悬浇连续梁实施性施工方案

1、榆林洺河特大桥跨S329省道悬灌梁施工方案目录榆林洺河特大桥跨S329省道悬灌梁I施工方案目录I榆林洺河特大桥垮S329省道悬灌梁施工方案11、编制依据12、编制范围13、工程概况及主要工程量14、施工组织机构及组织、计划安排24.1、施工组织机构的组成24.2、施工准备情况3、管理人员配置3、混凝土拌合站设置4、钢筋加工厂4、施工用电44.3、施工组织安排4总体施工组织安排44.4、工程施工进度计划64.5施工测量64.5.1.测量组织机构6悬灌箱梁测量放样7施工测量放样方法及注意事项9施工放样流程图104.6施工测试114.6.1总体安排11各种控制检测115、实施性施工方案115.1、临

2、时支墩11、临时支墩设计11、施工准备12、钢管柱安装12、钢管混凝土浇注135.2、0#块施工13、悬臂施工连续梁0#块施工工艺13、支架设计与施工13、支座安装16、钢筋工程17、模板工程18、混凝土工程20、预应力工程及其施工工艺23、预埋件30、模板及托架拆除315.3、挂篮悬灌施工31、悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺31、挂篮设计与加工32、挂篮安装34、挂篮预压35、节段钢筋安装35、模板工程36、节段混凝土工程38、预应力工程39、预埋件39、模板拆落及挂篮走行405.4、边跨现浇段施工41、现浇段支架设计与安装41、支架预压42、支座安装42、模板工程42、钢筋工程43、混凝土

3、工程445.5、合拢段施工44、合拢段施工准备45、合拢段模板工程45、平衡配重46、临时锁定46、钢筋工程48、混凝土工程49、预应力施工49、中跨合拢吊架拆除50 榆林洺河特大桥垮S329省道悬灌梁施工方案1、编制依据 石武铁路客运专线跨榆林洺河特大桥（40m+64m+40m）悬灌梁施工图纸及设计文件； 我方人员现场调查及踏勘情况； 我公司现有的悬灌梁施工综合能力； 石武铁路客运专线SZ-2标段实施性施工组织设计；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南TZ28-2005 （经规

4、标准200518号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；高速铁路高性能混凝土施工实施细则。2、编制范围 本施工方案编制范围为石武铁路客运专线榆林洺河特大桥DK410+368-DK410+513（651#-654#墩）段内的悬灌法施工现浇连续梁。3、工程概况及主要工程量 石武铁路客运专线SZ-2标段榆林洺河特大桥跨S329省道（DK410+368-DK410+513）采用40m+64m+40m （651#-654#墩）3孔变截面连续箱梁。该连续梁主、边墩皆为双线圆端形桥墩，其中主墩身651#、654#、墩身高度分别为6m、6.5m，边墩身652#、653#高度分别为3

5、m、2.5米。桥梁下部为承台固结群桩基础，主墩下部桩基数量为12根，桩径为1.5m，桩长652#墩为56m、653#墩为54.5m;边墩下部桩基数量为10根，桩径为1.25m，桩长为651#、654#墩均为44m；主、边墩承台尺寸分别为14.6m×10.6 m×3m、12.5m×8.1m×2.5m。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工,合拢顺序为先边跨后中跨。该梁共有35个施工节段，梁高自0#块悬臂，底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为6.05m，中跨合拢段长度为2m，边跨合拢段长度为2m，边跨直线段梁长7.75m,梁高皆为3.05m。桥梁各节段

6、参数及工程数量见下表：梁号项目0#1#2#3#4#5#6#7#8#9#梁段长度（m）933.253.54.254.254.254211.75梁段高度(m)6.054.774.2453.7863.3773.3123.053.053.053.05梁段混凝土方量(m3)162.43249.7550.24250.41355.29848.56344.62341.08320.54287.136梁段重量(T)422.322129.349130.629131.074143.775126.263116.020106.81653.408226.554桥梁设有纵向、竖向、横向预应力，为三向预应力结构。纵向预应力体系

7、：预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具符合铁路工程预应力筋用夹片、夹具和连接器技术条件，张拉采用与之配套的机具设备，管道采用镀锌金属波纹管成孔。横向预应力体系：横向预应力金采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线；锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板，锚具符合铁路工程预应力筋用夹片、夹具和连接器技术条件，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。竖向预应力体系：竖向预应力筋采用25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB78

