城市道路和交通规划

1、城市道路和交通规划城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计第 6 章 城市道路平面线形规划设计n本章内容：平面线形设计（平曲线半径、要素设计等）n本章重点难点：停车视距、超高。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计6.1 平面线形规划设计的内容1、平面线形指道路中心线在平面的投影形状。组成：直线、曲线(主要是圆曲线)。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计2、平面线形规划设计的内容n确定道路中心线的走向；n确定平面线形的组成；n满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。分总体规划、详细规划两个阶段。 总体规划：确定道路走向，确定路网； 详细规划：详细确定特征点、曲

2、线要素等内容。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计6.2 平曲线规划设计 平面线形由直线、曲线(主要是圆曲线)组成。 其中，直线最多也最简单，曲线设于道路转折处，保证道路平顺连接。一、圆曲线的半径 车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉，这就是离心力的作用。 弯道半径越小，推力越大。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计1、圆曲线半径R 横向力系数；i0路拱横坡。02127sincosiRVGGCGX)(12702iVR城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计关于n横向力系数，反映乘车平稳度。 系数越大感觉越不稳。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计问

3、：)(12702iVR 公式 中“” 的取法？ 答：考虑路拱双坡，重力是增加或减少离心力影响的情况。n 车在弯道内侧行驶，重力与离心力反向，取；n 车在弯道外侧行驶，重力与离心力同向，取。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计二、小半径弯道的超高和加宽1、超高n1）定义： （平直线段，车行道路拱为双向坡面。） 指在平曲线段，将路面外侧抬高，使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。n设置情况： 城市道路，大多车速不高，应尽可能选用不设超高的曲线半径，一般不设超高，也不考虑加宽。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计1、超 高n2）设置原因： 车辆在弯道行驶时受到离心

4、力的作用，影响行车稳定性，转弯越大（R越小）影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响，增加行车稳定性。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计1、超 高n3）设置条件： P51 RRmin，即弯道半径小于不设超高的最小半径时应设之。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计1、超 高n4）设置方法（1）超高横坡度i超超高横坡度i超：26% （2）超高缓和段长度l超 l超 =Bi超 /P P超高渐变率，车行道外侧边缘的升降比率。 P=i超 i纵城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计1、超 高（3）超高横向旋转方式 绕路边旋转先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道

5、同样的单向横坡后，再将整个断面绕内侧边缘旋转至i超 。绕路中线旋转先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡后，再将整个断面绕中线旋转至i超 。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计2、加宽n1）设置原因： 曲线段上车辆占用的横向宽度比直线段宽，为使车转弯时不侵占相邻车道，曲线段上车道需加宽。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计2、加宽n2）设置条件 R250m ， 应在平曲线内侧设加宽。n3）设置方法 （1）车道加宽值 ， （2）弯道加宽过渡形式 多于弯道内侧直线式加宽。 RVRle1 . 022城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计3、缓

6、和曲线（略） 常用回旋线（螺旋线）。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计 路线坐标与方位角计算 路线点坐标（x，y），路线方位角 。 一、确定偏角 路线偏角公式： 为+ ， 路线向 偏； 为，路线向 偏。 P6012右左城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计二、圆曲线要素的计算JDn1、曲线要素的关系已知曲线半径R、转折角圆切线长 T=？圆曲线长 L=？外距 E=？城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计二、圆曲线要素的计算JDn1、曲线要素的关系圆切线长 T=Rtg/2圆曲线长 L=R/180外距 E=R（sec/21）超距 D=2TL城市道路与交通第 6

7、 章 城市道路平面线形规划设计二、圆曲线要素的计算JDn 2、里程桩的编制（确定主点桩号） 已知交点桩号JD（转点桩号）起点桩号 ZY=JD？终点桩号 YZ=ZY + ？中点桩号 QZ=YZ？验算交点桩号 JD=QZ+？城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计二、圆曲线要素的计算JDn2、里程桩的编制（确定主点桩号） 已知交点桩号JD（转点桩号）起点桩号 ZY=JDT终点桩号 YZ=ZY+L中点桩号 QZ=YZL/2验算交点桩号 JD=QZ+D/2城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计例题：已知：R=350m，曲线转角=2901237”，交点桩号为。 计算三个主点桩号ZY

8、、QZ、YZ。武大版P177，建工P63城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计例：建工版P63页曲线转角=300，R=2000m，QZ 桩号。计算三个主点桩号ZY、YZ、 JD。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计6.4 行车视距n行车视距 定义：也叫安全视距。司机为安全必须保持的最短视线距离。内容：包括停车视距、会车视距、错车视距、超车视距城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计一、停车视距n定义：车道前方突然遇到障碍物，能及时停车的最短安全距离。n组成：三部分反应距离、制动距离、安全距离。S停=L反应+S制动+L安全L反应驾驶人员发现障碍物到采取措施的反

9、应时间内车辆行驶距离。L安全车在障碍物前停止的最小距离，一般按5m计算。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计停车视距：城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计二、会车视距n定义：两车在同一道路上对向行驶，双方能及时刹车的最短安全距离。n组成：由两车各自的反应距离L反应、制动距离S制动和安全距离L安全组成。 S会2S停城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计三、平面线形视距的保证视距限界n视距限界：车辆行驶时，道路及两旁为保证视距要求提供的安全行车的视距空间。n有三种情况平面弯道视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界。这里讲第一种情况。（纵向视距限界、交叉口视距

10、限界：在纵断面、交叉口设计中，指竖曲线半径、视距三角形。目的是保证翻坡、交叉口前有足够的视距空间。）城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计平面弯道视距限界视距包络线1、要求：平面弯道上，视距包络线（横净距）范围内无障碍物，保证足够的视距空间。2、横净距h平面弯道上，弯道最内侧车道的行车轨迹线与视线间的垂直距离。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计横净距的计算SSRRRhSL8)2cos1 (2，SRLSLhSL8)2( ，城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计问：n视距与视线距离的关系？答：视距不一定同视线距离。视距：司机及时发现前方障碍物，沿车道中心线量的长度。直线上视距与视线距离同， 平曲线上（弯道）视距与视线距离不同。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计3、视距包络线绘制方法n1）按车行的轨迹线，从起点取等距离的点110，对每一点量出视距长度的对应点1 10。n2）将1和1，2和2 连以直线1-1，2-2 即视距长度线。n3）本组直线的内切线即为视距包络线。城市道路与交通第 6 章 城市道路平面线形规划设计6.5 城市道路平面线形设计一、设计步骤n1、初步拟定平面线形定线 在地形图上确定道路中心线的走向（起点、讫点、控制点的位置），以细点划线表示。城市道路与交通第