柳江双双线特大桥连续梁方案

1、DK504+879.7柳江双线特大桥连续梁施工专项方案编制:复核审核中铁二十五局湘桂铁路扩改工程标指挥部第二项目部2009年11月30日目 录1.工程概况11.1.桥址概况：11.2.线路资料：11.3.本桥孔跨布置情况为：11.4.墩台及基础：12.施工图纸说明12.1.设计原则及设计技术参数1结构形式12.2.构造及其他22.2.1.梁体构造22.2.2.梁段22.2.3.防护墙22.2.4.通风孔22.2.5.梁底泄水孔22.2.6.封端32.2.7.桥上防、排水系统32.2.8.电缆槽32.2.9.接触网支柱32.2.10.人行道缘石、声屏障及栏杆32.2.11.伸缩缝33.施工方案4

2、3.1.连续梁总体施工43.1.1.主要工程数量表43.1.2.施工组织机构53.1.3.主要主要机械设备73.1.4.施工工艺83.2.0#块施工93.2.1.0块概况93.2.2.0#块的施工顺序93.2.3.支架搭设103.2.4.支座安装143.2.5.模板工程143.2.6.0块支架预压153.2.7.0#块钢筋的制安163.2.8.0#块砼的浇筑173.2.9.0#块控制要点173.3.挂篮施工173.3.1.挂篮选型173.3.2.挂篮组成183.3.3.挂篮的拼装183.3.4.挂篮预压223.3.5.悬臂浇筑施工过程各项要求223.3.6.边跨现浇段及合拢段施工273.3.7

3、.线形监控294.施工质量与施工安全控制314.1.施工质量目标314.1.1.工程质量一次验收合格率100%，并满足全线创优规划。314.2.施工质量控制要点314.2.1.加强作业人员的施工质量教育培训314.2.2.模板表面处理314.2.3.模板接缝处理314.2.4.连续梁混凝土浇筑时间324.2.5.加强连续梁箱内加筋肋及加固体系324.2.6.控制混凝土拌合的品质及施工过程中的各工序控制。324.3.安全控制目标324.4.施工安全控制措施324.4.1.落实安全生产责任制324.4.2.施工现场安全技术措施334.4.3.供电与电器设备安全措施344.4.4.机械设备使用安全措

4、施354.4.5.高处施工作业安全技术措施364.4.6.挂篮悬臂施工安全技术措施364.4.7.防雨、防台风、防雷击安全措施381.工程概况1.1. 桥址概况：新广州上行联络线位于广州番禺区钟村镇，起点桩号为L6DK0+377.89，终点桩号为L6DK3+046.81，全桥长2668.92m。地处珠江三角洲平原，属西江水系区。线路跨越屏山涌、沿线工厂、苗圃、鱼塘较多，并于L6DK1+345L6DK1+484处跨越屏山水道1.2. 线路资料：直曲线。单线，无碴轨道。最小半径1600m。1.3. 本桥孔跨布置情况为：（1-32m +2-24m+6-32m+2-24m+8-32m+1-24m+5-

5、32m+2-24m+2-24m）单线单箱单室简支梁（405640）m半径R=1600m连续弯梁（11-32m+2-24m+3-32m+1-30.16m+2-24m+15-32m+1-24m+7-32m+3-24m+7-32m）单线单箱单室简支梁。主跨桥孔：主跨桥孔主要由跨越广明高速公路及屏山水道。1.4. 墩台及基础：简支梁桥墩采用矩形实体墩，本桥3134号为连续梁桥墩。2. 施工图纸说明2.1. 设计原则及设计技术参数结构形式1、桥跨布置：（40+56+40）m预应力混凝土连续梁，全场137.20m（含两侧梁端至边支座中心各0.60m）。2、桥面宽度：防护墙内测净宽4.4m，桥上人行道栏杆内

6、侧净宽7.0m，梁顶面宽7.2m。3、曲线桥梁布置方法：按曲梁布置。梁体沿线路中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。2.2. 构造及其他2.2.1. 梁体构造梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为2.50m,中支点处梁高为3.70m,梁高按照圆曲线变化,圆曲线半径为R=271.538m,桥面组成为无碴轨道宽度4.7m,两侧人行道宽度各1.25m，全桥箱梁顶宽7.2m,边支点处箱梁底宽4.28m，中支点处箱梁底宽3.28m。箱梁横截面为单箱单

7、室直腹板；腹板斜率为1：5。顶板厚为34cm,腹板厚分别为36cm、65cm，底板厚由跨中的36cm按照圆曲线变化至中支点梁根部的80cm，中支点加厚到110cm，全桥共设5道横隔梁，分别位于中支点、端支点和中间跨跨中截面，中支点处设置1.5m厚的横隔梁,边支点处设置1.2m厚的横隔梁,跨中合拢段设置0.6m厚的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。2.2.2. 梁段全桥共分29个梁段,中支点0#梁段长为11m,一般梁段长为3.0m、3.5m和4.0m。合拢段长为2m，边跨直线段和合拢段共长13.60m。在中支点左右16m范围内，梁体悬臂板每隔两米切0.65m深2cm宽横缝。2.2.3. 防

