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1、网络教育学院福建学习中心级别层次专业学号姓名成绩道路勘测设计作业一、单项选择题1、高速公路、一级公路应满足的要求。A 行车视距B 超车视距C停车视距D 会车视距2、竖曲线线形采用的是。A 回旋线B 抛物线C圆曲线D 螺旋线3、为了保证行车安全，要求f。横向摩阻系数 fA. 横向力系数横向摩阻系数B. 横向力系数C. 横向力系数 横向摩阻系数fD. 横向力系数=横向摩阻系数 f4、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。A回头展线B 螺旋展线C自然展线D高次抛物线5、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。A250mB 一般最小半径C极限最小半径D

2、不设超高最小半径6、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。A6%B7%C8%D5.5%7、公路弯道上设置超高的目的主要是。A克服离心力B 路面排水C 美观D便于施工8、设计通行能力中的交通量是指。A. 年平均小时交通量B.年平均日交通量C.高峰小时交通量D.高峰日交通量9、为保证汽车行驶的稳定性，必须保证汽车不发生。A. 横向倾覆B. 纵向倾覆C. 横向滑移D. 侧向滑移10、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转11、公路中间带的作用主要是。A美观B分隔行车道C行车方便D提高安全与舒适性

3、12、路基设计表是。A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计成果C汇集了横断面设计成果D 汇集了平、横、纵综合设计成果13、土石方调配合理后，其土石方量应满足下列哪个关系式。A. 挖方+填方 =借方 +弃方B. 挖方 +弃方=填方 +借方C. 挖方-填方=借方 -弃方D. 挖方-弃方 =填方 -借方14、土石方调配时，是确定借土和调运的界限。A. 经济运距B.平均运距C.超运运距D.免费运距15、在山区公路选线中，对线路走向起控制作用的是。A. 平面线形B. 纵坡大小C. 路基宽度D.汽车载重16、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了。A汽车保持高速行驶B汽车获得较大的动力因数- 1

4、 -C汽车制动D以上全正确17、汽车在行驶过程中，行车速度。A大于计算行车速度B小于计算行车速度C可以大于或小于计算行车速度D 必须等于计算行车速度18、越岭线中，过岭标高越低。A路线越短B路线越长C平均坡度越小D填方通过垭口19、丘陵地区，路基型式一般为式。A填方B挖方C 半填半挖D 挖大于填20、纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。A1： 1000B1：5000C 1：5001：2000D 1：50001：1000021、标准对平均坡度的要求适合于。A各种地形的路线B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线D 高原地区22、对于公路路线设计，是第一位的要求。A. 经济B.

5、 通行能力C. 安全D.行驶速度23、最大纵坡是指在油门全开的情况下，持续以等速行驶时所能克服的坡度。A. 大客车B.载重货车C.小客车D. 拖挂车24、某设计时速为 80Km/h 的高速公路，反向曲线间的直线最小长度应不低于。A. 80mB. 160mC. 240mD.320m25、我国公路设计标准规定：在纵坡变更处应设置竖曲线。A. 高等级公路B. 汽车专用公路C. 低级公路D. 各级公路26、当需要对平曲线进行加宽时，加宽一般应设置在平曲线的。A. 内侧B. 中间C. 内、外两侧D. 外侧27、在线路纵断面设计中，对线路长短、运输成本和工程造价影响最显著的是线路的。A. 最大纵坡B. 平

6、均纵坡C. 最小纵坡D.最短坡长28、当平曲线半径小于时，平曲线应设置加宽。A.250m B.一般最小半径C.极限最小半径D.不设超高最小半径29、某设计时速为 80Km/h 的高速公路，同向曲线间的直线最小长度应不低于。A. 160mB. 240mC. 320mD.480m30、理想条件下的通行能力是指。A. 基本通行能力B. 可能通行能力C. 设计通行能力D.服务通行能力31、以下不适用于高速或一级公路的加宽过渡。A. 高次抛物线B. 回旋线C. 二次抛物线D.线性比例32、在我国各级公路设计中，普遍采用的缓和曲线是。A.双曲线B. 回旋线C. 三次抛物线D.双纽线33、以下哪个平曲线与竖

