道路改造施工方案

1、青岛路、厦门路道路改扩建工程施工方案编制单位：宜昌中恒建设集团编制日期：第一章、总体施工组织布置与规划一、工程概况二、总体施工组织三、总体规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工准备二、工程进度计划二、施工方案3.1、 拆除工程3.2、 软基换填3.3、 路基施工3.4、 管线铺设3.5、 水泥稳定碎石铺筑3.6、 通道口 20碎浇筑3.7、 粘层、封层施工3.8、 沥青面层施工3.9、 人行道砖施工3.10、 平石施工3.11、 车槽3.12、 土外运施工方案第三章施工进度计划及确保工期的措施一、总体进度计划二、工期保障措施第四章工期影响因素分析与预防保障措施第五章工程投入的

2、主要物资和施工机械设备情况一、物资计划安排二、施工机械设备安排第六章劳动力安排计划及劳务分包情况表一、施工管理人员动员周期二、人员到达现场的办法51 / 64三、劳动力计划四、劳动力管理第七章确保工程质量的措施一、质量目标二、质量保证措施2.1 施工准备阶段的质量控制2.2 施工阶段质量控制2.3 施工中易出现的问题及防治措施 第八章确保安全生产的措施方案第九章 确保文明环保措施第十章有必要说明的其他内容、附表一、季节性防护措施二、农民工权益和民工生活环境保障三、附表3.1 拟投入的主要施工机械设备表3.2 劳动力安排计划表3.3 施工进度横道图3.4 施工总平面布置图3.5 施工围挡平面图大

3、连路、厦门路改扩建工程施工方案第一章、总体施工组织布置与规划一、工程概况1.1、 工程范围及项目内容由于现状青岛路、厦门路车行道宽度均为12ml无法形成标准双向四车道， 经与相关主管部分沟通协商后，一致同意对两条道路进行单侧扩宽 2m（青岛 路向道路左侧扩宽，厦门路向道路右侧扩宽），形成14m车行道。青岛路标准横断面：305m （绿化带）+2m （人行道）+14m （车行道）+4m （人行道）+5m （绿化带）。厦门路标准横断面：306m （绿化带）+3m （人行道）+14m （车行道）+4m （人行道）+3m （绿化带）。道路车行道横坡2%人行道横坡2%全线均为沥青硅路面工期要求：工期4个月

4、（我公司将集中优势资源，科学管理、合理组织、 精心安排，在规定的工期内完成施工任务。）本路段机动车道自上而下路面结构如下：上面层：4.5 13C细粒式改性沥青混凝土面层粘层：快裂的洒布型乳化沥青一3下面层：6.5 20C中粒式沥青混凝土面层粘层：快裂的洒布型乳化沥青一30.6厚沥青下封层：快裂的洒布型乳化沥青一1基层：20厚5%水泥稳定碎石基层：20厚4%水泥稳定碎石人行道路面结构为：6花岗岩3 1: 3干硬性水泥砂浆结合层15 C20水泥混凝土1.2、 施工条件本工程用水采用自来水，工程用电采用就近厂房搭电。路线区域内无砂 石材料来源，均需外运，考虑就近采购。路线区域内，道路纵横，路况良好,

5、 筑路材料运输方便，因沿线均为工厂，车流量较大，因此，路面需封闭施工 时，比较不方便。1.3、 工程特点1）本项目周围厂房多，交通量大，过境车辆种类比较繁杂，且因周边 存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，我单位尽量采用半幅封 闭施工。施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范标准设 交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安 全。2）本项目工程为旧路扩建工程，工程量大，工期紧，必须精密组织、 合理安排施工。3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制工期的工程和关键 工程是路基填筑与改性沥青混合料路面工程。二、总体施工组织2.1、 总体主导思路根据

6、本工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现 工程质量、安全、工期、环保的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧委托当地具有资质的试验室，上足专业机械设备；调查料源，确定材料采购计划，提前做好备料准备。沥青路面是重点，工序交叉有序可控；统筹安排管理，阶段目标限期完成；确保交通、人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各方协力提前完工。2.2、 总体实施方案1）以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保材料供应充足、保路面施工与交通安全、 保环境保护，保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖 除为路面施工创条件，提前确认水稳材料的供应商，为基层施工

