支架法现浇箱梁计算书整理

1、跨萍河现浇箱梁支架法施工计算书第一章计算说明根据京石客运专线的总体施工组织设计和现场的实际情况，跨萍河6孔梁跨需进行满堂支架现浇法施工。一、工程概况：本工程为京石客专野桥营南拒马河特大桥DK108+800DK123+300区段，长14.5km，位于保定市境内，线路经过保定市北张庄、陈庄、崔庄、林水、索庄、郑庄等地，线路在DK110+048.76处与南水北调天津干渠相交，在DK115+122.73DK115+267.93跨越萍河，还跨经津保北线333省道,津保高速、徐新线等既有交通要道。二、计算依据：、铁路混凝土工程施工技术指南；、客运专线桥梁工程施工技术指南；、铁路混凝土与砌体工程施工规范；、

2、客运专线铁路桥涵工程施工技术规范；、材料力学；、路桥施工计算手册；、地基基础设计施工手册；、公司同类工程施工经验。第二章底板（竹胶合板）计算箱梁采用支架现浇施工，考虑到底板是平面并且竹胶合模板重量轻，便于高空施工，所以箱梁底板采用竹胶合模板，布置为对称中心4.8米宽。由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以竹胶合模板计算时纵向分为跨中部分和梁端部分；横向分为中间部分、腹板部分，详见附图 跨萍河（40×6）m跨中部分计算分块断面图，附图 跨萍河（40×6）m梁端部分计算分块断面图。竹胶合模板的中间部分与腹板部分的挠度基本相同的原则计算。采用容许应力法验算，根据客运专线铁路

3、桥涵工程施工技术规范，考虑1.3倍安全系数进行计算。根据路桥施工计算手册和建筑技术查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值：容许拉应力，容许剪应力，弹性模量。竹胶合模板选用厚度，1米宽竹胶合模板的截面几何特性计算结果如下：跨中部分计算一、中间部分中间部分竹胶合模板详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图，可简化成底部纵梁3×0.3米跨度的连续梁进行计算，计算模型如下： 单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内模和支架采用（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣： （6）、

4、其他荷载：根据实际情况不考虑、强度计算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求二、腹板部分腹板部分竹胶合模板详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图，可简化为底部纵梁×0.2米跨度的连续梁进行计算，计算模式如下： 单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内外模板和支架均采

5、用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据铁路施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：根据路桥施工计算手册查得： ，满足要求梁端部分计算一、中间部分中间部分竹胶合模板详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图，可简化为底部纵梁3×0.2米跨度的连续梁进行计算，计算模式如下： 单位：mm根据铁路

6、混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内模和支架采用250Kg/m2（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求二、腹板部分腹板部分竹胶合模板详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图，可简化为底部纵梁3&

7、#215;0.15米跨度的连续梁进行计算，计算模式如下：单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求总结以

8、上的计算结果得：底模竹胶合模板选用厚度，幅面为2.44×1.22米。底模纵肋的横向布置为：跨中23.4米=（0.2+0.2+0.2+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.3+ 0.2+0.2+0.2）米梁端8.4米=（0.15+0.15+0.15+0.15+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+ 0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.2+0.15+0.15+0.15+0.15）米第三章底模（小方木）计算箱梁支架现浇施工底模采用竹胶合模板，竹胶合模板底部使用小方木作为纵

9、梁把荷载传递给支架横梁，由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以小方木横向非等间距排列，计算时纵向分为跨中部分和梁端部分，横向分为中间部分、腹板部分，详见附图 跨萍河（40×6）m跨中部分计算分块断面图，附图 跨萍河（40×6）m梁端部分计算分块断面图。采用容许应力法计算，根据客运专线铁路桥涵工程施工技术规范，考虑1.3倍安全系数。从路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：容许拉应力=12MPa，容许剪应力=1.3MPa，弹性模量E=9×103Mpa。小方木选用截面10×10cm的红松，截面几何特性计算结果如下：跨中部分计算

10、小方木的刚度较小，根据横梁的排布形式，详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图,小方木可简化为跨度0.9米的简支梁进行计算，计算模式如下：单位：mm一、中间部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求 满足要求2、刚度验

11、算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求二、腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采

12、用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求梁端部分计算 小方木的刚度较小，根据横梁的排布形式，详见附图 ：现浇40米箱梁碗扣式支架模板顶纵横梁半平面图,小方木可简化为跨度0.6米的简支梁进行计算，计算模式如下：单位：mm一、中间部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4