8、5，符合预应力混凝土用螺纹钢筋，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。4、施工组织机构及组织、计划安排4.1、施工组织机构的组成4.2、施工准备情况、管理人员配置根据合同工期及工程项目内容，合理安排施工队伍和人员配置，既保证工程工期，又不加大工程成本。石武铁路客运专线榆林洺河特大桥跨S329省道悬灌梁DK410+368-DK410+513（651#-654#墩）采用40m+64m+40m悬灌梁工程施工任务为四分部。现场1名主管副经理担任现场施工负责人；分部总工担任技术负责人；技术人员4名，负责现场的技术指导以及内业资料的整理工作；质

9、量检查人员2名，负责本管段的质量检查工作；测量人员3名负责本段工程的测量工作；人员配置见下表：、混凝土拌合站设置混凝土集中拌合，设一座混凝土拌合站，位于DK410+100处线路左侧，拌合站安装两台HZS120型拌和楼，配备混凝土搅拌运输车14台，装载机6台。拌合站在不同情况下经过设备调试；已于2009年2月顺利通过了业主和专家组的验收；满足本段的混凝土需要。、钢筋加工厂 本管段设置一个钢筋加工场（DK410+100处），主要负责悬灌梁施工的钢筋加工，钢筋加工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，并预制原材存放台座，加盖钢筋加工棚，配置相应的钢筋加工设备。、施工用电施工用电统一在线路的右侧架设10

10、KVA的贯通高压线一条，各工点自高压线通过变压器接到施工用地。为避免施工中主线路临时停电造成施工不变，现场配备一台200KW发电机，以保证现场悬灌梁的施工用电。4.3、施工组织安排总体施工组织安排主墩承台施工时，对临时支墩下支撑板进行定位预埋。主墩身施工完成后，进行临时支墩钢管安装，焊制牛腿、浇注钢管混凝土，完成临时支墩下部安装。安装主墩球型支座，铺设0#块支架横、纵梁，进行支架预压。预压完成，进行0#块底模的铺设，绑扎底、腹板钢筋，对相应预应力筋及管道进行精确定位。安装0#块外、内侧模并加固，绑扎0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹板、横向、竖向预应力筋及管道。浇注0#块混凝土，梁体养护。进行预应

11、力张拉锚口损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论伸长值。梁体混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计值的100%且混凝土龄期超过5天时，进行0#梁体纵、竖、横三向预应力筋进行张拉、压浆。0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装。0#块张拉、压浆完成后，在0#块两端进行挂篮及模板组装。挂篮安装完成后，对挂篮进行预压，预压合格后，根据挂篮非弹性变形量调整模板高程并进行1#段钢筋绑扎。1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行1#段混凝土浇注、梁体养护。当1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行1#段张拉、压浆。1#梁段张拉、压浆完毕后，落下

12、挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。依次反复，至7#梁段施工完毕。在4#-7#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架的基础浇注、支架搭设施工。支架搭设施工完成后，进行横、纵梁的铺设。边跨现浇段上部支撑梁铺设完成后，进行支架实物重载预压。支架预压完毕，即进行现浇段底模铺设，绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹板预应力筋和管道。底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、顶板钢筋、预应力筋及管道的定位安装。浇注梁体混凝土，进行梁体养护10天或14天，完成边跨现浇段施工。7#段悬浇梁施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的95%后，进行边跨合拢施工。调整边跨合拢段底模并外模就位。根据气温测量统计情况

13、（连续观察气温7天）确定夜间温度最低时间段为临时锁定时间，做好临时锁定的充分准备。达到临时锁定条件，进行边跨临时锁定施工。绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。在气温处于最低的时候浇注合拢段混凝土，在浇筑混凝土的过程中，对主墩两端进行平衡水配置，边浇注混凝土边放水以保持平衡。养护梁体混凝土。当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。桥梁完成边跨合拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时支墩、边跨现浇段施工支架以及用于T构梁体悬浇施工的挂篮各部件。拆除中跨段挂篮时，留有一套底模架 、部分外模架以及部分内模架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对

14、称吊装于中跨合拢段两侧悬臂梁段上。根据合拢段混凝土重量，使用水箱在中跨两悬臂段蓄水配重，每侧配重量为中跨合拢段混凝土重量的一半。同样在夜间环境气温最低时进行中跨合拢临时锁定施工。临时锁定完成，进行合拢段的钢筋绑扎、模板安装、加固施工。在环境气温为最低时开始浇注中跨合拢段混凝土，进行混凝土施工时，边浇注混凝土边卸除水箱内的水确保7#梁段在整个中跨合拢段混凝土浇注施工期间受力基本不变。4.4、工程施工进度计划石武铁路客运专线SZ-2标段榆林洺河特大桥跨S329省道（DK410+368-DK410+513）采用40m+64m+40m （651#-654#墩）3孔变截面连续箱梁，计划于2009年7月2