8、护墙在线路中线外侧高于悬壁板700mm的加高防护墙，灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。防护墙每8m左右设1cm断缝并以橡胶泥填塞。2.2.4. 通风孔在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，纵向间距2m左右。若通风孔与预应力钢筋相碰，应适当移动其位置，并保持与预应力钢筋的净距大于1倍预应力管道直径，在通风孔处应设直径170mm的钢筋环。2.2.5. 梁底泄水孔为保证箱内排水的需要，应在0号块横隔板两侧设置直径100mm泄水孔，在灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。泄水孔处注意防水处理。2.2.6. 封端封锚前应对锚槽进行凿毛处

9、理，并利用悍在锚板上的钢筋于封锚钢筋网绑扎在一起，以确保封锚端混凝土与梁体混凝土连成一体，封锚后应在进行防水处理，锚槽外侧涂刷防水材料。2.2.7. 桥上防、排水系统为使桥面排水畅通，桥面防护墙内侧1.5%倒人字排水坡。在梁中心线处每隔5m设置一个内径为150mm的UPVC-GZ系列竖向泄水管，经过纵向排水管收集后由墩身排水系统排出梁体。2.2.8. 电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。详见详见（57+100+57）m连续箱梁电缆槽构造图（广珠城际施图（通桥）V第二分册）2.2.9. 接触网支柱接触网支柱实际设置根据总体布置设置。接触网立柱基础

10、设在电缆槽外，对应梁体翼缘板向外局部加宽加厚，基础内预埋安装立柱所需的锚栓等预埋件。详见详见（40+56+40）m连续箱梁接触网构造图（广珠城际施图（通桥）V第二分册）。2.2.10. 人行道缘石、声屏障及栏杆人行道外侧人行道缘石或声屏障，人行道设置缘石或声屏障的范围由总体单位根据桥梁所处的位置。详见（40+56+40）m连续箱梁缘石构造图（广珠城际施图（通桥）V第二分册）。2.2.11. 伸缩缝连续梁侧梁缝10cm，与其相接的简支梁梁缝5cm，为了桥面排水系统在桥面接缝处连续，梁体就位待无碴轨道底座混凝土施工完毕后在梁端梁缝处安装伸缩缝。伸缩缝应采用无碴轨道防排水橡胶伸缩缝，型号为flex-

11、GZ±100，伸缩量为±125mm。浇筑梁时应在梁端预留伸缩缝安装槽口。详见（40+56+40）m连续箱梁伸缩缝构造图（广珠城际施图（通桥）04-2-52）。3. 施工方案3.1. 连续梁总体施工3.1.1. 主要工程数量表3.1.2. 施工组织机构 1、第八工程队全面负责本工程的实施与保修。队部由队长、副队长、总工程师组成领导层，队部下设技术室、安质室、物资室、财务室、办公室。2、技术室由专业技术人员组成，旨在对施工过程中的重大施工方案作出指导和决策，对重难点施工项目开展技术攻关，确保工程按期、优质地完成。3、安质室负责贯彻执行管理办法和检查制度，对工程实施全过程进行监督

12、检查，定期、不定期的对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性较大的部位进行检查。4、物资室按合同和设计文件要求，承担工程所需物资的采购、管理，各类机械设备的租赁及保养工作，确保工程所需的各种材料供应和设备的正常运转。5、队部下设作业队实施作业，本桥施工任务由一支桥梁作业队承担。详见“施工组织机构框图”。队部主要人员配置表施工队主要人员配置表组织机构框图办公室薛福海海公室55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555

13、555555555桥梁施工队计划财务室吴永旺项目队长浑宝成副队长：韩绍军工程技术室王 震机械物资室骈高宏安全质量环保室李太平副队长：于宏启总工程师：王玉祥3.1.3. 主要主要机械设备 3.1.4. 施工工艺 连续梁施工工艺流程如下：施工准备临时支墩施工0块施工挂篮拼装挂篮堆载预压挂篮调整及定位放线底、腹板钢筋绑扎底、腹板预应力筋及预埋件安装内模板安装定位顶板及翼缘板钢筋绑扎顶板及翼缘板预应力筋及预埋件安装砼生产混凝土运输与浇筑混凝土养生及等强张拉封锚、压浆挂篮滑移至下一段施工边跨现浇边跨合拢体系转换中跨合拢。总体方案表续上表3.2. 0#块施工3.2.1. 0块概况 新广州上行联络线特大桥上

