公路技术状况评定标准

1、公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为 0-100。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。公路技术状况评定标准评价等级优良中次差MQI 及各级分项指标9080,v9070,60,709080,70,60,V7010,&1212,&1515,&1818颠簸程度无颠簸，行车平稳有轻微颠簸，行车尚平稳有明显颠簸，行车不平稳严重颠簸，行车很不平稳非常颠簸，

2、非常/、平稳路面平整度检测数据应以 100m（人工检测）或 20m（快速检测）为单位长期保存。路面车辙检测路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度（RD）,计算结果应以 10m 为单位长期保存。路面抗滑性能检测路面抗滑性能宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应以 20m 为单位长期保存。路面结构强度检测路面结构强度宜采用自动检测设备检测。自动检测时，宜采用具有可靠数据标定关

3、系的自动化检测设备，检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。标定的相关系数不得小于 0.95。弯沉检测数据应以 20m 为单位长期保存。采用贝克曼梁检测时，检测数量应不小于 20 点/（km车道）抽样检测时，检测范围可控制在养护里程的 20 刈内。计算与评定。紧急停车带按路(2)路基、桥隧构造物和沿线设施调查公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据，应按表 1-4 表 1-5 和表1-6 规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录 A(表 A-4表 A-8)4、检测与调查频率最低检测与调查频率检测频率检测内容一_路面损

4、坏(PCI)路囿平整度(RQI)抗滑性能(SRI)路面车辙(RDI)结构强度(PSSI)路面 PQIWr高速、一级公路1 年 1 次1 年 1 次2 年 1 次1 年 1 次抽样检测二、三、四级公路1 年 1 次1 年 1 次水泥混凝土高速、一级公路1 年 1 次1 年 1 次2 年 1 次二、三、四级公路1 年 1 次1 年 1 次砂石1 年 1 次路基 SCI1 年 1 次桥隧构造物 BCI采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果沿线设备 TCI1 年 1 次八、公路技术状况评定1、评定要求公路技术状况评定以 1000m 路段长度为基本评定单元。2、MQI 确定公路技术状况指数 MQI 按

5、式(3-1)计算。MQI=WPQ|PQIWSCISCIWBCIBCIWTCITCI(3-1)式中：WPQI-PQI 在 MQI 中的权重，取值为 0.70;WSCHSCI 在 MQI 中的权重，取值为 0.08;WBCHBCI 在 MQI 中的权重，取值为 0.12;WTCHTCI 在 MQI 中的权重，取值为 0.10。(1)路面使用性能(PQI)沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。水泥混凝土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项

6、技术内容；砂石路面使用性能评价只包含路面损坏一项技术内容。路面使用 T 能指数(PQI)按式(3-1-1)计算。PQI=WPCIPCIWRQIRQIWRDIRDIWSRISRI(3-1-1)式中：WPCHPCI在 PQI 中的权重，按表 1-1 取值；WRQ-RQI在PQI中的权重，按表 1-1 取值；WRDH-RDI 在 PQI 中的权重，按表 1-1 取值；WSRHSRI 在 PQI 中的权重，按表 1-1 取值。路面损坏(PCI)路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价，PCI 按式(3-1-2)、式(3-1-3)计算。PCI100-：0DR：1(3-1-2)表1-1PQI分项指标权重路

7、面权重高速、一级公路二、三、四级公路沥青路面WPCI0.350.60WRQI0.400.40WRDI0.15-WSRI0.10-水泥混凝土路面WPCI0.500.60WRQI0.400.40wSRI0.10-i0WiAiDR=100(3-1-3)A式中：DR-路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比();A第 i 类路面损坏的面积(m2);A 一调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，R);w第 i 类路面损坏的权重，沥青路面按表 1-2 取值，水泥混凝土路面按表 1-3 取值,砂石路面按表 1-4 取值;“。一沥青路面采用 15.00,水泥混凝土路面采用 10.66

8、,砂石路面采用 10.10;a1沥青路面采用 0.412,水泥混凝土路面采用 0.461,砂石路面采用 0.487;i 一考虑损坏程度（轻、中、重）的第 i 项路面损坏类型；i0一包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取 21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取 6。表1-2沥青路面损坏类型和权重色(i)损坏名称损坏程度权重（wi）计量单位1龟裂轻0.6面积 m22中0.83重1.04块状裂缝轻0.6面积 m25重0.86纵向裂缝轻0.6长度 m（影响宽度：0.2m）7重1.08横向裂缝轻0.6长度 m（影响宽度：0.2m）9重1.010轻0.8面积 m211重1.012松放轻0.6

