杭甬运河航道改造工程改造方案

1、表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况第二章 设备人员动员周期和运到施工现场的方法 第三章 主要项目的施工方案、施工方法 第四章 各分项工程的施工顺序 第五章 确保工程质量和工期的措施第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第七章 冬季和雨季的施工安排 第八章 质量、安全保证体系 第九章 地下文物等保护措施表2 工程管理曲线 表3 施工总平面布置图表4 主要分项工程施工工艺框图 表5 分项工程生产率和施工周期表 表6 施工总体计划表 表7 施工网络计划图以下内容略表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况1.1工程简介杭甬运河航道改造工程绍兴上虞大库船闸至通明船闸段(第17设

2、计段 ，即大库船闸至丰惠桥二桥段起自西山下（K0+000），途经洪山湖村，黄浦侨，皂湖桥，胜利桥，终于惠丰二桥，全长8.315km ，属绍兴上虞市管辖。本工程段除起点约1779m 与屈华村约913m 两处为陆上开挖外，其作处基本利用四十里河两岸进行拓宽。四十里河流水不断，无船舶通行，航道北侧不远处有百丰公路通过，在拟建航道与百丰公路间有数条村级公路。施工时尽量用这些施工便道。 1.2设计标准本航道按四级航道标准建设，航道底宽40m ，水深2.5m, 建成后可通行500吨级船舶。 1.2.1航道尺度航道设计断面为复式梯形断面，底宽40m ，面宽60m, 设计最小通航水深2.5m ，最小弯曲半径：

3、R=330m。 1.2.2设计水位（吴淞基准面） 设计最高通航水位：5.9m 设计最低通航水位：5.0m 1.3工程环境 1.3.1项目地点工程项目航道位于浙江省上虞市梁湖镇，丰惠镇。全长8.315km 。 1.3.2地形、地貌本项目区域地质属冲湖积冲海积平原，地势平坦，地面标高为吴淞基准4.006.50m，除河道外以农田为主。 1.3.3工程地质本设计段地处宁绍平原北部，地形平坦，西南略高，东北略低，地面高程一般在5.309.25m 之间，局部航道两侧穿越民宅，四十里河南侧零星分布5处低缓丘陵，自然斜坡坡度817度。岸坡类型主要为淤泥质土岸坡，其次为岩土岸坡。根据成因时代由新到老的顺序，对本

4、工程护岸施工中所涉及的主要土层，评述如下：-1层：素填土，黄色、主要由粉质粘土组成，软塑可塑，干强度中等，低韧性，层厚0.72.4m ，层底标高4.662.4m 。-2层：素填土，杂色，主要由碎石、块石组成，松散稍密，混含砂、砾及粘性土为地表硬壳，层厚为1.205.00m ，底层标高2.697.15m 。层：粉质粘土，灰黄、褐黄色，似层状层状，软塑可塑，干强度中等，中等韧性，含铁锰质斑点，层厚0.703.00m ，层底标高3.068.42m.-1层：粉质粘土，灰色、灰黄色、饱和，流塑软塑，干强度中等，中等韧性，层厚0.707.80m ，层底标高-1.347.72m 。-2层：淤泥质粉质粘土，局

5、部为淤泥。灰色，饱和，流塑，干强度中等，高韧性，层厚0.5023.10m ，层底标高-20.043.50m 。-1-1层：粉质粘土及灰岩，灰色、褐黄色、黄褐色。砖红、紫红色。 1.3.4气象、水文本项目区域属亚热带季风气候，四季分明。工程沿线气温适中，雨量充沛。本地区年平均气温为16.2，夏季78月份气温最高，冬季12月份气温最低。多年平均降雨量1395mm, 多集中在56月份梅雨季节和夏季台风期，冬季降雨量最少，雷暴多集中在春夏季节。夏季多东南风，冬季多西北风，大风多发于夏季台风期和冬季寒潮，每年710月为台风季节。本项目区域为水网地区，最高洪水位6.80m, 最低枯水位4.82m, 常水位

6、5.505.70m。 1.3.5交通、动力和服务设施本项目区域水陆交通十分便利，水路四通八达，陆路有萧甬铁路、杭甬高速公路和104国道，境内县乡公路也很发达。工程沿线均有电讯服务和电力供应，沿线的市、镇均有医院，可提供医疗服务。 1.3.6计划工期本工程计划工期18个月，含房屋拆迁地段及桥位区的缓建期6个月。 1.4主要工作内容及工程量 1.4.1、工程内容土石方工程：包括航道的水上开挖和水下开挖 护岸工程：包括B 、C 型护岸，踏步乙护岸 1.4.2主要工程量 第二章 设备人员的动员周期和运到现场的方法2.1 设备人员的动员周期本标段工程自投标阶段开始，我单位就着手落实设备与人员，我单位的设

7、备大部分从位于*设备库调拨，部分水上施工设备从浙江杭州富春江工程处调拨，小部分设备可以到当地租赁，所以根据我单位的规划，一旦由我单位中标，设备动员周期可以在合同签署后15天内完成，及时进驻工地现场开始施工。本工程人员高峰期需要量大约为180人，开工人数大约为60人，从位于金华市的十二局第二工程公司本部调遣主要管理人员及技术工人，普通工人可以到当地劳务市场招募，根据现有人员结构分析，动员60人（其中管理人员及技术工人50%）可以在合同签署后15天内完成。 2.2 主要设备运输到现场方法本工程主要施工设备为水上施工船舶，需要挖泥船、疏浚船、运输船、水上施工平台及陆上土方设备挖土机、推土机、自卸车等

