铅酸蓄电池的基础知识

1、铅酸蓄电池的基本知识富液铅酸蓄电池是由法国科学家普朗特于1859年发明，它由极板、铅和氧化铅及35%硫酸和65%水构成的电解液组成。目前广泛应用于汽车、船舶、原动机等。一、基本概念电压：电压是用于描述做功势能的电气测量方法，单位为伏特。电流：电流是测量有多少电子流过导体的测量方法，单位为安培。功率：功率是电压和电流的乘积，单位为瓦特。单体电池：单体电池是电池的最基本单个部件。它们由装有可相互作用的电解液和铅极板的容器构成。电池电压：铅酸电池的额定电压取决于串联连接的单体电池数量。每个单体电池提供2伏的额定电压，那12伏的电池通常由6个单体电池串联组成。充电状态：描述电池充电程度的指标，表示为介

2、于完全充电和完全放电的差值的百分比。实际电压与电池充电的相互关系取决于电池温度。充满电的时候，冷的电池有比热的电池有低一些的电压。完全（100%）充电状态：电池内所有可利用的活性物质全部转变成完全充电的状态。过度充电：完全充电后仍延续的充电，它造成极板碎裂和脱落。这些活性物质的颗粒落到电池底部，容易造成短路。过度充电也大大地增加了发热和失水。放电深度：放电深度是测量电池放电有多深的一种方法。当电池100%充满时，那放电深度为0%。相反，当电池100%放空，放电深度为100%。电池平均放电越深，所谓的循环寿命越短。例如，起动用电池不是用于深放电（不多于20%放电深度）。确实，按其设计来使用，它们

3、几乎不完全放电；发动机起动是高能量密度的，但持久时间非常短。过度放电：电池的放电超过某一规定的限度，容易造成硫酸盐化。大多数电池厂家提倡在重新充电前不使电池放电超过50%。电池（存储）容量：电池的容量是尝试对额定电压下可存储的、可使用能量数量的量化，单位为安培小时（Ah ）。例如，一个100安培小时的电池能提供5安培电流达20小时，20安培电流达5小时等。同样地，一个电池物理容积越大，其总存储容量越大。当电池并联时，存储容量相叠加；而电池串联时，电压相叠加。例如可选择购买12伏电池或通过几个 电压低一些的电池/单体电池串联来建立一个12V 系统。2个6伏、100安培小时的电池并联具有6伏、20

4、0安培小时（或1200瓦小时）的总存储容量。并联的12伏电池组成的电池组可经常见到。串联的电池组 更复杂一些。4个6伏电池按2“串”12伏直流接线，然后并联。此系统利用6伏，100安培小时的电池得到具有在12伏、200安培小时或2400瓦小时的存储容量。充电率/放电率是蓄电池充电时/放电时的电流值，单位为安培。通常我们用C/XX表示，C 是电池额定容量，XX 指的是以一个恒定的电流使一个电池完全放电的小时数。例如，一个100安培小时的电池，如果你把它的安培小时数除以10小时，那你得到一个10安培的充电（或放电）率。10安培是一个100安培小时的电池的 C/10 充电(或放电 率。看看另一个50

5、0安培小时容量的电池，C/10率为50安培。2个不同容量电池之间的充电（或放电）电流的绝对值是不同的，但对电池电压的影响是相同的。电流与电池容量的成相同的比例。（实际）可用容量与（额定）总容量容量是在规定的条件下完全充电的电池能够提供的电量，单位为安培小时。由于电池依靠化学反应来产生电能，它们的可用容量部分地取决于你试图相对于它们的总容量，多快地给电池充电或使之放电。总容量是测量电池可存储多少能量的方法，常简略地用C 表示。（实际）可用容量始终小于总容量。典型地，一个电池的安培小时容量是以让它在20小时内（也就是我们所说的C/20率）放空的放电率测量。如果你试图以快于C/20的速度使一个电池放