15、0日开工,2009年12月20日完工,施工工期150天。以653#主墩施工为例（652#主墩同理，只是工期向后顺延6天），详细工期安排如下：（1）临时支墩安装、墩顶支座安装、墩顶垫层混凝土浇注、0#块支架横纵梁安装、0#块支架预压：7月20日-8月19日（2）0#块施工：8月20日-8月30日 （3）挂篮安装：9月1日-9月9日 （挂篮预压同期完成）（4）1#梁段施工：9月10日-9月19日 共计10天（5）2#梁段-7#梁段施工完毕：9月20日-11月30日（6）边跨现浇段施工同期完成：10月20日-11月20日即在合拢段施工前15天完成）（7）边跨合拢段施工：11月20日-12月5日（8）

16、临时支墩、现浇段支架及挂篮拆除：12月6日-12月10日（9）中跨合拢段施工：12月11日-12月20日（按654#主墩施工的最终时间向后顺延了6天）。4.5施工测量.测量组织机构（1）测量人员配置及机构设置 根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目实际情况，设立项目部、分部二级测量管理机构，由专业测量工程师、测量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业技能培训，确保测量人员持证上岗，并设有专人负责对悬灌进行挂篮预压变形监控。（2）职责分工分部测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目分部测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范，严格执行

17、上级管理办法和质量体系程序，编制分部测量方案，制定分部测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸数据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、使用和培训，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服务一线施工。悬灌箱梁测量放样箱梁施工阶段放样0#块放样：根据0#块施工特点，用全站仪坐标法放样出立模板需要的点位，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm时,取其两个放样点连线的中点作为最终点位。用墨斗弹出模板边线，画

18、出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场技术人员，作为立模板和绑扎钢筋的基准。模板安装后，进行0#块钢筋绑扎，之后检查模板的轴线位置、尺寸及标高并校准，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工0#块混凝土。其他节段放样：0#块完成后，放样出0#块的轴线和边线，埋设变形观测点，由第三方进行变形观测。根据变形值进行挂篮调整，绑扎钢筋。在砼施工前对挂篮的轴线位置、标高进行检查，合格后填写自检资料，报监理工程师复核，合格后方可进行砼施工，其他节段挂篮施工放样依次类推。箱梁上高程测量首先用沉降基准点把高程用钢尺和水准仪，采用直接读数法传递到墩顶，然后根据调整后梁底高程（设计梁底标高+支架弹

19、性变形值-张拉反拱）来对底模进行控制。箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。其中2#测量点兼做平面线形测

20、量挂篮预压变形监控挂篮预压主要对挂篮的主承力桁架进行预压。三角菱形主桁架是悬灌梁施工的主要承重构件，在首次悬浇前需对其进行预压以消除非弹性变形并测出桁架在悬浇施工时的弹性变形为立模高度提供依据，确保成功线控。在挂篮安装完成后，并使用吊车等设备将预压设备吊装到位。使用沙袋对挂篮进行实物堆载预压。根据分析挂篮在施工4#节段时，前吊杆受力最大即菱形主桁架在4#段施工时前节点受最大力，则挂篮预压值取该值的1.2倍。菱形主桁架预压时对前节点进行堆载预压。同时布设测量点，并对测点标高做好详细记录，以观测桁架下沉值。在预压过程中，先堆载到100%F（F为最大力值的1.2倍），测量测点标高。每隔5个小时测一次

21、标高（早、中、晚各一次），待连续一天相邻变形值几乎为零时，即预压完成，并做好详细记录，卸载时按照堆载的相反工序卸载，且都要测量测点标高并做好。根据自100%F开始卸压至0的记录绘制挂篮主桁架端节点受力弹性变形图，为后期挂篮悬浇施工模板高程的确定提供依据。在每一块箱梁施工前、后及施工过程中，应加强测量监控，连续观测各阶段挠度及轴线变化情况，为必要时对预拱度进行调整提供依据，测点测量程序如下：支架架顶各设置三排，每排4个测点，准确计算出移动模架弹性变形和支点沉降量，作为底模标高调整的控制依据。在砼浇筑前应复核顶模标高及轴线偏位情况。在砼浇筑完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设置三个测点，并测出

22、各点标高及轴线位置。在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位置。在卸架后测出上述各测点标高。施工测量放样方法及注意事项点位放样时，用全站仪按坐标法放样，放样前，要对仪器进行校核并记录，同时要测量当时的温度和大气压，进行温度和大气压改正。仪器操作人员应由熟悉仪器操作规程、会独立计算的人员担任。放样时后视距离要大于放样前视的距离，不满足时要换测量基准点。后视结束后，返测后视基准点的坐标，或者附合到另一个基准点进行坐标测量，比较实测坐标和原坐标的差值，满足要求时才可以进行放样工作，这样可以检查测站点和后视点数据输入是否有误。放样时要认真负责，谨慎操作，协调配合，前、后视必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。