8、（具体设备见设备配置表）。施工船舶进场方法：我单位的施工船舶主要在富春江上，可以通过水路航行运输到现场，航线为：富春江、钱塘江、杭州、杭甬运河、上虞 ，从始航到工地不超过三天。施工船舶调遣前，应查勘调遣线路，制定调遣计划及安全措施，向当地港航监督部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关部门规定进行封舱与船舶编队，落实调遣组织等准备工作。 施工船舶在水上调遣时，应遵守港航监督部门的有关规定。对调遣线路，事先应作详细调查，除必须具有足够的航行尺度外，对沿途桥闸，电力、通讯线路和水底电缆等跨河建筑物的净空及水位变化等尺寸，应取得可靠数据。陆上施工设备进场方法：小型挖泥船、辅助工程船舶、拼装式挖泥船

9、、浮筒、排泥管以及索铲、推土机等设备，当不具备水上调遣条件或经济上不合理时，可采用陆上调遣。我单位陆上施工设备主要在金华市设备库，可以通过陆路运输进场，具体线路为金华、杭州、上虞，陆上运输距离为350km 左右，从启运到现场一天内可以到达。由于河道施工现场道路狭小，多为当地村民田间小路，所以设备进场时需要借用部分土地。设备调遣前，应做好下列准备工作：根据可拆卸设备的部件尺寸、重量及运输条件，选择合理的运输方式和工具，落实运输组织，制定运输计划，申请运输车辆。主要设备拆卸前，应按设计图纸绘制拆卸部件组装图。设备拆卸后，应核定组装件的尺寸及重量，并编号、登记、造册。对精密部件、仪表及传动部件，应按

10、设备使用说明书规定，清洗加油，包扎装箱。采用公路运输时，应对运输线路进行查勘，查明公路的等级、弯道半径、坡度、路面情况、桥涵承载等级和结构状况，以及所穿越的桥梁、隧道及架空设施的净空尺寸等，对不能满足大件运输要求的路段和设施，应采取切实可行的措施，并报请有关部门核准。第三章 主要项目的施工方案、施工方法3.1编制依据本工程主要项目施工方案、施工方法编制依据如下：1）、上虞大厍船闸至通明船闸段（第17设计段）施工蓝图；2）、杭甬运河上虞段航道工程施工招标文件；3）、JTJ300-2000港口及航道护岸工程设计与施工规范；4）、交通部水运工程测量规范JTJ254-98。5）、交通部水运工程混凝土施

11、工规范JTJ283-99。6）、港口工程质量检验评定标准JTJ221-98。7）、内河航道工程质量标准检验评定标准。3.2 施工准备根据本施工蓝图中航道平面图分析，本航道改造工程分为陆上开挖新航道及原有河道改造疏浚工程。其中k000+0k001+689。6m 为陆上开挖新航道，其中k000+639.3K000+781.4有一条横河穿过拟建航道， K001+689.6K008+314.624为四十里河经过地，属航道拓宽改造。其中K005+076.5K005+124.2m为池塘所在地。如我方中标，我们会在接到中标通知书后，立即组织人员设备进场，修建有关临时设施，安排管理人员住宿，施工便道尽可能利用

12、已有的便道，安排水电进场等。组织技术人员及测量工程师对拟建工程进行现场勘察，对设计提供的图纸进行复核，并做详细记录，为机械设备进场及各分部分项施工方案编写做好准备，若发现测量的数据与设计提供的数据有较大出入时，应及时和监理工程师联系。本航道工程途中经过洪山畈桥，新黄浦桥、皂湖桥、郑家堡桥等。施工前应对这几座桥的具体位置详细测量。并根据测量的资料，制定详细预案，航道拓宽过程中，避免对各桥基础产生破坏。3.3测量放样3.3.1工程测量控制网的布设在本工程的施工中，为了方便施工放样，便于施工测量控制，拟在业主提供的首级测量控制网点的基础上，根据工程实际施工需要，进一步建立工程施工测量平面控制网和高程

13、控制网。工程测量控制网在布设、施测之前需编制详细的工程测量控制网布设、施测方案报监理工程师审批。工程测量控制网的布设依据（1）业主提供的首级工程测量控制网；（2）本工程施工平面图；（3）有关的工程测量规范。工程测量控制网根据现场情况布设成闭合导线或符合导线。工程测量控制网的点位布设密度以能够满足施工现场的细部放样要求为准。导线边长大致相等。埋建测量标志导线网点选在通视良好、交通方便、地基稳定且能长期保存的地方。视线要避开障碍物。对于能够长期保存、离施工区较远的点要考虑到图形结构和便于加密。直接用于施工放样的控制点要便于放样。布设控制点的过程中，应综合考虑控制点是否便于施工，现场的通视情况是否良

14、好，点位地基是否稳定、可靠、不易发生位移、沉降以及不易被破坏、便于保护等因素。施工过程中，可根据工程施工需要，需增加临时控制点时，其精度也应满足相应的等级要求。高程控制控制网的布设高程控制网与平面控制控制网同步布设。为了便于保护，水准点尽量与平面控制点一致。测量控制点的复核、复测测量控制点的复测范围包括用于工程施工控制的由业主提供的首级工程控制网点，以及施工单位后期布设的工程测量控制网。并及时将复测成果书面形式向监理工程师报告。3.3.2沉降位移观测工程开工前，根据工程需要，必要时编制详细的沉降位移观测计划。沉降位移观测计划中包括观测点位布置、点位埋设方法、观测周期、记录格式及数据处理等内容。

