婴儿推车发明专利明门专利

1、(19)中民*CN201721490U*(12)实用新型专利(10)(45)公告号 CN 201721490公告日 2011.01.26U(21)申请号201020194518.0(22)申请日2010.05.05(73)专利权人 明门地址厦 7 楼 F 室永吉街 8 号诚利商业大(72)发明人(74)专利机构 上海专利商标事务所有限公司 31100人(51)Int.Cl.B62B 9/08 (2006.01)权利要求书 2 页说明书 5 页 附图 7 页(54) 实用新型名称刹车机构及采用该刹车机构的婴儿车(57) 摘要本实用新型一种刹车机构及采用该刹车机构的婴儿车，该刹车机构设置架体上，包

2、含 ：一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件 ；一设置于该架体另一侧的第二轮组， 包含一第二刹车件 ；一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部 包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二牵引件，该第一牵引件另一端连 接该第一刹车件，而该第二牵引另一端连接该第 二刹车件 ；其中当该踏板相对该架体移动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一状态间转换。CN 201721490 U权利要求书CN 201721490 U1/2 页1. 一种设置架体上的刹车机构，其特征在于包含 ：

3、一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件 ； 一设置于该架体另一侧的第二轮组，包含一第二刹车件 ；一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二牵引件，该第一牵引件另一端连接该第一刹车件，而该第二牵引件另一端连接该第二刹车件 ；其中当该踏板相对该架体移动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一转换。状态间2. 如权利要求 1 所述的刹车机构，其特征在于该踏板可相对于该架体第一位置及一第二位置之间转动，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态

4、及该状态间转换。3. 如权利要求 1 所述的刹车机构，其特征在于该踩踏部还包含一固定于该架体上的连接部，该连接部具有一定位件，该踏板连接于该连接部上并具有一与该定位件相对应的卡合件，其中该定位件与该卡合件可相互卡合以使该踏板可选择地定位第一位置及一第二位置之间，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。4. 如权利要求 3 所述的刹车机构，其特征在于该踏板与该连接部相对于该连接部于该第一位置及该第二位置之间转动。接，使该踏板可5. 如权利要求 3 所述的刹车机构，其特征在该定位件呈柱状且包含一第一定位部，该卡合件呈中空圆柱状以容置该定位件，及该卡合件具有一第二定位部以便与该第一定位

5、部卡合。6. 如权利要求 3 所述的刹车机构，其特征在该定位件包含一突肋状的第一定位部，该卡合件包含一凹穴状的第二定位部以与该第一定位部合。7. 如以上任一项权利要求所述的刹车机构，其特征在于其中该第一轮组及该第二轮组各包含一轮座，该第一刹车件及该第二刹车件分别滑动地设置于该相对应的轮座内。8. 如权利要求 7 所述的刹车机构，其特征在于该第一刹车件及该第二刹车件分别包含一滑块及一固定于滑块上的刹车销，该滑块分别与对应的该第一牵引件及该第二牵引件连接。9. 如权利要求 7 所述的刹车机构，其特征在于该轮组包含一弹性件，该弹性件二端分别抵接于该轮座与该刹车件，以提供该刹车销朝向一锁定位置的弹力。

6、10. 一种婴儿车，包含一架体及一刹车机构，其特征在于该刹车机构包含 ： 一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件 ；一设置于该架体另一侧的第二轮组，包含一第二刹车件 ；一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二牵引件，该第一牵引件另一端连接该第一刹车件，而该第二牵引另一端连接该第二刹车件 ；其中当该踏板相对该架体移动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一转换。11. 如权利要求 10 所述的婴儿车，其特征在于该踏板可相对于该架体2

7、状态间第一位置及权利要求书CN 201721490 U2/2 页一第二位置之间转动，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。12. 如权利要求 10 所述的婴儿车，其特征在于该踩踏部还包含一固定于该架体上的连接部，该连接部具有一定位件，该踏板连接于该连接部上并具有一与该定位件相对应的卡合件，其中该定位件与该卡合件可相互卡合以使该踏板可选择地定位第一位置及一第二位置之间，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。13. 如权利要求 12 所述的婴儿车，其特征在于该踏板与该连接部相对于该连接部于该第一位置及该第二位置之间转动。接，使该踏板可14. 如权利要求 12 所述的