7、提前做好准 备；抓紧收尾工作的处理，为总体交工验收创条件。实行目标与管理，紧密 流水，有序可控，阶段性目标限期完成。2）总体分三个阶段实施：第一阶段（2016.12.152017.2.10 , 40天，含施工准备）：青岛路K0+4600+730整幅路段封闭，珠海路及汕头路来车辆原路返 回。厦门路K0+0000+060整幅路段封闭，发展大道进来往车辆原路返回。第二阶段（2016.12.20 2017.2.13 , 30 天）：青岛路：K0+0000+240左幅K0+7300+879 左幅（终点）厦门路：K0+2600+480右幅第三阶段（2017.2.10 2017.4.3 , 50 天）：青岛

8、路：K0-0000+240右幅、K0+2400+460整幅路K0+7300+879 （终点）右幅厦门路：K0+0600+260整幅K0+2600+480左幅全部工程2017年4月15日前交工，验收完毕。3）实施要点： 沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确 保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。基于本工程特点，应按照先施工旧路面挖除、后施工路面基层、面层的 顺序组织施工。以旧路面挖除、沥青混合料路面为重点。 部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流 水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。 2.3施工总平面布置

9、1 ）施工总平面图：见附件2.4项目管理组织机构我公司领导高度重视本工程，成立公司直属项目部，组建精干的整体功能强 的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。调遣所属技术实力强、 类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。（项目管理组 织机构见下图）项目部组织结构图项目经理项目副经理技术负责人路面施工队路基施工队拆除施工队2.5、施工队伍部署及任务划分队别施工项目内容路面拆除施工队旧路破除、挖运施工路基施施工队全段路基施工管道安装施工队全段管道施工路面施工队全段沥青混凝土路面施工绿化施工队全段绿化工程施工人行道施工队全段人行道工程施工三、总体规划1）工期目标规划本标段工程计划2

10、016年12月15日进场施工，2017年4月15日前交工，总 工期120天。具体进度计划见施工计划横道表。2）工程质量目标规划本标段工程质量目标规划是：确保工程质量竣工验收达到合格。 杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。3）安全及文明施工等目标规划安全目标规划是：a杜绝人身伤亡事故；b杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责 任事故。文明施工等目标规划：按政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创文明施工工地。4）、环保目标规划生活、生产污水排放符合当

11、地环保部门的相关规定和排放标准。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程项目主要内容有旧路拆除、软基换填、路基整平、管道安装、基 层施工、沥青混凝土面层、人行道铺装，重点为改性沥青混凝土路面施工、 路面挖除、交通控制工程。一、施工准备1.1、 项目准备工作1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目 经理部内部各种规章制度。2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的 项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点， 以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量

12、、工期、安全目 标，明确自己所担负工作的内容和要求。1.2、 技术准备工作1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏 勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师 和设计代表协商解决。2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易 程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度 图及缺陷责任期内的维护实施计划，合理配置各种资源，并按合同要求及时 报监理工程师、业主批准。3）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度布设导线点、水 准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确1.3、 施工材料准

13、备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置，施工时 充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；硅采用商硅；沥青采用当 地大型供应公司提供的产品，并提前向供方提供使用计划，以满足工程进度、 质量。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。1.4、 临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、供电、供水设施。对于施工 围挡采用活动式围挡，大门出口处设置洗车梢。1.5、 施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用

14、前进行调试工作， 确保机械性能良好。1.6、 编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。二、工程进度计划本工程工期拟定为120天，开工日期拟定在2016年12月15日。根据 施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。具体进度计划详见附表。三、施工方案根据本工程内容，主要是对全线路面进行破除，然后全幅范围内恢复为 改性沥青混凝土面层。3.1 拆除工程1 ）拆除旧路破除现状混凝土路面过程前，先对路面下方埋设的现有管道进行探查，破路 施工过程中应采取保护措施。根据设计图表定出道路边线具