15、设计对沉降、位移观测有要求时，点位设置、观测周期应严格按照设计要求进行。沉降、位移观测点的埋设, 设计有要求时，沉降、位移观测点的埋设按设计要求进行埋设；当设计没有要求时，在施工过程中，应根据实际施工进度情况，选择便于观测、便于点位保护的位置，及时埋设沉降、位移观测点。施工过程中应特别注意保护，保持观测点的完整性，待工程竣工时将沉降、位移观测点连同竣工资料一同移交给业主3.3.3测量放样人员组织测量放样，是工程施工质量达到优良的重要环节。为此，成立专门放样小组，由具有理论与实际施工经验的工程师任组长，并配备有实际经验测量员组成，在整个施工过程中，对测量工程负责。3.3.4水上施工放样开挖设计位

16、置应以明显标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在中心线和设计上开口边线上，在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处设置标志。平直河段每隔50100m 设立一组横向标志，弯道处应适当加密。在开阔水域施工时，各组标志应以不同形状的标牌相间设置。为便于夜间区分标志，同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序。在挖泥区通往卸泥区的航道上，应设置临时性航标，指示航行路线。在水道狭窄、航行条件差、船舶转向特别困难时，应在转向区增设转向标志。在施工作业区内必须设置水尺 ，水尺间距应视水面比降、地形条件、水位

17、变化及开挖质量要求而定，水尺应设置在便于观测、水流平稳和不易被船艇碰撞的地方，必要时应加设保护桩和避浪设备。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，施工水尺应满足五等水准精度要求。施工区远离水尺所在地，当挖泥船操作人员不能清楚地观察水尺读数时，应在水尺附近设置水位读数标志，由专人负责，定时悬挂水位信号，或采用其他通讯方式通报水位。3.3.5测量资料管理1、测量资料包括:工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制微网的布设、施测方案及平差计算资料，工程测量控制微网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。2、所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均应有

18、校核。3、需报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。3.3.6 施工过程测量质量控制措施计划1、严格执行测量规范、满足本工程的测量精度要求。2、所有的控制、放样均应有原始记录，记录本不得涂改，不得任意撕毁。3、放样必须有定位记录，技术复核记录。4、轴线、桩位等重要部位的定位记录须报监理工程师批准。5、定期对轴线点、高程控制点进行复核。6、测量人员持测绘工作证上岗；测量仪器均有检定证书，并定期自检及送检。3.4航道陆上土石方开挖航道陆上开挖在本工程中分三种情况，一种是修建航道位于陆地上，直接在陆地上

19、开挖新航道，第二种是拓宽的河道护岸开挖不需做围堰，采用预留原土做围堰施工，第三种是拓宽的河道护岸开挖采用土围堰或草包围堰施工。本工程K000+0K000+639.3m,K000+781.4K001+689.6段位于陆上，属第一种情况，K005+076.5k005+124.2m段为塘（小池塘）所在地，用潜水泵把水从池塘抽出，其土石方开挖属第一种情况；K000+639.3K000+781.4m段为横河穿过,K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62段为四十里河所在地，其陆上土方开挖部分需作围堰施工, 部分采用原土做围攻堰施工。3.4.1、 陆上新航道土方开

20、挖施工本工程K000+0K000+639.3m,K000+781.4K001+689.6段为陆地上开挖新航道. 。 1） 施工准备施工前，应根据施工蓝图测出航道开挖边线及航道中心线，并用毛竹杆标识，航道开挖前，应会同监理工程师对航道开挖原始断面进行测量，并详细记录，以便开挖好后确定开挖工作量。会同有关部门检查航道施工段有无渠道，排水沟通过，及地下管线等，若有应明确标识，并积极和有关部门协商采取措施保护管线或移走地下管线等。并根据渠道及排水沟数量情况，准备足够数量的600涵管。施工机械设备选择：根据本工程开挖土方量，本工程陆上开挖拟采用6台PC220挖掘机,1620辆8t 自卸车, 两台PD14

21、0推土机、2台ZL50装载机等。确定弃料场地：施工前应会同建设单位确定开挖土方的弃料场地。 2） 土方开挖为确保工程施工进度，我们施工时拟以200300m 为一个施工段，施工时遵照同向分条、错位的原则施工。其中K000+0K000+693.3m拟分为二个工作段，K000+781.4K001+689.6拟分为三个工作段施工。土方开挖前应先确定土方弃料场地，利用挖出的土方等修建施工临时便道，为了开挖过程中基坑排水，还应修建临时排水沟，必要时采用弃料做土方围堰来排除基坑中的水。基坑开挖时应分层进行，为防止地表水及高水位地的地下水影响施工，在地面上采用地面截水，在基槽坑内采用挖排水沟及集水井，然后用潜

22、水泵在集水井中抽水排走。施工现场的弃土及材料至少离开开挖边线5m 以上，堆土高度应根据地质情况控制，以免引起护岸坍塌或滑坡。施工中若发生局部滑坡，应立即通知监理工程师。并按他的指令，采取一定的措施，挖除、清理坍塌的土体，整修边坡。土方开挖采用PC220反铲挖机，采用8t 自卸车弃料，每台PC220挖机配置4台8t 自卸汽车，在土方开挖过程中配推土机推料及装载机装料等。当航道开挖距设计标高150300mm 时，为防止原土松动且削坡必平整，改用人工开挖找坡，若发现超挖现象，必须采用粘土回填，且需分层夯实（每层厚度不超过300mm ）陆上开挖若遇岩石时，应立即通知监理工程师，并对岩层原始断面进行测量