8、婴儿车，其特征在于该定位件呈柱状且包含一第一定位部， 该卡合件呈中空圆柱状以容置该定位件，及该卡合件具有一第二定位部以便与该第一定位部卡合。15. 如权利要求 12 所述的婴儿车，其特征在该定位件包含一突肋状的第一定位部，该卡合件包含一凹穴状的第二定位部以与该第一定位部合。16. 如权利要求10 至15 之任一项所述的婴儿车，其特征在于其中该第一轮组及该第二轮组各包含一轮座，该第一刹车件及该第二刹车件分别滑动地设置于该相对应的轮座内。17. 如权利要求 16 所述的婴儿车，其特征在于该第一刹车件及该第二刹车件分别包含一滑块及一固定于滑块上的刹车销，该滑块分别与对应的该第一牵引件及该第二牵引件连

9、接。18. 如权利要求 16 所述的婴儿车，其特征在于该轮组包含一弹性件，该弹性件二端分别抵接于该轮座与该刹车件，以提供该刹车销朝向一锁定位置的弹力。3说明书CN 201721490 U1/5 页刹车机构及采用该刹车机构的婴儿车技术领域0001本实用新型有刹车机构，更具体说，是有婴儿车的刹车机构。背景技术0002随着婴儿车技术的进步与改良，许多增进使用便利性的设计不断推陈出新。举例而言，当前的婴儿车常配备有设置于后轮的刹车机构，以便于使用者能快速且轻易地操作。于诸多不同的刹车机构设计中，“一踩双刹”式刹车机构由于仅需单脚操作而最为消所接受。，现有的一踩双刹式刹车机构是利用操作件直接地推动二侧刹

10、车杆，故无法用于左右对收式的伞车。因此，希望能有一种适于伞车使用的一踩双刹式刹车机构。实用新型内容0003鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种适于伞车使用的一踩双刹式刹车机构及采用该刹车机构的婴儿车。0004本实用新型一方面提供一种设置架体上的刹车机构，其特征在于包含 ：一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件，一设置于该架体另一侧的第二轮组，包含一第二刹车件，一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二牵引件，该第一牵引件另一端连接该第一刹车件，而该第二牵引另一端连接该第二刹车件，其中当该踏板相对该架体移

11、动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一状态间转换。0005依据本实用新型的刹车机构，其特征在于该踏板可相对于该架体第一位置及一第二位置之间转动，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。0006依据本实用新型的刹车机构，其特征在于该踩踏部还包含一固定于该架体上的连接部，该连接部具有一定位件，该踏板连接于该连接部上并具有一与该定位件相对应的卡合件，其中该定位件与该卡合件可相互卡合以使该踏板可选择地定位第一位置及一第二位置之间，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。0007依据本实用新型的刹

12、车机构，其特征在于该踏板与该连接部相对于该连接部于该第一位置及该第二位置之间转动。接，使该踏板可0008依据本实用新型的刹车机构，其特征在于该定位件呈柱状且包含一第一定位部，该卡合件呈中空圆柱状以容置该定位件，及该卡合件具有一第二定位部以便与该第一定位部卡合。0009依据本实用新型的刹车机构，其特征在该定位件包含一突肋状的第一定位部，该卡合件包含一凹穴状的第二定位部以与该第一定位部合。0010依据本实用新型的刹车机构，其特征在于其中该第一轮组及该第二轮组各包含一轮座，该第一刹车件及该第二刹车件分别滑动地设置于该相对应的轮座内。0011依据本实用新型的刹车机构，其特征在于该第一刹车件及该第二刹车

13、件分别包含4说明书CN 201721490 U2/5 页一滑块及一固定于滑块上的刹车销，该滑块是分别与对应的该第一牵引件及该第二牵引件连接。0012依据本实用新型的刹车机构，其特征在于该轮组包含一弹性件，该弹性件二端分别抵接于该轮座与该刹车件，以提供该刹车销朝向一锁定位置的弹力。0013本实用新型另一方面提供一种婴儿车，包含一架体及一刹车机构，其特征在于该 刹车机构包含 ：一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件 ；一设置于该架体另一侧的第二轮组，包含一第二刹车件 ；一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二

14、 牵引件，该第一牵引件另一端连接该第一刹车件，而该第二牵引另一端连接该第二刹车件 ；其中当该踏板相对该架体移动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一换。状态间转0014依据本实用新型的婴儿车，其特征在于该踏板可相对于该架体第一位置及一第二位置之间转动，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。0015依据本实用新型的婴儿车，其特征在于该踩踏部还包含一固定于该架体上的连接部，该连接部具有一定位件，该踏板连接于该连接部上并具有一与该定位件相对应的卡合件，其中该定位件与该卡合件可相互卡合以使该踏板可选择地定位第