14、部为（40+58+40m的三跨连续梁。其中32#、33#墩为主墩，墩高分别为21.5m、23m，墩顶与箱梁之间设有两个高耐久盆式橡胶支座，31#和34#墩为边墩，墩高别为22.5m、24m。墩身为矩形截面，外轮廓尺寸4.8×3.4m。主桥0#块，长11m、截面中心高3.70m、顶板宽7.2m，底板在墩顶范围内宽3.8m，底板厚为0.6721.1m，腹板厚65cm顶板厚34cm。箱梁为双向预应力体系，设计砼标号为C50高性能混凝土，单个 0块砼总方量117.6m3。3.2.2. 0#块的施工顺序 施工工艺流程：安装主墩支座搭设支架及底模安装（预压）安装外侧腹板及翼板模板 绑扎底板、腹板

15、及安设预应力筋浇筑底板及腹板混凝土安装顶板底模 安绑扎顶板钢筋埋设预应力管道及布设预应力筋浇筑顶板混凝土 顶板收浆找平 养生待强张拉纵向预应力筋 管道压浆养护 端头凿毛。3.2.3. 支架搭设支架是承担0#块托架、模板、混凝土和施工荷载的主要受力构件，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，支架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在承台及墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件，要求预埋件位置准确无误。由于墩身高度大于20m，普通支架施工难度较大，所以采用墩身内预埋钢托架的方法进行施工。墩身施工时，按施工设计图位置在墩身横断面预埋间距1m5根I45型钢。承台及墩

16、身施工完毕后在0#块悬臂下部投影面的承台位置上每侧各支立¢820钢管柱（设计图中的临时支撑）两根，然后采用I56横穿两根管柱做为横梁承托上部5根悬挑I45以达到增加承载力，减少上部型钢的挠度。最后在5根I45纵梁上铺设间距45cm的贝雷梁片作为上横梁，整个托架平台搭设完毕。然后在平台上部铺设方木及外模。附：0#块支架示意图 0#块支架简算根据（40+56+40）m连续梁设计图纸、钢结构设计规范GB50017-2003以及我单位以往施工总结的经验，对托架主要受力构件进行稳定性验算。一、 设计参数取值1、0#块3.8m悬臂部分混凝土梁重，计算时扣除部分翼板面积，按4.7m计算，混凝土。2

17、、模板支架荷载模板 支架 3、施工活载（人、机具、浇注冲击荷载）4、支架构件特性I45b g=87.45kg/m；W=1500.4cm3；S=887.1cm3；I=33759cm4；=13.5mmI56a g=106.27kg/m；W=2342.0cm3；S=1368.8cm3；I=65576cm4；=12.5mm5、计算稳定系数，静载按1.2考虑；活载按1.4考虑。二、受力分析1、纵梁I45计算，上部荷载按均布考虑，受力简图如下：支座反力：剪力：（临时结构，取1.3的容许应力增大系数）弯矩：（临时结构，取1.3的容许应力增大系数）挠度：故选用I45满足要求。2、下横梁I56b型钢简算，两立柱

18、间部分按简直梁进行计算L=2.8m，上部受3根I45的集中力简化为均布荷载，则：剪力：弯矩：挠度：故选用I56a满足要求。3.2.4. 支座安装支座对安装平整度和对中精度要求较高，在浇筑支座垫石时用精密水准仪和2m靠尺控制，使之符合设计高程。施工时应注意安装纵向活动支座时,其上摆中心有一偏移量，偏移量按照设计说明进行现场设置。盆式橡胶支座支座板四个高差允许偏差():1,上下座板中心十字线扭转允许偏差():1,同一梁端两支座高差允许偏差():1,一孔箱梁四个支座中,一个支座不平整限值允许偏差():3,固定支座上下座板及中线的纵.横错动量允许偏差():1,活动支座中线的纵横错动量(按设计气温定位后

19、) 允许偏差():3。 3.2.5. 模板工程 0号块采用外侧模包底模，侧模底低于底模6cm，施工时先铺设底模，准确控制底模边线，然后固定牢靠，最后吊装侧模，吊装侧模前首先将侧模下支撑型钢高度调至设计标高，并且将每块侧模边线标出，然后采用吊车将侧模吊至设计位置。侧模吊装前先在地面将每块侧模进行竖向拼装，然后选择合理的吊点进行吊装，吊装至设计位置后两侧用缆风绳固定，模板应对称吊装，对称的两块吊装完毕后，内侧用拉杆对拉连接，外侧用缆风固定。吊装时先吊装中间的模板然后再吊装两侧的模板。隔墙模板及内侧模拟采用组合钢模板拼装，拼装完毕后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。在隔墙

20、上有1个150*100cm 人孔，洞孔模板也采用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模板的内外拉杆即可拆除模板。端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。用螺栓与内外模联结固定，以便拆模。模板尺寸允许偏差（mm）序号项 目允许偏差1模板总长±10mm2底模板宽+5，0mm3底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差10mm6横隔板中心位置偏差5mm7模板倾斜度偏差38底模不

21、平整度2mm/m9桥面板宽±10mm10腹板厚度+10，0mm11底板厚度+10，0mm12顶板厚度+10，0mm13横隔板厚度+10，-5mm3.2.6. 0块支架预压为保证0#块梁段砼结构的质量，检验支架的承载稳定性，在支架搭设完毕后必须进行预压处理，以消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性变形和非弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。在施工0#块梁段前需要进行支架预压试验。预压方法依据支架正上方梁段砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放梁跨荷载1.2倍的砂袋，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）。预压材料一律使用袋装砂，用于施工的砂袋应预先称重，以便控