6、电，会有较小的可用容量，反之亦然。偏离C/20率越远，可用容量（相对于总容量）的差异越大。储备容量是电池在其可用容量完全耗尽前可维持负荷多长时间（分钟）的测量方法。它是一个完全充满电的额定电压为12伏电池在252下以25安培的电流放电直至10.50.05伏时的分钟数。储备容量也分为额定储备容量和实际储备容量。低温起动电流（CCA ）是在蓄电池完全充电后1h-5h 内，（对于12V 电池而言）在-181下放电5s ，端电压不低于9. 00V, 放电60s 端电压不低于8.4V 时的最大电流。这个指标对在寒冷天气下工作的起动用电池尤其重要。起动电流（CA ）是在蓄电池完全充电后，（对于12V 电池

7、而言）在255下放电5s ，端电压不低于9. 00V, 放电150s 端电压不低于6.00V 时的最大电流。转换效率是指电池把电量转化为化学能和化学能转化为电量的能力。系数越高，能量转化为热越少，电池可在无过热情况（其他条件相同的情况下）下充电越快。电池的内阻越低，电池转化效率越好。铅酸电池的转换效率通常在85%-95%之间。电池寿命是当电池不再保持合适的电量（例如电池短路）或可用电池容量为额定的容量时的80%或以下时，电池厂家就把它确定为电池的寿命终结。铅酸电池的寿命通常有几个因素所限制： 循环寿命是测量电池在其铅极板隔栅/极板预期失效和短路前能进行多少次充电和放电循环的一种方法。平均放电深

8、度越大，循环寿命越短。 由于电池内的化学成分侵蚀铅极板，龄期的长短也对电池有影响。电池的“生活条件”越健康，它们为你服务的时间越长。铅酸电池在充满电状态下适合于保存在一个阴凉的地方。只购买最近生产的电池，故要弄清每个电池上所印的日期编码。电池在仓库中搁置越长时间，它服务你的时间就越短。由于铅酸电池在充满电时不会冻结，在冬天时可存放在冷的地方，使之寿命最大化。 硫酸盐化是对未充满电电池的一种持久的威胁。在这些电池中会形成一层硫酸铅并妨碍给电池充/放电的电化学反应。在正常放电过程，在孔隙中和在铅酸电池内部的正极和负极表面上形成柔软的硫酸铅晶体。当电池停留在一个放电状态、持续地充电不足或电解液低于极

9、板顶部，某些软的硫酸铅重新结晶成硬硫酸铅。在随后的重新充电期间它不能重新转化。这个硬的晶体产生通常称为“铅硫酸盐化”。它是造成多数铅酸电池失效的原因。硫酸盐化发生时间越长，硫酸铅的晶体就会变得越大越硬。正极板会变浅褐色，而负极板会暗淡、成灰白色。这些晶体减低了电池的容量和重新充电的能力。寄生负荷是电池安装在车辆等设备上、即使电源关闭时在电池上出现的恒定电负荷。此负荷来自于电器（例如时钟、安全系统、维持无线电台预设定等）的连续工作。由于寄生负荷和自然自放电，当长期存放时，铅酸电池放电时出现永久的硫酸盐化。当切断负极电池线时，将消除寄生负荷，它对电池的自然自放电无影响。自放电是随温度（增加）而加速

10、。因此对于不在使用中、放置在经销商货架上的、或在停泊的车辆中，尤其在高温下的铅酸电池，硫酸盐化可成为一个大问题。如果电池进行均衡化，很多电池可从回收堆中拯救过来。硫酸盐层在电池铅极板上形成阻挡层，它妨碍存储和放出能量的能力。恒流充电：通过调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，使充电电流维持在恒定值下的充电方法。两阶段充电：开始以某一电流充电，并在一预定点后以较低的电流充电的一种充电方式。例如某一电池要补充100安培小时的电量，你先以30安培充电一段时间，当电池达到80%的充电状态时改为6安培充电电流。 恒压充电：使电池端子间的电压维持在恒定值、电流随着蓄电池端电压的逐渐升高而逐渐减

