C标试验段路基工程施工组织设计方案(精)

1、. . . . 沿海公路北戴河至昌黄线段线改建工程分项工程开工申请批复单施工单位：路桥工程公司合同号：C监理单位：保神交通建设监理编号：工程项目：土方路基试验段桩号：K16+100K16+300路基填筑第一层建议开工日期：2007-11-20计划完工日期：2007-11-21此项工程负责人：备注：1、 进场设备报验单2、 标准试验审批单3、 施工放样报验单4、 施工方案承包人：日期：监理工程师意见：监理工程师：日期：沿海公路北戴河至昌黄线段线改建工程进场设备报验单施工单位：路桥工程公司合同号：C监理单位：保神交通建设监理编号：致（总监理工程师） ：下列施工设备按合同规定进场，请查验签证，准予使

2、用。承包人 日期序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1推土机T22022007-11-10良好土方路基2压路机YZ18G22007-11-10良好土方路基3挖掘机HY22022007-11-10良好土方路基4装载机ZL5022007-11-10良好土方路基5平地机PY-160B12007-11-10良好土方路基6自卸汽车解放/东风302007-11-10良好土方路基7水车东风12007-11-10良好土方路基致（承包人） ：经查证1、性能、数量能满足施工需要的设备 （准许进场使用的设备）2、性能不能满足施工需要的设备 （由承包人更换后再报的设备）3、数量或能力不满足的设备 （由

3、承包人补充设备）4、请你尽快按施工进度要求配齐、配足所需设备。监理员： 日期： 总监理工程师： 日期：沿海公路北戴河至昌黄线段线改建工程施 工 放 样 报 验 单施工单位：路桥工程公司 合同号：C监理单位：保神交通建设监理 编 号： 致（测量监理工程师）：根据合同要求，我们已完成K16+100-K16+300原地面中线的施工放样，清单如下，请予查验。承包人： 日期：附件：测量与放样资料桩号或位置工程或部位名称放样容备注K16+100-K16+300原地面中线查验结果：测量监理工程师的结论：查验合格纠正差错后合格纠正差错后再报测量监理工程师： 日期：试验段土方路基施工方案我项目经理部所承建的沿海

4、公路北戴河至昌黄线段改建工程C合同段路基部分已具备开工条件。在土方路基大规模正式施工前，首先进行试验段的铺筑。试验段桩号为K16+100K16+300，试验段长度200m。一、工程概况本标段起止桩号为K10+100K16+300，路基宽26米，路面宽2*10.5米，中央分隔带宽2m，两侧各0.75米路肩石，路面横坡1.5%，路基边坡1：1.5，挖方段边坡比为1：1。边沟采用底宽100cm深100cm的梯形边沟。全线超高值根据公路设计速度80km/h和积雪冰冻地区标准并结合限速标志，适当设置。全线最大超高为4%。超高缓和段长度根据超高渐变率计算。全线曲线半径均为250m，因此没有平曲线加宽。但大

5、桥桥面单幅净宽11.4m，桥头两侧设100m同宽路面，11.4m路面过度至10m路面长度为30m。二、试验目的确定风积沙路基、填方路基施工工艺。确定填土的虚铺系数和碾压方案与碾压遍数。确定人员与机械的组合情况。三、工期计划开工日期：2007年11月20日完工日期：2007年11月21日四、施工组织情况1、组织机构一览表序号职称人员职责1技术负责人王玉浩质量与技术管理2道路工程师贺东负责施工组织管理3试验工程师任广佳路基土工试验4测量工程师高 伟路线与水准测量6质检工程师 旭质量检测2、劳动力组织情况我项目部根据本段工程量和施工计划拟投入劳动力15名。 3、机械组织情况已进场施工机械名称单位数量

6、型号备注压路机台2YZ18G推土机台2T220装载机台2ZL50挖掘机台2HY300平地机台1PY160-B水车台1东风自卸汽车辆30东风/解放以上机械现设备状况良好，机手到位。四、施工方案1、准备工作在技术准备方面，全线的导线点、水准点已加密并复测完毕，并报测量监理工程师审批合格。借土场和取土场土的最大干密度和最佳含水量等试验数据都已齐全，该段的百米桩、中桩、占地线、施工线与填挖方分界线已用洒白灰、钉木桩等方法在现场进行了标注和拴桩，技术人员对原地表进行了仔细认真的复测并编制了该路段的路基土石方计算表。另外组织相关技术人员认真核对图纸和各类技术文件，并对施工班组进行了技术交底。在生产准备方面