15、一位置及一第二位置之间，使该第一轮组及该第二轮组可在该锁定状态及该状态间转换。0016依据本实用新型的婴儿车，其特征在于该踏板与该连接部对于该连接部于该第一位置及该第二位置之间转动。接，使该踏板可相0017依据本实用新型的婴儿车，其特征在该定位件呈柱状且包含一第一定位部，该卡合件呈中空圆柱状以容置该定位件，及该卡合件具有一第二定位部以便与该第一定位部卡合。0018依据本实用新型的婴儿车，其特征在该定位件包含一突肋状的第一定位部，该卡合件包含一凹穴状的第二定位部以与该第一定位部合。0019依据本实用新型的婴儿车，其特征在于其中该第一轮组及该第二轮组各包含一轮座，该第一刹车件及该第二刹车件分别滑动

16、地设置于该相对应的轮座内。0020 依据本实用新型的婴儿车，其特征在于该第一刹车件及该第二刹车件分别包含一滑块及一固定于滑块上的刹车销，该滑块分别与对应的该第一牵引件及该第二牵引件连 接。0021 依据本实用新型的婴儿车，其特征在于该轮组包含一弹性件，该弹性件二端分别抵接于该轮座与该刹车件，以提供该刹车销朝向一锁定位置的弹力。0022 本实用新型的有益效果是，可以提供快速锁定及 的刹车机构。特别是，此种刹车机构可以适用般婴儿车或是左右对折收合式婴儿车。附图说明0023由以下配合附图的说明将可更清楚理解本实用新型的目的、特征及优点，其中 ：0024图 1 为依据本实用新型的刹车机构的图 ；002

17、5图 2 为依据本实用新型的刹车机构的踩踏部的分解图 ；5说明书CN 201721490 U3/5 页0026图 3 为依据本实用新型的刹车机构的第一轮组的分解图 ；0027图 4A 及图 4B 分别显示依据本实用新型的刹车机构的第一轮组的状态 ；0028图 5 为依据本实用新型的刹车机构的轮座内部零件的组合图 ；0029图 6 为依据本实用新型的刹车机构的轮座的剖面图 ；状态及锁定0030图 7 为依据本实用新型的刹车机构的踏板背面的图 ；0031图 8A 为依据本实用新型的刹车机构于锁定状态下的踩踏部的状态图，而图 8B 为其相应的剖面图 ；及0032图 9A 为依据本实用新型的刹车机构其

18、相应的剖面图。锁状态下的踩踏部的状态图，而图 9B 为具体实施方式0033首先参考图 1，其为依据本实用新型其中一实施例的刹车机构 100 的图。在此实施例中，该刹车机构 100 是装设于婴儿车上，其中婴儿车包含一架体 S，该架体 S 二侧分别包含支脚。刹车机构 100 包含一位于架体S 一侧支脚上的第一轮组 110、一位于架体 S 另一侧支脚上的第二轮组 120 及设置于架体 S 上位于第一、第二轮组 110、120 之间的踩踏部 130。0034 于依据本实用新型的刹车机构 100 中，第一轮组 110 与第二轮组 120 为对称的设计，故其中具有完全相同的组件。为了简化说明，以下将以第一

19、轮组 110 为范例来进行说明。0035图 2 为依据本实用新型的刹车机构 100 的踩踏部 130 的分解图。，踩踏部 130 包含一连接件 210，固定于婴儿车的架体 S 上。连接件 210 包含一固定于架体S上的连接部215 及一从连接部215 向后延伸的一定位件220，其中连接部215 在此实施例中一端形成 U 字型，以套设固定于架体 S 上，定位件 220 呈一柱状，其二相对端包含突肋状的第一定位部 225，用以协助刹车机构 100 固定于锁定状态或状态。此外，踩踏部 130 还包含一踏板 230、第一牵引件 240A、及第二牵引件 240B，踏板 230 借助固定件 250 枢设于

20、连接件 210 上。如图 2 及图 3 所示，第一牵引件 240A 及第二牵引件 240B 的一端分别与踏板230 的右侧及左侧连接，另一端则与第一、第二轮组 110、120 内的一刹车件 350 连接。第一牵引件 240A 及第二牵引件 240B 本身是由钢线所且外部具有轴套以提供保护。0036图3 为依据本实用新型的刹车机构100 的第一轮组110 的分解图，第一轮组 110 包含一连接脚上的轮座 310、一穿越轮座 310 的钉 320、及连接芯钉 320 的330。第一轮组 110 进一步包含分别安装座 310 中的一弹性件 340、一刹车件 350 及一避震弹簧 370( 其连接及组