11、少的充电方法。一些较好的充电器有限流装置，充电方式也称为改进型恒压充电。急充电：以高的电流率、短时间进行的一种部分充电。均衡（化）充电是使用可控制的过充电来击碎硫酸盐层并达到所有单体电池电解液的比重相同的最后手段，是一种延续充电。这个过程会导致电池电解液沸腾并析出气体，因此它只应在严格监督下和采取适当防护措施下进行。涓流（浮）充电是一种为了补偿电池自放电，使电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电方式。析气是以电解液运动为特征的电解作用所引起的气体的形成。当你试图以快于电池可吸收能量的速度给电池充电，它们开始析出气体。过度的能量转化为热，然后会导致电解液沸腾和蒸发。电池中蒸发掉的电解液可通过

12、可拆卸盖子来添加。通常在80-90%的充电状态下开始出现析气，出现少量析气是正常的，但大量析气就表明过度充电，应停止或减小电流。热失控是在恒压充电期间发生的一种临界状态，此时电池的电流及温度发生的一种累积的、互相增强的作用并逐渐增强导致电池的损坏。这是电池充电太快时会发生的一种非常危险的情况。析气的其中一种副产品是氧气和氢气。当电池热起来时，析气率增加且周围的氢气爆炸（的机会）可能变得越来越大。高的氢气浓度所造成的危险是要求电池安装在单独的、排气良好的区域的原因之一。二、铅酸电池的工作原理铅酸电池是利用可逆化学反应来存储电能的装置，它使用铅极板或板栅和构成电解液的稀释硫酸的组合来将电能转化为潜

13、在的化学能，然后反过来又把化学能转化为电能。充放电反应方程式：充电时正极 PbSO 4 + 2H2O PbO 2 + HSO4- + 3H+ + e-负极 PbSO 4 + H+ + 2e- Pb + HSO4-合起来的反应方程式：2PbSO 4 + 2H2O + 能量 Pb + PbO2 + 2HSO4- + 2H+ 放电时刚好相反：正极 PbO 2 + HSO4- + 3H+ + e- PbSO 4 + 2H2O负极 Pb + HSO4- PbSO 4 + H+ + 2e-合起来的反应方程式：Pb + PbO2 + 2HSO4- + 2H+ 2PbSO 4 + 2H2O + 能量 充电时来

14、自充电器的充电电流流过电池端子正负极, 正极板处的PbSO 4转化为PbO 2，在负极板处PbSO 4转化为海绵状的Pb 。充电结束后，电池处于饱和开路状态，相当于一个电源。 当电池与负载相连接时，它就处于放电状态，正极板处的PbO 2转化为PbSO 4，在负极板处海绵状的Pb 转化为PbSO 4。在此过程中电解液提供放电化学反应所需的硫酸根。正负极由活性物质PbSO 4.Pb ，转变为PbSO 4，其电量随着放电的进行逐渐减少。在充电时，电解液的比重不断上升。在放电时，电解液的比重不断下降。上述充放电反应可循环进行，故铅蓄电池重复使用很多次。三、铅酸电池的分类与结构1. 类型铅酸电池都是按特

15、定用途制造，结构上也不相同。广义地说，分为2大类：起动用电池和深循环电池。起动用电池用于使内燃机起动运转。它们在短时间内非常快释放很大能量，铅极板非常薄。但是，它不容许放电很深，因为对于起动机电流所需的薄铅极板在深放电和重新充电循环下很快退化。大多数起动用电池在被不可逆转性损坏之前只容许完全放电几次。深循环电池（也称为牵引用电池）有使它们更好地承受深放电的较厚铅极板。它们不能如起动用电池那样快释放电荷，但也可用于起动内燃机。铅极板越厚，寿命越长。电池重量是用于一个电池中铅极板厚度的简单指标。一个已知组尺寸的电池越重，极板越厚，电池容许放电越深。上述两类电池除了极板厚度、数量的不同外，其极板的活