22、制加载总重量。砂袋堆放根据梁体重量分布情况设置。支架预压采用分级加载方式，每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量。卸载也采用分级卸载的方式。每完成一级卸载，也对所有测点进行一次测量。预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方划油漆标记。预压记录a 观测点在预压前、预压后观测并记录结果。为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。b在压载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不再发生沉降、预压结束为止。一边进行预压一边观测支架的变形情况，发现异常情况应立即停止加载作业。及时查找原因，处理正常后方可继续加载。c整理预压结果记录

23、，形成一个总体的结果分析报告，通过对支架变形包括弹性、非弹性变形数据的监控，将预压结构分析报告中的数据用于指导0#块施工。3.2.7. 0#块钢筋的制安普通钢筋与预应力管道发生冲突时，按图纸要求对钢筋位置进行适当的调整，以保证预应力管道的位置。另外0#块横隔板处横向预应力束的波纹管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。进厂钢筋必须有出厂合格证，钢筋加工在钢筋加工厂进行。所有型号的钢筋对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。0#块钢筋分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及竖向预应力

24、管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道及钢束。钢筋骨架制作及安装序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸152弯起钢筋的位置83箍筋内边距离尺寸差±15钢筋绑扎允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1桥面主筋间距及位置偏差152底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量203.2.8. 0#块砼的浇筑1、浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后开始浇筑混凝土。2、因箱梁腹板较高为防止漏振和砼离析，在腹板1/2处内模上开

25、窗，等砼浇筑到窗口时，再封堵窗口继续浇筑砼。3、混凝土浇筑连续进行，不允许间断。4、混凝土脱模强度不得小于2.5Mpa。根据当时气候条件，混凝土凝结情况，确定脱模时间，脱模后对模板要进行防锈处理。5、混凝土的养护：混凝土浇注完毕后，顶面采用薄膜覆盖或浇水养护，箱内及侧墙用流水养护。3.2.9. 0#块控制要点 0号块件质量大，支架承受的重力较大，因此，必须严格进行支架检算，在施工前必须进行支架预压（重量为0号块重量的1.20倍）,以保证0号块件施工质量和安全。3.3. 挂篮施工3.3.1. 挂篮选型挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬浇，张拉等）现场，挂篮设计应按其悬灌所承受的最大

26、梁段重量及施工荷载等，按最不利荷载设计加工。本桥选用三角形挂篮，挂篮设计参数按最大悬灌重量83t、最大节段长度4m、最大节段高度3.603m进行。（1）、挂篮设计参数最大悬灌重量：83T最大节段长度：4M最大节段高度:3.603M（2）、设计依据悬灌几何特征:主要参照广珠城际轨道新广州上行联络线（40+56+40）m连续梁施工图及无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图。施工荷载：采用广珠城际轨道上行联络线（40+56+40）m连续梁施工图节段荷载。设计规范： 铁路桥涵设计和施工规范钢结构设计规范机械设计手册3.3.2. 挂篮组成由主桁系、底模系、外模系、内模系、前吊系、底锚系、走行系和施工平台组

27、成。承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁、后上横梁。底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。 侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁等。 内模系统：内模桁架、内模滑梁、内模板等。 走行系统：滑道、滑块、后支腿（走行轮）、滑轮。锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆、滑道锚杆及底模后锚杆。 工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。 其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、钢垫板、滑道垫块、吊杆连接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车、端头模板等 。3.3.3. 挂篮的拼装挂篮的拼装选在0#段桥面拼装。（1）、桥面组件的拼装 滑轨的放置。在桥面竖

28、向预应力筋位置放置滑轨，用砂浆找平滑轨以消除1.5%坡度。预埋32精轧螺纹钢要伸出桥面150mm左右以保证能锚固滑轨。保证滑轨间距3.0M（偏差2mm），并保证两轨面水平（高差不平度1mm）。并用锚具锚固滑轨。在前滑动支座处不要有滑轨接头。滑轨纵向位置可用以下方法调整：用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2mm），而后窜动滑轨到理想位置。装拼主桁片（两片）及主桁片配件（反扣轮、活动支座）。先将活动支座安装好,再将平杆安放在工作位置,后部用枕木支平支稳,一定要保证下平杆的平直，而后用精轧螺纹钢锚住。安装立杆；安装完成后用2部3T倒链将其左右方向拉住以防倾到。而后依次安装后斜杆及前斜杆

