项目八 国际集装箱多式联运

1、物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理项目八项目八 国际集装箱多式联运国际集装箱多式联运 知识点一知识点一 国际多式联运的定义与特征国际多式联运的定义与特征 知识点二知识点二 国际多式联运经营人国际多式联运经营人 知识点三知识点三 国际多式联运单据国际多式联运单据 知识点四知识点四 国际多式联运业务国际多式联运业务 知识点五知识点五 国际集装箱货物运输相关法规国际集装箱货物运输相关法规物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第一教学单元第一教学单元 （知识点一（知识点一 2学时）学时） 知识点一知识点一 国际多式联运的定义与特征国际多式联运的

2、定义与特征物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 一国际多式联运的定义 根据1980年联合国国际货物多式联运公约（简称多式联运公约）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”，这一定义明确强调了多式联运的整体性。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 二国际多式联运的特征 （一）必须订立多式联运合同 在多式联运中，多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同。所谓多式

3、联运合同，是指多式联运经营人凭其收取全程运费，使用两种或两种以上不同运输工具，负责组织完成货物全程运输的合同。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）必须由多式联运经营人对全程运输负责 在联运业务中，多式联运经营人必须对从接货地至交货地的全程运输负责，以及对货物在运输途中的损坏负赔偿责任。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （三）必须签发一份全程多式联运单据 多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单据的签发人。多式联运单据是证明多式联运经营人接管货物和负责按合同条款交付货物所签发的凭证。物流营销实务物流营销实务集

4、装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （四）必须至少是两种不同运输方式组成的连贯运输 多式联运是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输，如海铁、海公、海空联运等。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （五）必须是国际间的货物运输 国际多式联运所承运的货物必须是从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，是一种国际间货物运输，这有别于同一国境内采用不同运输方式组成的联合运输。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 三国际多式联运的优越性 国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的综合性的

5、一体化货物运输。国际多式联运是国际运输发展的方向，开展集装箱国际多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面： 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （一）手续简便 在国际多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，无论使用几种运输方式，也无论全程运输途中经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）安全准确 在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵

6、目的地，也相应地降低了货物的库存量和库存成本。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （三）降低成本 多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单据，并凭此向银行结汇，从而提前了结汇时间。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （四）合理运输 对于区段运输而言，各种运输方式的经营人实际上是各自为政、自成体系的，他们没有对全程运输统一管理的意图，也没有对全程运输负责的责任，其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。而一旦不同运输方式经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥现有设施

7、和设备的作用，从而获得规模经济效益和良好的社会效益。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 四多式联运的类型 （一）海铁多式联运 海铁多式联运，是当今多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥开展海铁或海铁海多式联运。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）海空多式联运 海空多式联运，结合海运运量大、成本低和空运速度快的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （三）江海多式联运 江海多式联运把海运和内河运输连接起来，充分发挥海运运量大、成本低，内河运输价廉、灵活

8、的优点，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 五多式联运的发展趋势 多式联运作为一种现代运输先进的组织方式，在世界范围内发展十分迅速。综观当今世界多式联运的发展，呈现以下趋势：物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （一）多式联运经营人向多元化方向发展 作为多式联运经营人，其前身大多是大型国际货代或大型船公司，为了扩大服务范围，提高服务质量，已开始从单一的货代或海运业务向多元化方向发展。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）多式联运的业务范围不断扩大 为了开展多式联运的

9、需要，多式联运经营人不断把业务向海外扩张，在世界各地物资集散地，建立分支机构或代理网点，扩充并完善其服务网络，为货主提供更大的服务空间。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （三）多式联运向现代物流领域拓展 运输是现代物流结构体系中不可缺少的一个重要环节，以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，不仅是现代物流不可缺少多式联运，而且许多多式联运经营人已充分认识到现代物流在当今世界经济中的重要性，纷纷加入或经营现代物流业。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 六我国多式联运的发展 我国于1980年8月由中国对外贸易

10、运输总公司（简称中外运）开办境内国际集装箱接转西伯利亚大陆桥运输。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（1）内地港口日本港口日本内地（或反向运输）；（2）内地港口美国港口美国内地（或反向运输）；（3）港口肯尼亚蒙巴萨港乌干达地区（或反向运输）；（4）内地港口德国汉堡港或比利时安特卫普港北欧、西欧内地（或反向运输）；（5）内地港口科威特伊拉克（或反向运输）；（6）东北地区图们朝鲜清津港日本港口（或反向运输）；（7）港口日本港口澳洲港口澳洲内地（或反向运输）；（8）内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向运输）；（9）内地接转亚欧大陆桥运输（或反向运输）。物流营销实务物流营销