13、+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求二、腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30Kg/m2，内外模和支架均采用75Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑

14、1.3倍安全系数：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求总结以上的计算结果得：小方木选用截面10×10cm的红松。40米箱梁横梁的纵向布置为：40.2米=（14*0.6+13*0.9+13*0.9+14*0.6）米第四章侧模计算箱梁支架现浇施工底模采用竹胶合模板，腹板和翼板有圆弧段设计，所以侧模使用带撑杆和走行系统的钢模板。由于箱梁的高度沿纵向高度不变，侧模承受压力仅与高度有关，并且梁端侧模的分块和支架间

15、距最大，模板的面板分块大小和厚度以及纵横肋采用相同标准，所以仅计算梁端侧模最不利的情况。模型断面图梁端断面单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土水平荷载分为以下几个部分：（1）、新浇混凝土对模板的侧面压力：按照泵送混凝土一次浇筑到顶，浇筑速度为V=1米/小时。（2）、倾倒混凝土对模板产生的水平荷载（T=15度）：（3）、振捣混凝土对模板产生的水平荷载：梁部的荷载组合方式：计算强度（混凝土对模板侧压力取小，即p1）验算刚度面板计算侧模面板的结构为支承于相邻两横肋和连接肋之上的受均布荷载的板，由于两边的比值大于，所以计算采用单向简之板模式，计算图式如下：计算跨径：面板厚度

16、为6mm，截面系数为：、强度计算：取1mm宽的板条作为计算单位，荷载q为：q=45.6×0.001=0.0456N/mm考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算满足要求满足要求2、挠度验算：取1mm宽的板条作为计算单位，荷载q为：q=43.6×0.001=0.0436N/mm（容许）满足要求横肋计算侧模横肋的结构为支承于相邻支撑架之上的受均布荷载的两端固定梁，计算图式如下：单位：mm横肋采用8号槽钢，截面系数为：、强度计算：横肋间距采用350mm，所以纵肋的荷载为q=45.6×0.35=15.96KN/m根据路桥施工计算手册查得：满足要求。满足要求。2、挠度验算

17、：横肋间距采用350mm，所以纵肋的荷载为q=43.6×0.35=15.26KN/m根据路桥施工计算手册查得：满足要求。纵肋计算侧模纵肋的结构为支承于相邻支撑架之上的受均布荷载的简之梁，纵肋承载力最大的为2.7米宽的分块模板，计算图式如下：单位：mm横肋采用根14号槽钢，截面系数为：、强度计算：q=45.6×1.35=61.56KN/m满足要求满足要求2、刚度验算：q=43.6×1.35=58.7KN/m满足要求第五章 横梁计算箱梁支架现浇施工底模采用竹胶合模板，竹胶合模板底部使用10×10cm小方木作为纵梁把荷载传递给支架横梁(15cm×15

18、cm大方木)，由于箱梁纵向为变截面、横向的不均匀分布和横梁的间距不等，所以计算时纵向分为跨中部分和梁端部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分分别计算，翼板部分间距与中间部分相同，但是荷载较小，可不于考虑, 详见附图 跨萍河（40×6）m跨中部分计算分块断面图，附图 跨萍河（40×6）m梁端部分计算分块断面图。采用容许应力法计算，根据客运专线铁路桥涵工程施工技术规范，考虑1.3倍安全系数。从路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：容许拉应力=12MPa，容许弯曲剪应力=1.9MPa，弹性模量E=9×103Mpa。大方木选用截面15

19、5;15cm的红松，截面几何特性计算结果如下：跨中部分计算一、 中间部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内模和支架采用。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑根据支架的布置形式，详见附图：现浇40米箱梁碗扣式支架断面图，中间部分横梁可简化成米连续梁模型进行计算，计算图式如下： 单位：mm1、 强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、 刚度

20、计算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得满足要求二、 腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内外模和支架均采用。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑根据支架的布置形式，详见附图：现浇40米箱梁碗扣式支架断面图，腹板部分横梁可简化成0.6米简支梁模式进行计算，计算图式如下：单位：mm、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁

21、纵向900mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向900mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求梁端部分计算一、中间部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内模和支架采用（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑根据纵梁的布置形式，详见附图：现浇40米箱梁碗扣式支架断面图，中间部分横肋可简化为3×0.9米连续梁模式进行计算，计算图式如下：