16、性成分也是不同的。 某些“船用”电池为起动和深循环双用途电池。但是，起动用途所需的薄极板也兼顾了深循环性能。因此除非空间/重量限制外，这样的电池不应深循环，且应避免深循环使用。2. 结构铅酸电池按结构型式分为：常规（富液）和阀控（VRLA Valve-Regulated Lead Acid）电池。富液（湿式）电池是电解液为普通硫酸溶液的电池，分为密封电池和开口电池。 密封电池是其电解液不能补充，当因充电、长时间使用或环境热导致足够多的电解液蒸发时，电池就必须更换。开口电池通常有可拆卸的盖（排气帽），使你可在电解液经过一段时间蒸发后进行添加或更换。阀控电池有可以把压力维持在某一恒定压力值以下的压

17、力阀，并通过特殊方法帮助绝大多数氢和氧在充电时重新化合成水。除非内部压力非常高外，一个阀控电池不会使电池排放气体，在电解液损失方面得到节约。最常用的2种阀控（VRLA ）电池为胶体（Gel ）和吸收式玻璃板（AGM ）电池。 胶体（Gel ）电池的特点是使用了类似烘制过的硅石的胶结剂来使电解液不流动。 AGM 电池的特点是具有把感觉象海绵一样的电解液停留在某地方的薄纤维玻璃。 吸收式玻璃板（AGM ）和胶体（Gel ）电池可放在几乎任何位置，包括上方朝下。如果出现被反转、刺穿等情况，都不会泄漏，并且甚至在水下也可继续工作。它们比富液电池昂贵得多，但能很好地储存且不会象富液电池那样容易硫酸盐化或

18、性能降低。胶体（Gel ）和吸收式玻璃板（AGM ）电池也是密封电池，它们通常用于待机使用，例如保安系统、火灾报警和不间断电源供应等。它们是深循环电池的一种，更适合仅仅在交流电源断开时需要后备电源的待机场合。它们通常处在浮充电，因此它们保持接近其容量，而不易过充电。3. 电池的选用正确地选用电池很重要。起动用电池：型号、规格取决于你使用的发动机起动电机的要求，也就是说根据工作电压、起动电流来确定。通常起动电流（CA ）的范围在400至1200安培。如果你生活在寒冷的天气下，你就需要以冷起动电流（CCA ）作为选择电池的额定数值。因为在寒冷天气下，冷起动电流可能只有起动电流的70%左右。深循环电

19、池：牵引车辆宜选用深循环电池，购买一个比你的要求稍大一些的电池。当你每次使用它时，让电池放电到90%（或更低）比让电池100%完全放电要好。如果你打算用来起动一台发动机，不要买深循环电池。深循环电池是以电池容量（安培小时）或储备容量（RC ）来选用。双用途电池：如果你打算把电池用作起动和深循环用途，应选择一个双用途电池。例如，如果你在机动船上只有一个电池的存放空间，你应该买一个双用途电池，因而你可以使用它起动发动机以及给传动装置、照明等提供动力。密封电池：密封电池很难选择，因为有很多形状、尺寸和厂家。由于存放密封电池的装置通常对尺寸大小很挑剔，在选择新的电池前一定要记下正确的尺寸。当你找到一个

20、同样尺寸的电池，要确定它的额定值（容量、电流）等于或大于你原先的电池。同时也要选择正确的电压，因为密封电池有很多不同的电压等级。四、测量、检查和充电1. 使用比重计 比重计是用于测量电池电解液（电池酸）中硫酸的浓度（比重）从而确定电池充电状态的一件廉价的浮动型试验装置，它是一端带橡胶嘴、另一端带柔软橡胶泡的玻璃或塑料园筒，里面有一个用于测量比重的、带校准刻度的浮球。测量比重是确定一个电池充电状态和电压不足、失效的简易和准确的方法。 如果电池在过去4小时内充过电，去除表面电荷（由于充、放电而产生的、沿极板表面分布的硫酸和水混合不均匀。它会使一个电压不足的电池看来好像是好的或好的电池好像很差）。如

