铁路线路工初级工题库

1、第一部分初级工一、选择题1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质(C部门，它参与社会物质财富的创造。(A创造(B产生(C生产(D制造2.(B运输主要适宜于大宗货物的长途运输。(A铁路和公路(B铁路和水路(C管道运输(D公路和水路3.(C英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。(A1625年(B1725年(C1825年(D1925年4.铁路运输管理信息系统简称(A，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。(ATMIS(BTIMS(CTSMI(DTMSI5.(B日本修建了世界上第一条客运高速专线东海道新干线。(A1954年(B1964年(C1974年(

2、D1984年6.(D不是铁路拥有的运输设备。(A铁路线路及沿线的各类车站(B机车及各种类型的车辆(C铁路信号及通信设备(D铁路信息管理与控制设备7.远期指铁路交付运营后第(B。(A5年(B10年(C15年(D20年8.远期年客货运量(A铁路为级铁路。(A20Mt(B10Mt且20Mt(C10Mt(D5Mt9.远期年客货运量(B铁路为级铁路。(A20Mt(B10Mt且20Mt(C10Mt(D5Mt10.远期年客货运量(C铁路为级铁路。(A20Mt(B10Mt且20Mt(C10Mt(D5Mt11.属于列车受到的基本阻力是(A。(A钢轨接头对车轮的撞击阻力(B坡道阻力(C曲线阻力(D起动阻力12.属

3、于列车受到的附加阻力是(D。(A车轴与轴承之间的阻力(B轮轨之间的阻力(C钢轨接头对车轮的撞击阻力(D起动阻力13.桥梁的种类按建造材料分的是(A。(A钢筋混凝土桥(B梁桥(C拱桥(D斜拉桥14.桥梁的种类按桥梁外形分的是(C。(A钢筋混凝土桥(B钢桥(C梁桥(D石桥15.按桥梁长度(L分，(A为特大桥。(AL500m(B100mL500m(C20mL100m(D20m16.按桥梁长度(L分，(B为大桥。(AL500m(B100mL500m(C20mL100m(DL20m17.按桥梁长度(L分，(D为中桥。(AL500m(B100mL500m(CL200m(D20mL100m18.涵洞的孔径一

4、般是(B。(A0.75m(B0.756m(C5m(D6m19.听觉信号不包括(B。(A号角、口笛发出的音响(B放置响墩地点标(C机车、轨道车的鸣笛声(D响墩发出的音响20.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(C两种。(A4.5m和6m(B6m和12.5m(C12.5m和25m(D6m和25m21.经过防腐处理的木枕一般可用(C左右。(A10年(B12年(C15年(D20年22.我国普通轨枕的长度为(C。(A2.0m(B2.2m(C2.5m(D2.6m23.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为(B。(A1520根(B15201840根(C1720根(D1840根24.轨道的木枕垫板顶面做成(C的斜

5、度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。(A1:20(B1:30(C1:40(D1:10025.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于(B处。(A1.25m(B1.35m(C1.45m(D1.55m26.侧沟的深度和底宽均不得小于(C。(A0.2m(B0.3m(C0.4m(D0.5m27.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫(A。(A有害空间(B查照间隔(C辙叉间隙(D护背距离28.9号道岔允许的侧向通过速度为(C。(A20km/h(B25km/h(C30km/h(D35km/h29.12号道岔允许的侧向通过速度为(B。(A30km/h(B45km/h(C50km

6、/h(D55km/h30.18号道岔允许的侧向通过速度为(C。(A45km/h(B60km/h(C80km/h(D90km/h31.轨距是两股钢轨轨头顶面下(C范围内两钢轨作用边之间的最小距离。(A14mm(B15mm(C16mm(D18mm32.我国铁路主要采用(C的标准轨距。(A1430mm(B1432mm(C1435mm(D1445mm33.目前，我国线路作业机械化程度约为(D。(A10(B20(C30(D4034.(A主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。(A平车(B敞车(C棚车(D特种车辆35.(D主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。(A平车(B特种车辆(