23、，我们拟采用小型及松动爆破为主，严禁超量爆破，并配以钢钎或用气钻开挖修整。由于爆破引起的松动岩石，必须清除干净，石方开挖后的航道标高应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，一般应低于同等土质航道断面底标高500mm 。 3）施工工艺顺序测量放样、航道开挖、验槽、护岸结构施工 4） 基槽开挖允许偏差 3.4.2、航道拓宽处陆上土方开挖施工K000+639.3K000+781.4m段为横河穿过地， K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62段为四十里河所在地，其陆上土方开挖可以采用原土围堰开挖，或采用土围堰、草包围堰施工。为了能使挖机能在航道两侧作业时能来

24、回调动，应在原有河道中间修健供挖机通过的临时便桥，监时便桥采用简支梁式钢结构桥，简支座采用M20的浆砌块石，桥身采用30#工字钢，工字钢上铺1.5cm 厚的铁板，桥宽5.0m 左右，桥长根据原河宽度定，当桥长大于8m 以上，应在桥中间打设钢管桩来支撑临时便桥。开挖航道两侧应按顺序开挖，根据弃料场位置，一般应先开挖与弃料场异侧的护岸结构土方，待异侧的护岸结构开挖好后，再开挖与弃料场同侧的护岸结构土方。1）、施工准备施工前根据施工蓝图进行测量放样，并用标杆进行明确标识，当新建护岸结构位于河道中，应根据实际情况，当水深大于1.5m 时，采用草包围堰，当水深小于1.5m 时采用土围堰施工。2）、围堰施

25、工根据实际情况合理选择围堰类别，围堰做成上宽1m ，下宽2m ，高度根据当时水位情况定。采用草包围堰时，为防止围堰渗水，在围堰中间40cm 范围内填充粘土，粘土两侧用草包叠砌牢固。3）、土方开挖围堰做好后，用潜水泵把围堰内的水抽出排到内河，然后用PC220挖机开挖，开挖时注意边坡情况，当开挖距设计底标高150300mm 时，应改用人工开挖找平修整。A-A 航道施工便道示意图 航道设计中心线航道设计中心线3.5护岸结构施工3.5.1护岸结构简价本工程护岸结构共分三种类型，其中B 型护岸结构总长为16551m 、C 型护岸结构总长为196.6m ，踏步乙为连接两个不同护岸面宽，沿线其他踏步设置在平

26、面图中没有标出，由业主根据实情况需要自行决定。当新建护岸结构位置落于河道中，要求先将河床中的浮泥清除后方可进行护岸施工，如原河道河床标高低于设计基础底标高时，应先将河床中的浮泥清除后，对基坑进行抛石或填粘土处理，并分层夯实，待放置一个月填土稳定后方可进行护岸作业。 3.5.2、B 型护岸结构施工1）、 施工顺序测量放样、航道开挖（采用基坑排水）、护坡砼（C20）挡块浇筑、护坡垫层施工、挡土墙（M10浆砌块石施工）、碎石倒滤层施工、回填土、再次挡土墙（M10浆砌块石施工）、再次回填土、挡土墙砼压顶、挡土墙沟缝2）、垫层施工B 型护岸结构垫层为10mm 砂垫层及10cm 碎石垫层，护岸结构基础开挖

27、好后，经监理工程师验收合格后，方可进行垫层施工。垫层施工前应将护坡砼挡块先行浇筑，然后再进行挡墙基础碎石垫层施工，最后进行护坡砂垫层施工。铺设垫层时应人工修正坡面，垫层铺设应均匀，不得漏铺和堆积。 铺设垫层用的碎石采用外购，碎石规格为540mm ，碎石颗粒中细长及扁平颗粒含量不得超过20%，碎石中不应含有粘土块、植被等有害物质。铺设垫层用的砂采用粗砂。砂、碎石垫层的允许偏差、检验数量和方法如下： 3）、护坡混凝土及挡土墙基础混凝土施工根据设计要求，护坡混凝土及挡土墙基础混凝土，下护坡每隔5m 设一宽为5mm 的伸缩逢. 。下护坡与挡土墙基础间设一道分缝，分缝宽度为10mm ，内嵌油浸软木板，挡

28、墙每隔20m 设一道伸缩缝，挡墙压顶每隔4m 设一道伸缩缝。缝内填设油浸软木板。施工时应先浇筑好下护坡C20混凝土挡块和挡土墙（M10浆砌块石）基础混凝土（C20），然后再浇筑护坡混凝土，施工缝留在伸缩逢处。混凝土原材料采用：5-40mm 碎石，中粗沙、水泥采用P.032.5的海螺牌水泥。模板拼缝必须严密、不漏浆。混凝土采用JZM750拌和机搅拌，用电子秤计量。由工程车运输到施工现场，人工撬料入仓，采用插入式振捣器振捣，振捣时混凝土应密实，不得出现空洞及蜂窝现象。砼模板安装允许偏差如下： 16 4）、挡土墙施工（ M10浆砌块石） 、施工顺序：挡土墙边线测量、安装模架、工作面清理、挖线铺浆、分

29、层砌筑、检查灌浆密实度及通风情况、清理石面浮浆、压顶、勾缝、养护。 、挡土墙（M10浆砌块石）砼基础做好后，待砼强度达设计值的70%以上并经监理工程师验收合格方可进入下道工序，在浇筑好的砼基础上测设砌筑边线。 、为确保挡土墙的各断面尺寸符合设计要求，施工前先作好断面方木支架。同时在模架上设排水孔中心线标高线及墙顶标高，模架背侧设一条4:1的坡线。 、块石在砌石前必须浇水湿润，表面有泥土、油垢、水锈应清理干净。 、砌筑顺序：先砌面石，然后砌帮村石。 、挡土墙采用分层砌筑，浆砌料石、块石的组砌型式，错缝和分缝应符合设计要求及规范要求，并采用坐浆法砌筑，所有石块应坐于新铺砂浆上，砂浆凝固前，所有砌缝