21、在过去15分钟放过电，在测试前等待至少15分钟。去除表面电荷的（推荐）方法如下：a. 使电池在无充电或放电的情况下放置6-12小时，使表面电荷消散后；b. 垂直地握着比重计和玻璃管，压缩橡胶泡，把橡胶嘴插入电池电解液中，然后释放橡胶泡。电解液吸到玻璃管使浮球自由浮动。c. 挤压橡胶泡，把电解液释放回电池中。d. 为增加测量精确度，在同一电池，此过程重复几次使浮球达到与电解液同样的温度。 e. 在眼睛放平的高度，浮子不动，在穿过浮子标记的电解液面处读取比重。比重读数在1.100-1.300之间。f. 将电解液释放回电池，必须避免溅出。g. 对每个电池均重复此过程。 比重读数在最小和最大读数之间不

22、应有多于50“点”（0.050）。如果这样的话，要更换电池。h. 测量电解液温度，如温度不是25，使用温度补偿表进行补偿。使用充电状态表，求出经温度补偿后的电池平均读数，你可容易确定电池的充电状态。i. 在使用后清洗比重计。2. 使用电压表如果你使用一个密封型电池、排除充电或电气系统故障，哪怕是0.1V 的差异都影响很大，因此应使用一个精确度为0.5%（或以上）的数字直流电压表进行测量。模拟电压表对测量电池充电状态或充电系统输出值的毫伏特（那么小的）差异来说不够精确。3. 充电状态的测量如果电池电解液温度高于45，让它冷却下来。电池的电压受3个因素充电状态、电流和温度的影响。为确定在25电池电

23、解液温度时的电池充电状态，使用下面的充电状态表。下表假定比重1.265和12.65伏直流读数是在搁置（无外部电流流过）状态下充满电、湿式、低维护（铅/钙）铅酸电池的数据。对于其他电解液温度，使用下面的温度补偿表来调整开路电压（OCV ）或比重读数。对于一个100%充电状态电池的比重或开路电压会随极板的化学成分不同（厂家不同）而不同，因此先检查电池厂家充电状态定义的技术规范。一个在25充满电、湿式（12V ）起动电池的比重范围在1.260-1.275（直流12.60-12.75伏）。充 电 状 态 表 每一个电化学电池均有内阻。当电流流过电池时，电池的电压会由于它的内阻而改变。当电池正在充电时，

24、电流造成电池单元的电压升高。充电电流越大，电压就越高。当电池在放电时，放电电流引起电池的电压下降。放电电流越大，电池的电压下降越大。不论类型、尺寸或环境，这对所有的电化学电池都是正确的。下面是一个12V 电池在25时充电状态与电压之间关系的图表示例。电池充电时12V 铅酸电池充电状态与电压 电池充电状态（%）上图有一条名为“静止”的灰色曲线。这条曲线是串联的和处于静止状态的6个铅酸单体电池的一般表现情况。“静止”意味着无电流流过电池，即它们既没在充电也未在放电。如果电流流经电池，从测量来确定电池的充电状态是不足够明确。电池放电时12V 铅酸电池充电状态与电压 电池充电状态（%）正在充电时同样充

25、电状态（%）下的电压高于正在放电时。 4. 放电深度起动用电池不是预定用于深（循环）放电（不多于20%放电深度）。确实，按其设计来使用，它们几乎不完全放电：发电机起动是高能量密集型的，但持久性非常短。大多数电池厂家提倡在电池放电超过50%前应重新充电。 5. 温度补偿温度补偿是对不同产品来说是不同的，取决于各电池厂家对100%充电状态的定义。如果你使用一个数字直流电压表或非温度补偿比重计，请按下表所列的数值做出调整。例如，如果电解液处于25，比重读数在100%充电状态时为1.276，当电解液温度为-5时，对于100%充电状态的实际比重读数应该是1.298，因为液体更绸。但当你用1.298减去0