23、测量时要打伞，避免仪器受到阳光照射或雨淋。放样点位精度要小于5mm。测量放样过程中要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法等。完善技术交底制度，现场已放样的平面位置及高程要形成书面文字，附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保管。测量放样结束后，做好自检资料，通知监理工程师现场复核，监理验收合格后，才可以进行下步施工。现场测量时，做好测量记录，记录要详细、明了，具有可追溯性，字迹要工整。要注明测量放样时使用的基准点、已放样平面位置的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。高程测量要进行往返测取平均值。施工放样流

24、程图施工放样流程见下图： 有问题放样通知单放样数据准备计算程序准备 箱梁放样控制点资料报检检核检核检核审核设计图纸和技术文件控制点复核检校仪器资料归档有问题有问题项目部平行坐标计算、对比整理放样资料不合格进入下道工序有问题4.6施工测试总体安排项目部设中心试验室，分部设工地试验室和测量组，为满足现场施工需要，设1个工地试验室和1个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。各种控制检测.1沉降观测及评估 无砟轨道对桥梁墩台的要求根据无砟轨道对桥涵的要求，无砟轨道的工后沉降不得超过下列允许值：墩台的均匀沉降量20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差5mm。 测试数据的取得测量班根据高速铁路无砟轨道精测网

25、，考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。测试仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm以内。 观测数据的分析在施工过程中，对墩台身的观测主要是提供浇梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。建设单位安排评估单位根据施工单位的双曲线预测将来的沉降结果，并与实际的测量结果进行比较、评估，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。5、实施性施工方案5.1、临时支墩、临时支墩设计临时支墩采用壁厚10mm,外径100cm的钢管混凝土，支撑于主墩沿桥纵向两侧的0#块梁底，具体布置及相关尺寸见下图。支墩钢管为普通3#钢板卷制的螺旋焊缝钢管，混凝土选用C40高性能混凝土。

26、为满足承载力需要，将支墩上下端分别与承台和梁体固结。柱顶、柱脚固结方法：预先在承台上埋设40根25的钢筋，均匀布置在钢管柱的四周，保护层为30mm， 钢筋各伸入承台和梁体腹板一米，钢管内浇注C40的钢筋混凝土。 立面图 正面图、施工准备 652#、653#主墩承台施工时，按下图尺寸进行钢筋定位预埋。临时支墩底支撑钢板布置图、钢管柱安装 主墩身施工完成后，在承台顶面的预埋钢筋周围处安装外径100cm、壁厚10mm的螺旋焊缝钢管。钢管混凝土在安装前，应在加工场内将其底端修整平齐，使底端面垂直于钢管竖向轴心线，确保钢管在安装时能与承台顶面顶面密贴。安装螺旋焊缝钢管时，先使用吊车将钢管吊装就位再通过吊

27、垂线法调整钢管的竖直度。调整钢管支立的竖直度时控制其小于1。 、钢管混凝土浇注 钢管安装完成后，进行钢管混凝土的施工，钢管混凝土选用C40高性能混凝土，由混凝土拌合站统一拌制。因钢管高度较大，采用泵送混凝土施工；混凝土浇筑时分层施工，每层厚度不大于50cm。5.2、0#块施工、悬臂施工连续梁0#块施工工艺安装支柱、牛腿及托梁、预压绑扎底板、腹板、横隔板钢筋铺设底模及支力外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道封端模浇筑混凝土养 护张拉预应力钢筋、压浆墩身施工完成临时支座施工永久支座安装悬臂施工连续梁0#块施工工艺流程图、支架设计与施工榆林洺河特大桥垮S329省道40m

28、+64m+40m悬灌连续梁0#块长9m，最大高度为6.05m，桥梁纵向墩身外侧悬臂长度为3.05m。结合现场实际情况，0#块施工支架采用临时支墩与施工挂篮杆件相结合的方法。施工支架设计见0#块支架设计图，0#块托架以主墩身和钢管混凝土临时支墩作为上部梁体浇筑的支撑结构。支架体系通过钢管混凝土上的牛腿和主墩墩顶垫层高程差调整支架纵梁坡度。.1.临时支墩牛腿安装、墩顶垫层浇筑临时支墩牛腿在钢管混凝土浇筑前进行焊接安装，焊接位置根据0#块牛腿纵向位置梁底高程、底模、纵横梁高度以及落梁调整块高度确定。牛腿可在钢管安装前焊接，也可在钢管安装后焊接。前者变多数立焊缝为平焊，焊缝质量易于保证，本工程采用该法