15、体位置，以便机械操作施工，在测量放样时以明显标志标识。计划采用3台挖掘机同时进行旧路破除工作，破碎的硅块采用后八轮运往指定地点，运输过程中车辆应采 取防尘措施。2）拆除人行道施工准备一人工拆除人行道块料一清理成堆一拆除人行道基层（人工配合机械）一人工配合机械装车一外运至指定地点。人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到指定地点（或材料堆 放点）。3）拆除路缘石的主要施工方法路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，3.2 软基换填对于达不到路基规范要求的部位，进行软基换填处理，换填材料计划采 用旧路基层碎石层换填。3.3 路基施工1）工艺流程场地清理一测量放线-开挖至上路床底一软基

16、换填一填筑（填料选定与检测）一摊平碾压一成型检测验收2）换填处理路基开挖至上路床底后，采用旧路路基基层碎石材料进行填筑，对于达不到规范要求的软基部分进行换填，然后采用振动压路机进行碾压，碾压至表面无明显痕迹、达到设计压实度要求即可。3.4 管线铺设1）排水支管均采用开梢埋管施工，管材为 D300、D400钢筋硅管。工艺流程：施工准备测量放线放坡或直梢开挖管道铺设硅满包 雨水口砌筑回填。沟梢开挖雨水支管采用放坡开挖，采用机械开挖、人工配合修边和平整。开挖后 立即进行管道铺设。沟梢的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超 过1.50m,距沟梢不得小于2.00m。施工机具设备停放的位置必须平稳，

17、大、 中型施工机具距离沟梢边应根据设备的自重、沟梢深度、沟梢支撑的形式和 土质情况，经技术负责人计算确定安全距离。堆土离沟梢边不得小于0.80m。管道安装：(1)管道梢底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。(2)管材运至现场，应放置在所要排管段的一侧。根据现场的实际情况， 将管道放入沟梢内，在承口外壁1/2高度外拉一条定位边线，边线离外壁10 左右。(3)铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向。下管时采用机械吊管， 铺管时，将管节平稳吊下，将检验合格的橡胶圈套入管端插口梢内，调整管 节的标高和轴线，使管子平顺相接。(4)用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样 板复核一次管

18、底标高。(5)管道闭水试验合格后，方可进行沟梢覆土。2)管线综合过街管本段综合管线工程包括电力管线、弱电管线、给水管线、燃气管线、热 力管线。施工工艺：施工准备测量放样放坡挖土一管道安装一硅满包回填开挖方式采用机械放坡开挖，人工配合修边和平整。开挖后立即进行 管道铺设。沟梢的一侧可堆放回填土所需的土方， 堆土高度不宜超过1.50m, 距沟梢不得小于2.00m。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工 机具距离沟梢边应根据设备的自重、 沟梢深度、沟梢支撑的形式和土质情况， 经技术负责人计算确定安全距离。堆土离沟梢边不得小于0.80m。管道安装:（1）管道梢底施工结束，经验收合格后方可进行管道

19、安装。（2）电力管线采用6孔150玻璃钢管（C20硅满包）过街，弱电主管线采 用8或12孔100碳素波纹管（C20硅满包）过街，弱电支管线采用6孔100碳 素波纹管（C20硅满包）过街，给水、燃气和热力管线各采用 1根d500钢筋 混凝土管道套管过街。沟梢回填：排管施工结束后，每孔排管逐一贯通检查验收，并做好记 录，排管结束经验收合格后及时复土，防止管道暴露时间过长而造成不必要 的损伤。3.5水泥稳定碎石铺筑基层原材料要求1）水泥：宜选用终凝时间较长的低标号普通硅酸盐水泥或强度等级为32.5的复合硅酸盐水泥，初凝时间应大于 3h,终凝时间应大于6h,水泥严 禁采用早强、快凝型、已变质的水泥。2