11、实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第二教学单元第二教学单元 （知识点二（知识点二 4学时）学时） 知识点二 国际多式联运经营人物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 一多式联运经营人的定义 多式联运是一项国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 二多式联运经营人的基本条件 1订立多式联运合同 多式联运经营人本人或其代表必须与货主（托运人）本人或其代表订立多式联运合同，且该合

12、同须使用两种或两种以上运输方式完成国际间货物的运输。 2接货即签发多式联运单据 多式联运经营人从发货人那里接管货物时，即签发多式联运单据，并对所接管的货物开始负有责任。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 3按合同规定将货物交给多式联运单据持有人或指定的收货人 多式联运经营人应承担合同规定的与运输和其他服务有关的责任，如组织不同运输工具的运输和转运、办理过境国的海关手续，货物在运输全程中的保管、照料等，并保证将货物交给多式联运单据的持有人或指定的收货人。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 4具有足够的赔偿能力 多式联运经营人与各区段实际

13、承运人订立的分运输合同，不能改变多式联运经营人在多式联运合同中当事人的身份，各区段承运人只对多式联运经营人负责，而多式联运经营人必须对多式联运合同负责。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 5具有相应的技术能力 多式联运经营人应具备与多式联运所需的相应的技术能力，确保自己签发的多式联运单据的流通性，并使其作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 三多式联运经营人的类型 （一）以船舶运输经营为主的多式联运经营人（VO-MTO） 随着集装箱运输的发展，众多船舶所有人已将他们的服务范围扩展到包括陆上运输和航

14、空运输在内的其他运输方式。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）无船多式联运经营人（NVO-MTO） 1除海上承运人以外的运输经营人，他们同样通过采用多种运输方式安排货物的门到门运输；物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 2作为承运人承担并履行多式联运合同的全部责任，但不拥有或经营船队和其他任何运输工具的货运代理人、报关经纪人及装卸公司； 3专门提供多式联运服务而通常没有自己的船队的专业多式联运公司。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 四多式联运经营人的赔偿责任 （一）多式联运经营人的赔偿责任制 国际多

15、式联运中货物的全程运输，一般是由多式联运经营人及其代理人和各区段的实际承运人共同完成。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）多式联运经营人的赔偿标准 与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准（即责任限额）。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第三教学单元第三教学单元 （知识点三（知识点三 4学时）学时） 知识点三 国际多式联运单据物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 一国际多式联运单据的定义 国际多式联运单据也称为国际多式联运提单，是为适应国际集装箱运输需求而产生的，

16、在办理国际多式联运业务时使用。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 二国际多式联运单据与联运单据的区别 1联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输使用，而多式联运单据既可用于海运与其他运输方式的联运，又可用于不包括海运的其他运输方式的联运但必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 2联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发，多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发，多式联运经营人可以是完全不掌握运输工具的无船承运人，全程运输由经营人安排其他承运人负责。物流营销实务物流营销实务集装箱运输

17、与货运代理集装箱运输与货运代理 3联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运的签发人则要对全程负责，无论货物在任何区段发生属于承运责任范围的灭失或损害，均对托运人负责。 4联运提单是货物装船之后，由第一承运人签发的全程联运提单，它属于已装船提单，而多式联运单据可以是已装船的，但大部分是在联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 三国际多式联运单据的主要内容 （1）货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式； （2）集装箱箱号、箱型、数量、封志号； （3）危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项； （4）多

18、式联运经营人名称和主要营业场所；物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （5）托运人名称； （6）多式联运单据表明的收货人； （7）接管货物的日期、地点； （8）交付货物的地点和约定的日期； （9）多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点； （10）交接方式，运费的支付，约定的运达期限，货物中转地点； （11）在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的其他事项。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 四国际多式联运单据的转让 国际多式联运单据分为可转让的和不可转让的。根据联合国国际货物多式联运公约的要求，国际多式联运单据的

