员工手册学习培训课件

1、员工手册学习培训烟台检测站工作总结烟台检测站工作总结化学品登记中心 2008-11-27员工手册学习培训 渤海是中国海上运输最为繁忙的海域之一，烟台和大连之间的“烟大航线”是连接华东、华南地区与东北三省最便捷的运输线路通过渤海湾海上运输比汽车陆上绕行运输缩短了一千八百多里，是渤海湾的“黄金水道”。烟台作为渤海湾和胶东半岛上的重要港口，货运和客运业务量尤为巨大，但客货运输量增大也使得事故隐患不断暴露出来，事故的原因多种多样，但主要原因是所装载的危险品处理不当引起的。 客货滚装船禁止运输危险品。部分客户为了能从此航线运输货物，往往瞒报、匿报货物品名及其危险性，这种情形给客货滚装船的安全运输带来了极

2、大的事故隐患。省交通厅、港航局及烟台港客运公司对此均十分重视，在货物装运中加强了对危险品的检查力度，还投资上千万元配备了大型安检设备。尽管如此，还是存在部分货物的危险性难于认定的情况。在此背景下，我中心和烟台港客运站于2006年合作成立了烟台检测站，主要为烟台港客运站在渤海湾船务安全运输工作中提供实验鉴定和24小时电话咨询服务，以降低客货滚装船的运输风险。现将检测站运行两年以来的工作总结如下： 员工手册学习培训一、检测站运行以来取得的成绩一、检测站运行以来取得的成绩 1.检测站的成立把货物危险性检测和鉴定工作拓展到了生产现场。鉴定方式由以前的客户送样到青岛，转变为现场取样、现场检测，根据检测结

3、果得出鉴定结论，杜绝了因客户自行送样检测可能存在的送检样品和实际运输货物不符的现象，降低了客运公司因危险品运输带来的潜在风险。同时，现场检测减少了因货物危险性不明而拒载的现象，一定程度上避免了客户的流失，对于烟台港客运公司运输量的扩大起到了一定的积极作用。 烟台检查站2007年共检测样品1292个，查处各种危险品近170余个，检测情况统计表见表1；08年1月11月共检测样品1015个，查处各种危险货物142个，检测情况统计表见表2。 员工手册学习培训表表1 20071 2007年样品检测统计表年样品检测统计表 月份月份送检样品量（个）送检样品量（个）非危险货物（个）非危险货物（个）危险货物（个

4、）危险货物（个）1151232321321174454441058563226138116227189161288137132591821681410138118201122320419121079215总数12921129163员工手册学习培训表表2 20082 2008年样品检测统计表年样品检测统计表 月份月份 送检样品量（个）送检样品量（个） 非危险货物（个）非危险货物（个）危险货物（个）危险货物（个）1958782373433116981841431192451141031168574117163130338105861998074610534491124240合计1015873142

5、员工手册学习培训 2. 检测站作为化学品登记中心派驻机构一定程度上增加了检测业务量，进一步扩大了我中心在化学品安全管理方面的影响力；同时也为登记中心探索在外地扩展市场积累了一定的经验。员工手册学习培训二、检测站运行成本及收入概算二、检测站运行成本及收入概算 检测站运行资金的投入主要表现在仪器购买及维修、人工成本、人员差旅费、食宿费等。通过近两年时间的运行来看，检测站资金收入远不能满足以上各项款项的支出。而工作人员每周7个工作日，工作时间为早晨7点至晚间11点半且工作量较大，如此超负荷的工作迫使化学品中心不得不加大人员的投入，自2007年9月检测站采取了轮班制度，即进一步增加了人工成本，具体年支

6、出见表3。 员工手册学习培训 表3 检测站年费用支出项项 目目费用（万费用（万/年）年）人工成本费8.7万仪器使用折旧费1.0万差旅费2.8万食宿费0.7万合计：13.2万 2007年实际收入为20万元，烟台港客运公司计划从省交通厅申请检查站部分运行费用（计划金额为40万元），但至今只是同意拨付，而未实际拨付下来此款项。 2008年，从渤海轮渡和中海客运公司能得到费用约25万（合同拟定为30万，正在洽谈中），烟台港补助运行费用为20万元（已商定），因此，2008年预计收入为30万元。 员工手册学习培训三检测站运行过程中需要进一步解决的问题1. 盲样问题 检测站运行期间遇到的样品大多为盲样，其品

7、名、成分、用途等均不知道，这类样品很难做出全面而快速的判断，例如毒性、自热性质、爆炸性的筛选等，甚至可能造成检测项目的漏检问题，例如黄原酸盐、二氧化硫脲、甲醇钠等，上述三种物质均会发生自燃，如果司机提供上述物质为盲样，则容易造成项目的漏检，从而为安全埋下隐患。因此，计划增加爆炸性和自反应物质筛选实验方面的仪器设备。2. 检测时间问题 通过两年时间的运行发现，需要检测的货物往往集中在开船前1小时以内，而有些实验项目需要检测时间较长，例如自热（24小时）、遇水放出气体（7小时）等实验，如果按照实验所需时间进行检测则耽误司机正常登船时间，但是不进行上述项目的检测则会为安全工作留下隐患，目前正在研究制

8、定该类货物检测的对策，从而降低风险，提高工作效率，满足检测站的实际工作要求。员工手册学习培训3. 报告的管理及使用问题 样品测试完毕后，由检测站根据实际检测结果出具检测报告送至安检处，安检处工作人员根据检测报告的分类结论将所检车辆、公司名称以及货物危险性进行记录并登记在案，以便下次运输同样货物时为节省时间而不再进行检测。但货主或司机有时可能会因此而瞒报运输货物为上次已检测货物而逃避检测，在一定程度上对安全运输埋下了隐患，也为检测站增添了责任风险。 由于烟台检测站出具的检测报告与登记中心本部出具的报告均盖有登记中心的检测章，但内容及格式完全不同，协议中规定检测站报告使用范围仅限于烟台港内部，禁止

9、对外流出原件或复印件。但工作中发现有些司机仍然持有烟台检测站报告的复印件，建议加强对烟台检测站的内部报告加强管理工作。4. 与消防队关系处理的问题 消防工作是货物运输工作中不可缺少的工作，检测站与消防队作为两个独立的部门，理应相互配合携手为安全运输工作提供技术支持，但工作中发现烟台港消防队经常利用检测站的检测结果进行罚款。这样一来，势必造成司机或货主的误解，对检测站的工作带来一定的负面影响，不利于长期工作的开展。员工手册学习培训四、下一步工作计划 1. 登记中心将继续采取轮班制负责检测工作，期间将不断提高检测人员的业务水平，并不定期进行抽查，发现因检测人员工作问题影响运输安全性将严肃处理，以期进一步将检测工作做深做实。 2. 严格执行轮班人员工作制度，做到货到必检，电话及时解答。杜绝服务态度不好，交接班检测站无人值守的现象。 3. 货物危险性检测和鉴定的发展方向逐步过渡到危险货物风险评估方面的技术工作，