钢箱梁及钢主塔现场安装施工方案-完善版_图文

1、西咸新区沣东新城 BT 项目富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、主塔及斜拉索工程 工地安装施工方案批准:审核:编写:中国水电建设集团路桥工程有限公司 富裕路沣河桥项目部2013年 5月 1日 目 录第一章 工程概述 . 1 1.1 项目概况 . 1 1.2主要工作内容 . 2 1.3工程量统计 . 2 1.4、工程重难点分析及解决措施 . 2 第二章 总体施工组织布置及规划 . 42.1总体制造安装思路 . 4 2.2工地安装施工组织布置 . 4 第三章 钢结构制作、安装总体方案 . 15 3.1总体方案 . 15 3.2制造(运输节段划分 . 16 3.3单元件划分 . 21 第四章 运输方案 .

2、 244.1 运输方式简介 . 24 4.2 运输线路 . 24 4.3 运输节段划分及端口控制 . 25 4.4 运输车辆 . 26 4.5 运输物量及运输计划 . 27 4.6货物供应保障措施 . 36 4.7汽车运输安保措施 . 36 第五章 钢箱梁顶推安装方案 . 37 5.1概述 . 38 5.2施工准备 . 38 5.3钢结构安装总体施工流程 . 39 5.4钢箱梁施工方案 . 39 5.4.1临时墩 . 39 5.4.2顶推平台 . 49 5.4.3导梁 . 54 5.4.4起梁龙门吊 . 56 5.4.5顶推滑道布置 . 57 5.4.6顶推系统配置 . 58 5.4.7顶推施

3、工流程 . 65 5.4.8顶推施工过程 . 72 5.4.9钢箱梁安装线形控制 . 72 第六章 钢主塔吊装方案 . 746.1概述 . 74 6.2吊装机具参数 . 75 6.3系梁临时墩布置 . 76 6.4塔脚底节安装 . 79 6.5塔脚节段安装顺序 . 796.6普通节段钢塔安装 . 80 6.7钢箱梁风嘴安装 . 87 6.8钢主塔空间定位 . 90 第七章 钢主塔斜拉索施工方案 . 92 7.1概述 . 92 7.2斜拉索加工工艺 . 92 7.3斜拉索施工工艺 . 93 第八章 结构受力验算 . 988.1顶推平台及临时墩验算 . 98 8.2顶推平台及临时墩桩基承载力验算

4、. 100 8.3钢塔支架承载力验算 . 101 8.4顶推过程中钢箱梁及钢导梁受力验算 . 102 8.5钢主塔吊装受力验算 . 102 第九章 质量保证措施 . 1039.1质量目标 . 103 9.2质量管理组织机构 . 103 9.3质量管理制度 . 103 9.4实现质量目标的组织保障和技术措施 . 107 第十章 安全保证措施 .11010.1安全目标 . 111 10.2安全生产组织机构 . 111 10.3安全保证体系 . 111 10.4施工安全措施 . 111 10.5 事故危害因素识别 .118 10.6 安全风险评估及安全保证措施 .118 10.7 劳保防护措施 .

5、124 第十一章 环保及文明施工 . 12611.1环境保护 . 126 11.2文明施工 . 130 第十二章 防汛组织机构及措施 . 133 12.1防洪防汛确定 . 133 12.2防洪特点 . 133 12.3防洪准备 . 134 12.4防洪措施、制度 . 134 12.5应急预案启动的程序 . 135 12.6应急救援的基本措施和情况分析 . 135 15.7救援终止及后续工作 . 135 第十三章 关键工艺技术措施 . 13713.1 钢板切割技术 . 137 13.2相控阵超声探伤技术的应用 . 137 13.3机器人焊接技术的应用 . 13913.4工地节段对接全位置施焊 .

6、 140 13.5基于过程应力监测的节段线形控制方法 . 141 13.6超声波消除锚箱区域应力 . 142 13.7工地冬雨季施工 . 143 第十四章 工期保证措施 . 144 14.1施工总体进度计划 . 144 14.2各分项工程施工进度计划 . 144 14.3工期保证措施 . 144西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、 主塔及斜拉索工程工地安装施工方案第一章 工程概述1.1 项目概况西安富裕路沣河大桥位于西安市沣渭新区中南部,跨越沣 河。孔跨布置为 (38+36+36+35 米 +(80+80 米 +(35+35+35 米 +(35+35+38 米, 桥梁全长 525.1