19、转让性在其记载事项中应有规定。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第四教学单元第四教学单元 （知识点四（知识点四 1学时）学时） 知识点四 国际多式联运业务物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 一国际多式联运的主要业务 1. 接受托运申请，订立多式联运合同 2. 空箱的发放、提取和运送 3. 出口报关 4. 货物装箱及接受货物 5. 订舱和安排货物运送 6. 办理保险 7. 签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输 8. 运输过程中的海关业务 9. 货物交付 10. 货物运输事故处理物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输

20、与货运代理 二国际多式联运流程物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第五教学单元第五教学单元 （知识点五（知识点五 1学时）学时） 知识点五 国际集装箱货物运输相关法规物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 一、国际海运货物运输法规 海牙规则是海上货物运输方式第一个国际公约，其生效至今已有70多年之久。尽管各国航运公司制定的提单条款在文格式上不尽相同，但很多都直接或间接地受海牙规则的约束。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （一）海牙规则 1主要内容 （1）承运人最低限度的义务 （2）承运人运输货物的责任期间

21、（3）承运人的赔偿责任限额 （4）承运人的免责物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （5）索赔与诉讼时效 （6）托运人的义务和责任 （7）运输合同无效条款 （8）适用范围物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 2存在问题 （1）较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。 （2）未考虑集装箱运输形式的需要。 （3）责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （4）单位赔偿限额

22、太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄。 （5）对某些条款的解释仍未统一，“管理船舶”与“管理货物”的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作为赔偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （二）海牙-维斯比规则 主要内容 （1）扩大了规则的适用范围 （2）明确了提单的证据效力 （3）强调了承运人及其受雇人员的责任限制 （4）提高了承运人对货物损害赔偿的限额 （5）增加了“集装箱条款” （6）诉讼时效的延长物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 （三）汉堡规则 1主要内容 （1）承运人的责任

23、原则 （2）承运人的责任期间 （3）承运人赔偿责任限额 （4）对迟延交付货物的责任 （5）承运人和实际承运人的赔偿责任 （6）托运人的责任 （7）保函的法律地位 （8）索赔通知及诉讼时效 （9）管辖权和仲裁的规定 （10）适用范围物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 二国际铁路与公路货物运输法规 （一）国际铁路货运公约 （二）国际公路货运公约 三国际航空货物运输法规 四国际多式联运的法律法规物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理第六教学单元 公路集装箱运输物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理一、集装箱公路运输的特

24、点及要求1.公路集装箱运输的特点（1）公路集装箱运输在集装箱多式联运中成为重要的环节公路集装箱运输在集装箱多式联运中成为重要的环节。 发展集装箱多式联运，实现“门门”运输，绝对离不开公路运输这种“末端运输”方式。所谓末端运输，是指运输活动开始和结束部分的活动。即从发货人那里取货和将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输，不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱的公路运输。而且公路集装箱运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上的“短驳”，将各种运输方式连接起来，或最终完成一个运输过程。所以，公路集装箱运输在集装箱内陆运输系统和多式联运中，都占有

25、重要地位。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（2）公路集装箱运输以其机动灵活、快速直达的优势，扮演着集装箱运输“主力”角色，从头至尾完成一次完整的运输过程，可以为货主提供更加方便、快捷、安全、优质的服务。开展公路集装箱直达运输，能够减少货物流通环节，提高运输效率，节约包装材料，减少货损货差，改善运输质量。因此，在运输业的各个领域，已被广泛应用。它是现代物流环节中不可缺少的运输方式，也是现代化运输发展的必然趋势。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（3）表现出公路运输共有的弱点。不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与

26、速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运输安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2.公路集装箱运输合适的距离 集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络

27、迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路运输应控制在300km左右。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理3.公路集装箱运输对公路技术规格的要求 根据我国国家标准货运挂车系列型谱的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过45t，一般来说，运输大型集装箱，单轴最大载重量不超过12 t,双联轴最大载重量不超过20 t.按国际标准,40 ft集装箱最大额定重量为30.48 t,则装载40 ft集装箱的卡车，其最大总重在43-45 t,基本上可以适合在我国二级公路上行驶。但如果一辆集装箱卡车装载两只20 ft集装箱，则必须限制每箱净载重在15 t以下，或一只空箱、

28、一只重箱配载。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 所以，对公路基本建设的最低要求是公路网的载运能力至少必须等于单轴和双轴的负重和车辆上载运一个按定额满载集装箱的总重量。 运箱20 ft、30 ft,40 ft的集装箱，公路必须满足下列要求： （1）车道宽度3m; （2）路面最小宽度30m； （3）最大坡度1:10； （4）停车视线最短距离25m； （5）最低通行高度4m。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理4.公路集装箱运输对运输车辆的要求 公路集装箱运输的车辆时根据集装箱的箱型、种类、规格尺寸和使用条件来确定的。一般分为货运汽车和拖挂