7、C棚车(D敞车36.(C主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。(A平车(B敞车(C棚车(D保温车37.(A主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。(A保温车(B敞车(C罐车(D特种车辆38.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(B。(A6t(B8t(C10t(D12t39.线路允许荷载我国规定一般不超过(A。(A6.6t/m(B6.8t/m(C7.0t/m(D7.2t/m40.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于(A(不含规定的递减率。(A1(B1.5(C2(D2.541.每段无缝线路应设位移观测桩(C(固定区较长的情况除外。(A不设(B35对(C5

8、7对(D9对42.每个无缝道岔应设位移观测桩(A。(A3对(B5对(C7对(D不设43.手工捣固木枕地段起道量10mm应打(B。(A16镐(B18镐(C20镐(D22镐44.听觉信号显示一长两短声是(A信号。(A确报(B预报(C警报(D设置防护45.正线轨枕偏差大于(C需方正。(A20mm(B40mm(C50mm(D60mm46.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D为失效轨枕。(A0.2mm(B0.3mm(C0.4mm(D0.5mm47.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C处(距标准工作边测量。(A1(B1/2(C1/3(D1/448.钢轨头部总磨耗垂直磨耗(B侧面磨耗。(A1(B1/2(C1/3(D1

9、/449.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面下(C处测量。(A12mm(B14mm(C16mm(D18mm50.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于(C。(A1mm(B2mm(C3mm(D4mm51.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B。(A10mm(B15mm(C20mm(D25mm52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于(D时，该直线段亦可采用相错式。(A50m(B100m(C200m(D300m53.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(B。(A20mm(B16.5mm(C15.5mm(D14.5mm54.目前我国铁路线

10、路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短(C三种。(A10mm、20mm、30mm(B20mm、45mm、70mm(C40mm、80mm、120mm(D60mm、90mm、150mm55.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短(D三种。(A10mm、20mm、30mm(B20mm、45mm、75mm(C30mm、60mm、120mm(D40mm、80mm、160mm56.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(D。(A0.1mm(B0.2mm(C0.3mm(D0.5mm57.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C。(A0

11、.1mm(B0.2mm(C0.3mm(D0.5mm58.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过(B。(A20mm(B30mm(C40mm(D50mm59.允许速度(D以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。(A60km/h(B90km/h(C110km/h(D120km/h60.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过(C。(A7mm(B10mm(C15mm(D20mm61.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的(B。(A100倍(B200倍(C300倍(D400倍62.线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的(D。(A100倍(B200倍(C300倍(D400倍63.垫砟起道作

12、业，一次起道高度不得超过(B。(A40mm(B50mm(C60mm(D70mm64.导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(B。(A1(B2(C3(D465.线路上最大轨距(含加宽和偏差不得超过(C。(A1440mm(B1450mm(C1456mm(D1460mm66.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(A。(A1435mm(B1440mm(C1445mm(D1450mm67.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(D的递减率减至基本轨接头。(A2(B3(C4(D668.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为(D。(A起道捣固(B垫调高板(C清筛利于排水(D清筛换砟

13、起道捣固69.60kg/m钢轨夹板第2第3孔孔距为(C。(A210mm(B150mm(C140mm(D110mm70.曲线实设最大超高，在双线上最大为(B。(A160mm(B150mm(C130mm(D125mm71.道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于(C。(A5m(B3m(C2.5m(D2m72.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是(C。(A9号(B11号(C12号(D18号73.当钢轨断缝小于(D时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。(A20mm(B30mm(C40mm(D50mm74.