7、，所有进场施工机械均已调试完毕，针对该项工程质量评比进全省前三的质量要求，我项目部已对所有现场施工人员进行了思想动员。2、施工顺序我项目部根据该段原地表情况并结合征地拆迁实际情况确定如下施工思路：以具备条件的施工作业点为突破口，逐步扩大作业围，直至全线动工。具体施工顺序为清表填前碾压开挖临时排水沟路基填筑，同时在施工期间要基本保证施工便道畅通。3、施工工艺1）清表在路基施工围，对原地面进行表面清理，清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系与表土，并掘除树根和拆除路基用地围的构造物。施工围的表层种植土清理至原地面以下15cm-30cm。 2）填前碾压本段路基清表完成后，应将路基围的挖除树根后留下的坑

8、穴填平压实。采用振动压路机进行填前碾压，碾压时由路基两侧坡脚处向中间进行。碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，保证压实度达到设计与规要求。3）路基填方填方段施工实行订标示桩上土。上土前按压实厚度30cm和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线划出方格控制卸土围，填土前按压实厚度30cm和1.2松铺系数计算出填土高度，每10米一个断面，每断面左中右3点，用木桩标示出虚铺填筑高度，先用推土机按木桩标示的高度大致整平，然后用平地机精平。路基压实采用18T振动压路机。严格控制填料的最佳含水量、松铺厚度、平整度是保证压实度的前提。振动压路机碾压时，第

9、一遍静压，第二遍开始振动碾压，振动碾压完成3遍后检测压实度，记录检测数据，直到碾压合格为止。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分后再压。横向接疑缝重叠0.40.5m，达到无漏振，无死角，确保碾压质量。检测：每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。压实度要求见下表：路基部分路床顶面以下(cm压实度(%路床0-8096上路堤8

10、0-15094下路堤>15093零填与路堑路床0-3096根据设计要求，对于路堤基底的压实度（重型）不应小于90%，路基填筑高度小于80cm时基底的压实度不小于路床的压实度。其他检测：每层填筑后对路基高程、中线、平整度、宽度等技术指标进行跟踪监测，保证路基填筑宽度，压实厚度，做好施工原始纪录，按照合理的施工工艺施工，达到最佳填筑效果。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值一级公路1压实度（%）零填与挖方（m）00.30按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处300.8096填方（m）00.80960.801.5094>1.50932弯沉（0.01mm）不

11、大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1五、质量保证体系质量管理组织机构框图工班班组长质量保证体系说明：为确保本项工程的施工质量，我单位在ISO9002质量体系的基础上结合工程实际情况建立了上述质量保证体系，对施工期间的每一环节都加以监控，加大质量预控和过程监控的

12、力度，严把质量关，对最终产品的检验建立严格的三级质量检验程序，确保精品工程。在质量预控方面，为保证工程质量从源头抓起，原材料、施工机械、劳动力进场后都要进入各自的质量自检程序，合格后方可投入施工正常使用；道路工程师在起草每一个分项工程施工方案时，都要同相关的管理人员协调，对施工方案的可行性和可靠性进行分析，并由技术负责人和项目经理审核，最后上报监理批准后方可实施；另外我们还会注重培养员工的质量意识，加强质量教育，鼓励员工自发的成立各种QC小组，对取得显著成果的加以奖励，为工程的施工建立良好的工作氛围。在施工过程监控方面，相关作业班组在施工中要边工作边检验自己的工作成果，试验工程师、道路工程师和质检工程师要对每一个施工环节进行全方位监控，与时填写各种施工纪录，对发现的质量问题与时纠正和补救。在产品的最终检验方面，我们实行三级检验程序，层层把关，对不合格的产品坚决返工或作废，并查找原因制订纠正和预防措施。六、安全环保土方路基施工设立专门的安全环保责任人：代立军，全面负责路基施工现场的安全生产与环境保护工作。坚持“安全第一、预防为主”的方针，以强化现场作业安全为重点，以建设安全标准工程为主体，彻底消除安全隐患；同时将业主下发的市公路工程施工安全手册下发到安全负责人。开工前对每一名施