29、，一组主桁安装好后安装另一组桁片。 安装主桁横联（高强栓联接）。安装前横梁（销子联接）。安装挂篮桥面其它散件（扁担梁、主吊带、精轧螺纹吊杆、内外滑梁吊带等）,将主吊带按图示尺寸联好后穿过前横梁工作位置孔，安装好销座及扁担梁，用销子挂住。同样方法安装好吊杆、内外滑梁吊带及边锚吊杆。(2)桥面下组件的拼装外滑梁及翼模的安装。先将翼模及滚轮架组装在滑梁工作位置上，将翼模焊在滑梁上，在滑梁尾部焊挡块；而后将其吊置工作位置先将后锚用精轧螺纹钢吊住，而后安装滑梁前吊带吊住滑梁前部。外滑梁中部有一孔，此孔为打灰时锚固用，当走行时此孔用精轧螺纹钢及联接件吊住后托梁。对应此孔在桥面有一预留孔，在走行时可利用此孔

30、用钢丝绳保险外滑梁。底模的安装。在桥墩下搭设平台（用枕木或其它物品将前后托梁垫高离地1M左右），测平两托梁上面，调正对角线（对角线误差2mm），而后安装各边梁、工作梁、边纵梁、中纵梁，辅设面板（面板辅设位置为后边距离后托梁中心线400mm。底模安装完成后施焊，各梁端头与前后托梁需焊接（无孔端两边各焊100mm，焊角6mm），面板与各纵梁底部断焊，焊角高度6mm，50/150。悬吊底模。在主桁前吊点及已成桥面各设两组滑轮组，通过钢绳吊在前后托梁相应位置上。而后通过卷扬机吊底模到相应位置。安装二个底锚。同时安装前托梁各铰点。调整、检查。安装内模。内模桁架在桥下拼装完成，整体吊置在内滑梁工作位置上，

31、可以加焊几点固接。外模方模的安装。安装矩形方模（用普通螺栓联接）。模板安装完成后用M20对拉筋将两片侧模拉住，并用侧顶丝杠将侧模顶紧在底模上（配用千斤顶）。调整、检查。至此挂篮桥面下部结构基本安装完毕。挂篮安装完成后甲方需自设两处工作平台以方便施工。包括底模前部工作平台和侧部工作平台。前部工作平台用型钢焊在前托梁上并加护栏，上辅木板；侧工作平台需焊一些护栏。3.3.4. 挂篮预压挂篮安装好后必须通过试压消除结构的非弹性变形。试压采用砂袋堆砌压重法进行，以全摹拟加载为全理（即在底模、内模、外模上同时加载）。但考虑到工地现场的实际情况，可以把梁段荷载全加在底模上，具体加载点及加载量如下所示：本静载

32、试验是以最重4#段重量值为试验荷载值。4#段砼为830KN;段长4m 3.3.5. 悬臂浇筑施工过程各项要求（1）、滑轨的安装要求 在0#块预埋好的32精轧螺纹钢位置放置滑轨，用砂浆找平滑轨以消除1.5%坡度。预埋筋要伸出桥面150mm左右以保证能锚固滑轨。保证滑轨间距3.0M（偏差2mm），并保证两轨面水平（高差不平度1mm）。（2）、滑轨的固定 用锚具锚固滑轨，利用梁体的预埋的精扎螺纹钢筋锚固滑轨，精扎螺纹螺帽丝口较粗，在振动的过程中容易产生松动，一般采用双锣帽加以锚固，如精扎螺纹过短则可用接头把其接起压在滑轨的上面，同时压在主绗架上，这种方法不利于挂篮的移动，在移动的过程中要反复倒换锚固

33、。）（3）、走行前对侧模，内外划梁及底模的要求首先用3吨导链将侧模拉在主绗架上，防止侧模外倾。而后松动内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼8公分左右。再松动内外滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上使内模及侧模离开梁体。同时利用内外滑梁后锚孔加设钢丝绳，钢丝绳的直径为22，必需双环套在内外滑梁上，或者是在内外滑梁上安装上自己做的吊轮组，吊轮组是通过双排25的钢筋、竖向预应力筋的垫板、32的精扎螺纹钢组成。目的是在挂篮走行时，对内外滑梁起到保险作用。（4）走行前对外划梁与后托梁连接的要求用32的精扎螺纹将外滑梁与后托梁相连接，使之在滑动过程中底模与侧模保证一个整体往前移动，外滑梁与后托梁相连接的精

34、扎螺纹应留有8的间隙，为了保证底模与梁体的距离。在滑动过程中保证安全，使用10T倒链将外滑梁与后托梁相连接，钢丝绳的直径为22。而后再松动后托梁的后锚，使底模距箱梁底板有一定的距离，取消箱梁与后托梁连接的后锚装置及后吊带。后吊带必须用钢绳绑在挂篮的侧模上，严禁用铁丝或细绳等物件，防止在挂篮走行时出现后吊带倾倒，造成不安全事故。（5）走行前对技术人员的要求在挂篮走行前，现场技术人员会同驻地监理对挂篮进行一次全面检查，对不用的千斤顶及螺栓必须去掉，特别是在前横梁上的螺栓及千斤顶，防止在移挂篮时，挂篮的颠覆，导致螺栓及千斤顶脱落，砸伤现场施工人员。并且对横向预应力筋进行检查，发现钢绞线过长，导致侧模