14、允许速度vmax120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A。(A4000mm(B4200mm(C4400mm(D5000mm75.站内正线与相邻到发线线间距不得少于(B。(A4000mm(B5000mm(C5100mm(D5200mm76.无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(B时(不含长轨条两端观测，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。(A10mm(B20mm(C30mm(D40mm77.道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于(C。(A30°(B40°(C45°(D60°78.电缆横穿线路时，应用钢管

15、防护，埋入的管顶距基面不得小于(D。(A1m(B0.8m(C0.6m(D0.4m79.减速地点标设在需要减速地点两端的各(D处。(A5m(B10m(C15m(D20m80.作业标应设在施工地点两端(C处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。(A500m(B1000m(C5001000m(D1000m以外81.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(C。(A1.0m(B1.5m(C2.0m(D5.0m82.靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于(D。(A0.510m(B0.610m(C0.710m(D0.810m83.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔(A以上轨枕。(A3根(B4根(C

16、5根(D7根84.手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒(C。(A400mm(B200400mm(C4001500mm(D500mm以外85.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用(C。(A14mm(B16mm(C18mm(D20mm86.轨头下颚透锈长度超过(C为重伤钢轨。(A10mm(B20mm(C30mm(D40mm87.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于(B。(A1.0m(B1.5m(C2.0m(D2.5m88.侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A。(A1(B2(C3(D489.道口的增设、拆除和是否看守，必须经(C批准。(A线路车间(B工务段(C铁路局(D铁道部90.站线上60kg/

17、m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(B应及时更换。(A10mm(B15mm(C20mm(D25mm91.人员绕行停留车辆时，距离应不少于(D。(A2m(B3m(C4m(D5m92.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减(A以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。(A30(B35(C40(D4593.半径为300m的曲线，轨距应是(B。(A1435mm(B1440mm(C1445mm(D1450mm94.出现连续(B瞎缝的区段，应及时调整轨缝。(A2个(B3个(C4个(D5个95.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过(D。(A125mm(B130mm(C145mm(D150mm96.(D轨道

18、不属于我国铁路正线轨道。(A特重型(B重型(C中型(D轻型97.千克是(B的单位。(A重量(B质量(C计量(D度量98.接头螺栓以抗拉强度划分为(D两种高强度螺栓。(A7.6级与8.8级(B8.8级与9.9级(C9.9级与10.8级(D10.9级与8.8级99.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与(A水平线都相吻合。(A轨顶最高点(B轨底最底点(C轨顶(D轨顶轨底的中部100.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(D。(A33mm(B44mm(C55mm(D66mm101.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为(C。(A120mm(B130mm(C140mm(D150mm10

19、2.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为(B。(A1280mm(B1290mm(C1300mm(D1310mm103.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B。(A0.3m(B0.51.0m(C0.5m(D1.01.5m104.级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A。(A单层弹簧垫圈(B双层弹簧垫圈(C高强度平垫圈(D普通平垫圈105.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A。(A1:1(B1:2(C1:3(D1:4106.线路施工作业时，须在符合规定的(D领导下进行施工。(A防护员(B驻站联络员(C车间主任(D施工负责人107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两

20、股钢轨上夹板应须事先通知(B采取安全措施后，方准开始作业。(A工务部门(B电务部门(C供电部门(D车务部门108.(D不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。(A底架(B工作油缸(C回流阀及溢流阀(D起道杠杆109.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于(B(旧线改造除外。(A5600mm(B5700mm(C5800mm(D5900mm110.在距钢轨顶面3501100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D。(A1400mm(B1500mm(C1725mm(D1875mm111.单线工区应配(A作业标。(A2个(B4个(C6个(D8个112.自动闭塞区段的通过信号机，以显

21、示(B信号为定位。(A停车(B进行(C通过(D注意113.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C的水流。(A地表(B路堤坡面(C地表及路堤坡面(D路堑坡面114.(A用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。(A排水槽(B排水沟(C涵洞(D隧道115.信号标志是对机车车辆操纵人员起(D作用的标志。(A显示(B提示(C引导(D指示116.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨(C处。(A20m(B1020m(C2050m(D50m以外117.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向(A。(A左侧(B左侧或右侧(C右侧(D左侧和右侧118.警冲标

22、应设在两会合线路线间距为(A的中间。(A4m(B4.2m(C4.5m(D5m119.在路基地下排水设备中，(B用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。(A边坡渗沟(B明沟及排水槽(C渗水涵洞(D立体集水渗井与渗管120.在路基地下排水设备中，(A用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。(A边坡渗沟(B明沟及排水槽(C渗水涵洞(D立体集水渗井与渗管121.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为(D。(A1:1(B1:1.25(C1:1.5(D1:1.75122.(C不属于电路三种状态。(A开路状态(B短路状态(C闭路状态(D额定状态123.2个

