盖板涵墙身首件施工总结报告

1、XX高速公路路基工程第 X合同段墙身首件施工总结报告我标段于2010年6月5日完成了互通立交DKO+22盖板涵墙身首件混凝土 浇注工作，在施工过程中我们严格按照墙身首件施工技术方案进行施工。墙身施工前，我项目部在6月1日召集现场施工技术人员、试验检测人员、安全管理人员、各工种技术工人进行了墙身施工的工程技术交底和安全技术交底。目的在于指导施工相关人员在施工中注重每个细节，保证工程的质量和安全，通过首件墙身的施工，现场施工人员熟悉了墙身施工全过程的施工工艺；完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备； 获取了施工中的各项参数；为后续大规模墙 身的施工提供了有效的保障数据。 通过首件制的施工，

2、发现施工存在的问题和不 足，现将墙身首件工程具体施工总结如下：一、工程概况互通立交DKO+22盖板涵墙身是我标段小型结构物中的首件工程， 中心桩号 为DKO+220交角30度，填土高度3.32米，跨径2.0m，高度2.0米，全长29.072m。 首件工程为左半幅墙身，混凝土开盘时间为2010年6月5日9点00分，结束时 间12点30分。二、人员及机械设备配备情况施工现场的人员配备是非常重要的，如果配备少了，则不能满足施工要求；配备多了，工作面与劳动力不匹配，造成劳动力浪费，也会使现场施工场面混乱， 不利于管理。施工人员配置情况序号职务人数备注1工长12专职质检员13安全员14试验员25测量员1

3、6混凝土工67信号员1（指扌车砼罐车）8拌和站操作手29便道维修组2合计：1727机械设备配备情况序号机械设备名称型号单位数量1拌和站90套12冲击钻JZ-15台13变压器315KVA台14发电机200KW台15砼罐车8吊台36振捣棒70台27小型机具套18输送泵台19合计：111、图纸审查我项目部自进场以来，不断深入研究图纸，结合实际现场 ，发现该涵洞图纸 与实际现场不符，角度出现偏差，后经总监办及监理组专业工程师现场踏勘，对此 涵洞角度进行了调整；我部并组织专项安全技术交底会对从事本分项工程工作的 管理人员、施工人员进行技术交底。2、现场清理该涵洞墙身为首件制墙身，墙身施工前， 先清理因基

4、础施工时留下的杂物， 整平场地，修整加固进入该涵洞的便道，整平好足够的场地临时堆放施工材料， 做好施工准备。3、测量放样墙身放线前，清理基础上的杂物，整平夯实基础周围，根据图纸设计，墙 身底部桩位位于基础上，无延边。经准确计算出墙身上口、底口及轴线的坐标， 根据计算的坐标由测量工程师进行施工放样。 为便于检验校核，墙身轴线的定位 采用水泥钉钉入基础上。放样完成后用钢卷尺进行复核，准确无误后报请监理工 程师验收。合格后准备一下道工序施工。4、立模基础四周回填的碎石经夯实整平，满足墙身支架的支撑。保持与基础顶面 相同的高度。墙身采用1.0*1.5m新钢模板，模板表面平整、光滑、无凹凸、无 伤痕、无

5、修补痕迹，模板四周横杆、立杆、背带杆使用钢管、方木进行加固，具 有足够强度、刚度及稳定性，能够承受浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载， 并保证各几何尺寸的准确。墙身使用钢模同时要对其稳固性进行检查，防止在施 工中模板跑模、涨模、以及模板上浮。基础在墙身底口线附近处预埋钢筋，对墙 身模板起到加固，防止上浮作用。（1）模板由几部分构成：竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、 拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替） 、 外斜撑钢管等。（2）模板在定制、立模前进行分块设计。墙身正墙采用钢模板，钢模板其面板竖向布置，墙身背墙采用新竹胶板配合方木骨肋组成，肋木竖向间距

6、30cm布置，竹胶板以横向布置，使模板横缝在同一高度，外露面在接缝位置设置双面 胶塞缝。（3）模板内部采用 12的对拉杆并辅助方木进行加固处理，对穿拉杆布置尺寸为60*60cm,带帽拉杆穿入PVCt，使用双山形卡扣扣在钢管上，对拉螺 栓孔平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。两端的接头拆除后周转使用，孔眼采用水泥砂浆封堵，钢管为横、纵向双排钢管，横纵向钢管采用钢管卡口扣牢；正、 背墙均用钢管斜向和水平垂直墙身支撑。（4）在模板安装就位前，必须对每一块模板线进行复测，无误后，方可模板安装。模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设螺栓， 以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎

7、牢固， 以保持模板的整体性, 确保平整度控制在2mnd以内；每层顶板抄测标高控制点，测量出混凝土标高控制 线，根据测后高程，沿墙周边弹出顶板模板的顶标高线；并在背墙模板处标记每层砼控制线。（5）由于本涵洞墙身高2.0m，需搭设脚手架操作平台，平台采用竹胶板加 方木固定与脚手架上，并设置木梯以供上下脚手架，禁止模板与脚手架拉结。模板安装加固后，用水冲洗并清理墙身底部施工时丢下的杂物，确保模板 内部洁净。模板表面涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油。模板支设完毕后检查模板 顶面高程、内部尺寸及平整度。确保接缝严密、支撑牢固、平面位置准确、尺寸 准确。自检合格后请专业监理工程验收，合格后进行下一道砼浇筑施工

8、工序。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏检验方法1轴线墙身10尺量每边不少于2处2表面平整度32m靠尺或塞尺不少于3处3高程墙身± 10测量4相邻两模板表面高低2尺量5、混凝土浇筑混凝土配合比、所用各种原材料均应需提前报试验监理工程师检验，合格 后方可施工。砼采用集中拌合，运输采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，运 输过程中杜绝离析、漏浆、泌水和坍落度损失过多现象，确保施工现场砼各项指 标检验合格。DK0+220盖板涵0#、1#台左半幅墙身作为首件试验墙身，墙身有砼标号为 C20砼浇筑。砼浇筑过程采用水平分层的浇筑方法，每层厚度为30cm,严格按模板控制标线浇筑；插入式振动棒分

9、层振捣，不得漏振、强振，直到砼不冒气泡为 止，由于墙身高度为2.0m，为了防止出现分层离析现象，采用 46m砼输送泵泵 送方式入模，此输送泵前置软管为 6m超出墙身高度，浇筑时上下调动软管距 砼高度，确保软管底口与砼顶面高差，避免砼入模离析；振捣砼时，插入式振动 棒移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5倍；与侧模保持510cm使下上层 混凝土结合牢固。振捣时间以混凝土不再下沉、振动器周围无气泡上升、混凝土 表面呈现平坦、泛浆为止。振捣过程中设置专人检查模板有无漏浆，支撑是否松 动，随时发现问题随时解决。6沉降缝的处理由于此涵洞是盖板涵，设计图纸要求盖板涵为每 46m设沉降缝1道，该沉 降缝为

10、同一位置、上下顺直、贯穿基础与墙身的沉降缝。沉降缝设置宽度为12cm 墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时现在沉降缝位置用木板作挡块，浇 筑后米用沥青麻絮堵塞，塞满填实。7、拆模、养护砼达到2.5MP则可拆模，拆除模板时，不得损伤混凝土表面和棱角。施工 完毕拆模后，混凝土洒水覆盖养护达到一定强度能够承受顶层施工荷载即进行上 层施工。按规范要求混凝土养护时间不少于 21d，然后安装盖板。墙身盖板未盖 前，严禁重型压实机具在墙身附近作业。8、安全措施为确保施工及过往行人安全，我项目部安全部对施工队进行安全交底及安全培训，对特种作业人员坚持持证上岗。 在该涵洞基础浇筑后及墙身浇筑时， 在 四周竖

11、立安全标志标牌，涵洞四周布置安全布条，确保基础施工前后安全。四、首件工程中存在的不足1 、模板拆除后混凝土表面出现水纹现象，外观较差；2、模板底部局部漏浆；3、在整个施工过程中，人员工作配合稍显生疏，在细节工作上相互协作性 有些差强人意。其主要原因是因为施工队及管理人员首次配合，缺乏配合经验。五、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、在砼配比时塌落度需加强控制，迟当减小水灰比；2、模板底部塞缝砂浆强度需提高，确保墙身底部不漏浆不露砂；3、加强相互之间的沟通，充分提高施工人员的协作能力，加强现场管理人 员信息掌控能力。六、文明施工及环境保护在施工现场插彩旗、挂条幅，按标准化指南要求合理布置各类施工牌， 做到 文明施工。对施工便道经常洒水，保证晴天时施工便道不扬尘，不随意破坏自然 生态。七、结束语通过互通立交DK0+220盖板涵0#、1#台左半幅墙身首件整个工程施工过程 来看，我部所确定的