29、车两种，货运汽车一般适用于小型集装箱，作短距离运送；拖挂车适用于大型集装箱，适合长途运输，因它的技术性能较好，在一些工业发达国家采用拖挂车较多。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（一）集装箱牵引车 说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起使用。1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理平头式牵引车长头式牵引车物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2、按牵引车拖带挂车的方式可分为、按牵引车拖带挂车的方式可分为：1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全

30、拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（二）集装箱半挂车1、平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2、骨架式集装箱半挂车说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简单、维修方便。3、

31、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车时专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理鹅颈式集装箱半挂车骨架式集装箱半挂车平台式集装箱半挂车物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理我国公路的等级划分与设计车速物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理5.配备必备的装卸机械 虽然公路集装箱运输的装卸作业主要在场、站或货主自己的库场上进行，不像码头、铁路货场那样要进行大量的集装箱装卸工作，但为了适应某些货主以及公路集装箱货场作业的要求，也需要配备一定数量的装卸集装箱的机械设备。物流营销实务物流营销实务

32、集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理集装箱自装自卸车（使用日益广泛）集装箱自装自卸车（使用日益广泛）1、后面吊装型物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2、侧面吊装型物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理集装箱自装自卸车物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理集装箱在公路运输车辆上的固定物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理二、公路集装箱运输的营运管理公路集装箱运输的营运管理主要指两方面工作：一是货源组织工作；二是运行管理。1.货源组织工作（1）公路集装箱运输货源组织的特点公路集装箱货源组

33、织的客观性 公路集装箱货源组织的客观性是指集装箱货源受国家政策的影响很大，牵涉到国家对外贸易的发展和集装箱化的比例，同时还受到货主、货运代理以及船公司等各种变化的影响，因此从公路集装箱运输货源来说，其平衡性和稳定性只是相对的、暂时的，由于货源的不平衡性，对运输的需求也是经常处于不稳定的状态，因此公路集装箱运输在时间和方向上都存在着一定的不均衡性。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理公路集装箱货源组织的主观性 公路集装箱货源组织的主观性是指在市场经济运行机制下竞争规律的作用，使得各参与企业由于自身状况的不同，能获取的市场份额也就不同，体现在参与企业的公路集装箱货源组织

34、的业务量的不同，所以每个参与企业的物质条件、员工的敬业精神、市场的开拓能力、企业的管理水平等综合素质的高低势必影响到集装箱的货源组织。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（2 2）公路集装箱运输货源组织的形式）公路集装箱运输货源组织的形式计划调拨运输 集装箱货源组织最基本的形式是计划调拨运输，即是由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源，由代理公司或货配载中心根据各集卡公司的车型、运力，以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。 计划运输是保证集装箱公路运输正常发展的前提，也是保证企业效益的主要支柱，对运输的运力调整和结构调整起到指导作用。物流营

35、销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理合同运输 合同运输是公路集装箱运输的第二种货源组织形式。在计划调拨运输以外或有特殊要求的情况下可采用合同运输形式。由船公司、货运代理或货主直接与集卡公司签订合同，确定某段时间内的运输量多少。尽管这是计划外的，但是长期的合同运输事实上也列入了计划运输之列，这对稳定货源、保证计划的完成同样具有积极的意义。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理临时托运 第三种货源组织形式是临时托运。临时托运可视为小批量的、无特殊要求的运输。这一般不影响计划运输和合同运输的完成。这主要是一些短期的、临时的客户托运的集装箱，但这也是集卡

36、公司组货的一个不可缺少的货源组织形式。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（3）公路集装箱运输货源组织的手段委托公路运输代理公司或配载中心组货 这是集装箱卡车公司主要的组货渠道。因为公路集装箱运输代理公司或配载中心一旦成立并发挥职能，其货源组织的能量是不可低估的，这不仅在于作为专门的公路集装箱运输货运代理与与各类口岸企业有密切的联系，熟悉业务，便于进行商务处理。由公路运输代理公司集中地向众多货主揽货，然后分配给各集装箱卡车公司，也便于提高效率，降低交易成本。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理建立营业受理点 委托公司集装箱运输代理公司或配