30、均应饱满，垂直缝的满浆后先将已砌好的石块侧面抹浆，并用扁钢捣实，直缝应与下层邻近直缝错开，砌缝宽度不得大于40mm 。 、砌体每隔20m 设沉降缝一道，缝宽20mm ，内嵌油浸软木板。 在砌体靠下方，每隔2m 设一根50硬塑料排水管。 勾缝：勾缝前应先剔缝。认真清理缝槽，外露勾缝应勾出凸缝，勾缝砂浆应嵌入砌缝大于20mm ，缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽剔透并勾缝。勾缝和砂浆处理之后，砌体表面应清理干净。并用草袋覆盖加以养护，勾缝砂浆强度应大于M20。17 浆砌块石坡面与墙身允许偏差如下： 5）、泄水倒滤层施工、土工布采用U300g 无纺针刺，土工布在施工前21天，应将拟用的土

31、工布样品（3m 2），附以出厂说明书和委托由监理工程师确认合格的试验室对其强度、伸长率和渗透性进行试验；、土工布的运输、装卸应避免碰、擦而引起的划破损伤；、土工布的铺设应平顺、松紧适宜，不能绷得太紧，应考虑适宜的缩水率，一般应预留5%的松驰富余量，但不能形成折皱，以确保土工布与基础土面紧密贴合。18、泄水倒滤层通长布置，土工布搭接宽度应大于5cm ，用麻线缝合。倒滤层施工时，先铺土工布，再按设计断面铺碎石，然后将土工布卷起，再用回填土覆盖。铺设期间应尽量避免土工布受紫外线的照射，以防老化，同时要防雨淋。、排水管应上下交叉布置，在倒滤层处排水管外应包无纺针刺土工布。 6）、挡墙压顶砼施工挡墙压顶

32、为C25砼，M10浆砌块石做好后，在块石沟缝前进行砼压顶。 砼压顶每隔4m 设一道伸缩缝。在浇筑砼压顶前，应将砌好的墙身所有的杂物、垃圾及松散的砂浆等全部清除干净，在与砼接触的樯顶面洒水湿润，以便混凝土与浆砌块石有良好的粘结性。砼原材料：碎石采用540mm ，砂用中砂，水泥：P.o32.5。模板采用竹胶板依据施工图加工成型，用48mm 的脚手加强钢管加固。砼运输采用1t 工程车运至施工现场，由人工撬料入仓，用插入式振捣器振捣，人工磨面，收光。砼压顶充许偏差如下： 197）、回填土回填前填方与完隐蔽工程必须经监理工程师验收合格认可。当挡墙的砂浆强度达到设计强度的70%以上，且倒滤层铺好后，方可回

33、填，回填应随墙身的逐步砌高而逐步回填。回填土料应尽可能利用挖出的适合土料，或采用粘质粘土。严禁采用以下土回填：沼泽土、淤泥、泥炭、含有树根，易腐蚀物质的土料，液限大于50%及塑性指数大于20%的土料。土方回填时，应分层夯实，每层填土厚度约为30cm ，切忌一次性回填，在一个回填段，宜选择晴天填筑，一般不得在雨天施工，若使用两种不同透水性质材料回填时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层下面，填层表面应留排坡，不允许积水。填料为粘土时，填土前应检验其含水量是否在控制的范围内，如含水量偏高，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施，如含水量偏低，可采用预先洒水湿润，增加压实遍数。施工含水量偏差应控制

34、在-4+2%内。 3.5.3、C 型护岸结构施工1）、概况C 型护岩结构总长约为196.5m ，其位于岩基上，其护坡为原岩基面。挡墙基础为C20砼，挡墙为M10浆砌块石，挡墙压顶砼为C25砼。航道平面图中标注为C 型护岸结构的地段，当河床为非岩基时，河底的设计标高为2.5m ，当标高在5.54.5m 的边坡为非岩时，下边坡防护同B 型护岸；如基础以下为非岩时，则采用B 型护岸；当标高在5.0以上为非岩基时，其上面的边坡坡度应根据土质确定。施工时遇岩基有突变时，应及时与设计单位联系。C 型护岸应在护岸上面20 的岩体上设置截水沟。2）、护岸结构基础开挖C 型护岸主要为岩石基础，石方开挖应以小型及

35、松动爆破为主，严禁过量爆破，并根据实际情况，在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。在进行石方开挖时，应就爆破器材存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天交监理工程师审批。在进行爆破作业前，应确定爆破危险区，并采取措施，在危险区设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号。由于引爆引起的松动岩石，必须清除。石方开挖后，航道底标高应符合设计及规范要求。3）、护岸结构施工基础开挖好后，应用人工配钢钎大锤或用气钻开挖找平，并经监理工程师验收合格后方可进入下道工序。C 型护岸结构的挡墙砼基础及M10浆砌块石施工方法同B 型护岸结构的基础及浆砌