29、。牛腿焊接前，先将钢管表面浮锈清除，因牛腿焊缝为主要承力部位，焊接由专业焊工操作。焊接牛腿时，必须先将同一牛腿上竖肋板精确定位后施焊，相同牛腿上竖肋板顶面高程差不大于2mm。因墩顶距梁体高度较大，需在墩顶设置厚度为25cm的混凝土槽钢。以便后期拆除。.2托梁安装 临时支墩牛腿安装、墩顶垫层混凝土浇筑完成后，进行支架托梁的安装。置于临时支墩牛腿之上的主横梁用为3I25a，长度为12m；上部分配纵梁采用25a,长度为3.5m。安装托梁前必须对选用型钢材料进行检查，对于发生严重变形、有裂纹或组焊件脱焊的不得使用。安装主横梁时，通过垫钢片的方法将横梁在牛腿上垫平并在牛腿上加焊限位块；安装纵向分布梁时，

30、使用钢制的调坡楔块将梁底垫平。.3支架预压 本0#块施工支架体系采用堆载荷载预压法，即在模板顶部放置预压块进行预压。0#块支架立面图0#块支架侧面图 0#块施工支架预压分三级进行，第一级为设计值的60%，第二级为设计值100%，最后一级为设计值的120%。每一级预压完毕由测量人员再次对支架上布置的变形观测点进行高程测量并进行详细记录。且应对牛腿焊缝、临时支墩竖直度进行检查，观察是否有焊缝出现现象，临时支墩是否因受到偏心压力而竖直度超标，并对检查结果进行记录，如未发现任何异常现象，即表明该支架体系承载力满足施工要求。预压完毕，测量人员再次进行观测点的高程测量并记录。预压过程中，安排专人对牛腿焊缝

31、、临时支墩竖直度进行观察，一旦出现异常情况应立即停止停止操作并分析原因。通过支架预压变形测量可知，预压后最后一次测量的各点高程与预压前测量的各点高程差值即为各点在浇注0#块混凝土时最终的弹性变形量，底模支立时应将此变形值作为抬高值的一部分加以使用。、支座安装该桥梁采用大吨位球型支座，支座进入现场后应检查上、下座板的平行、对中情况并水平存放，不得破坏防尘罩。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置，预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在垫石上支座下钢板向每

32、侧延伸3cm区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时砼毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到5mm即可。支座安装前，先将支座下座板的锚固螺栓安装紧固，同时根据设计给定的支座偏移量计算值分别结合预计的中、边跨合拢阶段的环境温度伸缩值设置支座上、下座板横向中心沿纵向的预偏移，方向与设计给定的支座偏移量方向相反。设置好对应的支座预偏量后，应重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车将支座吊至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约10cm时，停止下放支座。准备好调整钢楔块，楔块平面为2cm*2cm,在支座四角部各

33、放置一楔块，下放支座并调整钢楔块和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足规范同时表面水平。支座准确就位后至下部灌入浆体强度为达到设计强度的80%前不得碰压和移动支座。使用6#槽钢作为外模在支座下座板外侧5cm处安装加固，使用干硬性砂浆填堵槽钢底边与垫石顶面间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。支座与垫石间隙采用重力式灌注法灌入快硬型无收缩高强度砂浆，材料为全购买配方，其配合比由产方提供，实验室验证。先根据待灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制砂浆，储浆筒应高出待灌浆平面至少50cm,以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区灌满。进行浆体灌入时使用扁宽的注浆管

34、将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由流动直至浆体从四侧槽钢与下支座板间溢出，灌浆完毕。支座安装完毕后一日内不得碰撞、移动支座，确保砂浆早期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高楔块取出并用干硬型砂浆填充。、钢筋工程.1.基本要求施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应在调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一

35、截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50。.2组装钢筋首先绑扎底板钢筋，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎，同步进行腹板钢束管道和竖向预应力L25精轧螺纹钢筋的就位固定。波纹管连接使用套管胶带缠绕连接，两道竖向精轧螺纹钢间压浆孔用胶带密缠固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。内模的顶模板支立结束后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。最后进行防护栏、竖墙预留钢筋的绑扎。顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。钢筋成型过程中，尽量不采用点焊，以免损坏波纹管，如必须在波纹管上施工电焊时，应下垫铁板，

36、防止焊渣损坏波纹管，造成漏浆。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入塑料管，施工时随时抽拉，确保波纹管漏浆能及时得到处理。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块，除桥梁顶板为3cm净保护层，其它部分均为3.5cm的净保护层。、模板工程.1模板设计0#梁段模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模）、端模等几部分组成。底模:0#块悬臂部分采用6mm厚面板加10cm厚槽钢做横肋或竖肋的定型钢模板，墩顶部分模板采用钢模板拼装。悬臂部分模板直接支撑在支架平台纵梁，模板刚性好、平整度高；墩顶支座周