9、面积 m213重1.014沉陷轻0.6面积 m215重1.016车辙轻0.6长度 m（影响宽度：0.4m）17重1.018波浪拥包轻0.6面积 m19重1.020泛油0.2_一一2面积 m21修补0.1_一2面积 m表1-3水泥混凝土路面损坏类型和权重色(i)损坏名称损坏程度权重（Wi）计量单位1破碎板轻0.8面积 m22重1.03裂缝轻0.6长度 m（影响宽度：1.0m）4中0.85重1.06板角断裂轻0.6面积 m27中0.88重1.09错台轻0.6长度 m（影响宽度：1.0m）10重1.011唧泥1.0长度 m（影响宽度：1.0m）12边角剥落轻0.6长度 m（影响宽度：1.0m）13中

10、0.814重1.015接缝料损坏轻0.4长度 m（影响宽度：1.0m）16重0.617坑洞1.0-r2面积 m18拱起1.0_一一2面积 m19露骨0.3_一一2面积 m20修补0.1_一一2面积 m表1-4砂石路面损坏类型和权重色(i)损坏名称权重（wi）计量单位1路拱不适0.1长度 m（影响宽度：3.0m）2沉陷0.8.一一2面积 m3波浪搓板1.0面积 m24车辙1.0长度 m（影响宽度：0.4m）51.0面积 m26露骨0.8.一一2面积 m路面行驶质量(RQI)路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价，按式(3-1-4)计算。RQI100iRi1， :.woe-(3-1-4)式中：

11、IRI国际平整度指数；a0高速公路和一级公路采用 0.026,其他等级公路采用 0.0185;a1高速公路和一级公路采用 0.65,其他等级公路采用 0.58。路面车辙(RDI)路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价，按式(3-1-5)计算。100-：0RD(RD三RDa)RDI=60-：1(RD-RDa)(RDaRDRD1)(3-1-5)0(RD-RD1)式中：RD-车辙深度；RDa-车辙深度参数,采用 20mmRDb-车辙深度限值，采用 35mm“。一模型参数，采用 2.0;a1一模型参数，采用 4.0。路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指数(SRI)评价，按式(3-1-6

12、)计算。100-SRIminSRI-SRImin(6)1+ot0e式中：SFC-横向力系数；SRImin 一标定参数，采用 35.0;a0一模型参数，采用 28.6;a1一模型参数，采用-0.105。路面结构强度(PSSI)路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价，按式(3-1-7)和式(3-1-8)计算。100PSSI)1：-oe-1SSILdSSI=(3-1-8)Lo式中：SSI 一路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；ld一路面设计弯沉(mm);(3-1-7)l0实测代表弯沉(mm);ao一模型参数，采用 15.71;a1一模型参数，采用-5.19。2、路基技术状况(

13、SCI)路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价，按式(3-2)计算。8SCIWi(100-GDiSCI)(3-2)i1式中：GDSCI第 i 类路基损坏的总扣分，最高分值为 100,按表 1-5 的规定计算;Wi第 i 类路基损坏的权重，按表 1-5 取值。i 一路基损坏类型。表1-5路基损坏扣分标准色(i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重(wi)1路肩边沟小洁m0.50.052路肩损坏轻2m10.10重23边坡坍塌轻处200.25中30重504水毁冲沟轻处200.25中30重505路基构造物损坏轻处200.10中30重506路缘石缺损m40.057路基沉降轻处200.10中30重5

14、08排水系统淤塞轻m10.10重处20(3)桥隧构造物技术状况(BCI)桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数BCI=min(100GD旧CI)(3-3)式中：GDiBCI第 i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为i 一构造物类型(桥梁、隧道或涵洞)。表1-6桥隧构造物扣分标准(i)项目技术状况评定等级计量单位单位扣分备注1桥梁、二座0采用公路桥涵养护规范(JTCH11-2004)的评足力法，五类桥梁所属路段的MQI=0三40四70五1002隧道S:无异常座0采用公路隧道养护技木规范 (JTCH12-2003)的评定方法，危险隧道所属路段的MQI=0B:有异常50A:后危险1003涵洞