20、）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源 时，应进行试验鉴定。3）上、下基层应选用骨架密实型混合料，并严格控制细料含量、水泥 剂量和含水量以减少低温缩裂。4）基层集料中不应含有泥土、有机质等杂物，集料压碎值不大于30%硫酸盐含量不超过0.25%。施工流程：1、路基准备：在路面底基层施工前，应从填筑好的路床上把 所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，使其符合图纸 规定的要求。路床面上的车辙、松软部分或压实不足的地方，应 翻松清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到规定的密实度 要求。2、拌和水泥碎石：在拌和混和料前，应按规定进行配料计算， 选定合适的配合比，在拌和时，应

21、严格按照确定的配合比配料，并用机械充分拌和，用1520t的自卸载重汽车运到基床上。装运 混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施， 卸料不宜高于1.5m。3、摊铺：摊铺前先用洒水车洒水润湿路床，在水泥碎石混合 料运到路床后，用摊铺机分层摊铺。每层压实厚度在设计要求范 围之间。4、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工 缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷 和楼耙，以防离析。3.6通道口浇筑20厚C20硅基层1 ）硅采用商品硅，在浇筑 C20基层硅前，应检查底基层的布置情况： 道路路基含水量适中、与原有结构按阶梯状设置搭接结构。根据路面放坡 要求计算

22、出最终完成面，然后在中间起拱处测量出硅路面标高，并且每隔 3m一个控制点；。2 ）路面硅浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置 振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不 宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S,插入式不宜小于20S。当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝 现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动 应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和 物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣器振捣时， 其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥

23、板上，作为控制路线标高 的依据，振捣器一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余 的混凝土应随着振捣器的行走前进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及 振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为主；采用 5000长铝 合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高58,以保证路面硅闭水、压光后满足设计标高要求。3 ）硅路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；浇筑完成后3小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变 形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑硅一端开始磨向另一端，每两次磨片相交 不少于20,且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机，保证

24、磨光机的稳定性，一人同时移动电源线。终凝前最后一道收光（以手指触试 控制时间）。4 ）路面拉毛：路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。并根据滚筒的长度，在路 面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛 效果，拉毛应在硅终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应 立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为 2。5 ）混凝土板养护：混凝土板面施工完成后12小时内进行养护，采用塑料薄膜养护方法，上面浇水，一昼夜浇水23次，保持湿润时间不小于7天。在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；当混凝土达到 40%虽度时（约47天）允许人行；在混凝土浇灌 12天、强度达到70% 允许

25、小车、轻型交通车通行；在混凝土浇灌28天、强度达到100%!正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得 损坏混凝土的边角，尽量保持模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行 拆除。6 ）路面锯缝、填缝工艺路面浇筑硅48小时以后开始锯缝，按照设计要求，缩缝按 4500锯一 道，缝宽为6;在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平直锯缝。伸缩缝面层40采用热沥青填缝，中间设置拉杆；7 .7粘层、封层施工方案1）粘层的施工严格按公路沥青路面施工技术规范（F40-2004）执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。封层施工严格按公路沥青路面施工技术规范（F40-2004

26、）、公路沥青路面养护技术规范（073.2-2001 ）的规定执行2）施工前铳刨拉毛，且不论时间长短，层间必须洒粘层油。3）施工顺序基层表面的准备一一洒布粘层油一一撒布预拌沥青硅一一胶轮压路机 稳压具体施工方法如下：在施工路段内设辂道路施工警示标志。确定粘层油、沥青硅、配套机具已准备就绪。清扫施工路段，确保路面干净无尘。对各作业参数进行调整直至达到预期效果。随后胶轮压路机立即进行23遍的碾压。分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作：粘层油洒布后在不少于 24小时后铺筑沥青混凝土下面层。在铺筑下 面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补。4）交通管理：下封层施工后除工程用车外，严禁

27、其他车辆通行。5）养护：封层应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石 料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已 经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。8 .8沥青面层施工方案本工程采用改性沥青，改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使 用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延 长公路的寿命。与70基质沥青相比，沥青的粘度和软化点显著增加，沥青 的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才 能达到预期效果。其基本施工方案如下：1 ）沥青混合料的拌制拌和时间控制在30秒至50秒之间，干拌时间不得