37、围钢板做成环形支撑，至梁底设计高程。外侧模：外侧模两端悬臂部分利用挂篮悬浇段模板，中间2.5m部分根据挂篮模板另行制作，顺桥向分为1.25m+1.25m二块。模板设计为桁架式模板，面板厚6mm,后用10cm角钢做横肋或竖肋，模板整体性好，刚度大。外模分上部固定节和底部2节活动节制作，现场竖向拼接成整体。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模、横隔板模：内模及横隔板模板用组合钢模板或木模，顶部同样使用组合钢模或内模，内模使用钢管脚手架作为内模框架。端模：桥面板处端模采用木模板做面板，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板

38、；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装；底板处端模采用组合钢模。.2模板处理模板间用螺栓连接。使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板侧挠度是否超标等。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用桥梁专用脱模剂，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用滚拖等工具，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。 .3模板安装在支架预压完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留支架弹性变形值与线控预抬量代数和作为上拱度，确定0号块底模板标高。底板、横隔板以及腹板钢筋绑扎时同时安装端模，钢筋绑扎完成后，安装外侧模

39、。立腹、顶板内模及横隔板内模并加固，再绑扎完顶板钢筋，安放预应力筋管道。底模：预压完成后，测量放样定出底模的边线位置，并根据测量的弹性变形值和线控预抬量设置底模的标高。底模边线的测量要选择在早晨并多次测量复核校正，保证在误差允许范围内。侧模：按设计标高推出侧模框架支撑标高，定好位置。用吊车吊装模板就位，5T的倒链辅助就位。立模时控制好中线以防发生偏移，并对标高多次校核测量，以免发生误差。 立内模：当底板和计划浇注的腹板钢筋绑扎及预应力筋布置并固定完毕后，开始立内模和横隔板处的设有方木后肋的组合钢模板。内外模通过设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定。立内模时，每隔1.5m左右的间距设置一块活动的小

40、组合组合钢模板，作为混凝土捣固预留孔洞，等下部浇筑完毕后再堵住继续浇筑，边关内模边浇筑，如此循环浇筑。预留孔处用钢筋网片加强。内模截面相交处、变截面处，根据尺寸用竹胶板加工，竹胶板加工尺寸要求精确，保证模板有很好的连接与安装。安装完成后，加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。立端模：端模利用桁架模板及模板外设的拉杆式槽钢加固，在槽钢与模板间加木楔以保证模板位置正确。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，自检合格后向监理报验，浇注混凝土。、混凝土工程.1施工前的准备工作根据施工经验，结合现场的机械设备、人员组成情况，施

41、工前认真做好以下几项准备工作：对拌和站进行检查并自行标定一次，因箱梁属于高标号砼，砂石料的掺配比直接影响到砼的强度和弹性模量，因此对拌和站要由项目部技术、试验人员标定电子计量系统，做好水泥、砂石料的计量工作；对拌和站（含主机、螺旋输送器、皮带输送机、气泵、电气装置、配料系统、料斗提升系统等）、混凝土输送泵车、吊车、振动棒、混凝土搅拌输送车、发电机等关键设备，安排相关的操作人员认真检查，备足易损部件，做好施工前的保养工作并做好维修、保养记录。加强和气象部门的联系，选择好天气，最好在阴天的环境下完成砼的浇注工作。做好施工人员的技术交底工作，将人按区划片，各负其责，不打乱仗，做到统一管理；做好砼入模

42、前的坍落度、含气量以及温度测量工作，在保证砼和易性的前提下加强组织协调，在开始浇注时和浇注关键部位时适当减慢浇注速度，整个浇注过程控制好砼浇注的节奏；施工中派专人检查模板，防止漏浆和跑模。.2施工工艺因钢筋和纵向钢绞线布置密集，混凝土配合比设计时除满足强度、和易性要求，尚需要有很好的流动性和良好的碎石级配，保证混凝土顺利穿过钢筋和纵向钢绞线的空间。施工前，试验人员对表层及内部砂石料进行多次取样，对砂石料级配和含水量严格测定，掌握不同部位砂石料含水量的分布，确定合理的施工配合比，在确保强度的前提下，调整施工配合比，使混凝土有良好的坍落度和可泵性。混凝土采用HZD-120型自动计量拌和站集中拌和，