36、块石施工方法相同。3.5.4、踏步乙施工 1）、概况本工程中不同护岸面宽采用踏步乙连接，与大库船闸下游护岸连接处必须滑顺连接，沿线其他踏步设置在平面图上未示出，由建设单位根据实际需要自行决定。根据施工图纸本工程踏步乙暂定10座。2）、踏步乙施工踏步乙的垫层，砼、挡墙施工方法同B 型护岸结构中的垫层、砼、挡墙施工方法相同。3.6航道水下土方疏浚1 、概况本投标书中航道水下土方疏浚（包括围堰拆除）以及与此相关的一切辅助作业。本工程K000+639.6K000+781.4 、K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62 段航道需要疏浚。疏浚总长度约为6166m

37、 。2）、施工准备、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 、卸泥吹泥地点的确认我部将根据现场实际情况在施工前28天选定卸泥区的位置，并报监理工程师及建设单位审批、施工机械设备的选择本工程航道疏浚工程拟采用液压抓斗挖泥船（1m 3）2艘，斗轮式绞吸式挖泥船（200m3）2艘，泥驳船（80m 3）3艘，吹泥船(80m3/h2艘，交通小船一艘。3）、水下土方开挖水下土方开挖用液压抓斗式挖泥船及斗轮式绞吸式挖泥船进行作业，绞吸式挖泥船当流速

38、小于0.5m s 时，宜采用顺流开挖；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流开挖。抓斗式挖泥船宜采用顺流开挖，开挖前应组织相关人员进行技术交底，明确开挖作业的范围，及开挖深度，水下土方开挖应分段进行。 挖泥船遇到下列情况，应按下列规定分层或分条开挖。泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m ，否则应采取措施降低其高度，以策安全。当挖槽断面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分层或分条开挖，即先挖子槽使河道先通后畅。以保证设计挖深，减少停工时间和防止船舶搁浅。当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时

39、，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。绞吸式挖泥船一次切削厚度，对比较坚硬的粘性土，应按绞刀切削能力通过试验确定；对砂性土，宜取绞刀头直径的1.21.5倍；当土质比较松软时，可取绞刀直径的2倍。 绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位极同时插入河床水下土方开挖时，应在附近设置水尺，每天及时测读，并定期核定水尺精度。根据水位、土质，船舶的吃水深度及航道淤积等情况，及时调整泥斗下放深度。水下土方开挖时，应及时组织测量人员对河道底标高进行测量，根据测量结果对不足的地方需要补挖。4）、卸泥及吹填在

40、经监理工程师及建设单位批准的卸泥区进行卸泥，每个卸泥区的吹填，应按由近及远的顺序进行，即由河岸侧逐步向堆泥区外边缘吹填，使吹填后的水流向卸泥区外侧排放。吹填的积水应待泥砂沉淀好后才能排放，对排放的积水应疏导，防止浸漫农田和对航道、河沟、池塘产生新的冲刷和淤积。5）、水下疏浚质量允许仿差及检查方法如下： 第四章 各分项工程的施工顺序4.1 陆上新开航道施工顺4.2 河道拓宽处陆上护岸结构施工 4.3 水下土方疏浚施工顺序4.4 B 型护岸分项工程施工顺序 4.5 C 型护岸结构施工顺序4.6 踏步乙施工结构顺序 第五章 确保工程质量和工期的措施5.1 质量保证措施5.1.1 质量管理领导小组建立

41、项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和生产副经理任副组长，成员由质检、技术、物资、经营等职能部门负责人和质量管理工程师组成。其职责是：1、以确保优良工程为质量管理工作的主线。整个质量管理工作围绕如何确保优良工程开展工作；2、策划本工程的质量管理，针对本工程的施工阶段的重要性，讨论、决策本工程的重大质量关键问题；3、制定本工程的质量管理办法，以及检查、奖罚措施；4、研究、解决本工程中可能遇到的新技术、新工艺的使用，控制形体和外观质量；5、研究、决策工程施工中可能出现的问题。5.1.2 优良工程保证措施本工程质量管理采用GB/T190012000 idt ISO 9001：2000质

42、量管理体系要求执行工程局SD12/QSM-B质量手册和工程局程序文件SD12/QSP-01SD12/QSP-22共22个程序文件。同时执行项目部编制的经工程局总工程师批准的本工程的质量计划。1、建立本工程的质量管理体系，按照ISO9001：2000标准要求，对本工程实施标准化的质量管理。2、对进场的全体职工进行质量方针、质量意识、质量目标和质量管理的教育，从每一个人、每一个环节把好质量关。3、对进场的施工机械设备，测量、检验和试验装置，进行入场检查并建立台帐，制定维护保养计划，严格按计划实施，确保设备处于良好状态。对测量、检验和试验装置制定周期校验计划，定期校验，保证满足施工要求。4、对进场的

43、产品和材料进行严格的检验和试验，确保不合格材料不得进场。5、根据本工程的特点、结合工程局已经施工的类似工程的经验，对主要分部、单项工程制订作业指导书，以指导本工程的施工。6、加强质量管理，建立管理机构，把质量职责分解到各职能部门和施工班组，并定期检查，实施重奖重罚。7、严格按照设计要求施工，严格执行强制性条文，并进行技术创新，严格控制管理，确保不发生重大建设事故。8、编制工程项目质量计划，建立施工质量的主要控制点，加强质量控制。制定高于现行标准的验收准则，确保工程优于省内同类工程的先进水平。9、积极应用新技术、新工艺、新设备和新材料，提高工程的科技含量。10、配备从事过类似工程多年的质量检查人