28、少于 5秒。拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结 合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗细料分离现象。拌好的混合料应及时摊铺、若不能即时摊铺的可放入成品储存仓储存。在保温存储仓内不宜超过 72小时的存放时间。沥青混合料的加热温度155-165 C,出厂温度145-165 C。2）沥青混合料的运输沥青在生产工厂装车温度必须保持在 160c以上，运到混合料拌合场的 温度不应低于140C,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青 泵送到沥青储存罐中。3）沥青拌合料的储存沥青的储存温度应保持在150c左右，若温度低于所要求的储存温度， 会因沥青的粘度过大，从而导致沥青罐

29、的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存, 存储时不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满 沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表 面积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证改性沥青的均匀性，应在贮存 罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。4 ）沥青混合料的的泵送沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合 料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影 响沥青的泵送能力

30、，使用网眼较大的过滤器（9.5以上），同时加强沥青管 线的保温措施，以防止管线中的沥青温度降低堵塞管线。5 ）沥青混合料的拌合、运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，采用间隙式拌和机 拌和。拌和必须均匀，只有沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其 效能，对于密级配混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料 分离及花白、结成团块的现象。由于改性沥青混合料的施工温度要求较高， 拌合温度控制在160C,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料 表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊 铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象

31、。其余要求应满 足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。纤维稳定剂的材料要求及施工要求：纤维采用聚合物纤维，原则上掺加量不大于沥青硅重量的 0.3%,其抗拉 强度要求大于580,耐热性在210度时2小时体积无变化，强度保留率仍大 于87%,施工前经有关测试部门测试合格后方可使用。施工工艺与不添加纤维时基本相同，在加入集料的同时，按设计添加量 将纤维加入搅拌机，先于烘干集料干拌 45S,然后再加入沥青进行湿拌30So 6 ）沥青混合料的摊铺根据需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊铺机。用于沥青混合料摊铺的摊铺机，应具有下列性能：具有自动或半自动 方式调节摊铺厚度及找平装置。具有足够容量的受料斗，在

32、运料车换车时能 连续摊铺，并有足够的功率推动运输车。具有可加热的振动熨平板或振动夯 等初步压实装置。摊铺机的宽度可以调整。沥青混合料的摊铺温度，应符合相关定规定要求。摊铺温度不低于135 C ,碾压起始温度不低于130 C ,碾压终了温度不低 于70 C ,开放交通温度不高于50 c。沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场确定，也可参照规 范。机械摊铺1.15-1.35 。沥青混合料的摊铺速度，每分钟 2-6米的要求，必须缓慢、均匀、连 续不断地摊铺。当熨平板按所需的厚度调整固定后，不得随意调整。取现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及筛分试验，并记 录好取样的位置与桩号及沥青混合

33、料层位。摊铺的技术要求沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少 摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少横缝，提高其面层平整度。提高摊铺过 程中的预压密实度。改性沥青混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作 用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小， 进而确保路面的最终平整度。7 ）沥青混合料的压实及成型沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。压路机碾压的适 宜速度及遍数要符合下表的规定。初压：钢轮压路机1.5-3公里/小时；振动压路机静压1.5-2公里/小时。 2-3 遍。复压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机3.5-4.5公里/小时; 振动压路机振

34、动4-6公里/小时。不少于4-6遍。终压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机4-6公里/小时；振 动压路机静压2-3公里/小时。2-3遍。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行 复压时，振动频率宜为35-50,相邻碾压带重叠宽度为10-20厘米，倒车时 不得开振动，以避免混合料形成鼓包。应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高最低温度，应符 合相关的规定。碾压的技术要求：对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是 130c 150C,其最终碾压温度不低于 110C。沥青混合料的压实工