7、6米。其中主桥为单塔“花瓣式”钢拱塔斜拉桥,长度为 80+80=160米,宽度为 23.5³2=47.0m,全桥重约 7109t 。大桥效果图见图 1.1-1所示: 本桥主梁采用钢箱梁结构形式,梁高 1.8m ,单箱多室结构。顶板厚度 16mm (锚 固区加厚为 20mm ,底板厚度 12mm (锚固区加厚为 20mm ,腹板厚度 16mm ,横隔板厚 12mm , 2米一道; U 形肋厚 6、 8mm 、间距 60-70cm 。其截面形式见图 1.1-2所示: 本桥钢拱塔外观呈斜伸的双网球拍型, 与竖直方向立面约呈 1:2.5的倾斜角, 塔 高约 53.178m , 其中桥面标高以

8、上部分高 39.028m ; 采用钢箱截面, 截面纵桥向 2.8m , 横桥向 2.5m ,板厚 24-32mm ,主拱钢箱每 3m 左右设置一道横隔板,顶底板及腹板均 设置纵向加劲肋。 主塔内高出桥面 3m 范围内灌充 C40混凝土。 其截面形式见图 1.1-3图 1.1-1 主桥效果图图 1.1-2 主梁截面示意图所示: 拉索采用密索体系,沿顺桥向及横桥向对称布置,拉索为空间索。钢拱塔设置 8对拉索,拉索体系分水平索及斜拉索两部分,其均采用 OVM.GJ15钢绞线拉索。水平 索(8对在主塔上两端张拉,斜拉索(8对在塔上端锚固,在主梁上张拉。拉索 在主塔上的索距为竖向 2.8m ,塔内设置钢

9、锚箱,依靠锚箱的传力板传递及转变力的 方向。 拉索在主梁上顺桥向标准间距是 8m , 拉索距离塔墩中心无索区长约 10m , 索距 离梁端无索区长 8m 。 1.2主要工作内容主桥钢箱梁、 钢主塔及斜拉索工地现场安装连接、 涂装及主塔斜拉索制作安装等。 1.3工程量统计 1.4、工程重难点分析及解决措施1.4.1本桥桥位处有一条 330kv 高压线斜穿,位于 6#墩旁,钢箱梁顶推平台喂梁 位置不能吊装到位。解决措施:图 1.1-3 钢塔截面示意图综合考虑高压线影响,在高压线外布置顶推平台,顶推平台设置于靠近 5#主墩 位置,顶推顺序先从顶推平台顶推至 4#墩,再从顶推平台顶推至 6#墩,最后进

10、行合 拢。1.4.2顶推过程工艺复杂,精度要求高,对顶推设备及顶推支架要求高。解决措施:编制专项作业指导书, 明确各项工程施工工序, 做好前期顶推准备工作, 对顶推 支架进行详细验算。1.4.3钢箱梁及钢主塔均使用大型吊装设备吊装,安全风险较高。解决措施:编制专项吊装作业指导书, 并编制吊装安全方案, 确保吊装过程中人员、 材料及 机械安全。1.4.4钢主塔吊装安装精度高,焊接难度大,焊接变形控制要求高。解决措施:在钢塔吊装过程中, 做好测量工作, 并要求监控单位对各阶段吊装进行模拟计算, 测算吊装过程中结构受力情况,根据测算受力过程采取保证钢塔位置及线性措施。 在钢塔焊接前, 总结焊接变形规

11、律并采取措施 (具体措施与场内加工一致, 具体 参见场内加工方案 。邀请专家现场指导吊装。1.4.5斜拉索在各施工阶段索力调整复杂,索力与成桥线性关系复杂。解决措施:要求监控单位根据施工方案进行各阶段索力进行验算并提供索力, 征得设计单位 同意后提供, 并模拟成桥索力与成桥最佳线性提供实际成桥最佳索力, 上报设计单位 同意后进行最终成桥索力张拉。具体参见监控单位提供的监控方案。第二章 总体施工组织布置及规划2.1总体制造安装思路根据本桥结构特点及生产单位加工能力,全桥钢结构加工分为以下五个工艺阶 段,单元件制造、节段匹配制造、节段涂装、现场吊装及桥上连接。原材料复验、下 料、板单元制作、节段匹

