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文档简介

第二章 燃气轮机循环理论 歼击(战斗机： 速度比A较大，可选较低的 B； 燃气轮机原理 运输机和旅客机： 飞行速度较低，B 可选在410，获得大的起飞推力。 要考虑其他方面的因素：B发动机的重量 发动机短舱的气动阻力 要从飞机获得最远航程的角度全面考虑。 混合排气涡扇发动机：其外涵的空气与内涵燃气（涡轮后）相混合有利于增加推力 小涵道比涡扇发动机中 降低油耗 涵道比较大涡扇发动机：采用混合排气不能明显增加发动机推力（混合器内总压损 失大），却增加了发动机的重量。 一般采用分开排气方案 实践证明： 当外涵空气总压与内涵燃气涡轮后总压相等时，掺混过程造成的总压损失最小。 第二章 燃气轮机循环理论 §2-8 本章小结 习题1：一台回热循环单轴燃气轮机的参数为 涡轮进气温度1100 ；大气温度15 ； 压气机前总压100.212 kPa； 燃气轮机原理 压气机后总压1173.65 kPa； 燃用燃油，其燃料的热值为Hu=43100 kj/kg； 若已知其装置比功为269.86 kj/kg； 涡轮比功为630.04 kj/kg； 燃料空气比 f = 0.01651。 试求出装置的温比、压比、装置的热效率、燃料的消耗率（kg/kWh 。 习题2：试画出双轴燃气轮机装置（中间冷却、再热和回热，高压涡轮带高压压

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