23、20的电阻并联后的总电阻为(A。(A10(B20(C30(D40124.(D不是路堤组成部分。(A路基面(B路堤边坡(C天然护道(D弃土坑125.(C不是路堑组成部分。(A路基面侧沟(B路堑边坡(C天然护道(D路堑隔带126.(A设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。(A闭塞(B信号(C半自动闭塞(D自动闭塞127.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由(B规定。(A线路车间(B工务段(C铁路局(D铁道部128.(C是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。(A闭塞(B信号(C半自动闭塞(D自动闭塞129.自动闭塞是由

24、运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(B的开放显示作为列车占用区间的凭证。(A通过或预告信号机(B出站或通过信号机(C进站或通过信号机(D预告或通过信号机130.(C短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。(A24.96m(B24.92m(C24.88m(D24.84m131.在纵向坡度为6的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为(A。(A12000mm(B1200mm(C120mm(D12mm132.电功率的国际单位是(C。(AA(BV(CW(D133.非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的(A。(A电动势(B电压(C电位(D电

25、阻134.在(A禁止卸车。无砟桥，有砟桥，道口，道岔，已卸下大堆材料的处所。(A(B(C(D135.长度单位公里用(C表示。(Am(Bcm(Ckm(Dmm136.伏特是(A的单位。(A电压(B电流(C电阻(D功率137.在白天使用的移动减速信号用(A表示。(A黄色圆牌(B绿色圆牌(C红色圆牌(D黄色方牌138.响墩、火炬应至少(D实验一次。(A半年(B一年(C一个季度(D一个月139.警报信号为(B。(A连续短声(B一长三短声(C一长一短声(D三长一短声140.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面(B。(A不高于线路钢轨面(B不高于线

26、路钢轨面25mm(C低于线路钢轨面25mm(D不高于线路钢轨面10mm141.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C附近瞭望条件好的地点。(A5m(B10m(C20m(D30m142.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后(B。(A时速达到120km(B不降低行车速度(C逐步提高行车速度(D时速不低于45km143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B。(A1mm(B2mm(C3mm(D4mm144.Mt是(B的单位。(A百万(B百万吨(C百吨(D万吨145.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B。(A特重型(B重型(C次重型(D中

27、型146.在白天使用的移动停车信号是(C。(A黄色圆牌(B黄色方牌(C红色方牌(D绿色圆牌147.(C不是钢轨的主要功用。(A支持引导机车车辆的车轮(B使列车按正确的方向运行(C固定轨枕形成框架结构(D将来自车辆的压力传送给轨枕148.单线工区停车信号牌至少应配备(B。(A1个(B2个(C3个(D4个149.在选择正线轨道类型时，应根据(D确定。(A运输条件(B年通过总质量(C最高行车速度(D运营条件150.60kg/m钢轨高(C。(A152mm(B164mm(C176mm(D192mm151.轨枕的作用是(D。(A支承车辆(B将车辆传来的压力传递给道床(C保持车辆按正确的方向运行(D支承钢轨

28、152.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B。(A600N·m(B700N·m(C800N·m(D900N·m153.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D。(A鱼尾型夹板(B平直夹板(C双头式夹板(D异型夹板154.60-50kg/m异型夹板长度为(B。(A910mm(B820mm(C805mm(D790mm155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为(C。(A1435mm(B1470mm(C1505mm(D1575mm156.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D。(A660MPa(B830MPa

29、(C940MPa(D1040MPa157.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D。(A2440mm(B2460mm(C2480mm(D2495mm158.机车车辆一侧中心线的最大限界为(B。(A1600mm(B1700mm(C1775mm(D1825mm159.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界(A。(A大于2500mm(B小于2500mm(C大于2600mm(D小于2600mm160.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是(C。(A10km/h(B15km/h(C20km/h(D25km/h161.线路平车在运行时，其通过道岔