7、曲线的组合是正确的。二、多选题1、在汽车行驶阻力中，与行驶速度或加速度无关的阻力是（）A. 空气阻力B. 滚动阻力C. 坡度阻力D. 惯性阻力2、影响缓和曲线最小长度的因素有（）A. 离心加速度变化率B.行驶时间C.超高渐变率D.加宽值E、设计时速3、我国公路按其技术标准分为（）A. 国道；B.汽车专用公路C.一般公路；D.省道；E.县道；F.乡镇道。4、公路路线平面线形的构成要素有（）。- 2 -A. 交点B.中点C.直线D. 起点E.切点F.缓和曲线G.终点H.圆曲线5、凸形竖曲线设计限制因素有（）A. 离心加速度变化率B.行驶时间C.停车视距D.夜间前灯照射距离E.跨线桥的视距6、行车视

8、距有（）几种。A. 转弯视距B.直线视距C.超车视距D.会车视距E.桥下视距F.停车视距G.爬坡视距H.错车视距7、公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（）。A. 竖曲线长度稍大于平曲线B.平曲线长度稍大于竖曲线C.明弯与凹形竖曲线组合D. 暗弯与凹形竖曲线组合E.小半径竖曲线与缓和曲线重叠F.长直线端头与凹形竖曲线组合8、以下说法错误的有（）A. 回头曲线地段不应设竖曲线 B.大、中桥上可设置竖曲线C.小桥上不宜设置凹形竖曲线 D. 交叉口中心可设置竖曲线9、以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（）A. 四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%；B. 平原地区的一级公路最短坡

9、长为250m；C. 海拔为 3450m 的高原地区线路纵坡折减值为2%；D. 缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制；E. 在紧坡路段，任何相连3km 路段的平均纵坡不宜大于5.5%；10、道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（）。A. 交通量B.设计行车速度C.通行能力D.纵坡大小E.直线长短F.设计车辆G.圆曲线H. 缓和曲线11、在平面线形设计一般原则中，要求（）A. 计算行车速度大于60km/h 的公路，应注重立体线形设计；B.平坦地区线形应顺直，没必要故意设置弯道；C.平曲线不宜太短，但也不宜过长；D.不同等级公路之间的衔接应设置过渡段；E.转角很小时，应设置较小的平曲线半径，

10、以做到协调搭配。12、在公路选线中，以下（说）做法正确的有（）。A. 二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通；B.垭口、桥位是选线中应考虑的控制点；C.在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线；D.丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间；E.纸上定线具有充分利用地形的优点；F.长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。13、有关选线应注意的主要问题，以下说法正确的有（）A. 高等级公路应 “近村不进村，利民不扰民”；B. 大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向；C. 积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面；D. 悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式；E. 在丘陵地区，起伏地带线路应走直

11、线与匀坡线之间；14、设置缓和曲线的作用包括（）A. 抵消部分离心力B. 缓和离心力的变化C. 适应汽车转弯行驶轨迹D.可作为超高和加宽的缓和段E.减小汽车行驶横向力15、在处理路基土石方时，以下说法错误的是（）A. 在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填；B.土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响；- 3 -C.在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土；D.在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制；E.计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方；F.土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。三、判断题1、对于高等级公路的线形设计，越平

12、顺越平越好。（）2、汽车转急弯翻车的原因是：行驶速度过快，转弯半径太小，刹车不及时。（）3、长直线适于与大半径凸形竖曲线组合。（）4、半径不同的同向圆曲线径相连接处，必须设置缓和曲线。（）5、在小半径平曲线路段，最大纵坡可采用标准中规定的极限最大纵坡。（）6、凹形、凸形竖曲线最小半径的取值，最不利的情况是受视距方面的控制。（）7、在纵断面坡长设计时，最大、最小坡长都应根据公路的等级和设计时速进行限制。（）8、设计通行能力有可能大于也有可能小于可能通行能力。（）9、纸上定线方法是目前普遍采用的方法，它可以在现场直接确定线路走向，费用省，速度快，精度高。（）10、公路路线设计时，工程建设费用最省为