43、两台混凝土输送泵车，六台混凝土搅拌运输车运输，浇注时每辆输送泵车用多套串筒配合下料。泵送混凝土前，先泵送1m3砂浆至墩下废料收集处，再连续泵送混凝土至梁体模内（此时应严格控制首批混凝土的质量，确保首批混凝土能顺利通过泵管）。 混凝土浇注前，认真检查支架、模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件、预留孔洞位置的准确性，模板内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，并经监理工程师确认后方可开始浇注施工。放入拌和机内第一盘混凝土材料应增加10%的水泥、砂和水的用量，以覆盖拌和机内壁而不降低拌和物所需含浆量，搅拌时，应检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析

44、和泌水现象。出料后，应在搅拌地点和浇注地点分别测试坍落度，评定时以浇注地点的数值为准。如果混凝土自出料至入模时间不超过15min，可以混凝土出料时坍落度为准。试验人员全过程现场跟班作业，随时测定坍落度并检查和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。加强试验人员的监督力度，对拌制出的每车砼都进行目测并随时抽检，根据测定的坍落度及时调整施工配合比，对每次所上砂石料进行控制，尽量保证砂石料含水量的一致，保证砼的均匀一致，严格控制坍落度。灌注顺序：两台混凝土输送泵车均布置在652#(或653#)墩两侧。混凝土施工从底板中间位置直接浇注，并对称的向腹板两侧推进，按照先浇注两端然后浇筑墩顶的顺序，以防发生不

45、均匀沉降裂缝。底板浇注完以后，开始浇注腹板两侧及横隔板，要严格对称水平分层浇注，上下层前后浇注距离应保持在1.5m以上。每次浇注均应一次连续浇筑完毕，中间不得中断，混凝土分层厚度宜在30cm。混凝土捣固人员经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，每次浇注前应填写责任人员名单，并做好交底工作。混凝土以插入式振捣为主，腹板和横隔板的振捣在内模位置开天窗辅助，天窗的间距为1.5m左右一个，混凝土浇注到此位置后将天窗用组合模板固定。对钢筋和波纹管密集处辅以小型30振动棒进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚度为宜，要垂直等距离插入到下

46、一层510cm左右，其振动半径不得超过60cm。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉为止。施工人员要边振捣、边观察，防止漏振或过振，技术人员跟班作业。捣固混凝土时应避免振动棒与波纹管接触，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。未振完前，禁止操作人员在混凝土表面上走动，否则会引起管道下垂，促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生。混凝土的强度、弹性模量等指标的测定主要依靠检测混凝土试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。混凝土试模使用前要整修并检验合格，混凝土取样严格按试验技术规范要求进行，用振动台振捣均匀密实，试件组数除满足

47、规范和设计的要求。梁体张拉检查用的试件，要存放在梁顶上与其同条件养护。在砼浇筑完成初凝后，在砼外露面覆盖一层毛毡并在整个砼面洒水保证毛毡含水湿润。拆模完成后应对混凝土表面洒水养护，对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，养护时间满足规范及京沪总指的要求。.3.混凝土施工应注意以下几个事项钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。因梁体混凝土强度及外观质量要求高，对混凝土原材料的选用要严格要求，混凝土原材料进场前进行试验，杜绝不合格的材料进场。混凝土配合比的要求施工前，由试验室专门按现场条件定出施工配合比并随时检验调整，严格按该配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。由于0#块横隔

48、板体积较大，混凝土浇筑过程中采用冷却管对混凝土内部温度进行降温，以有效避免由于水化热产生的温度裂缝。混凝土采用全断面斜向分段、水平分层的连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。浇筑完混凝土后，梁表面要及时覆盖毛毡洒水养生，箱内也要采取洒水或蓄水养生。浇注混凝土时，要在浇筑至锚下、砼顶面及梁体其它部位分别制作试件，其中一部分与梁体同条件养护，以准确测梁体的实际强度，为张拉和拆模提供依据。混凝土灌注过程中加强对支架和模板的变形观测，由测量队设专人值班，若有问题及时汇报。5.2.7、预应力工程及其施工工艺.1. 悬臂施工连续梁桥预应力施工工艺封锚锚 固张拉油缸回油、工具锚松脱依次卸下工具锚、千斤

49、顶孔道压浆初应力锚下 con持荷2分钟划量测伸长值记号钢绞线下料、编束穿 束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚油泵配套安装检查混凝土强度清理修整管口锚口损失试验、孔道摩阻试验悬臂施工连续梁桥预应力施工工艺流程图.2.预应力施工材料和机具要求预应力钢绞线和高强精轧螺纹钢筋的进场检查：进场材料应有出厂质量保证书和试验报告单。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤

50、。下料后按设计预应力钢束编号、编束。编束后用1820#铁丝将其绑扎牢固，并将每束钢绞线编码标在两端。对于钢绞线、精轧螺纹钢的松弛、应力、弹性模量等指标送具有相关资质的检测机构进行检测，合格后才可使用。锚具的进场检查：使用前对夹片、工作锚进行外观、硬度检查，同时送至重庆进行检测，合格后方可使用。对精轧螺纹钢筋锚具，要求每300个抽2个进行表面质量、螺距、牙高、直径检查。.3.预应力管道安装进场的波纹管应首先进行检验，要求外观清洁，内外表面无油污、无附着物、无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。纵向预应力管道随着梁段施工的进展逐步加长，多数管道即有平弯又有竖弯曲线，所以管道的定位要准确牢固，接头

51、处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口要封严，不得漏浆。竖向预应力管道下端要封严防止漏浆，上端要封闭，防止水和杂物进入管道。保证管道畅通，发现阻塞及时处理。横向预应力筋与纵向预应力筋的相对位置较为紧凑，在施工中单独加工定位钢筋网片，将其定位，保证纵横束的相对位置准确。安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装定位钢筋，并在曲线部位加强、加密定位钢筋，间距不得大于30cm，对翼缘板、腹板及顶板上的纵向预应力管道，首先按照波纹管的位置，用钢筋加工定位模具，按照图纸要求定位模具，然后安入波纹管，以保证波纹管位置准确、牢固。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，并做好锚下钢筋网片的绑扎与加固。

52、竖向、横向精轧螺纹钢筋及横向扁锚体系钢绞线为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同这些预应力筋一起安装就位。波纹管的设置要做到牢固准确，接头平顺严密，确保预应力孔道顺直，摩阻力减小，不串通不漏浆。管道位置的偏歪与弯曲，都将改变梁体内应力，或产生附加应力，给梁体带来不利影响。因此，安装时，要慎之又慎：波纹管道内衬硬塑料管芯或钢管（待混凝土浇注完成后拔出），以防止在浇注混凝土时管道被压扁、偏移或产生弯曲；波纹管管道接头处必须确保不漏水、不漏浆；灌注混凝土时，设置串筒均匀下料，严禁倾注，以免冲击管道；混凝土捣固设专人分区域分片负责，插入式振动棒不得接触波纹管，以免损坏和移位管道；质检人员加强对波纹

53、管的设置检查。波纹管安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。横向预应力管道采用的波纹管，严禁施工人员脚踩和挤压。.4.张拉前的准备工作张拉设备检验：张拉预应力值的准确性对箱梁质量的影响至关重要，张拉之前张拉设备必须校核、配套标定，对千斤顶、压力表、油泵进行校验，绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。 千斤顶使用超过6个月或200次以上时应重新标定。张拉机具必须由专人操作。锚垫板的设置锚垫板周围是预应力区和非预应力区分界处，应力比较集中，处理不当，可能出现裂纹。因此注意以下几个方面的施工：（a）准确的布置锚下螺旋筋；（b）

54、施工时注意将曲筋顺直，千斤顶安装垂直对中，固定牢固等，合理的掌握张拉顺序；张拉前要对操作技术工人进行岗前培训，严格操作要领，规范施工，确保施工中的安全。锚口损失、孔道摩阻系数的测定锚口摩阻试验使用C50砼预制尺寸为60cm×60cm×120cm的试验块3个。试验块为钢筋混凝土，在60cm×60cm截面沿各边布置12钢筋纵向钢筋，钢筋间距为13 cm,纵向筋保护层为4cm，沿试验块长度120cm方向设置间距为15cm的矩形箍筋，箍筋采用12钢筋。同时在试验块60cm×60cm截面对立表面中心分别设置M15-7、M15-15、M15-17锚垫板，锚垫板后部设

55、有加强钢筋网和螺旋筋，锚垫板间使用内径分别为80mm、100mm、100mm的钢管连接。试验块浇注完成后养护至强度达到90%后，在设置M15-7锚垫板的试验块孔道中按正常张拉程序穿入7根j15.24钢绞线并两端安装工作锚环但不安装工作夹片，再在两端装上千斤顶、工具锚以及工具夹片。设计锚下控制应力对应张力为T0=1205.4KN，根据千斤顶检校报告上的回归方程推算出两端各千斤顶相应油表对应的读数DA、DB。先将两端千斤顶同时张拉至油表读数4MPa，将试验块A端的千斤顶供油泵关闭，继续为B端千斤顶供油张拉B端至DB ，持荷2 min ，记录A端油表读数DA 。通过A端油表对应的回归方程反推算DA对应的千斤顶顶力NA，则锚口损失为 N1=（T0-NA）/2。B端千斤顶回顶，再重复2次张拉分别得出N2、N3。然后执行张拉和关闭的千斤顶互换并重复三次上述张拉操作