26、.022时，经修正后的100%充电状态下读数为1.276。在30,100%充电状态下的实际比重读数会是1.269, 但经补偿（加0.007后）的100%充电状态下的读数将会是1.276。如使用精确度0.5%或更高的数字直流电压表，也可按下表做出调整。例如，如果电解液在25, 并100%充电状态下的电压读数为12.65, 当电解液在 -5, 100%充电状态下的实际电压读数将为13.14伏。在35下，用-0.16伏来修正读数前，100%充电状态下实际的电压读数将会是12.49伏。 6. 日常检查和维护 目视检查明显问题，诸如电解液液位低、电池顶部脏或湿、导线腐蚀或鼓涨、端子或电池接线柱腐蚀、固持

27、夹钳松动、导线接线端松弛或电池壳泄漏、损坏等。在非密封电池中如电解液液位低，让电池冷却并且只添加蒸馏（或去离子或去除矿物质的）水至电池生产厂家标明的液位或至塑料加液管（排气口）的底部下6-10毫米。在任何时候极板都需被电解液覆盖着。避免添加过度，尤其在炎热的气候下，因为热会造成电解液膨胀和溢流。液位过低时，不可添加硫酸、自来水或饮用纯净水等，蓄电池用水应符合JB/T 10053-1999标准的要求。应定期用湿布粘苏打水溶液清洁电池本体和接线部分。接线端子应定期清洁和紧固。为避免接线端顶部和充电器接线的端部裸露（夹钳）部分受腐蚀，用高温油脂或凡士林涂覆。使用符合GB4554-84标准的硫酸和蒸馏

28、水（或去离子水）配制而成的电解液，在25下的比重为1.280 g/cm30.01 g/cm3。蓄电池放电后，应在不超过24小时内对电池重新充电。 7. 电池充电由于存在转换效率，铅酸电池重新充电时充入的电量通常为放出电量的1.2-1.3倍。 1） 电池充电的四个阶段大容量（散充）阶段是充电器电流恒定，电池电压增加的阶段，通常是在充电的前80%的阶段。你可给电池予它能接受的电流，只要不超过20小时容量（安培小时）（表示为“C/20”）的20%或储备容量（RC ）额定值的8%，并温度不超过45。吸收阶段是充电器电压在直流14.1伏 - 14.8伏之间的恒定值（25下，具体数值取决于电池类型），并且

29、电流减小直至电池完全充满，典型地它是充电的最后20%的阶段。通常完全充满电出现在充电电流跌落到电池容量（安培小时）的2%（即C/50）或以下。例如，一个50安培小时（C/20）的电池的最终电流大约为1.0安培或以下。如果电池 “保持” 不住电量，在预计的充电时间之后电流不降低，并且电池发热的（50以上），那电池可能有一些永久的硫酸盐化了。选择性浮充阶段是充电的电流刚刚好等于电池的自放电电流的充电过程。充电电压减少到直流13.0伏-13.8伏之间（取决于电池型号），保持恒定不变，并用于长时期维持满充电池。选择性均衡化阶段是一个控制性5%吸收过充电来进行均衡化和均衡每个电池的电压和比重。均衡化与产

30、生类似成层现象（在电池底部的电池酸浓度较大）的化学反应相反。它也有助于消除可能已在极板表面或之间产生的硫酸盐晶体。推荐的（均衡化）频次因电池厂家而异，从每月一次到每年一次或根据比重测试（电池间差值为0.03（或30点）或以上）。为了进行均衡化，先检查每个电池的电解液液位，但不过度加液，然后给电池完全充电。接着按电池厂家的推荐增加充电电压，或如不适用，增加5%。在每个电池应该开始出现强烈的析气。每小时记录一次每个单体电池的比重读数。只要在析气阶段期间比重数值不再升高，就已出现均衡化。确保极板任何时间都被电解液覆盖，如需要的话，添加蒸馏水，但不要过度加液。如果有电池厂家推荐，才能进行均衡化。充电阶

