汽车传动系统——变速器和同步器图解(二)_第1页
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文档简介

汽车传动系统变速器和同步器图解(二)一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。 变速器远距离外操纵机构 1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 变速器自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。如图所示，换档拨*轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨*轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。变速器互锁锁装置 当中间换档拨*轴移动挂档时，另外两个拨*轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。变速器倒档锁装置 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨*轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨*轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用

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