12、配制造、节段涂装完成后,通过陆路运输至桥址,完成节段 2.22.3.1工地安装布置根据本桥的特点, 结合施工现场, 钢结构加工单位拟采用小节段运输方式运输至 工地现场, 在现场进行小节段拼装后吊装至桥上连接, 根据此施工工艺, 项目部规划 了现场安装布置,具体参见富裕路沣河桥主桥钢结构现场安装布置图 。钢结构现场安装场地长 140m ,宽 60m ,按“ 4+1匹配总成” 。场地内设总成区、 总成节段存放区、 小节段存放区等。 节段经过现场总成后, 采用液压运梁小车运至顶 推平台内,采用 300t 龙门吊吊至顶推平台精确吊装到位。工地安装现场布置主要工程为:、场地回填由于承台施工时, 采用整体

13、开挖施工方法, 故在主墩浇筑完成后进行回填, 回填 总方量为 31805.62m 3。 回填完成后按照沣河综合治理要求对其进行挖除, 挖除方量为 31805.62 m3,扣除 5#墩承台、墩柱总方量 4730.9 m3,回填总方量为 27084.72 m 3, 所需回填土取土运距 2km ,待施工完成后,对回填土挖除并运至 2km 处。回填采用机械回填,由于上部为结构重要受力部位,故回填压实度按 0.9控制, 分层虚铺厚度为 0.4cm 。基坑回填断面图 、钢箱梁组装区场地硬化钢箱梁组装区场地原地面采用 20t 压路机碾压密实,碾压面积为 8120m 2,硬化 采用 50cm 灰土作垫层, 上

14、铺 20cmC25砼作面层, 灰土采用三七灰土, 砼为外购商品 砼,硬化区面积为 8120m 2,其中灰土为 4060m 3, C25砼共 1624 m3。、钢箱梁组装区龙门吊及运梁小车轨道钢箱梁组装区龙门吊及运梁轨道基础垫层为 30cm 三七灰土, 上作 80cmC25砼条 形基础,基础宽 2m ,龙门吊轨道长 280m ,运梁小车轨道长 147m ,总长 427m ,其中 灰土共 256.2m 3, C25砼共 683.2m 3,轨道采用 P43轨道,轨道总长 427m ,钢筋总量 为 20458kg 。、施工便道场区内需修筑一条长 125m ,宽 8m 施工便道,以供各种车辆及起吊设备通

15、过, 便道采用 80cm 砖渣硬化,采用两层铺筑, 分层厚度为 40cm ,采用 20t 压路机碾压密 实。具体参见附图富裕路跨沣河桥工程项目钢箱梁组装区布置图 。西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、主塔及斜拉索工程工地安装施工方案 2.3.2拟投入设备资源针对本工程结构特点及质量、 工期要求, 按工程各分项特点和需求进行配置, 如:全位置 CO2智能控制自动焊机、 320吨平板车、 250吨平板车、 200吨液压小车、自 动角焊机、 300t 龙门吊、 100t 龙门吊、 300t 运梁小车、 150t 汽车吊、 50t 汽车吊及 550t 履带吊等设备。为分段组装、预拼、工地连接

16、、焊接及顶推施工作业提供设备设施保 障。投入本工程主要设备一览表 2台 50t 汽车吊主要负责钢结构顶推临时支墩施工。1台 150t 汽车吊吊主要用于钢主塔支架、钢箱梁节段转运及斜拉索安装施工, 进场日期为 2013年 7月 15日,退场日期为 2014年 3月 15日, 2台 550t 履带吊 (型 号为 SL6000 主要用于钢主塔吊装,进场后组装,进场日期为 2013年 9月 1日,退 场日期为 2014年 2月 28日。2.3.3试验、测量、检验设备“计量测试检定站” 、和“试验检测中心”配备有 100吨、 60吨、 30吨万能力学 试验机、扭曲试验机、冲击试验机及专用冷槽,可进行常规

17、和低温(最低温度 -140。 C 力学性能试验 , 配备有动态、静态应变测试仪,可进行动、静态应变力、应变测量 和扭振测量。金相和化学试验室 , 配备有高精度化学分析天平、高倍金相显微镜及显 微镜照相设备,可做各种材料的化学分析和金相分析试验。电工、热工仪表室,长度、量具计量室配设有专用的恒温环境,存放各类一级计 量源、电工、热工、仪表,标准量规块可在专用试验校验台上对各种仪表、量具进行 定期计量校核。 试验、测量、质检仪器设备配置表 2.3.4拟投入人力资源2.3.4.1本工程项目管理组织机构本项目管理组织机构图如下: 2.3.4.2投入本工程施工人员主桥施工作业单位集中人力资源及技术优势,