35、艺本着 以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅” “碾压八字方针进行碾压， 压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效 果，压实速度控制在4-5。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地 改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾 压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突 然刹车或停车休息，压实工艺为 110或130压路机2 3档各碾压3遍，即 初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压 路机粘轮时，用洗衣粉水较好。8 ）接缝施工质量控制沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，但应设法减少施工

36、接缝， 加强接缝质量控制。摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接 缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘层油使之粘接良好。上下层的纵向接缝应错开 15厘米以上；上下层的横向接缝应错位 1 米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺 筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新 旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油； 横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，上面层宜采用平接缝。斜接缝的 搭接长度宜为4-8米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘 结

37、，充分压实，连接平顺。随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧密、平整、顺直。9 ）沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控 制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面 混合料最大相对密度试验（真空法）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%-6%表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。3.9人行道石专施工1）复测、定位、给高按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面砖块型尺寸及道路宽度确定，每 9m为一段。然 后在桩撅上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。路 缘石

38、应与侧石平行，距离应以整数道板砖尺寸（含缝宽，砖间宽度为2）为宜。2）装卸透水砖、花岗岩道板应轻装轻卸，以免损坏。运输前应确定好每 方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度分别堆放整齐，减少额外搬运。3）碎石垫层、硅底层：人行道采用 15 cm厚C20硅垫层。硅应采用平板 振动器振捣密实。4）铺砌吸水砖 花岗岩道板：按放线高程，在方格内按线按标准缝宽砌 第一行样板转，然后以此挂纵横线，依次按线及样板砖砌筑。直线段纵线应 向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙部分用切割砖 或细石混凝土填筑以保美观，也可按直线顺延铺砌，然后填补边缘处空隙。砌筑时，砖要轻放。用木锤或胶锤轻击破中心，不

39、得向破底塞灰或支垫 硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定，无任何缝隙。铺砌时为保证平整 度应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整。砌筑时应避免与侧石出现 空缝，如有空缝应甩在人行道外侧，当井边出现空隙可用切割砖填平，必要 时也可用细石混凝土补齐，以保美观。5）灌缝用1:2-1:3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，分多次灌入扫堤，直至 缝隙饱满。6）清理，检测完工后应将分散在各处物料集中，保持工地整洁。完工后 的面层根据质量要求进行检测和维修。允许偏差见下表。吸水砖 花岗岩道板施工允许偏差项目允许偏差检验频率检测方法范围点数平整度520m1用3m直尺量取最大值横坡±0.3%20m1用水准仪

40、测量纵绛直顺1040m1拉20m小线量取最大值横缝直顺1020m1沿路宽拉小线量取最相邻块高差320m1用尺量井框与路回局5连锁块每座1用尺量7）盲道：与人行道砖砌筑方法相同。盲道破应在人行道路中设置，避 开树穴、检查井等障碍物。其花砖表面凹凸纹理清楚，以指引盲人行走辨认、 拐弯。盲道用砖应用黄色以醒目，避免其他占压。3.10侧平石施工1）通常柔性路面侧石（平石）、缘石的施工应在铺筑沥青面层前，水 泥混凝土路面应在路面完工后施工。施工准备：侧、缘石在道路水稳层上基层完工后施工，可安装在基层结构上，也 可利用底基层结构自然加宽的部分作为侧、缘石的基础。测量放线：根据设计核对道路中心线无误后，放出

41、路面边线定出边桩 及高程，直线部位设20m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线弧度尺寸。2）刨梢人工刨梢：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。按要求宽度向外 刨梢，一般为一锹宽（约30）机械刨梢：使用刨梢机，刀具宽应较侧、缘石宽约1-2,深度应比设计加宽1-2,梢底修理平整。刨梢后应采用基层用细石硅铺筑到设计要求高程。3）安装铺垫层：根据侧石的平面位置，在基层座上浇筑M15水泥砂浆。安装：按桩位线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、平石。每段长 度应为侧、平石块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。两 节间采用无缝对接，经校核边线及高程无误后，固定侧石，然后向前安装。 安装侧石在直道上应笔