30、时的最高速度是(B。(A10km/h(B15km/h(C20km/h(D25km/h162.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过(D。(A2根(B3根(C4根(D5根163.使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过(D。(A2筐(B3筐(C4筐(D5筐164.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A。(A一根(B二根(C三根(D四根165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0 L(tzt0ag2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(C。(A历史最高和最低气温(B年度最高和最低气温(C历史最高和最低轨温(D年度最高的最低轨温166.(D尺寸对最大轨缝限制

31、值(即构造轨缝没有影响。(A钢轨(B接头夹板(C接头螺栓(D轨枕扣件167.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D。(A先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡(B先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡(C先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子(D先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡168.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在(C以上。(A85(B90(C95(D98169.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于(C。(A32.5级(B40级(C42.5级(D52.5级10.>25Hz叠加UM71必须解决哪些问题？答案：应考

32、虑以下问题：电缆上电压小于300V 。发送器从24V 上取电流IA 小于5.5A 。(2分 在轨道电路入口处，用0.15分路，分路线上的短路电流应大于0.5A 。站内正线最小道碴电阻原定为1.5²km ，考虑站内正线道碴电阻为1²km 时，机车入口电流也能大于0.5A 。根据以上条件，发送器采用3级电平。(3分11.>进站外方点式环线断线时，预告信号机显示什么信号？答案：进站红灯时，点式环线断线，利用点式继电器接点的落下，使预告信号机转移红灯，(3分 这时，预告信号机显示红灯。(2分12.>点式发送器的工作原理是怎样的？答案：点式电路原理框图见图(6。图(6(2

33、分 点式发送器由两部分组成，一是产生点式信息部分，二是电缆模拟部分。产生信息部分由三个振荡器fa 、fb 、f10以及前置放大器和功率放大器电路组成。电缆模拟部分有三节电缆模拟网络，可模拟1km 、2km 、4km 电缆。点式电缆模拟网络采用T 型网络。振荡器为LC 振荡器，由接点电路控制，同时只能发出一种频率。振荡信息进入双运放组成的前置放大器，分别对正、负信息进行放大。然后经变压器输入到达林顿管组成的射极输出推挽功率放大器，再经变压器输入到电缆模拟网络中。(3分13.>画图说明点式信息发送设备的工作原理？答案：点式信息发送设备的工作原理框图见图(5。 图(5(3分 根据点式信息发送设

34、备的安装位置，使用相应的点式发送器。图中编码接点为进站或出站信号开放继电器接点和方向继电器接点，经编码接点可接通发送器EMBOK 中监控、转线、开、断等频率信号，经放大，通过电缆进入现场的匹配单元TAD BP ，提供环线上2A 的点式信号，供机车信号接收。点式信息发送设备工作正常时，检查继电器N.S1.24.8.0.4可靠工作。(2分14.>UM71轨道中有护轮轨时，应怎样加绝缘节？答案：为了不使护轮轨对轨道电路构成短路环，影响轨道电路的正常工作，对护轮轨必须加绝缘节。(2分 若护轮轨为200m 以内，加两组绝缘节(两头 ，若护轮轨超过200m 需中间每200m 再加一组绝缘。15.&g

35、t;电缆超过7.5Km 时，UM71轨道电路怎样调整？答案：电缆长度超过7.5km 时，首先将送、受电端电缆总长度调整为同样长度，这样便于改变运行方向。然后按电缆增加0.51.5km 时，接收等级提高1级调整。(3分 当电缆增加1.52.5km 时，接收等级提高2级。电缆增加指送、受电端电缆增加之和。(2分16.>UM71桥上轨道电路怎样调整？答案：桥上轨道电路中都有护轮轨或有热涨冷缩轨。(2分 虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不良等情况下，仍会构成许多路环，其感生的电流方向与轨道中传输的电流方向相反，这使接收在正常调整时，接收限入电压远远小于调

