从北京轨道交通发展看发展成果由人民共享剖析

1、从北京轨道交通发展看发展成果由人民共享14工商行销策划本2傅娆马梦瑶刘子萌北京地铁服务于北京市的城市轨道交通系统。是大中华地区第一个地铁系统。规划始于1953年，工程始建于1965年。最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营。截至2015年12月26日，北京地铁共有18条运营线路，包括17条地铁线路和1条机场轨道。覆盖北京市12个市辖区拥有334座运营车站总长554千米北京轨道交通的互联互通北京轨道交通的互联互通在京津冀交通一体化总体规划中，北京轨道交通网建设处于中心位置。北京轨道交通建设包括四个层次：1. 骨干线路网主要负责沟通150公里以上的区域2. 城际铁路主要是通过城际铁路联通7

2、0到150公里之间的城市3. 市郊铁路4. 城市地铁网 北京市将在今年建成554公里城市地铁的基础上，修建1000公里城市地铁网和1000公里的市郊铁路网。现状目前，北京已经在部分干线铁路、高铁线路和地铁之间实现衔接，如北京站、北京西站、北京北站、北京南站都有地铁线路相连，市域线八通线和地铁1号线、大兴线和地铁4号线已经联通，未来还将建设中关村、丰台和东三环建设新的交通枢纽，届时市域线与市区地铁的联通和换乘将更加方便。问题北京的地铁从最早的1号线到刚刚建成的7号线和14号线，前后延续时间超过半个世纪。不同线路分别采用不同公司的车辆、信号，因而相互之间制式多有不同，未能实现互联互通;北京的市郊铁

3、路与市区地铁的全面互联互通尚处于规划时期和建设早期。北京轨道交通的互联互通北京轨道交通的互联互通2014年，北京地铁工作日日均客运量达到1008.76万人次2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次2015年12月31日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1194.69万人次首都轨道交通问题的解决之道首都轨道交通问题的解决之道现有一些郊区线路与地铁的联通方式，实际上增加了市区地铁的拥堵程度，并没有达到互联互通、减少换乘的目的。北京交通大学郜春海教授认为：在现有城市中心区交通高度饱和的情况下，大部分城区地铁维持现状就好。只需要在市郊铁路与部分市区地铁线路之间，进行有效衔接，在输送客流的同时，

4、有效减少换乘。北京市社会科学院副院长赵弘认为，京津冀轨道交通一体化的关键是有效疏解北京非首都功能。单纯在京津冀城市之间进行铁路、公路等基础设施的建设，没有北京非首都的真正疏解，打通了各种断头路之后，北京只会更加拥堵。只有真正实现了非首都功能的疏解，才能最终解决北京的城市拥堵问题。郭继孚认为：在疏解了非首都功能之后，北京留出了空地和空间，通过置换，北京应该在中关村、CBD、金融街等核心城区，建设几个大型轨道交通枢纽，从而实现干线铁路、市郊铁路与城市地铁的衔接和互联互通，城市拥堵问题才能减缓下来，这就是北京轨道交通互联互通问题的解决之道。北京市城市轨道北京市城市轨道交通建设规划交通建设规划（201

5、4-2020）3号线号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站。沿线连接田村、八里庄、甘家口、展览路、金融街、中心城、东风、东坝等城市重点居住及功能区。12号线号线北京地铁12号线起点海淀田村站、经四季青桥远大路-（沿北三环）太阳宫酒仙桥东部。计划2015年底正式开工建设，2021年通车试运营。22号线号线北京地铁平谷线北京地铁平谷线平谷线（京津冀首条区域快线）初步敲定的基本走向为从平谷线（京津冀首条区域快线）初步敲定的基本走向为从北京入河北，再进入平谷，将东坝、燕郊、三河、马坊、北京入河北，再进入平谷，将东坝、燕郊、三河、马坊、平谷用轨道串接起来。平谷用轨道串接起来。17号线号线 地铁17号

6、线线路串联了通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时，服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。19号线北京地铁19号线，原名北京地铁R3线，是北京地铁一条南北向大站快线。线路定位是市域快线，方便居民快速穿城，远景规划由大兴芦求路至昌平高教园，全长60余公里，因此站距较大，线路分两期建设，即一期工程和二期工程。一期由大兴新宫至海淀牡丹园，长约24公里。二期工程尚处于规划中，二期北边规划线路为：海淀牡丹园昌平沙河高教园站；二期南边规划线路为：新发地站大兴芦求路。北京地铁19号线，将连接北京规划中的大兴、昌平这两个新城区，有利于承接北京