内，轻型车辆凭扳道员准备的调车进路进站。（ 6）轻型车辆及小车，在到发线上运行时必须得到车站值班员的口头准许，并在指示的时间内撤出线路。车站值班员承认轻型车辆及小车在线路上走行后，并通知道岔扳道员、助理值班员等有关人员监督其运行。（ 7）线路平车及单轨小车在站内使用时，必须在车站值班员承认的时间内进行，在小车前后50

27、m 显示停车手信号防护，单轨小车原则上不得临近站台一侧走行。（ 8）轻型车辆禁止跟随列车后面运行。11 、列车在站内停后再开的规定（ 1 ）在站无作业的列车在站内（包括未全部进、出站或车场）停车，不超过20 分钟，按以下办法开车：司机主动停车时，自行起动列车；车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站组织发车；其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站组织发车。上述第 （1） 、 （3） 项，司机应向车站值班员报告停车原因。（ 2）除上述情况外及停车超过20 分钟时，均应由车站会同司机、运转车长，按规定手续经简略试验后发车。1

28、2 、接发列车和扳道作业人身安全标准（ 1 ）接发列车作业人身安全标准熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。接发列车时，必须站在规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。向机车交递凭证时，须停车交递，交后迅速回到安全位置。（ 2）扳道作业人身安全标准接发列车时，必须站在规定的地点。随时注意邻线机车、车辆动态。在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。清扫道岔前应得到车站值班员的同意，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。13 、机车出整备线及机车与车列连挂的规定（ 1 ）设有机车整备线的车站

29、，机车出整备线时，应在一度停车牌前停车确认，并听取车站扳道员传达经路及挂车股道。（ 2）列车机车与第一辆的连挂，由机车乘务员负责。第四章调车工作第 14 条 组织指挥系统车站的调车工作，由车站值班员统一领导，调车作业由调车员单一指挥。 第 15 条 计 划 的 下 达 和 变 更1、 调 车 作 业 计 划 的 下 达（1） 车 站 值 班 员 应 正 确 及 时 的 编 制 、 布 置 调 车 作 业 计 划 。 布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。车站值班员必 须向调车员亲自交接计划。调车员根据调车作业计划制定具 体的作业方法连同注意事项亲自向参加作业人员及机车乘务 员传达清楚，确认参

30、加作业人员明了后方可开始作业。车站 值 班 员 应 向 扳 道 员 传 达 计 划 ，扳 道 员 以 书 面 计 划 抄 收 并 复 诵 ， 核对无误；扳道员准备的调车进路必须向车站值班员钩钩回 报。（ 2）复写的调车作业通知单，必须逐钩传达，调车员及有关人员必须认真听取接受者复诵 。 没 有 计 划 ， 计 划 不 清 ， 接 受 者 不复诵 ，不 准 作 业，向扳 道 员传达计划时，可用电话传达。接受者 必须 逐 钩 记录，复诵 和复核。所交的示意图，须注明车站两端方向停留车位置，作业机车停留的线路及开始作业时 的方向。2、 调 车 作 业 计 划 的 变 更（ 1 ）调 车 作 业 计

31、划 已 经 下 达 原 则 上 不 准 变 更 。如 必 须 变 更 时，应经车站值班员同意。不论钩数多少，重新编制书面计 划，停轮向有关人员传达。确认明了后，收回原计划方可开 始作业。（ 2） 调 车 机 车 在 车 站 转 头 、 转 线 时 ， 可 以 口 头 方 式 布 置 ， 车站值班员将经由股道，挂车线路及挂车线停留车位置向司 机传达清楚。4、调车作业通话标准用语及含义：调车作业通话标准用语及含义表 4 1标准用语含义十车距停留车十辆五车距停留车五辆三车距停留车三辆连挂注意接近停留车辆随时准备停车连挂指示机车车辆与停留车连挂连挂好了表示已挂妥连续连挂严格控制速度，不停车连续连挂试拉

32、机车稍行移动，检查全列挂妥前进向前动车后退向后动车前进再挂表示第一次未挂妥，机车稍行前进之后再挂后退再挂表示第一次未挂妥，机车稍行后退之后再挂鸣笛指示机车鸣笛示警停车采取措施，立即停车减速适当降低速度前进稍动指示机车稍行前进后退稍动指示机车稍行后退压钩指示机车稍行压缩车钩以便作业加速指示机车加速到规定速度×道 开 通 （ 好 了 ）顶 送 车 辆 时 ，前 部 了 望 者 向 扳 道 员 要 道 还 道 并 确 认 股道开通正确向调车长回报牵引机车挂在车列前头牵引运行推送机车挂在车列后头推送运行转 头 ×道信 号 （ 好指示机车将车组暂停适当地点进行迂回作业了）前进调车信号