37、载中心受理集装箱托运业务，并不排斥各集卡公司在主要货主、码头、货运站设立营业受理点，这有几个好处：一是能及时解决一些客户的急需或特殊需要；二是作为集卡公司在现场营业，办理托运，能更快地了解、掌握集装箱运输市场的信息动态，从而为其运输经营提供依据；三是适度的竞争能搞活集装箱运输市场。当然，各集卡公司设立营业点必须行为规范，严格执行运价规定，并负责所产生的一切后果。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理参加集装箱联办会议和访问货主 参加集装箱联办会议，及时了解港区、货代、货主的货源情况，也是一个组货的好渠道。要与他们保持密切的联系，随时掌握他们手中的货源，并争取运输。要经

38、常走访主要货主单位并与他们建立正常的业务联系，这是直接了解客户产销情况和他们对集装箱运输的需求变化十分有效的方式。要主动帮助客户解决运输疑难问题，与其确立稳定的业务关系。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2.运行管理 公路集装箱运输的业务不像水路运输那么规范，其运输形式多变、货物数量相差悬殊，所以很难规范地描述其业务流程。这里仅以口岸或大型公路集装箱中转站为背景的集装箱卡车运输公司的典型业务为对象，讨论其业务流程和运行管理。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（1）进口货运业务进口货运业务是指当班轮运输的集装箱到达目的港卸下以后运往收货

39、人处的货运业务。一般处理流程如下：编制进口箱运量计划接受托运申请整箱放行计划进口货运业务安排运输作业计划交箱及送还空箱提取重箱申请机械、理货和卫检物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理编制进口箱运量计划编制进口箱运量计划 根据港务局提供的集装箱班轮船期动态，或者船公司、货运代理公司提供的进口船期、载箱量、需要通过公路疏运、送达的箱量等，结合本公司的运力情况，编制运量计划。接受托运接受托运 集装箱卡车公司通过各种方式接受公路运输代理公司、货运代理公司或货主等提出的进口集装箱陆上运输申请，根据自身条件许可情况，接受托运。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运

40、输与货运代理申请整箱放行计划申请整箱放行计划 在接受托运以后，集装箱卡车运输公司向联合运输营业所申请整箱放行计划；如为拆箱货，则向陆上运输管理处申请批准。安排运输作业安排运输作业 集装箱卡车运输公司根据“先重点后一般”的原则，合理安排运输计划。对各种超重、超高等超标准箱，应向有关管理部门申请超限证；如属跨省运输，则应开具路单。申请机械、理货和卫检申请机械、理货和卫检 如待运的集装箱在码头、公路中转站，应提前向码头与公路中转站申请装车机械和相应人力。如需拆箱，还应代替收货人向有关部门提出理货、卫检和其他一些特殊需要的申请。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理提取重箱

41、提取重箱 完成以上工作后，集装箱卡车运输公司派出集装箱卡车，持集装箱放行单和设备交接单，到指定箱区提取重箱，并在大门检查站办理出场集装箱设备交接。交箱交箱 集装箱卡车将重箱送往收货人处。如系在收货人处拆箱、同时运回空箱的，须由理货公司派员理货。货主接受货物后在交接单上签收，集装箱卡车运输的货物交接责任才告结束。送还空箱送还空箱 集装箱的空箱应按规定时间、地点送回。集装箱卡车在送回空箱时，应在码头大门检查站进行检查，取得进场集装箱设备交接单，然后到堆场办理空箱交接。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理掌握货源接受托运安排作业计划向码头申请装卸机械与人力领取空箱装箱和

42、送交重箱出口货运业务物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理掌握货源掌握货源 集装箱卡车运输公司应广泛开展货源组织工作，掌握船公司和货运代理近期内待装运的箱源，预先做好运力安排。接受托运接受托运 集装箱卡车运输公司通过各种形式接受公路运输代理公司、货运代理公司或货主的托运申请，在了解掌握待装货物情况和装箱地点后，有能力接受的，予以承运，并订立运输合同。 安排作业计划安排作业计划 集装箱卡车运输公司根据承运合同，编制集装箱卡车作业计划。对超重、超高、跨省运输的，提前向有关管理部门办理申请。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理向码头申请装卸机械与

