技术交底书(基坑开挖)

1、分层进行，井点降水设施根据开挖后地下水位情况设置，初步计划按照工作坑开挖深度分两次设置，第一次设在开挖 深度1/2处，第二次在工作坑开挖到位后重新设置。顶进施工前在铁路北侧设置深井降水。井点降水工艺如下：1井点管成孔方法：先在地面立一钢管制三木搭架，在井管位置挖一深0.30.4m的坑，借三木搭架将冲枪对准井位，开动高压水泵（压力保持在0.60.8N/mm2），上下升降，左右摆动冲枪，使不断下沉直至要求深度，然后减压继续送水1min后，将底部泥浆翻到上面，冲孔溢出的泥浆通过上部排浆沟排走。2、所有井点管在地面以下23m的深度内，用粘土填实，防止漏气。3、井点埋设完毕，应接通总管与抽水设备，接头要

2、严密，并进行抽水，检查有无漏气、淤塞等情况，出水 是否正常，如有异常情况，应检修后方可使用。4、井点使用过程中，安排专人维护，保持连续不断的抽水，并备用双电源，以防断电。5、井点降水时，对水位降低区域内的建筑物、铁路路基进行沉降及水平位移观测，发现沉陷或水平位移过 大时，应及时采取防护技术措施。2.2 基坑开挖根据工程施工的总体安排布置，分三个阶段进行四座箱体基坑的施工，依次是顶进工作坑、南京侧4m接长箱体基坑+9m接长箱体基坑、上海侧4m接长箱体基坑。基坑开挖前对施工范围内所有地上、地下管、杆、线进行调查，密切配合业主、相矢管线产权单位进行交底，明确管线迁移或保护方案。对需要迁移或保护的各种

3、 管线请产权单位予以书面明确，对需要保护的管线设置明显标志，施工过程中设专人对保护的杆管线进行监控。施工 过程中如发现不明管线，立即停止施工，由项目部安全员初步确认，与相矢产权单位联系确认后采取相矢措施。2.2.1 顶进工作坑开挖顶进工作坑铁路侧边坡、顶进工作坑后靠、XX方向边坡采用1.0m钻孔桩悬臂支护，桩顶高程与既有地面相同，单根桩长20m钢筋混凝土冠梁；顶进工作坑上海侧边坡采用拉森钢板桩支护，桩长9m o基坑开挖线路侧边坡1 ：1.5，其余侧为垂直开挖，不放坡。顶进工作坑在支护桩施工完毕养护一阶段后即进行土方的开挖。施工的通道由南京侧4m箱体接长位置进入工作坑，土方开挖分台阶依次进行，由

4、后靠向线路侧依次分阶段进行，确保施工中的土方能够顺利，完全开挖到位并清运完毕。2.2.2 南京侧4m+9m箱体接长位置基坑开挖XX侧4m+9m接长框架基坑开挖在接长9m框架基坑开挖时既有快车道与XX侧慢车道间采用拉森钢板桩支护，范围15m，桩长9m o其土方开挖分两次进行，第一次首先破除既有道路路面结构层，再进行加固地基的 高压旋喷桩施工，桩基施工完毕后进行第二次的开挖，开挖深度为箱体设计底板以下0.15m （垫层）；开挖宽度预留1m工作空间及基坑内的排水沟位置。2.2.3 上海侧4m接长框架基坑开挖该阶段开挖前线路边坡采用密打槽钢桩支护，桩长9m,打设范围6m，槽钢桩不拔除。支护桩打设完毕后

5、进行基坑开挖，开挖时基坑XX侧及南侧设置1 ： 1的施工边坡，基坑开挖深度及范围同9+南京侧4m箱体基坑。224进行框架两端挡墙基础开挖XX侧挡墙基坑开挖在便梁架设期间进行；XX方向南侧挡墙基坑开挖在框架接长后进行，北侧挡墙基坑开挖前线路边坡采用槽钢桩支护（桩长9m,打设范围6m，槽钢桩不拔除）。基坑开挖主要采用挖掘机进行人工配合；基坑开挖采用机械开挖，至设计基底高程20cm，采用人工清底。确保箱体底部地基不受扰动。开挖过程中严禁超挖，超挖严禁回填，必须采用碎石换填。基坑内上下通道要确保适当的坡度，作业人员应有安全立足点，禁止垂直交叉作业。基坑四周设置防护栏杆，严禁堆 放土石方、料具等荷载较重

6、的物料。三、施工防护及技术安全措施施工按照铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、XX铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发2008316号）、上铁工发2009J111号、工施安函200729号、96号文设置防护。3.1 线路观测根据XX铁路局工路桥函2009J93号文要求，基坑开挖、桩基期间委托具有相矢资质的独立第三方检测单位，对 线路路基边坡进行观测。基坑开挖前在基坑影响范围内（2倍基坑深度）的线路路肩、坡脚，按一定间距设置观测桩（埋深 2m以上），读取原始数据。基坑幵挖后，按2小时/次进行沉降、水平位移观测。观测点地面沉降速率2mm/d ;观测点水平位移速率2mm/d ;累计最变化量。如

7、超过上述数值，立即停 止施工分析原因，采取处理措施，等到路基稳定后方可继续施工。施工结束后继续加强观测，时间不少于3天，频率 不少于2次/天。3.2 大型机械施工1、铁路保护区范围基坑开挖，按规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产 知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。2、防护员必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无矢的事。值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩 带防护员臂章。在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。在值岗 期间应注意观察施工地点线路沉降等变化情况和其它影响行车安全情况，发现异常，必须立即

8、报告邻近车站。如确认 对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全。3、驻站联络员每隔35分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。4、 防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用1个）；2 口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。5、在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方 可解除一切防护措施。6、 线路

9、出现紧急故障，如路基坍塌等危机行车安全的情况。现场防护人员遵循先防护，后处理”的原则， 拦停一切驶向施工现场的列车。7、严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不 准施工人员从吊车或膺架等处上下箱涵，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严 禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须符合国家强制标准并有安 检标志。3.3 技术安全措施1、合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。2、基础开挖后，基坑四周及时设置防护栏杆和警示标志，防止人员、材料落入坑内。3、施工现场实施机械安全管理

10、及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备。在安装前按照安全技术标准进行 检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确 保完好率和使用率。4、大型机械设备实行“ 一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管；5、挖掘机必须状态良好，并具有出厂合格证，操作人员必须具有有效操作证。施工前对挖机司机进行安全技 术交底，并进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。6、按应急预案备足草袋，钢轨桩，挡土板等物资，以防基坑边坡塌方，下雨时采用彩条布对线路边坡进行覆 盖，防止雨水冲刷造成基坑坍塌。7、雨天应派专人在线路上巡视，密切注意基坑四周边坡情况，特别是靠近线路一侧边坡，发现塌方、裂缝等异 常情况，及时