42、直，弯道上应圆顺，顶面平整无错开，不阻水。相邻 侧石缝隙为0.8可用木板条控制侧石的缝隙，缘石不留缝，侧石与平石共同 使用时，可直接相接，也可错缝对中相接，缝宽同侧石。侧石要安正，忌前倾后仰。成活侧石、缘石顶角线圆滑平顺无凹进突出，高低错牙现象，符合 标高要求，平石没有阻水现象。勾缝：将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用1:2-1:2.5 的水泥砂浆填石勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美 观，并适当泼水养护，不少于 3天。洒水养护3天，养生期间禁止一切车辆 通行，防止行人踩踏。3.11 洗车梢洗车梢主要针对现场施工工地内土石方施工机械、运输车辆、混凝土搅 拌车、泵车

43、、各类材料运输车辆、以及其它的施工车辆在进出项目现场院时 进行的防污染保洁工作。便于项目部集中对环境防污染工作的指挥。所有进 出机械设备，具有携带污染源的，均需冲洗脱落的泥沙等，排入排水沟流入 沉泥池，经过沉淀后排入市政管道，确保项目文明施工要求。洗车梢结构洗车梢分为洗车台、蓄水池、沉泥池、三部分组成，洗车台按 3.5m*2.5m 尺寸做，底板采用C20硅浇筑，厚20,设三道排水沟中间用 M7.5石专砌筑 240墙隔开，墙面采用1:2水泥砂浆抹面。顶部放置冲洗装置。洗车台旁开 挖1.5m*1.5m*1m蓄水池、1.5m*1.5m*0.5沉泥池，采用 C20硅浇筑，厚15, 水源就近接入，排出的

44、经沉泥池后排入市政管道。3.12 渣土外运的施工方案1) 土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。2) 土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与 挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。3)根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关 行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车梢，从管理及措施上保护城市 环境。4) 土方的运输，严格按照宜昌市有关散体物料运输的规定进行，运输车 辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减 速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指

45、挥，制动器齐全并且功能良好。7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作 性能。8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车 时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站 人。第三章施工进度计划及确保工期的措施一、总体进度计划工期目标为：在业主要求的120天工期内完成本工程。本工程主要施工内容包括：旧路拆除、管线安装、基层施工、沥青混凝 土面层、人行道安装、绿化工程，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面破 除、交通控制工程。根据工程特点，为实现工程总体工期目标，遵循重点突出、平面分区、 穿叉安排的原则，整个工程可分为多个施工作业段，每

46、个作业段各自独立平 行施工。各个作业段同时施工，首先对施工段面内现状破损路面进行破除，对路 基进行检整碾压后进行水泥硅路面及沥青硅路面施工。二、工期保障措施为达到此目标，采取如下措施：2.1 组织实施1）实行项目经理责任制成立精干的项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部内设置强有 力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个工程队，建立健全队长责任制，强化一线组织领导和指 挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬我 单位的光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理 的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。全单位“一盘棋”，

47、在人、财、物上确保本工程的施工需要，可根据工 程进展情况，适时组织进场突击施工。加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。2）缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力我单位立即组织项目主要管理人员及其他有关人员在确定开工后2日内进入现场，进行详细的施工调查、积极开展复测、三通一平和临时工程等施 工准备工作，缩短施工准备期。组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备在2天之内进入施工现场，以满足施工的需要。3）建立高效的施工组织机构和有效的管理制度抽调实践经验丰富，又年富力强的管理人员和有施工经验、战斗力强的 整建制施工队伍，按照工程的需要统一部署，组建高效、精干的项目经理部 及

48、作业队。经理部领导、参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、 业主要求和投标书内容，以便认真实现我方的工期承诺。加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目部工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定 重大施工方案，全面负责施工进度管理。建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，明确施工纪律，按设计要求施工。深化改革、完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把施工进度与职工的收益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。2.2 劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

49、组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施 工。领导跟班作业，及时发现并解决问题。发扬艰苦奋斗的作风，节假日保 证照常进行施工。2.3 技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施 工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环 扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到 难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解 决方案。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发 现问题及时解决。加强项目总工程师技术岗位责任制对技术负总责，并行使技术否决权。 确