18、 建立具有业务精、 技术好、 能力强 的项目班子,选择满足各工种工艺技术施工要求的工人骨干队伍投入到本工程施工, 设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位, 制定各种规章制度, 以确保机构正常运 转,从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行,确保合同 工期的顺利完成。具体投入人员情况见人力资源配置表及劳动力计划表。人 力 资 源 配 置 表 第三章 钢结构制作、安装总体方案3.1总体方案本工程分为钢箱梁和钢拱塔的制造安装。全桥左右两幅钢箱梁共划分为 26个制 造分段, 分段之间除顶板加劲采用栓接外其它均采用焊接方式连接。 因运输条件限制, 每个制造分段沿纵向或横向划分若干个运

19、输吊装节段(详见节段划分方案图 ,小节 段运输至工地后,现场进行组装,组合成制造分段。另外,为保证钢箱梁与钢塔的交 叉施工, 避免风嘴对钢塔安装造成的影响, 部分顶推区域的风嘴待全桥合拢后再安装, 节段运输至工地后, 通过现场搭设的龙门吊完成吊装节段上组拼平台, 调整节段线形 并焊接, 逐步完成约全桥钢箱梁顶推工作。 节段在组拼平台组拼过程中, 对称用履带 吊完成钢塔节段的吊装工作, 并安装及张拉永久拉索及横向系梁进行纵横向固定, 然 后逐段吊装钢主塔, 直至合拢。 最后进行斜拉索索力调整, 完成全桥制造及安装工作。西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、 主塔及斜拉索工程工地安装施工方

20、案 16 西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、 主塔及斜拉索工程工地安装施工方案 3.2制造(运输节段划分 图 3.2.1-1吊装节段划分立面图1718 全桥钢箱梁分为左右两幅,全桥左右两幅钢箱梁共划分为 26个匹配制造分段, 其中最大正弯矩处制造分段横向划分为 5个吊装节段, 其余制造分段又划分为左右两 榀, 每榀沿桥长方向分为 3节作为运输段。 全桥共划分为 158个运输节段。 节段划分 形式如下图:图 3.2.1-2最大正弯矩处吊装节段划分 图 3.2.1-3普通节段划分 吊装节段重量如下表:表 3.2-1半幅钢箱梁及钢塔吊装节段统计表 1920 21 3.3单元件划分根据现场

21、吊装情况和运输条件对节段进行了划分, 内厂制造过程中根据节段划分 形式进行板单元的划分, 尽量保证单元件的完整性, 避免单元件划分在支座和锚箱锚 点 等关键受力 位置。3.3.1 钢箱梁单元件划分全桥钢箱梁主要分为:顶板单元件、底板单元件、腹板单元件、横隔板单元件、 锚箱块体单元和风嘴立体单元。 图 3.3.1-1 本桥钢箱梁为单箱多室结构,顶底板划分形式如下图所示: 图 3.3.1-2钢箱梁单元件划分形式钢箱梁顶板划分为 9个顶板单元件, 底板划分为 2个斜底板单元件和 8个底板单 元件。3.3.2 钢塔单元件划分 1节段划分钢塔沿高度方向划分为 17个节段。 D0节段为预应力钢混凝节段,

22、D1为与系梁 连接节段, D2D8为桥面以上塔柱节段。 D0节段长度为 6.634m ,其余塔柱节段长度 7.28.4m。 钢塔节段重量统计表 第四章 运输方案4.1 运输方式简介为减少工地现场不必要的基建投入, 缩短工地制造安装工期, 保证钢箱梁、 钢塔 制造质量,按照项目的总体设想,拟采取合理划分运输(吊装节段,在公司内场完 成所有的运输(吊装节段的总装与预拼装,公路运输至桥址。其优点主要有以下几 方面:1、所有节段在公司内场完成,不受天气等不利条件影响,更能保证制造工期;2、利用公司厂内的一整套钢箱梁、钢塔制造流水线,工程质量能有效保证;3、工地总装及预拼装,需进行工地拼装场地建设,投入