44、员，开展QC 小组活动，实施“三检制”，确保施工质量。11、对本工程的外观质量进行严格控制。从测量放样、水上土方开挖、航道疏浚、浆砌石挡墙、钢筋绑扎、混凝土施工等环节进行控制，以确保本工程形体控制和外观质量。12、经常进行技术方案研究，改进施工方法，提高施工工艺。13、加强和建设单位、设计单位、监理单位的联系和沟通，及时解决和商讨可能出现的问题，确保质量的持续改进。5.1.3 质量管理技术措施1、施工测量根据建设单位提供的测量基准和水准点的数据经复核后，建立高精度施工控制网，对于永久性标桩，水准基点，三角网点等，树立易识别的标志并认真加以保护，根据需要随时复测校核。2、挖槽宽度控制挖泥船作业必

45、须严格按照开挖标志进行定位和施工，并应经常校核和调整船位。 操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖的精度，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的对标位置和挖宽。操作人员对开挖标志有疑问或发现有错误时，应及时向施工技术人员或测量人员反映，由测量人员进行复核或校正。挖槽断面边坡宜按阶梯形开挖，并掌握下超上欠，超欠平衡的原则。3、挖槽深度控制施工前必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度控制。 施工前应检查、校正挖泥船上的挖深指示尺，使绞刀头或泥斗最低点至水面的垂直距离与挖深指示尺读数一致。 挖深指示尺的零点可定在挖泥船的实际吃水线上，当挖泥船上的荷载以及水位发生变化时

46、，应及时计算出挖深改正值，并调正绞刀头或泥斗的下放深度。对挖槽已挖部分要随即进行水深测量，发现欠挖超过允许值时，应及时退船处理。3、开挖时认真做好防洪、排水、截水等有效措施，做好边坡保护。4、土方填筑必须满足设计及技术规范要求。分层填筑，预留一定超高，填筑前做现场压实试验。5、砼模板尽可能采用钢模板，其型号、规格、质量必须满足要求。砼浇筑前认真检查模板及支撑情况，检查合格后方可浇筑砼，并在浇筑过程中派人值班，经常检查，发现问题及时纠正，确保模板不变形、不走样、不漏浆。6、砼及砂浆的配合比，必须根据现场测定含水量后决定，严格过磅称量配料，配合比挂牌施工，落实专人检查配料数量，确保计量准确。对砂石

47、骨料的超逊径、含泥量、砂子的细度模数随时作检查，及时调整施工配合比。7、砼运输保证平稳、防止离析现象。控制浇筑厚度，当高度超过1.5m 时用串筒下料，防止砼离析。砼振捣时选择合适型号的振捣器充分振捣密实。在施工中按检测频率要求做好砼试块，并及时压试块。保证砼的连续作业，严禁出现冷缝。砼浇筑完成设专人养护。8、做好砼防雨防寒、保温及温控等措施，并严格按措施进行施工，防止砼裂缝发生。9、块石料要选用岩性均匀、无裂纹，遇水不软化或崩解和坚硬岩石，强度高、质地新鲜坚硬、耐风化、表面清洁之块石，大小均匀，一面平整。浆砌石砌筑时挂线施工，砌缝应密实，无架空、漏浆情况。保证砌体的整体平整。10、有效地保护工

48、作材料和施工作业，免受气候条件带来的损害，制定冬季施工措施，确保工程质量。5.2工期保证措施根据本工程的实际工作内容，施工总工期为18个月，工期非常紧张。为加快本工程的建设，按期完成本标段施工任务，拟采取以下保证措施：1、建立工期保证体系（1）派遣具有丰富类似工程施工经验的管理班子和施工队伍，精心组织施工。（2）建立以项目经理为中心的施工进度控制体系，总工程师负责进度计划的编制和优化工作，工程技术科负责进度计划的落实和控制，并对施工进度进行动态管理。2、从施工计划编排和监控上保证（1）按照工期要求，分阶段制订施工计划和实施方案，施工前做好切实可行的施工组织计划，合理安排各分项工程的施工顺序和作

49、业强度，保证施工强度的均衡性，缩短流水作业的流程，加快每个环节的施工进度，确保工程进度。（2）加强计划管理，实行分段流水施工作业，详细编制施工计划，并用文字、图表的方式把编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备、劳动力安排、施工质量和安全措施等内容传达到每个职工，使每个职工心中有数。（3）严格监控施工各个环节上的工期，特别是监控关键线路上的施工环节的工期，重点是加强水下土方开挖施工管理及进度的控制，保证其按计划完成。3、从机械配备和人员落实上保证（1）抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，加强管理，统一指挥协调整个工程的施工，选派技术力量较强、机械设备先进的施工队伍

50、投入本工程施工，从人员落实和机械设备上保证工程按期完成。（2）在科学合理进行施工安排的基础上，发挥艰苦奋斗的精神，最大限度地保证本工程施工的技术、现场管理人员的需要，并在规定的时间内组织到位，以优势的力量保证进度，按合同要求工期完成。（3）建立经济奖罚制度，把确保工程进度计划与管理人员的任用以及与职工的经济收入直接挂钩，调动职工的积极性。（4）加强施工机械设备的保养和维护，保证机械设备的利用率和完好率，不因设备故障而延误工期。4、从材料供应上保证（1）项目部统一安排材料的采购、运输、保管。对工程中使用的各种材料要预先落实到位，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。（2）砂石骨料、水泥等要预

51、先取样检验测试和配料试验，合格材料要预先签订协议落实到位，有计划地组织材料到场，确保不因材料物资问题而贻误工程进度。5、从安全生产上保证（1）加强职工安全法制教育，增强安全意识。项目部成立安全生产小组，设专职安全员负责日常生产的安全检查、督促，保证施工的顺利进行。（2）做好防汛安全措施的落实，施工期按时收听、收看天气预报，提前落实各项防汛工作，组织好抢险队伍、物资材料，做到有备无患。（3）做好工地防火措施，备足灭火设备，保证施工期间无火灾发生。（4）组织人员进行工地安全值班工作，发现安全隐患及时做出正确处理，将一切不安定因素消灭在萌芽中。6、从资金落实上保证我公司将投入一定的施工前期的资金，以