50、保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行；加 强施工的动态管理，积极采用新工艺、新设备，依靠科技加快施工进度：精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，认真贯彻实施，并在实践中不断优化。抓施工的程序化作业和标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保证施工质量。认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产 牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序衔接时间， 提高施工效率。注重依靠科技和技术进步。采用新技术，新工艺，对施工技术难题，组 织小组攻关，充分听取各方面

51、的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证 施工生产的顺利进行。根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施 中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。在施工中采用微机进行管理，以实现施工管理的科学化和信息化。2.4 物质保障措施加强物质采购人员的选配；加强材料计划的超前提出，并按施工计划安 排，确保按时到为。把握工程的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性 施工要做材料适量储备。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。按生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，并备有足够的库存量， 保证工程物资供应。派专门的队伍对进场道路进行养护，保证物资运输车辆 的畅通。2

52、.5 设备保证措施设备管理人员选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志 担任；加强设备的维修和保管，确保完好率和出勤率；加强现场和工作面设 备的协调使用。现场设置一支技术精、能吃苦的机械修理队伍，提高机械设备的完好率, 保证各机械化作业线的正常作业。配备数量充足、机况完好、搭配合理的机械设备，承担施工任务。编制机械配件计划，超前定货加工，并备有足够的库存量，保证机械配 件供应。根据工作进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随 上，不误时间。提高机械化作业程度以提高施工进度。对施工设备进行动态管理，提高机械设备使用率，使机械设备安全、高 效、低耗地运行。2.6 对施工进度进

53、行监控施工进度采用如下监控方法：形象进度监控法、单项进度指标监控法、 关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要 求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。1）形象进度监控法对分项、分部工程编制每天、每周的施工形象进度计划，在施工中及时 掌握实际每天、每周所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差 距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工 程管理曲线。2）单项进度指标监控法及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定 的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，

54、采取调整工序、 增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保周，周保月；从 微观控制到宏观控制。3）关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织 上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络 图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关 键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。2.7 处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，搞好团结，并依靠建设 单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。第四章、工期影响因素分

55、析与预防保障措施工期影响因素分析一、对工程施工有影响的主要有以下主要因素：1.1 设备故障现场施工设备，一旦发生故障，将会导致停工，甚至造成质量事故。1.2 供水、供电、道路及通讯水通、电通、路通是工程保持正常施工的基础；现场与调度室，项目部 与业主、监理、材料供应商等相互之间的通讯畅通，是保证施工顺利进行的 保障。1.3 气象如大风、寒潮等都有可能影响正常施工。1.4 材料供应材料供应不足会直接影响施工工期，甚至导致停工待料。1.5 其他因素包括设计变更，现场地质条件较差，发生严重自然灾害或其他的不可抗 力因素。二、预防措施2.1 设备故障的应急措施：关键项目制订重要施工机械出现故障的应急方

56、案。机械配备时考虑一定 备用数量。设备投入使用前作好全面检修，使用过程中勤检修、勤保养，保证设备 完好率和出勤率。制定应急检修计划，准备充足的更换配件，在设备发生故障后，能够及 时检修，尽快恢复生产。2.2 停电、停水的应急措施：专人负责电的供应，自备柴油发电机，应在施工间隙期间，进行检修， 防止突然断电。水与电一样重要，现场自备洒水车，确保现场有充足的生产用水，同时 才能确保文明施工。2.3 气象影响的应急措施：与当地气象台站建立联系，及时了解天气变化情况，雨雪及寒潮来临前, 施工现场作好防雨雪、防寒的准备，确保人员、设备、工程实体不受损坏。准备充足的遮雨雪材料，下雨时，能进行遮盖，确保小雨不影响施工。2.4 材料供应不及时或停供的应急措施：材料的存储量必须大于工程的使用量，且必须提前进场，确保现场仓库 有足够的备用材料。建立多家合格供应方名册，机物部提前进行采购，避免停工待料、影响 工期的情况出现。2.5 不可预见因素的