桥梁工程造价#精选.

1、桥梁工程造价工程造价的编制贯穿于工程设计的始终， 是工程方案比选的重 要依据，因此编制的造价文件必须要真实地反映工程的具体情况并具 有可利用性，这就要求造价人员编制造价文件时必须对所采用的编制 依据、相应的设计文件、 施工工艺及施工组织计划十分了解并正确采 用，这样才能编制出真实反映工程情况的造价文件。 桥梁建设工程设 计图纸的内容， 不同于房屋建筑工程， 作为编制工程造价基础资料的 工程数量， 通常是设计在完成设计图纸的同时已经进行了计算。 在编 工程造价之前，造价工程师需熟悉设计图纸和对工程量的核对工作， 所以编制造价的关键是如何从设计图纸中正确提取工程量及套用合 适的定额 .在编造价文件

2、中，桥梁工程是比较繁琐的，而且又是占造 价较多的一项， 同时近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展， 新结 构、新材料、新工艺的广泛应用，更增加了工程造价编制的难度。1、按顺序提取工程数量 编制桥梁工程造价文件时项目比较多， 工程量的计算和提取难度也较 大，经验表明按照通常的施工工序提取工程量， 是比较准确和迅速的。 概预算编制办法桥梁工程项目表，是按照基础T下部工程T上部工程T 调治工程的顺序， 同时在相应的工程部分计列辅助工程， 使工作程序 系统化，最大程度地避免漏项或重复计列的错误。2、桥梁基础工程2.1 开挖基坑基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不 同情况，分别计

3、算数量，并结合施工期内河床水位及覆盖层土壤类别， 合理确定围堰的类型、数 量，基坑排水水泵的台班消耗最，以及必 须采取的技术安全措施等 ;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌 的修复，以及河道的琉通等情况。以上各项均需按照从 实际出发、 不留隐患的原则，确定其数量，将所需费用计入工程造价内。 编造价时，应全面了解桥梁水流情况，有些河流属季节性河流，且枯 水期较长时可考虑在枯水期施工， 此时则不需考虑围堰及排水等辅助 工程。2.2 基础工程桥梁其础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土 扩大基础形式。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制造价 时若砂浆设计标号与定额中 不同时，

4、应进行砂浆标号抽换。混凝土 基础，应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总， 若混凝 土设计强度等级与定额中不同，也要进行混凝土强度等级 的抽换。 钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂， 编制造价时要结合实际情况和 实施性施工组织计划，注意：(1) 据孔位置施工情况及土质，可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再 依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额， 此时 需注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何， 均执行总孔深定额。(2) 当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m 左右确定围堰及筑岛填心的工程量。(3) 在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长

5、 2.0m 或按设计文件提供数 晕计算，定额中为护筒重量的周转摊销量，不计回收； 水中埋设钢护 筒按全部设计数量计 算，并按设计规定的回收量按规定计算回收金 额。计算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入和水中 的数量及质量。对于钢护筒应注意以下几点 : 如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护简。 此时计算及套用埋设护筒数量， 应视为干处。 通过比较护筒干处和湿 处的单价，每吨钢护简的单价湿处比干处多了 56 倍左右。所以应 正确套用护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大。 一般情况下，每节护筒长按2m制作。当在干处理护筒时，设计上 一般要求入土深为 1.5m ，四周

6、夯填 0.2m 粘土，总长为 1.8m+0.2m=2m 。所以，干处埋护筒时，其长度按 2m 计算。 水中埋护筒时，当水深为5m以内时，一般设计要求入土深度为3m ，护筒实际长度为 8m 。 筒直径的确定。 护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。 护 筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加 0.2m 左 右即可。(4) 若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系 统。(5) 钻孔的土质定额分为 8 种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项 定额标准。故应按照地质钻探资料， 对照定额土质种类的规定，分别 确定其钻孔的工程量。因 钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度 应

7、以地表面与设计桩底的深度为准， 当在水中采用围堰筑岛填心施工 时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。 钻孔废渣若需远运处 理时，应根据弃置的平均运距另行计价。(6) 一般 1 座墩台的灌注桩基础若只有 2 根时，就不设置承台，而设 计为系梁， 这种系梁工程应按承台定额计价。 当在陆地或采用围堰筑 岛填心钻孔进行承台或系梁施工时， 应按实际计算挖基数量及其排水 和废方的远运处理。(7) 浇注水下混凝上的工程最，应按设计桩径断面乘设计桩长计算， 不得将扩孔用量计入工程量。3、桥梁下部工程桥梁的下部构造工程， 有砌石、 现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式(1) 编制造价时，按照分部分项

8、工程逐一提取工程量，分别进行计价。 墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、 墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙等， 要区分砂浆和混凝土 的不同强度等级，锥坡内的填土夯实也需分别 计价，台背回填若路基上方中己考虑，则桥梁中不再计价，若路基土 方未考虑则应计价。(2) 凡墩、台、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时， 预制块的数量以设计砌体乘以 0.92 的系数作为预制块的计价依据。(3) 有时设计人员疏忽将桥台盖梁误写成桥台台帽，而造价人员未查 阅图纸直接采用桥台台帽定额，这样就不太合适，因为墩、台帽定额 没有考虑底模板费用而盖梁施工需要底模板。4、桥梁上部工程桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道

9、、桥面铺装和人行道 3 个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索 吊桥等不同结构形式。在提取上部构造的计价工程量时按车行道桥 面铺装T人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。4.1 预制及安装结构主体工程现在桥梁多采用预制安装混凝土结构。 编制造价时， 应将预制构件为 预制、安装和运输三个施工工序，该 3 项均以构件的设计体积为准；钢筋、钢绞线或高强钢丝、 现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩 缝，均以设计文件提供的工程数量为准。 若吊装设备的使用期超过定 额规定的 4 个月，可按施工的计划期调整设备的摊销费。 设备的计 划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，

10、 与 完工拆除后的清理、 修整、油漆所需人全部时间； 预制人行道、 缘石、 栏杆柱及栏杆扶 手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计 场内运输和澡作擞耗 1% 。4.2 预制及安装结构辅助工程有时编制的桥梁上部结构单价总是偏低，如 C50 预制混凝土 T 梁， 通常单价为1000元/m3，而有时编出的却是700元/m3，单价偏低， 主要原因是未考虑辅助工程。 现就预制安装预应力 T 型梁的辅助工程 说明如下 :(1) 预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小和施工工期来确定。(2) 大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使 用的次数确定。如有两座大桥共用一个预制场，一座大桥

11、有 80 片 T 梁，长度为25m，另一座大桥有7片T梁，长度为30m，施工台座 原计划16个，但考虑第二座大桥的梁长度多 5m,最后采用12个台 座，施工时先预制 25mT 梁，再预制 30mT 梁，这样即工节约了场 地,又节约了资金。预制厂的门架一般可按施工组织计划作为编制依据， 再根据设备的 施工计划使用期调整设备的摊销费。(4) 双导梁等吊装设备可参考定额中给定的里量。预算中有多种吊装 构件的施工方法和配套的吊装设备， 但各有其适用范围， 在编制造价 时，应根据上部结构形式及施工工艺选取合适吊装设备，并不漏项。(5) 有条件时，可利用既有路基作为上部结构用预制场，这样既节约 了资金，又便于梁的运输、施工。5、钢筋工程钢筋工程都是与混凝土分开计量的， 其单位为吨， 应按分部分项工程的要求和I、H级钢筋，分别提取工程量。(1) 钢筋以设计文件提