21、装方式将于稍后参考图 5 及图 6 而予以详述 )。刹车件 350 包含一滑块 3501 及一固定于滑块 3501 上的刹车销 3502，其中图 2 中所示的第一牵引件 240A 的另一端连接于滑块 3501 上。此外，轮座 310 包含一朝下开口的中空部 314，及位于中空部 314 的二相对侧壁上与中空部 314 相通的长槽孔 312。330 的轮毂上形成有用来与刹车销 3502 卡合以实现刹车功能的多个卡槽 335。在此实施例中，轮子 330 为二个，分别位座 310 二侧，其它实施例中也可以只有一个330。0037组装完成后的第一轮组 110 显示4A 及图 4B，其中图 4A 显示刹

22、车销 3502 脱离6说明书CN 201721490 U4/5 页卡槽 335 时的第一轮组 110 呈轮组 110 呈锁定状态。状态而图 4B 显示刹车销 3502 与卡槽 335 卡合时的第一0038以下将参考图 5 及图 6 以说明组装完成后的第一轮组 110 的内部构造。其显示第一牵引件 240A 与安装座 310 中的弹性件 340、滑块 3501 及刹车销 3502 组合完成后的图形。5 中，第一牵引件 240A 的另一端( 可参见图 6 的剖面图) 嵌入滑块 3501 内。此外，刹车销 3502 穿设于滑块 3501 中，并与滑块 3501 两侧的接合处借助咬花处理以达成紧密结合

23、的效果。接下来，参考图 6 的轮座 310 的剖面图。如图 6 所示，上述图 5 中的结合后的弹性件 340、滑块 3501、刹车销 3502 及第一牵引件 240A 的另一端安装座 310 的中空部 314 内，且刹车销 3502 通过长槽孔 312 而突出座 310 外。刹车销 3502 可于长槽孔312 中上下滑动以使刹车件 350 滑动地设置于该轮座 310 内且可相对座 310 在一位置及一锁定位置间移动。除了刹车销 3502 外，可看出钉 320 亦穿设座 310 中以供两个330 固定座 310 的两侧。弹性件 340 二端分别抵接座 310 及滑块 3501之间以使提供刹车销

24、3502 朝向锁定位置的弹力，而避震弹簧 370 二端则分别抵接座310 及架体 S 的支脚之间以供330 缓冲之用。0039图 7 是显示踏板 230 的背面240B 与踏板 230 的结合方式。图以协助说明第一牵引件 240A 及第二牵引件，踏板 230 的相对于连接件 210 的侧凸设有一可容置定位件 220 的卡合件 232 及位于卡合件 232 二侧的固定部 234、236。在此实施例中卡合件 232 呈中空圆柱状以容置定位件 220，其内部相对侧壁上设有第二定位部 238。在此实施例中，第二定位部 238 为二个上下设置的凹穴，而固定部 234、236 各包含一卡沟 T。更明确地，

25、第一牵引件 240A 的一端嵌入固定部 234 的卡沟T，而第二牵引件 240B 的一端嵌入固定部 236 的卡沟 T。此外，踏板 230 枢设于连接件 210，并可相对于连接件 210 及架体S第一位置及一第二位置间转动 ( 详述于下文中 )。0040 接下来，将参考图 4A、图 4B、图 5、图 6、图 8A、图 8B、图 9A 及图 9B 以说明依据本实用新型的刹车机构的工作原理，其中图 8A 是显示踩踏部 130 的踏板 230 于第一位置的外观图而图 8B 则显示其相应的剖面图 ；以及图 9A 是显示踩踏部 130 的踏板 230 于第二位置的外观图而图 9B 则显示其相应的剖面图。

26、0041 如图 8A 及图 8B 所示，踏板 230 借助定位件 220 的第一定位部 225 与卡合件 232 的第二定位部 238 的其中的一凹穴卡合而定位于第一位置，且第一牵引件 240A 及第二牵引件 240B 处于放松的状态，亦即，图中的两牵引件的末端并未受到外力拉动。此时，配合图4B 及图 6 可得知，固定于第一轮组 110 内的第一牵引件 240A( 以及，同样地，固定于第二轮组 120 内的第二牵引件 240B) 的另一端的刹车件 350 受到弹性件 340 的弹力作用而迫使刹车销 3502 向下移动至锁定位置并卡入的其中的一卡槽 335 内，此时轮组是处于锁定状态，故0042无法转动。当欲使刹车机构，便施加如图 8A 中所示的力 F1 于踏板 230 一侧，使踏板230 相对连接件 210 转动，以使定位件 220 与卡合件 232 脱离合位置，此时踏板 230 作顺时针方向旋转而带动第一牵引件240A 及第二牵引件240B，以致两牵引件240A、240B 受到外力拉紧直至踏板部 230 旋转至如图 9A 及图 9B 所示的第二位置，此时定位件 220 的第一定位部 225 与卡合件 232 的第二定位部 238 的另一凹穴卡合以将踏板部 230 定位于