15、好、较好道0采用公路隧道养护技术规范 (JTCH11-2004)的评定方法，危险涵洞所属路段的MQI=0较差40差70危险100(4)沿线设施技术状况(TCI)沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数(TCI)评价，按式(3-4)计算5TCI=、Wi(100-GDiTCI)(3-4)i1(BCI)评价，按式(3-3)计算。100,按下表 1-6 规定计算;式中：GDCI第i类设施损坏的总扣分，最高分值为计算;Wi-第i类设施损坏的权重，按i一设施的损坏类型。3、综合评定(1)路段MQI路段MQI按式(3-1)计算。对非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均应换算成整

16、公里值(扣分X基本评定单元长度/实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段，MQI=0(2)路线MQI路线技术状况评定时，应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI值。(3)等级评定按总则中附表规定确定公路技术状况等级。按附录A表A-8格式统计MQI及分项指(i)损坏名称损坏程度计量单位单位扣分权重(wi)备注1防护设施缺损轻处100.25重302隔离栅损坏处200.103标志缺损处200.254标线缺损m0.10.20每 10m 扣 1 分，不足 10m以 10m 计。5绿化管护不善m0.10.20表1-7沿线

17、设施扣分标准100,按表1-7的规定1-7表取值;标的优、良、中、次差的长度及比例。附录A调查及汇总表表A-1沥青路面损坏调查表路线名称调查方向调查时间：调查人员：调查内容程序权重W单位起点桩号：终点桩号：路段长度：路面宽度：w损坏12345678910调查内容轻0.62m中0.8重1.0龟裂轻0.62m重0.8块状裂缝轻0.6m2重1.0纵向裂缝轻0.6m重1.0横向裂缝轻0.6m重1.0坑槽轻0.82m重1.0松散轻0.62m重1.0沉陷轻0.6m2重1.0车辙轻0.6m重1.0波浪拥抱轻0.62m重1.0泛油0.22m修补0.12m评定结果：DR=%PCI=计算方法：PCI=100-a0

18、DFa1i0wWiAiDR=100XAac=15.00a0.412表A-2水泥混凝土路面损坏调查表路线名称调查方向调查时间：调查人员：调查内容程序权 重W单位起点桩号：终点桩号：路段长度：路面宽度：w损坏12345678910破碎板轻0.82m重1.0裂缝轻0.6m中0.8重1.0板角断裂轻0.62m中0.8重1.0车昔台轻0.6m重1.0唧泥1.0m边角剥落轻0.6m中0.8重1.0接缝料损坏轻0.4m重0.6坑洞1.02m拱起1.02m露骨0.32m修补0.12m评定结果：DR=%PCI=计算方法：PCI=100-a0DRi0wwiAiDR-10OXJ1Aa0-10.66a1-0.461表

19、A-3砂石路血损坏调查表路线名称调查时间：调查人员：调查内容权重W单位起点桩号：终点桩号：路段长度：路面宽度：累计损坏12345678910路拱不适0.1m沉陷0.8m2波浪搓板1.02m车辙1.0m坑槽1.02m露骨0.82m评定结果：DR=%PCI=计算方法：PCI=100-a0DR1i0工WiAiDR=100-Aa0=10.10a1=0.487表A-4路基损坏调查表路线名称调查方向调查时间：调查人员：调查内容程序权重W单位起点桩号：终点桩号：路段长度：路面宽度：累计损坏12345678910路肩边沟不洁0.50.05m路肩损坏轻10.102m重2边坡坍塌轻200.25处中30重50水毁冲沟轻200.25处中30重50路基构造物损坏轻200.10处中30重50路缘石缺损40.05m路基沉降轻200.10处中30重50排水系统淤塞轻10.10M重20处评定结果：SCI=计算方法：SCI=Wj(100-GDiSC|)id：表A-5桥隧构造物损坏调查表路线名称调查方向：调查时间：调查人员：项目技木状况单位扣分单位起点桩号：终点桩号：路段长度：路面宽度：损坏12345678910桥梁、二0座三40四70五100隧