13、最优方案。（）11、 “平包竖 ”就意味着平曲线和竖曲线的组合是合理的。（）12、土石方调配时，首先考虑横向调配，再考虑纵向调配。（）13、某小半径曲线路段所允许的最大合成坡度为10%，路拱超高坡度为8%。则该路段的最大纵坡为 9%。（）14、大圆半径与小圆半径之比小于1.5 时，其中间可不设缓和曲线而直接相连。（）15、当计算行车速度大于60km/h，凸形竖曲线最小半径的控制条件是缓和冲击。（）16、当一条公路其设计等级和设计时速确定的情况下，路拱超高横坡度主要取决于圆曲线半径的大小。（）17、在道路横断面设计时，超高和加宽的缓和段应从平曲线起点开始，平曲线中点结束。（）18、公路和城市道路

14、的最小纵坡必须不小于0.3%。（）19、平曲线和竖曲线相互重合时，必须做到“平包竖 ”。（）20、汽车行驶速度越快，驱动力越大，爬坡能力越强。（）21、自然展线时，路线不重叠，并可使线路最短。（）22、在山岭地区常采用曲线型法进行纸上定线。（）23、拨角法计算得到的放线资料很准确，因此防线时精度很高。（）24、路幅宽度就是指行车道的宽度。（）25、路肩横坡度应大于路面的横坡度，以有利于路面排水。（）四、简答题1 平面线形的设计一般原则。2 确定缓和曲线长度的要素有哪些，最基本的要素是什么？3 超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。4 简述小半径平曲线路段最大纵坡的控制方法

15、。5 在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？五、分析题1、针对以下两种情况，分别分析下列竖曲线与平曲线组合的合理性，并说明理由。1）下图中的平曲线为小半径的平曲线（设计时速 40km/h）；2）下图中的竖曲线为小半径的竖曲线。- 4 -第一组第二组2、分析 a)、b)两图在平纵组合设计中存在的不合理性。3、比较图中甲、乙方案的选线特点，六、计算题1、已知某二级公路，计算行车速度V=60Km/h ，圆曲线半径R=300m，试按离心加速度变化率和行程时间分别计算缓和曲线最小长度（进整为5m 的倍数）2、某山岭区三级公路，转坡点设在K25+480 桩号处，其高程为700.72m，两相邻坡段的前

16、坡i10.8% ，后坡 i 25% ，选用竖曲线半径R=5000 m。试计算：（1） 曲线要素 T、E、L；（2） 竖曲线起、终点桩号及设计高程；（3） 竖曲线中点设计高程。（4） 竖曲线上桩号为K25+530 的设计高程。3、在某一双车道公路上，有甲、乙、丙三辆车在行驶，其中甲、乙同向行驶，乙在前，甲在后，且两者距离较近，甲的行车速度为 60km/h，乙的行车速度为 30km/h，而丙为对向行驶，其行车速度为 40km/h，当甲看到丙时，两者的间距大约为 250m，甲此时想加速超越乙，甲的加速度为 5m/s2，用了 2s 钟驶向对向车道，并在对向车道上行驶 3s 钟。请计算并确定甲能否超越乙并安全地回到原车道上？（安全距离 S3=50m）- 5 -4、某平原微丘区一般二级公路，计算行车速度为 80km/h，有一处弯道半径为 250m，该段纵坡初定为 5%，超高横坡度为 8%。请检查合成坡度，若不满足要求时，该弯道上允许最大纵坡为多少？5、某三级公路，设计车速 40km/h ,路面宽 B=7.0m，土路肩宽 bJ=0.75m，路拱