43、人力向码头申请装卸机械与人力 根据船期的计划，在送箱的前一天，向码头申请装卸机械与人力。领取空箱领取空箱 集装箱卡车运输公司凭货运代理签发的出场集装设备交接单和托运单，到指定地点提取空箱，送往托运人处装箱。送交重箱送交重箱 装箱完毕，集装箱卡车运输公司将重箱连同装箱单、设备交接单送到指定码头交付，办理集装箱设备交接。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理三、公路集装箱运输中转站组织1.1.公路集装箱运输中转站的作用公路集装箱运输中转站的作用 公路集装箱运输中转站，是指设在港口或铁路办理站附近，用于水路、铁路运输向内陆和经济腹地延伸的基地和枢纽。集装箱中转站是一个重要作

44、业环节，也是箱货交接及划分风险责任的场所。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（1）公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所（2）公路中转站是港口向内陆腹地延伸的集装箱后方堆场（3）公路中转站是国际集装箱箱内陆延伸运输系统的后勤保障作业基地（4）公路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承运等各方面进行交易和提供服务的中介场所（5）公路中转站的设立可改善内陆地区的投资环境，从而能促进外向型经济的快速发展，随之又带动国际集装箱运输在内陆的推广和应用物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2.公路集装箱运输中转站的设置（1 1）集装

45、箱公路运输中转站的前期论证）集装箱公路运输中转站的前期论证1货源论证 这是最重要的一种论证。只有拥有充足的货源，才有可能形成一个集装箱公路运输中转站。货源论证应从以下方面调研： (1)周边地区经济调查。主要调查周边地区的经济总量；经济增长情况；各种原材料和商品的进口情况、出口情况、储存情况。 (2）周边地区物流情况调查周边地区物流发展水平，有没有大的物流中心、配送中心；物流的主要流向；主要运输企业，运输企业的能力，尤其是公路运输企业的能力。 (3)周边地区集装箱运输的发展状况调查。主要是弄清周边地区有没有成规模的集装箱海港、集装箱河港、集装箱铁路货运站、其他集装箱公路运输中转站、大的内陆集装箱

46、堆场。了解这些集装箱运输集散点的每年吞吐能力，主要业务操作流程；集装箱的流向，其中通过公路运输的箱量与流向；主要货主的情况，每年需求量，未来生产增长的趋势等。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2 2交通状况论证交通状况论证 这也是建立集装箱运输公路中转站的重要前提之一。即使周边地区集装箱货源较为充足，如没有充分发展的道路资源，也不可能较好地开展集装箱公路运输。交通状况论证包含以下内容： (1)所选择的集装箱主要集散点的道路状况。 (2)道路向各主要集装箱运输需求地点发射的情况，能否进行“门到门”的送达。 (3)在道路网络中，能否找到适当地点设置集装箱公路运输中转

47、站。这一适当地点的条件是： 有一定面积的平面区域； 处于主要的高速公路或高等级公路的旁边，可以最快地进人高等级公路网络，最好是无障碍公路（高速公路）网络； 有现成的供水、供电条件； 为当地环保等政策与布局等所允许。 地质条件能否满足需要。集装箱公路运输中转站站区地基土的容许承载力要大于5t/，地下水的最高水位应在土的冻结温深度以下，要避开断层、塌方、滑坡地带。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理3 3经济论证经济论证 如前两方面论证认为有设置集装箱运输公路中转站的可能性，则可进人经济论证阶段。集装箱运输公路中转站归根结蒂是一个经济组织，它必须收支相抵，能取得盈利，能

48、在适当期间收回投资，才可能生存。 (1)项目总投资包括设计费用、基础设施投资、机械设备投资、辅助设施投资、贷款利息等。 (2）项目运行成本中转站投入运营后，估计一年的运行成本，包括人员工资；机械设备、房屋建筑折旧；各项管理费用；利息与税收。 (3)项目运行收入中转站投入运营后，预计一年的营业收入，包括中转装卸收入、堆存收入、拆装箱收入、代理收入、修箱收入、其他收入等。 (4)项目可行性分析预计总投资、收入、成本后，就可以按项目可行性分析的程序，采用一些方法，计算有关指标。如：投资回收期、净现值、净现值指数，内含报酬率等，全面论证项目的经济可行性。 （5）筹资方案论证如经过经济分析，认为项目有较