23、较大,不利于控制工程 造价;4、本工程制造安装工期紧,若采取现场总装等方式,受现场天气条件、设备设 施等影响,工期不易控制;5、公司在公路运输大节段方面具有丰富的施工经验。公司在大节段运输方面具有丰富的经验,大原南中环和火距大桥最大宽度为 6.5米, 深圳会展节段最宽为 7米, 宁波青林湾大桥节段最大宽度为 6米, 公司均通过公 路运输的方式完成节段的运输工作。但本桥节段宽度基本在 4米左右,单重没超过 40吨,公路运输不成问题。同时考虑到公路运输 “四限” 的要求, 公司已对武汉至西安的运输线路进行了考 察,节段宽度不超过 4.8米均可以通行。在节段运输之前,协调交管部门办理超限构 件运输许

24、可证后可全程高速至西安。 大节段运输的费用远低于在现场投入一个不可回 收的总拼场地更为低廉。综上所述:本桥采取大节段公路运输是可性的, 综合比较后在保证制造工期、 工 程质量后更具有经济性。4.2 运输线路(1起点:武船重型工程股份有限公司(阳逻厂区(2终点:陕西省西安市斗门镇冯三村附近(桥址钢构件的运输路线为:武船重工股份阳逻厂区桥址,经阳逻进入武汉外环、 福银高速、沪陕高速,经襄阳、十堰、商洛最后到达桥址。全程约 780公里,运输时 间约为 20小时。运输路线图如下所示: 4.3 运输节段划分及端口控制4.3.1运输节段划分综合考虑各种因素 , 运输节段的划分宽度多数控制在 4m , 长度

25、 14m 以内, 因结构 特点的影响几个节段的划分最大宽为 4.7m ,单重 40t 以内。通过对运输线路的考察, 划分的节段外形尺寸完全能满足公路运输的要求。运输节段示意图见下图所示:4.3.2端口支撑钢箱梁在划分成运输节段后, 部分节段端口结构失去整体性, 为防止构件在运输 过程中发生端口变形,须在端口处增设支撑装置,支撑装置如下图所示:图 5.2-1 运输线路图图 5.3-1 运输节段示意图 4.4 运输车辆陆运设备采用载重半挂平板车。根据调度发运清单,节段运输要求,投入运输 车辆 20辆轮回运输。调配适合本项目运输的车辆 , 主要车辆的车型有: 图 5.3-2节段端口支撑装置 4.5

26、运输物量及运输计划图 5.4-1 运输车辆 4.6货物供应保障措施1运输线路勘察:在制定运输实施方案前,运输部门指定一名联络员详细考查 城市运输线路,将运输距离、路况、交通流量、大型车辆允许通行时间等作好详细记 录,并且与交管部门协商好各项工作,办好相关手续。2资源投入:选择有相关运输业绩及运输能力高、车辆配备充足的运输公司作 为本项目运输单位, 按照运输计划随时投入足够的运输车辆、 人员,同时储备应急运 输车辆,保证运输节点实现。3加强沟通:钢结构整个供货周期受土建施工单位制造节点影响较大,供货节 点必须严格按照土建施工制造节点进行, 期间加强与土建单位的沟通, 建立 沣河大 桥钢构件供货动

27、态管理系统 ,及时了解现场工程进度情况,并根据现场情况调整供 货进度。4保证运输质量及安全:加强运输前安全教育培训,遵守交通法规。4.7汽车运输安保措施1参与大件运输的有关人员必须严格遵循“精心组织、安全运输、完整无损、 万无一失” 的大件运输工作指导方针, 对大件运输全程实行安全管理监督和检查, 搞 好各个环节运输质量的预控工作。2装卸中要根据构件规格及定位情况,做好枕木铺垫,并认真检查落实。构件 装妥后用钢丝绳绑扎加固,以确保构件装载平衡,防止设备在运输途中移位;同时, 构件装车应严格控制在机车车辆限界内。3货物交接依照设备交接制度办理。4每批(次、件货物运输指定专业人员为负责安全保障责任

28、人,执行安全运 行规定,同时,工厂派员随车监护,保证安全及时到达。5构件在装运的过程中,应有专人负责并现场办公,协调好装卸过程中生产组 织、物件及人员的安全事宜;6转运的过程中,安全员必须到现场负责相关的安全工作;7起重队、汽车队各派一名队长现场调度指挥;8 雨雪天气时, 为防止制动器失灵, 应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。第五章 钢箱梁顶推安装方案5.1概述钢箱梁共划分为单幅 13个节段, 沿主塔对称布置, 长度分别为 8m , 11.44m 、 12m 和 15m 和 16m 类型节段。钢箱梁节段种类及重量统计见下表。 5.2.1临时墩顶推平台顶推平台搭设过程中必须按照设计要求进行,