35、无法移动时，及时对过长横向钢绞线进行剔除。在移动挂篮前，必须督促施工人员清扫脚下的杂物或赃物，防止在移动挂篮时被物品绊倒，出现不安全事故。（6）、走行过程中对施工人员的要求在挂篮移动过程中，必须安排专一的人员进行指挥，移动挂篮两边人员必须分布均等。而且安排专一的人员对挂篮进行检查，发现情况立即进行处理。在主桁下平杆后吊轮处的滑轨上，用油漆标上记号，以此点开始计数，安排专一人员统一量取挂篮两侧的走行量，并且使两侧走行量的相对差控制在2以内。安排专一人员对后吊轮进行敲打，防止后吊轮倾斜，同时保证挂篮的正常移动。安排专一人员对内外滑梁的保险钢丝绳进行移动，防止钢丝绳卡住内外滑梁，使之不能正常移动（7

36、）走行过程中所用设备及锚固要求 挂篮在走行过程中，在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚梁加设一保险锚除点，此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上。（注意：在走行过程中始终有一保险点不能松脱，主要是为安全期间。）而后用两部10t的倒链将左右主桁架连接在预埋于混凝土内部的钢筋上，最后同时使用两部倒链移动挂篮。挂篮移到位置之后，首先将主桁杆后锚进行锚固，锚固点必须达到两个以上，防止挂篮倾斜。（8）、对挂篮的调整要求通过用全站议将线路中心线与底模的中心线调到重合，梁段轴线偏差：0-15，调动底模的工具主要是千斤顶，而后调整连续梁的标高，调整连续梁的标高时，要严格按照监控指令，不得私自调整

37、,并且要进行多次标高复测，保证连续梁的正确标高。（9）、钢筋工程的要求钢筋安装分为三个部分，首先安装底板钢筋，其次安装腹板钢筋，最后安装顶面钢筋。梁体纵向钢筋与上段的纵向钢筋焊接必须满足单面焊10d，并且满足钢筋焊接不处在同一截面.箱梁底板钢筋间距及位置允许偏差：8，腹板箍筋间距与位置允许偏差：15，且垂直度允许偏差：15，顶板主筋间距及位置：15。当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动钢筋的位置，以保证预应力管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后及时复原。在钢筋施工过程中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但确保钢筋的根数和净保

38、护层厚度（10）预应力筋及预应力孔道的要求竖向预应力的要求：为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位筋、在顶部用钢筋网定位。竖向预应力筋的张拉端和锚固端与梁体钢筋位置发生矛盾时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而适当调整钢筋位置，竖向预应力钢筋要用切割机切割，不得通电，氧割。竖向预应力筋的垂直度允许偏差：每米高不大于1，间距允许偏差：±10。（11）纵向预应力孔道的要求预应力钢绞线预留管道的尺寸位置应正确,孔道平顺,端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。管道和其接头应有足够的密封性,以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气.管道安装应采用定位钢筋固定法将管道牢固地固定在模板内的设计位置

39、,使得管道在混凝土浇筑期间不发生偏移.固定波纹管间距不应大于0.5米.管道安装时的位置偏差,梁长方向允许偏差3厘米,梁高方向0.6厘米,梁宽方向0.6厘米.施工对必须按要求正确安装,确保预应力受力的合理性.管道在模板内安装完毕后,应将其端部盖好,防止水或其他杂物进入.（12）横向预应力孔道的要求管道安装应采用定位钢筋固定法将管道牢固地固定在模板内的设计位置,使得管道在混凝土浇筑期间不发生偏移.固定波纹管间距不应大于0.5米.横向波纹管与纵向波纹管之间必须有钢筋隔离，防止张拉横向预应力筋而破坏了纵向波纹管，影响纵向钢绞线的穿梭。横向预应力孔道必须和螺纹筋处在同一轴线。（13）混凝土浇筑的要求混凝

40、土输送从两端向中间对称泵送，分层浇筑，每层30，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证层间无施工冷缝。而混凝土的振捣相当重要，混凝土的振捣要严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。（14）、混凝土养护要求混凝土浇筑完后，必须安排固定人员对混凝土进行养护，养护人员对混凝土表面要及时覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。施工条件许可时，采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，在模板底部采取预先冷却的技术

41、等。保湿养护期间，采取遮阳和挡风措施，控制温度和干热风的影响。（15）预应力筋张拉要求梁体浇筑后要加强养护，等混凝土等级达到90%后（强度以实验室压同条件养护试件为标准）由现场技术下发张拉通知单方可张拉；张拉严格按照图纸设计要求进行张拉，该段梁体采用两台 YCW500B型千斤顶两端同时对称张拉，预应力施工之前先进行配套检验标定，合格后才能使用。 将工作锚、顶压器、千斤顶及工具锚依次就位后，梁两端同时对千斤顶主缸充油，使钢束略为拉紧，检查调整各部轴线吻合，每股钢绞线均匀受力，当千斤顶达到初应力10%k时,观察有无滑丝现象,作好标记,作为测量伸长值的基点。 张拉时逐级加压直到最大张拉力，并做好逐级