33、在开放状态第 16 条 越出站界调车的规定、跟踪出站调车的规定1 、越出站界调车的规定：（ 1 ）须有调度命令及邻站同意的电话记录，发给司机出站调车通知单。正方向越出站界调车，必须第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机，方可越出站界调车。（ 2）出站调车通知书由车站值班员填写。（3）在指定的时间内不受钩数限制。（ 4）如须推进调车时，应全部接通软管，不准将车辆（车列）停放在区间。（ 5）出站调车完了后，调车指挥员应立即向车站值班员汇报，及时收回出站调车通知书交车站值班员注销。（ 6）在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站调车办理。（ 7）两端站需同时向同一区间越出站界调车时，由

34、列车调度员查明区间空间，发布封锁区间的命令，两端站以调度命令作为出站调车凭证。但越出站界的距离均不得超过500m。2、跟踪出站调车的规定（ 1 ）须经列车调度员口头准许，有邻站值班员同意的电话记录号码，发给司机跟踪出站调车通知书。（ 2）跟踪出站调车通知书由车站值班员填写。（ 3）必须在先发列车尾部出站1200m 后，方可进行。（ 4）在指定的时间内，不受钩数限制。（ 5）向区间方向推进运行时，应全部接通制动软管，并使用简易紧急制动阀，不准将车辆停放在区间。（ 6）调车作业完成后，调车指挥人应立即将跟踪调车通知书收回车站值班员，并通知邻站值班员。（ 7）列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收

35、回时，禁止办理区间开通手续。（ 8）下列情况，禁止跟踪出站调车：先发列车需由区间返回，或挂有区间返回的后部补机；一切电话中断；降雾、暴风雨雪时；列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。第 17 条 正线、到发线调车作业办法1 、在正线、到发线调车在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在正线、到发线上调车作业时，扳道员应随时掌握机车车辆的动态，按照规定的操作程序准备进路或监督调车作业过程，并用 红笔在调车作业通知单上逐钩抹消，以防错办误办。第 18条 调 车 工 作 方 法 新开通车站根据作业性质为：推送作业法 1、 挂车前准备作业（ 1） 根据调车作业计划

36、和作 业 的分工 ， 提 前做好排风、摘管、拴好钩提链等工作。（ 2） 检查车辆连挂状态、线 路 上无障 碍 物 、调整好钩位。（ 3） 核对摘挂车号码正确。2、 推送法调车（ 1） 挂 车 与 摘 车 推送车 辆连挂 作业 ，调车员或前端引导人员应根据带车辆数，挂车距 离、连接软 管的数量等情况，适当掌握速度，距停留车约110m、55m、33m时应准确显示十、五、三车距离信号，司机 应回 示并按 调车员 信 号，适当 控 制 速 度 。没有 显示 十 、五、三车 距离 信 号不 准挂车 ，没 有 司机 回 示 ，立 即显 示 停车 信号。夜间或天气不良了望困难时，应显示停留车位置信号。 当

37、线路 上 插 有 防 护信 号 时，应 位 于 防 护 信 号 前看 守，来 车时及时显示停车信号。 在同一 线 路 内 连 续连挂作 业 时，如车辆间隔距离不大于10 车，可 以 不 超 过5km/h的 速 度 连 续 连 挂 . ，但 必须 档 档确认连挂状态，并在 所 挂 车 辆末端提 前 采取 防溜措施。车组间隔超过10车时， 必 须 顿 钩 或试拉后 再 继续 连挂，连挂最后一组车后及 推 进车辆运行前，必须试拉。连挂最后一组车距警冲标 不足30m 时，必须先一度停车，联系将道岔开通本线，再进行 连挂， 摘车时，必须在车辆停妥，采取好防溜措施后，方可 摘开车钩；挂车时没有连挂妥当不准

38、撤除防溜措施。 牵 出 和 摘 车 后 单 机 运 行 时 ，调 车 指 挥 人 应 确 认 车 辆 摘 挂 妥 当 ，得 到 调 车 有 关 人 员 的“ 好 了 ”信 号 后 ，方 可 显 示 起 动 信 号。（ 2） 推送 车辆运 行推送车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负 责 。如 调车指 挥人所 在位 置 确 认 前 方 进 路 有 困 难 时 ，指 派 其 他人确认并显示信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，由 连接员负责及时显示信号。前端了望人员与司机或调车指挥人信号联系有困难时， 顶送车辆超过10辆 ，应 使 用 简 易 紧 急 制 动 阀 ，车 列 起 动

39、 前 应 进行通风试验。简 易紧 急 制 动 阀 只 有 在 危及调车及人身安全，必须紧急停车时，方准使用。尽头线上调车时，遇特殊情况，需进入距线路终端10m 以内或挂取距线路终端不足10m 的车辆时，必须在距线路终端或停留车10m 处一度停车，通知司机（向尽头线牵引运行时，由司机自行确认） ，以不超过3km h 的速度，缓缓前进或连挂。在曲线上挂车时，应执行一停、二确认、三调整、四挂车程序。（ 3）调车作业中所有作业人员必须停上停下。第 19 条 准备进路、要道还道制度1 、调车进路扳道员根据车站值班员的指示正确及时准备进路，准备进路扳动道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看