36、整表中数值，为了使UM71轨道电路正常工作，一般在实际使用中将接收等级提高2-6级进行调整。(3分17.>UM71轨道电路最小长度是多少？为什么？答案：UM71轨道电路区间最小长度为150m 。(它受电气绝缘节长度和列车运行最大速度的限制，因为接收缓动2.1s 。若将km/h变为m/s，而乘以2.1s ，为0.58m ，则L max =26m+0.58m³v max 当v max =214km/h时，L max 为150m 。(3分 只有列车速度小于214km/h时，列车通过短区段方能得到检查。若车速提高，轨道电路最小长度还应加长。(2分18.>为防止牵引供电设备对信号设

37、备的干扰，采取了哪些防护措施？答案：采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器(不同的信号设备制式采用的适配器也不同 ，来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响。(2.5分 轨道电路受电端轨道继电器线圈并接防护盒，使之滤掉不平衡电流的50Hz 基波及谐波成分，并保证信号电流衰耗很小。(2.5分 加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。19.>更换附有吸上线(或回流线 两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？答案：更换两相邻扼流变压器带吸上线(或回流线 的中性连接板时，也需在更换前作好“两横一纵”临时回流连接线的连接。(2分 并将吸上线或回流线临时沟通

38、至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线 ，装好新中性连接板后，再连接好吸上线(或回流线 ，全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。(3分20.>电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？答案：电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。(3分 所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE 。(2分21.>电气化区段信号设备的各种地线安装时有什答案：电气化区段信号设备的各种地线安装时均不得与电力、房屋建筑和通信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线(

39、包括接地体的引接线 之间距离应不小于20m ；(2分 与通信地线(包括接地体和引接线 之间的距离应不小于15m 。当地下引接线达不到上述距离时，为防止经地线发生互相干扰，就应进行绝缘防护。(3分22.>电气化区段各种地线应如何设置？。混凝土枕伤损中，23.>简述TJWX-2000型微机监测系统道岔定位/反位表示信息的采集原理？(B条件，是开关量，所以必须经过电阻衰耗隔离和光电隔离。(2分 采集电路如图所示。(3分24.>简述TJWX-2000型微机监测系统对高压不对称轨道电路的监测原理？答案：高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开

40、关量输出板开关量(特殊设计 ，控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。(3分 在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成05V 的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU 进行A/D转换。(2分25.>请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道采集机软件流程图？答案：轨道采集机软件流程图：错、(3分 无采集中断请求信号(即中断灯2不闪烁 。(2分纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm32.>如何测量TYJL-型计算机联锁系统各电源电压？如何更换电源？答案：要测量联锁机各电源电压，可以直接点压各电源测试按钮，然后从电压显示屏读出

41、电压值，也可以用万用表在相应的电源测试孔上测试。(3分 当联锁机某一电源故障需要更换时，应首先关掉联锁机总电源开关，再拔插电源线接口进行电源更换。(2分33.>TYJL-型计算机联锁系统更换STD 总线板及I/O总线板应注意什么事项？如何更换采集板及驱动板？更换l604(I/O板时，要确认备用板的地址线(跳线 、芯片与被更换板是否一致。(3分34.>TYJL-型计算机联锁系统联锁机人工倒机时应注意哪些事项？答案：当工作机故障影响到设备正常使用时，为缩短故障延时，应尽快人工倒机，恢复正常使用后，再对故障机进行故障处理。(3分 联锁机人工倒机可能会影响现场的进路和信号。因此，联锁机人工

42、倒机时需电务人员和车站值班员共同确认全站均无进路在使用中，并且所有机车车辆都没在行走中。(2分35.>TYJL-型计算机联锁系统如何使用切换旋钮来人工切换联锁机和监控机？答案：联锁机可以自动切换，也可以手动切换，而监控机则只能手动切换。联锁机切换手柄平时处于“自动”位置且联锁备机处于同步状态，当主用联锁机故障时会自动切换至备机工作。而当手柄不在“自动”位置时，则主用联锁机故障时，不会自动切换只能人工切换手柄至另一联锁机位置，使备机变为主控机。(3分 监控机因不能自动切换，所以切换手柄平时应在主控机位置，需要切换时则只须把手柄切换至备机位置即可。(2分36.>TYJL-型计算机联锁系