31、段示例 -锑/钙）电池 （铅-钙/钙）电池 Absorbed Glass Mat (AGM VRLA ）阀控铅酸电池给电池充电至100%充电状态。如非密封电池比重的最低和最高读数之间有0.030（通常表述为30个“点”）或更大的差异时，应使用生产厂家的程序对电池进行均衡化。 在有可能时使用电池厂家推荐的充电电压和程序对于获得最佳的电池容量、维护和使用寿命极为重要。一个好的经验法则是不要使用大于被充电电池的（C/20）容量（安培小时）的25%或储备容量的10%的充电器（或充电设定值）于起动用电池。例如，如果电池有100分钟的储备容量，不要使用超过10安培的充电器。 2） 充电和使用安全注意事项在

32、充电前重新安装通气盖，确保通气盖未被堵塞。在电池充电时产生的氢气是具有爆炸性的，因此严禁火花。电池要远离明火，避免正负极接触、短路或正负极接头松动。请勿用干布擦拭电池。以免产生静电火花。请在通风良好的地方使用或充电，充电时打开加液口盖。若使用不当，会引起电池爆炸。在操作和检查电池时，应使用防护目镜及橡胶手套。电池内的硫酸液体具有腐蚀性，应避免接触皮肤、眼睛和衣服。否则会灼伤和永久的损害人体，最好是穿着具有天然耐酸能力的涤纶衣物。一旦接触，请立即用大量清水冲洗。使你充电的电池型号与充电电压（或充电器电压设定值）相匹配。电池充电速度不宜过快，否则导致电解液沸腾和蒸发，产生大量的气体（氢气和氧气），

33、增加爆炸的机会。遵循电池和充电器厂家连接和拆除电线的程序。以使爆炸或不正确充电的可能性减小至最低的方式操作。在连接或拆除连至电池的电线前应先关闭充电器。在充电时，勿扭动接线钳，因为火花可能导致爆炸。如果电池过充电，电解液沸腾，某些电池会产生致命的一氧化碳气体或造成火灾。良好的通风或推荐使用风扇来驱散充电过程产生的气体。 充电前，检查电解液液位并确保始终覆盖极板，且不冻结。充电后，电池冷却后再次检查电解液液位。如有需要，添加蒸馏水，但不得过度加液。 如果电池变热，超过45，或出现剧烈地析气或电解液喷出，暂时关闭充电器或降低充电速度。这也将避免在阀控铅酸电池上的“热失控”。 如果给胶体电池充电，电

34、池厂家的充电电压非常重要。你可能需要特殊的充电装置。大多数情况下，用来为湿式电池充电的标准深循环电池充电器，由于它们的充电特性或电压（不同）而不能用于正确地为胶体电池或AGM 电池充电。使用它们会缩短电池使用寿命或产生“热失控”。 如电池是密封电池，避免以电池容量（安培小时）的50%以上的电流或储备容量额定值20%的电流来充电。例如，对于一个额定48安培小时（120分钟储备容量）的电池，24安培是最大的电流值。千万不能在发动机转动时拆除电池线，因为电池会像电气系统的滤波器一样动作。 不要添加新的电解液和含有矿物质的水。 不要移动正在充电的电池。 不要让电池放电超出其允许的深度。 不得将不同尺寸

35、和型号的电池混用。例如用一个新电池和一个旧电池串联，电池组的容量由容量低的旧电池所决定；在一个新电池和一个旧电池并联时，提供的电压由电压较低的旧电池所限。已充电而搁置不用的电池，每月至少重新充电一次。 不得猛烈地敲击和碰撞电池，防止极板活性物质脱落和极板损坏。3） 电池充电a. 手动恒定电流充电器手动恒定电流充电器以恒定的电流率给电池充电并且电池电压随充电状态的上升而增加。如果你使用一个外部恒定电流充电器，将它设定为提供不大于电池C/20额定容量（安培小时）的20%（或储备容量额定值的12%）的电流并仔细监视流入电池的电流。C -比率是测量电池充电或放电时间的一种方法。它被表述为电池容量除以电