40、、手指、口呼”制度，严禁盲目准备或取消进路。2、要道还道作业办法调车作业中，有关调车人员应执行“钩钩要道还道”制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，应指派连接员确认。（1 ）调车作业时必须执行钩钩要道还道制度（机车车辆全部压岔折返时除外）。（2）单机运行或牵引运行时，由司机鸣笛要道（两短一长声）；推进车辆运行时，由负责确认进路的调车人员以手信号要道。（3）要道还道的信号显示，出X道，要 X道，进 X道，要 X道。扳道员应在确认进路道岔正确妥当后，方可还道。还道时应先显示股道信号，再

41、显示道岔开通信号。（4）股道信号显示：1 道至 4 道按技规股道号码信号规定显示。（5）扳道时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，一名扳道员负责两组及以上道岔时，按由远而近的顺序扳动道岔，必须确认开通位置正确后，方可显示道岔开通手信号。未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号，不准越过线路警冲标或对向道岔尖轨尖端。（6）需要取消已开通的进路时，必须联系彻底后，方可扳动道岔。第 20 条 联系信号的补充规定1、手信号的显示应做到：位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确，段落清晰。2、昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）， 不持信号

42、旗的人员徒手按规定显示信号。调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能及时展开红色信号旗。3、调车联系手信号的显示方式：（ 1 ）联络信号：要求显示信号。昼间拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间白色灯光向上高举。（ 2）试闸良好（车钩已提开）信号：表示手制动机已经试良好或车钩已提开。昼间和夜间显示方式均同联络信号。（ 3）指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。昼间拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间绿色或白色灯光上下小动。（ 4）好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。昼间拢起手信旗或徒手上弧线向车

43、辆方面作圆形转动；夜间白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。（ 5）指挥机车向显示人反方向稍行移动信号（试拉信号）昼间拢起的红色信号旗直立平举，展开的绿色信号旗上下小动。徒手时，左小臂直立平举，右臂上下小动。夜间绿色或白色灯光上下小动。（ 6）推进信号：表示前方路可以运行。昼间展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责了望，正常情况下可不显示信号。夜间绿色灯光或白色灯光。（ 7）指示司机加速信号：指示机车加速运行。昼间展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间绿色或白色灯光左右迅速摇动。第 21 条 天气不良时的作业办法遇浓雾、暴风雨雪天气，了望信号距离不足200m 时，由调车指挥人确定，通知有

44、关人员后可按下列规定调车作业。调车人员要加强联系，联系中断时必须停止调车作业，弄清情况后再作业，严禁臆测作业。遇雾天调车作业时，由调车指挥人根据了望距离程度，负责向参加调车作业人员发布执行和解除雾天调车作业办法的指令用语为： “执行雾天调车作业了望不足 200 米的规定”或“解除雾天调车作业” 。作业人员应随时向调车指挥人员汇报停留车情况。第 22 条 停留车辆的防溜办法一、机车车辆停留的要求(1) 机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时 停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。(2) 正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站 值班员准许，并须取得列车调度员的

45、准许，方可占用。(3) 到发线上停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。二、车辆停留的防溜对停留车进行防溜时，上车前要认真检查车梯、闸台、制动杆、掣轮、踏板是否牢固，闸链是否完整，车辆在站停留时，均应采取防止车辆溜逸的措施；对闸盘超过地面2 米高度的车辆采取防溜时，必须使用安全带。（ 1 )各车站按车站股道情况自定防溜措施。（ 2)一批调车作 业中临时停留 的 车辆，须拧紧车辆 两端人力 制动机或以三防铁鞋采取防溜。三、防溜作业的基本要求（ 1 ）各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用三防铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。（

46、2）人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须使用三防铁鞋防溜。（ 3）摘车时，必须在车辆停妥，采取好防溜措施后，再提开车钩。挂车时，必须在车辆挂妥，方可撤除防溜措施。四、遇有五级以上大风天气（以气象预报为准）时，由值班干部向车站值班员发布加强停留车辆防溜的命令，由车站值班员通知调助理值班员检查各线路防溜，增加人力制动机紧固器或铁鞋数量，临时停留车辆拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。第 23 条 调车作业连接软管的规定调车作业中，按规定连接车辆软管时，应进行自动制动机简略试验，检查制动管主管贯通，运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。1 、调车作业时，机车与车辆的软管连结由调车人员负责。2、下列作业必须全部接通软管1 ）推送车辆越出站界调车时；2）调动特种车辆、超限货物和跨装货物的车辆；3）推送车列时4）取送车超过20 辆时，须连接不少于五分之一的软管；第 24 条 本务机车、企业自备机车在站作业的规定1 、