42、张拉记录。每次张拉均测量伸长值，所测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，若大于此值，则停止施工，查明原因再张拉。 张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝现象，使预应力筋受力不均，甚至使箱梁不能建立足够的预应力，因此，需限制预应力筋的断丝和滑丝数量，其控制数为：每束钢绞线断丝或滑丝控制数为丝；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的。张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以免预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。油泵运

43、转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩或碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防止支架不稳定或受力不均倾倒伤人。在高压油管的接头应加防护套，以防止喷油伤人。 张拉平台牢固,并设安全网、挡板等防护措施。张拉平台和面积要满足三人在平台上操作的面积。高空作业人员必须系好安全带，戴好安全帽，注意施工安全。（16）、纵向预应力筋注浆要求输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力1.0MPa，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管，灰浆在进入灌浆

44、泵之前应通过1.2mm的筛网进行过滤，灌浆应在浆体的流动性下降之前进行（约3045分钟时间内）,孔道一次灌注要连续。搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标，启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。（17）、连续梁围蔽要求连续梁围蔽可分为两部分： 一是梁体两侧的围蔽，二是挂篮的围蔽。梁体两侧焊接钢筋，高度最低为1.2m，并且通过钢筋与防撞墙连接上，再通过绿网进行维护。挂篮上的维护包括前横梁四周，底模端头，侧模外侧，翼缘板外侧，也是通过焊接钢筋，高度不低于1.2m。3.3.6. 边跨现浇段及合拢段施工1、边跨现浇段施工 现浇直线

45、段为11m，施工前须对地基进行加固处理，采用换填石碴的方法对地基进行加固，并浇筑混凝土扩大基础，在基础上预埋钢板，然后支立钢管支架、铺设底模，并对地基和支架承载力进行检算、砼施工前对支架进行预压。边跨现浇直线段与简支梁接头处墩身墩顶结构为高低跨，为保证现浇直线段有足够的张拉空间，墩顶高跨应预留，待张拉完成后再进行砼的浇注。现浇直线段支架图 2、合拢段施工 合拢段施工过程是由双悬臂静定结构变为三跨连续超静定结构的体系转换过程，选择适当的合龙顺序、温度和时间以及相应配重措施，是防止体系转换过程中出现过大附加应力的重要环节，应予以充分重视。合拢顺序设计推荐采用先边跨后中跨的顺序进行合拢段的施工，合拢

46、温度为15，合拢时间选择在一天温度变化较小的时刻。劲性骨架采用槽钢焊接而成，劲性骨架两端预埋13#梁段（或边跨现浇段）腹板内，中间设置一段“后焊接段”，待模板和配重设置好后，在凌晨温度最低时固焊“后焊接段”。在一天温度变化较小的时段浇筑砼，且在23小时内浇筑完全 部砼。浇筑顺序为先底板、再腹板，最后顶板。合拢段施工：在施工A6段时预留出级筋孔道，利用挂篮侧模和底板做合拢段侧模和底板使用。合拢段合拢锁定布置示意图临时预应力束合拢段预埋件焊接劲性骨架3.3.7. 线形监控1、0号段线形控制箱梁0号节段段： 施工前应采取预压措施消除托架的非弹性变形，确定弹性变形量。为了确定浇注后的变形量，在每边底模

47、的四角附近布置4个观测点，共8个观测点。测量初始高程，堆载后定时进行观测，直到沉降稳定后，报监理组复核确认后卸载。0号段立模高程为设计高程与弹性压缩量之和。混凝土顶面高程的控制： 在箱梁钢筋绑扎完毕后，预设沉降观测点，也作为浇注时砼面标高控制点。用直径为10mm的圆焊在面层钢筋上，圆钢底部及其周围1m2内的面层钢筋底部均应垫实，所焊圆钢大约露出砼面23cm，每节段布置5个。为了保证混凝土顶面高程符合规范要求，在混凝土即将浇筑完毕时，用水准仪测出节点5个钢筋的高程，后算至砼顶面高程，用油漆画上砼顶标高线，带线抹平。并注意在两节点相结处砼面要抹平顺。2、箱梁节段线形控制在主梁悬灌施工中随着悬臂的伸

48、长，钢绞线索力、温度、荷载等因素对主梁标高都有较大的影响。主梁标高有动态的特征，这对测量工作带来很大困难。为保证成桥线型与目标线型一致，每节段都要进行监控测量对主梁标高变化进行分析，对下一节段的立模标高进行准确计算。主梁线型测量包括高程线型测量和中线测量。 高程线形测量：由监控单位测量已施工完成节段的节段水准控制点的绝对标高，结合各节段在总体竣工测量时的水准控制点与梁底的高差，推算出相应节段的梁底标高，从而得到主梁梁顶及梁底的高程线型情况，并具此对主梁线型进行分析。将分析结果报监理审批后，做为下一节段梁的高程控制。测量应尽量排除温差影响，且持续时间越短越好。 中线测量：是观测已完成节段中心点相