52、保证施工的顺利进行。在施工中对业主支付的进度款，实行专款专用。业主支付的工程进度款是材料周转和工程实施的重要保证，是广大职工生产斗志的有力保证，必须做到专款专用，不得挪作他用。7、从后勤生活上保证（1）搞好职工食堂，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。（2）加强与业主的联系，做好与当地群众的协调工作，使工程施工进展顺利。我方承诺节假日照常施工，并制定相应的措施加以保证。施工中随时控制和调整施工进度，一旦发现人员或设备不能满足要求时，随时进行补充加强。8、保证工期实现的具体措施（1）尽量多开展施工作业面，实行多点多面，合理安排施工作业班组和各工序之间的施工顺序。（2）编制详细的施工计

53、划，合理安排施工任务，每一个作业班组都有具体的施工任务。（3）采用三班制作业，配备充足的施工作业人员，合理安排作业时间，保证各项施工衔接有序。（4）加强项目总工、技术员和现场施工员之间的交流，做到信息通畅，行动一致，避免信息错误而导致工期停滞和返工。（5）管理人员在施工现场进行监督指导，发现问题及时解决。（6）落实岗位责任制，实行奖罚制度，与职工的直接经济收入挂钩，调动职工的工作积极性。（7）保证机械设备、施工人员、材料的供应，以充足的资源投入保证工期的顺利进行。第六章 重点(关键 和难点工程施工方案本工程水下土方开挖工程量较大，本投标人认为本工程的施工重点（关键）和难点为水下土方拓竣施工。根

54、据我们以往的施工经验，河道拓竣开挖的关键在于选择合理疏浚设备以及卸土方案，以及开挖时如何控制好河道的开挖底坡线。6.1开挖方案及疏浚设备本工程水下土方疏浚开挖采用液压抓斗式挖泥船开挖，泥驳运输，吹泥船吹填卸土。开挖采用同向分条、错位分段的施工方法进行施工，泥层较厚的河道采用分层开挖，开挖原则为上层厚，下层薄，最后一层采用斗轮绞吸式挖泥船扫挖。疏浚开挖在接近河道底边坡永久面时，加强对疏浚开挖的断面测量控制工作，以确保开挖断面符合设计要求。水下疏浚开挖完成后派潜水员潜入水下进行检查。施工时拟投入1M 3液压抓泥船2台，斗轮绞吸式挖泥船2台，80M 3满仓泥驳船3台，80M 3开仓泥驳2台，吹泥船2

55、台。疏浚开挖分二个工作面同时进行。6.2弃土场布置根据实际征地情况，水下疏浚卸土场布置在最好沿两岸河道线布置。卸泥区四周修筑临时挡土围堰，疏浚土方吹填的积水待泥砂沉淀后统一排放，排放时对积水进行合理疏导。6.3泥土卸运方案用抓斗挖泥船拓浚开挖的泥土主要通过泥驳来进行运输，泥驳运输的土方则主要是通过吹泥船将泥土吹填至两岸的卸土场或对以较硬的土质则配以长臂挖机卸土到岸上，再用自卸车运走。河道浅层扫挖及淤泥土则通斗轮绞吸式挖泥船将泥直接吹吸至卸土场。第七章 冬季和雨季施工安排7.1雨季施工措施7.1.1雨季施工管理目标雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季

56、节性气候的影响。加强雨季信息反馈，对近处发生的问题进行分析，采取防范措施设法排除。7.1.2雨季施工准备工作1、施工场地场地排水：对施工现场应根据地形对场地排水系统进行疏通。道路：现场内主要运输道路两旁要做好排水沟。2、机电设备及材料防护机电设置：做好对机械设备、配电箱等防雨、防潮设施，支搭防雨棚，并安装接地保护装置。同时加强安全检查，防止发生漏电事故。原材料及半成品的保护：对木门、窗等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或物内，要垫高并要通风良好。水泥库、搅拌机等规定高出自然地面，并做好排水坡度，保证不积水。7.1.3雨季施工措施1、雨季实行24小时防汛值班巡逻制，观察河道是否行洪通畅

57、，密切注意河堤、施工围堰等防洪建筑物的稳定性，一旦发现问题，迅速报告有关部门，及时采用果断措施消除危险。2、一旦有洪水发生，立即组织抢险突击队撤出危险作业面的施工机械、物资至安全地带，并严加防护，特别是水上设备要加强防护措施，在洪水到来前必须将所有船、驳停泊至安全的泊位。3、加强河堤、围堰等建筑物的抗洪能力，利用草袋、木材等物资做好防冲、防浪等保护措施，消除安全隐患。4、加强雨季抽水、排水能力，确保洪水过后施工的顺利进行。5、水上设备防洪措施（1）充分利用水上现有设备，备足钢丝绳、锚链、旧轮胎等物资和救生器材，做好机动船只和陆上交通工具的维修保养，定期进行清点检查，确保防洪抢险时使用性能良好。（2）船舶应顺水停泊，船头正前方抛一只锚，首尾各抛两只锚固定船位；靠岸边停泊时，在岸边埋设地垅或缆桩来固定船位。（3）洪水位下降时，要掌握其下降趋势，防止水位过浅导致船舶搁浅。7.2冬季施工措施当室外昼夜平均气温低于+5度或日最低气温低于-3度时