22、单位：mm 1、 强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向600mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向600mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工技术手册查得：满足要求二、腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内外模和支架均采用。（2）、混凝土：（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑根据纵梁的布置形式，详见附图：

23、现浇40米箱梁碗扣式支架断面图，腹板部分横梁采用0.6米简支梁模式进行计算，计算图式如下：单位：mm、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向600mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求 、刚度计验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向600mm间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求总结以上的计算结果得：横梁选用15cm×15cm大方木。第六章支架计算由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以计算时纵向分为中间部分和梁端部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分，

24、详见附图 跨萍河（40×6）m跨中部分计算分块断面图，附图 跨萍河（40×6）m梁端部分计算分块断面图。支架采用容许应力法计算，根据客运专线铁路桥涵工程施工技术规范，采用1.3倍安全系数进行计算。中间部分计算跨中部分按照横杆竖向步距1200mm计算，查路桥施工计算手册得立杆承载力p=30KN，立杆沿桥梁纵向900mm间距布置，立杆沿桥梁横向间距计算：一、中间部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵、横梁采用，内模和支架采用。（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（

25、6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向900mm间距的线荷载：横向间距米满足要求二、腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几部分：（1）、模板：内外模和支架均采用。（米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向900mm间距的线荷载：横向间距0.60

26、米满足要求三、翼板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（.7米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（.7米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向900mm间距的线荷载：横向间距1.2米满足要求梁端部分计算梁端部分按照横杆竖向步距600mm计算，力杆沿桥梁纵向600mm间距布置，立杆承载力p=40KN，立杆沿桥梁横向间距计算：一、中间部分根据铁路混凝土工程施工技术

27、指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内模和支架采用（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向600mm间距的线荷载：横向间距1.5米满足要求二、腹板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内外模和支架均采用。（米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：混

28、凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向600mm间距的线荷载：横向间距0.97米满足要求三、翼板部分根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（.7米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（.7米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向600mm间

29、距的线荷载：横向间距2.4米满足要求总结以上的计算结果得：立杆的横向布置为：12.6米=（1.2+0.9+0.6*4+0.9*2+0.9*2+0.6*4+0.9+1.2）米立杆的纵向布置为：40.7米=(14*0.6+26*0.914*0.6)米第七章 地基承载力计算由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以轮扣式支架的立杆的纵横向不均匀布置。支架采用容许应力计算考虑荷载1.3倍安全系数进行计算。地基承载力的计算：第一部，先计算最大的立杆承载力；第二部，根据立杆承载力，计算地基承载力要求和处理方案。中间部分一、 中间部分中间部分按照横杆竖向步距1200mm计算，立杆沿桥梁纵向900mm间距布

30、置，立杆沿桥梁横向900mm间距布置。根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵、横梁采用，内模和支架采用。（2）、混凝土: （米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向900mm间距的线荷载：单根立杆的承载力二、腹板部分腹板部分按照横杆竖向步距1200mm计算，立杆沿桥梁纵向900mm间距布置，立杆沿桥梁横向600mm间距布置。根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混

31、凝土竖向荷载分为以下几部分：（1）、模板：内外模和支架均采用。（米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：混凝土厚度大于1米不计（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向900mm间距的线荷载：单根立杆的承载力三、翼板部分翼板部分按照横杆竖向步距1200mm计算，立杆沿桥梁纵向900mm间距布置，立杆沿桥梁横向1200mm间距布置。根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几部分：（1）、模板：外模和支架均采用。（

32、.7米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（.7米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向1200mm间距的线荷载：单根立杆的承载力梁端部分一、 中间部分中间部分按照横杆竖向步距600mm计算，立杆沿桥梁纵向600mm间距布置，立杆沿桥梁横向900mm间距布置。根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内模和支架采用（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑立杆承载力计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为横杆沿桥梁纵向600mm间距的线荷载：单根立杆的承载力二、腹板部分腹板部分按照横杆竖向步距600mm计算，立杆沿桥梁纵向600mm间距布置，立杆沿桥梁横向600mm间距布置。根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和横梁采用，内外模和支架均采用。（米分块宽度的线荷载）（2）、混凝土：（米分块宽度的线荷载）（3）、人群机具：（4）、倾