49、对于桥轴线的偏位，以桥轴线为基准，采用方向法测定，其目的是要了解已完成节段在悬灌过程中是否发生扭转，保证梁体沿正确的桥轴线方向延伸。中线测量观测时间与高程测量同步。3、立模标高的确定在悬臂施工过程中，挂篮的变形、箱梁段的自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系的转换、混凝土收缩与徐变、日照和温度的变化等都会对箱梁挠度造成影响。挠度的控制又将直接影响到合拢精度及成功与否，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。箱梁悬臂施工的各节段立模标高的确定：Hi=H0+fi+(-fi预)+f挂+fx+4、合拢段线形控制合拢施工是连续梁施工的重点，在合拢施工前要进行以下监控测量，为合拢施工提供数据：、温度线形测

50、量：选择三个梁段连续测量一天(24小时)不同时段(每2小时观测一次)的标高值，观测已浇梁段随温度变化而变化情况，即温度与线形变化，从中找出规律，整理出温度应力曲线，为合拢高程控制提供设计依据。、高程控制：主桥悬灌过程中提前观测主桥悬灌节段与现浇段的线形与标高，对合拢口的两悬臂端的中线及标高进行对比，控制施工误差，以保证桥梁顺利合拢。施工时，测量分为梁段张拉前、后两个阶段进行。测量时间尽量与预定合拢锁定时间一致，选在避开日照的22时至次日8时，同时避开大风期，按设计提供的预拱标高、监控单位监测提供的有效数据以及施工调整值严格控制。并根据合拢前三个节段的变化规律调整预拱度，使合拢时合拢口两端的标高

51、与设计一致，且两端的相对高差满足设计要求。4. 施工质量与施工安全控制4.1. 施工质量目标 4.1.1. 工程质量一次验收合格率100%，并满足全线创优规划。4.2. 施工质量控制要点4.2.1. 加强作业人员的施工质量教育培训项目部将组织专题连续梁混凝土施工质量教育，从施工的每个工序入手严格控制，确保切实增强施工人员的质量意识，提高连续梁混凝土的外观质量。4.2.2. 模板表面处理在连续梁后续施工段施工时，等挂篮模板滑移到位后，必须先用角磨机对模板进行彻底的打磨，使模板表面平整、光洁，用干净棉纱将模板表面擦拭干净，然后涂刷脱模剂，涂刷脱模剂时必须均匀且表面平整、光滑，等待脱模剂完全干燥后，

52、才能进行模板标高的调整，并确保模板表面不被污染。4.2.3. 模板接缝处理模板滑移到位后对接缝不严密的部位用原子灰填塞平整确保不漏浆，等原子灰凝固后用角磨机打磨平整，并用刷子均匀涂刷脱模剂。内模破损的必须予以更换。4.2.4. 连续梁混凝土浇筑时间混凝土浇筑时间过长将造成的混凝土颜色不均匀、有花纹现象，经项目部研究决定采用汽车混凝土输送泵进行连续梁混凝土施工，并配备备用泵管，防止堵管、倒泵管等原因造成的拖延浇筑时间，保证混凝土的外观质量。4.2.5. 加强连续梁箱内加筋肋及加固体系对连续梁箱内支撑体系进行加强处理，用100×100的方木做背带，在每段接茬处增加一排竖向20拉条，确保每

53、段接茬处不会存在错台；内支撑钢管架加密并用顶丝进行支撑。4.2.6. 控制混凝土拌合的品质及施工过程中的各工序控制。对混凝土施工及各工序加强监管力度，对每个环节的施工必须有项目部管理人员进行监控、检查，合格后才能进行报验、进行下道工序的施工，否则不允许进行下道工序的施工，确保施工各个环节有人监控，从而提高工程的施工质量。加大施工人员的质量教育工作，从施工的每个工序入手严格控制，切实增强施工人员的质量意识，提高连续梁混凝土的外观质量控制。4.3. 安全控制目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事

54、故发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 4.4. 施工安全控制措施4.4.1. 落实安全生产责任制（1）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应 的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。（2）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。（3）开工前，由队安质部编制实施性安全技术措施，对桥梁高空作业要 编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。（4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由队部组织有关人员对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，各级专职安全员对安全措施的执行情况

55、进行检查、督促并作好记录。（5）加强施工现场安全教育（6）认真执行安全检查制度4.4.2. 施工现场安全技术措施（1）施工前期做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。（2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、挂蓝、墩顶托架等，进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。（3）工地内设置安全标志，夜间施工作业安装照明设施，并不得擅自拆除。（4）桥梁施工的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。（5）模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑

56、扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。（6）桥梁模板就位后，立即用钢管或型钢等固定位置，以防倾倒伤人。当借助塔吊吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（7）在竖立桥梁模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（8）桥梁模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（9）使用砼振捣器时，检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。（10）桥梁拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序