49、好的经济前景，就可进行筹资的方案论证，确定筹资渠道、筹资结构、筹资成本、债务偿还的方式等。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（2）公路集装箱运输中转站内部的一般设置物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 公路集装箱运输中转站一般可分为主作业区和辅助作业区。主作业区通常分成集装箱堆场和集装箱拆装箱作业仓库两大部分。 第一部分为集装箱堆场。在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的，还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆

50、箱区域中，国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较靠里的位置。集装箱堆场的地面必须作负重特殊处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必须符合规格，避免场地被损坏。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第二部分是集装箱拆装箱作业仓库。在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存，及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置进

51、行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适当规模的货物储存区域。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理辅助作业区：辅助作业区： (1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交接，以便分清责任。 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交换、作业调度等。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (4)停车场、洗车场。 (5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力量。 物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 同时按照站内外运输道路及站内车辆的流向，合理确定各区域的进出口通道和中转站

52、大门的位置，尽量避免站内外车辆的交叉流动。站内一般采用单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面宽取7-8 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通道的转弯直径宜为36 m。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（3 3）集装箱公路运输中转站装卸工艺方案选择）集装箱公路运输中转站装卸工艺方案选择1 1轮胎式龙门起重机装卸工艺方案：轮胎式龙门起重机装卸工艺方案： 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或启运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。启运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。2 2跨运车装卸工艺

53、方案跨运车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。3.3.正面吊装卸工艺方案正面吊装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。4 4集装箱叉车装卸工艺方案集装箱叉车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进行装卸。行装卸。5 5汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。以

54、汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。6 6底盘车工艺方案底盘车工艺方案 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘车直接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。车直接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理中转站的规模与装卸工艺方案的选择中转站的规模与装卸工艺方案的选择以轮胎式龙门以轮胎式龙门起重机为主，起重机为主，集装箱叉车集装箱叉车为辅为辅以正面吊以正面吊为主，集装箱为主，集装箱叉车为辅叉车为辅采用汽车起采用汽车起重机或底盘车重机或底盘车工艺工

55、艺装卸工艺装卸工艺物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理第七教学单元 集装箱铁路运输 引子：北京汉堡国际集装箱示范列车于2008年1月正式发车。该列车途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国6国，全程运行9780公里。本趟列车编组为49辆平车，装运集装箱98TEU（标准箱），运行时间为15天。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业的一次新突破。103物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理104物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理铁路集装箱运输车105物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货

56、运代理集装箱运输与货运代理106物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理107物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理108物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理汽车运输车109物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理 第一节 集装箱铁路运输组织一、铁路集装箱运货输源组织形式一、铁路集装箱运货输源组织形式1、整列的集装箱货源、整列的集装箱货源 指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。箱货源，通常属于集装箱直达列车

57、运输的对象。这类货源一般在水这类货源一般在水铁联运中形成。当铁路在集铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整列货源。理站很难编列这样的整列货源。110物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理2、整车的集装箱货源、整车的集装箱货源 指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为用车长度通常为60 ft，最长的达，最长的达90 ft。所以一节。所以一节整车可

58、装载整车可装载3-4个个20 ft集装箱。对铁路来说，形成集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了鼓励托运人所以比较有利。因此为了鼓励托运人“整车整车”托托运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。会尽量配齐一节整车货源。111物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理3、整箱的集装箱货源、整箱的集装箱货源 指一个指一个20ft集装

59、箱的货源，不够装一节车皮。集装箱的货源，不够装一节车皮。4、拼箱的集装箱货源、拼箱的集装箱货源 拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即个集装箱。即“一个箱子、几个货主一个箱子、几个货主”的货物。的货物。112物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理二、铁路集装箱办理站（一）铁路集装箱办理站（一）铁路集装箱办理站 铁路集装箱办理站是专门处理铁路集装箱运输的铁路站点。铁路集装箱办理站分为两种。 1基地站 基地站是指定期直达列车始发端到

60、终点端的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。 2办理站 办理站指仅办理集装箱运输业务，运量较少的车站口113物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理（二）铁路集装箱办理站必须具备的条件1、铁路集装箱办理站必须有一定数量且稳定的集装箱货源；2、有装卸、搬运集装箱的机械设备；3、有一定面积且经过处理、能堆放集装箱的堆场；4、有办理集装箱业务的专业人员；5、有与其他运输方式相衔接的条件。114物流营销实务物流营销实务集装箱运输与货运代理集装箱运输与货运代理上述条件中，集装箱货源是基础，也是开展铁路集装箱运输的先决条件。货源不稳定或不足