43、统误办进路需要变更时怎么办？答案：误办进路需要变更时，进路未锁闭前可点压“总人解”或“总取消”按钮取消，然后再按“清按钮”；(2分 锁闭后的进路则需点压“总取消”或“总人解”按钮和相应的始端信号机取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”控钮和进路始端信号机，则进路延时30S 或3min 解锁。原进路解锁办理所需的变更进路。(3分37.>简述TYJL-型计算机联锁系统联锁机的解锁状态？答案：当联锁机的切换手柄处于中间(自功 位置时，按压联锁机备机的联机按键，此时，联锁机备机的备用灯点亮，联锁机主机和联锁机备机的第四组收发灯以及联锁机备机中断灯开始快速闪烁。(3分 从备用的监控机可

44、以看到，联锁机备机全场处于解锁状态。(2分38.>简述TYJL-型计算机联锁系统联锁机的锁闭状态及造成原因？答案：联锁机备机开机后的初始状态为脱机状态，同联锁机主机刚开机的初始状态一样，此时全场处于锁闭状态。(2分 造成锁闭状态的原因：供电电源中断；供电电源低；非同步状态手动倒机。电源供电情况正常时，可以再次启动联锁机和监控机，恢复正常运动状态。(3分39.>简述TYJL-型计算机联锁系统联锁机备机的三种工作状态的关系？答案：这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机。(2分 当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机。处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机

45、按钮，备机转入联机状(3分40.>TYJL-计算机联微系统是通过什么网卡进行通信联系的？答案：其通信关系如下：联锁机A 机-联锁机B 机：STD-01-STD-01网卡(2分联锁机-监控机：STD-01-PC-01网卡监控机-电务机：以太网卡-以太网卡(3分41.>64S型继电半自动闭塞FUJ 为什么要加缓放电路？答案：64S 型继电半自动闭塞的FUJ ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ 第五组前接点落下得快，DDJ 第一组接点落下得慢，(3分 在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ 错误保留。(2分42.>64S型继电半自动闭塞的

46、TCJ 为什么要加缓放电路？答案：当列车到达接车站后，DDJ 吸起切断了TCJ 电路，因为列车到达时要在DDJ 吸起和TCJ 未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。(3分 因此，TCJ 要有一定的缓放时间以保证通知到达信号有足够的长度。(2分43.>64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ 电路中加入SGA 的第1和第2组接点？答案：在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA 办理事故复原，在拉出SGA 后，TCJ 吸起，然后DDJ 吸起并自闭，电路中将SGA 的两组接点串联加入是因为此时DDJ 吸起的必要条件是SGA 第1组接点接通，而TCJ 吸起条件是SGA 串联接点均接通。

47、由于TCJ 吸起验证SGA 第1组接点接触良好，为DDJ 在TCJ 吸起后随之吸起提供保障。44.>64D型继电半闭的FBD 的黄灯电路为何要经过GDJ 的前接点？答案：FBD 的黄灯电路用GDJ 前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，(3分 能及时地监督轨道电路的工作以免影响发车。(2分45.>64D型继电半闭，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生什么现象？答案：当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯，对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，(3分 不能办理正常闭塞。(2分46.>在执

48、6线网络上串接的QJJ 后接点、CJ 前接点、DGJ 前接点起什么作用？答案：串接在6线上的QJJ 后接点、CJ 前接点及DGJ 前接点共同起到相当于SJ 前接点的作用。(2分 因为QJJ 失磁落下和CJ 励磁吸起，证明道岔区段处于解锁状态，DGJ 励磁吸起，证明轨道区段空闲，所以当道岔区段有车占用或区段(C挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2(D明显折断218.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C。(A(tz20(tz20(B(tz25(tz25(C(tz30(tz30(D(tz35(tz35219.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以

49、下时，每根轨枕捣固(B。(A35s(B40s(C45s(D50s220.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固镐(A。(A先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角(B先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角(C先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结束时为45°角(D先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角221.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(C处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。(A510mm(B1020mm(C2030mm(D3040mm222.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是(B。(A举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上(B举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上(C举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上(D举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上22