36、池充电或放电的小时数。例如，一个48安培小时的电池本应有一个4.8安培、10小时长的充电或放电率。借助手动充电器，你须确定必须补充多少安培小时并且根据充电器的恒定电流输出值来确定充电时间的长短。如果电池充满电时不关闭充电器，手动恒定电流充电器将会给电池过充电。某些恒定电流充电器有一个能关闭充电器的定时器，将有助于避免它给电池过充电。对完全放电的电池，下表列出使用恒定电流充电器所推荐的电池充电率和时间。 b. 手动恒电压充电器 手动2阶段（大容量和吸收）恒电压充电器在吸收阶段把调节好的、恒定水平的电压施加于电池上。当电池接近100%充电状态时电流跌落至电池容量的2%（C/50）以下。使用恒电压充

37、电器的推荐充电方法是使用一个按照超过10小时（C/10）充电时间来确定其规格的充电器给电池缓慢地充电。为避免损坏完全放电的电池，在充电的前30分钟电流应小于CCA （冷起动电流）额定值的1% 。充电器（或直流电源）应按电池厂家吸收电压推荐值进行调整，或如不可能，按下表在25下或必要时进行温度补偿的电解液典型充电电压范围进行调整。如果电池充满电时不关闭充电器，手动恒电压充电器将会给电池过充电。电 池 充 电 电 压 如果充电器是非温度补偿充电器，你应从下表中（电池的温度修正值）来调整充电电压。例如，如果电解液温度为-5，那对于一个湿式低维护（锑/钙）起动电池来说如果其额定充电电压在25下为14.

38、66伏，要将充电电压增加至15.74伏。如果电解液温度为45，那同一电池充电电压要减少至13.94伏。充电电压温度补偿 c. 手动分级电流充电器手动分级电流充电器无受控制的电流和电压，并且与电池的内阻相关。电流开始高，当电池接近100%充电状态时随着电压增加而减小。借助分级充电器，最大达30分钟的短时间可施加高的电流（达C/2）于非密封电池。电流然后由电池往下调节，直至电流在最小时充电状态达到100%。用分级充电器给电池充电的最佳方法是以经过至少10小时时间（C/10）给电池充电来确定充电器的参数大小。这种方法使电池酸有更多时间渗透到极板中并且对极板有较小的机械应力。手动分级电流充电器如果在电

39、池充满电时不关闭，会对电池过充电。d. 自动恒定电压或分级充电器下一个更好的充电器是一个“自动”两阶段充电器，当电池充满电时，通过在某个预定的电流（恒电压充电器）或电压终止点（分级充电器）时关闭充电器来停止充电。如果使用电池厂家推荐的吸收电压，有比手动充电器少的过充电机会。一个10安培的起动用电池自动充电器适合于电池容量达100安培小时（C/20）或250分钟的储备能力（RC ）的最简单电池充电应用。如果当电压由于自放电而降低到预定点（通常90-95%的充电状态），仍然处于连接（状态）时，某些较好的自动充电器会重新接通，为电池重新充电。更好的自动充电器将包括温度补偿（如果充电不是在25的温度时这非常重要）且在夹钳极性反了也不会产生火花。e. “聪明”微电脑控制充电器对湿式（或富液）起动用电池来说最好的充电器是较昂贵的4阶段微电脑控制、温度补偿充电器。它们自动地在大容量、吸收、浮充和均衡化之间自动切换，并且对于不同的湿电池型号有可调节的电压设定点或（切换）开关。4） 如何能挽救已硫酸盐化的电池？a. 如果电池已永久硫酸盐化，如何能知道？如果你的标准锑/锑（Sb/Sb）或低维护锑/钙（Sb/Ca）电池已超过6个月（免维护（Ca/Ca）电池1年，或吸收式玻璃板（AGM ）或胶体（Gel ）电池2年）未重新充电，特别是如果存放区域温暖和炎热，它已经有永久的硫酸盐化。