29、 搭设完毕必须认真仔细检查, 确保 整个结构中各焊接部位的质量。5.2.2顶推系统布置本工程钢箱梁安装采用整体多点顶推方式,故需在每个临时墩顶安装共 16套顶 推系统(双幅 。该系统中的液压动力设备由实用动力提供。5.2.3生产准备5.2.3.1材料准备钢管及型钢等原材料提前统计准备,及时采购。5.2.3.2机械、设备和本项工程相关的所有机械设备必须提前完成检查和调试, 并确保在施工中能够 正常运作。投入的机械设备参见 2.3.2拟投入的机械设备 。5.2.3.3砼本工程下部结构桩基砼集中采用商品砼,商品砼搅拌站在 108国道边,运距为 10km 满足施工需要。5.2.4技术准备5.2.4.1

30、技术培训和技术交底开工前,按照项目部的相关规定,对技术人员和施工人员进行专项技术培训。 按规定层层进行技术交底。由总工主持对施工技术人员和管理人员进行技术交 底; 由工程部会同施工队技术员对班组长进行技术交底; 由班组长对所属人员进行技 术交底。5.2.4.2安全培训根据公司规定,在开工前,要对全体员工做针对性的安全知识培训和再教育。 5.3钢结构安装总体施工流程根据现场实际情况,为了保证钢箱梁和钢塔之间的协调施工,互不干扰,加快施 工进度,综合考虑最合理的施工流程如下。 5.4钢箱梁施工方案本工程主桥钢箱梁安装采用棘块式多点顶推技术,本施工技术已经在国内多座桥 梁成功使用, 技术成熟安全。

31、为适应顶推过程中钢箱梁能顺利通过塔柱, 外侧风嘴在 钢箱梁全部顶推安装完成后安装。 5.4.1临时墩5.4.1.1临时墩布置为了避让高压线,整个顶推平台布置于 6#墩往主墩方向 48m 位置,整个主桥顶 推每幅共设置四个临时墩,两幅共设置 8套临时墩。临时墩最大间距 46m ,由于钢箱 梁施工时,第一联箱梁(0#4#已施工完成,为考虑钢箱梁顺利、安全上 4#墩, 其中一个临时墩设置在 4#墩旁,两个设置在沣河右岸岸上,第四个设置在河道处。 临时墩的跨进组合为 36m+46m+30m+26m。详细布置见下图。临时墩以钻孔灌注桩作基础,临时墩的钻孔桩直径为 150cm ,钻孔桩设计桩长 1#和 2

32、#临时墩为 35m , 3#、 4#临时墩为 30m 。为了增加桩基与上部临时墩钢管结合部 抗剪要求, 在桩基与临时墩钢管结合处设置钢护筒, 钢护筒直径为 1.9m , 长度从 6.3 10.2m ,内部填充砼,钢护筒埋入桩基 3m ,桩基上立临时墩钢管立柱,临时墩的钢管 直径为 120cm 。钢管立柱顶部浇筑一 1.2³1.2m 型钢混凝土桩帽,用以放置支撑垫 块和顶推装置;且在钢管顶安装型钢平台,便于作业人员工作。西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、 主塔及斜拉索工程工地安装施工方案 图 5-1 顶推临时墩布置图 40西咸新区沣东新城富裕路沣河桥工程 主桥钢箱梁、 主塔

33、及斜拉索工程工地安装施工方案 5.4.1.2临时墩桩基施工临时墩 1#、 2#墩位于河侧及河中,桩基施工过程中需进行筑岛围堰施工,钢箱 梁顶推完成后需对筑岛围堰进行清理,筑岛围堰方量为 1465.29m 3,取土运距 2km 。 待临时墩桩基施工完成后将围堰拆除并运至 2km 处。 3#、 4#临时墩位于陆地上, 可直 接进行桩基施工。筑岛围堰回填断面图如下 : 5.4.1.2.1钻孔桩施工工艺及施工方法钻孔灌注桩施工工艺见下图钻孔灌注桩施工工艺框图。5.4.1.2.2施工准备和测量放样本工程 1#、 2#临时墩进行筑岛围堰后,所有墩台均位于河滩或陆地中,可直接 平整场地, 保证工作平台有足够的空间安置钻机, 测量班准确放出桩基中心位置; 设 置护桩并经常检查复核;并做好孔口周围挖排水系统,保证孔口不积水。 5.4.1.