浅析集成式空气干燥筒在实践中的应用

1、浅析集成式空气枯燥筒在实践中的应用摘要：在现代化科学技术开展背景下，车辆性能提升明显，尤其是车辆制动系统较以往相比有了明显的提高，运行的平安性和稳定性也有了一定的进步，但是受到多方面因素的影响，车辆制动系统应用仍旧存在着一定的问题，且这些问题的存在对车辆运行平安造成了一定的影响。文章以集成式空气枯燥筒为研究内容，对其应用背景进行了分析，同时对集成式空气枯燥筒在实践应用中的价值进行了研究，最后对其具体应用展开了论述，旨在为今后研究提供可靠的资料。关键词：集成式空气枯燥筒应用价值中图分类号：TU755.2文献标识码：A文章编号：1672-3791202108a-0239-021应用背景分析目前大型

2、车辆，如大货车、大型客车等车辆大多使用压缩空气制动系统，在车辆气压制动系统中，制动所需的气体通常由空气压缩机提供，空气压缩机将加压后的空气输入到储气罐，汽车制动时，驾驶员踩踏制动踏板，上述压缩空气便从储气罐通过管路连通到车轮制动器。因压缩机不断地进行机械往复运动，其提供的压缩气体温度较高且空气中含有大量的机油和因摩擦运动产生的杂质，为此，传统的气压制动系统通常在空气压缩机输出口设有较长的铜管用于冷却压缩气体，但因压缩气体由高温冷却到低温过程中会产生冷凝水，且冷凝水与机油、杂质混合后又会引起制动系统内金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞、阀类元件无动作等问题，所以传统的气压制动系统

3、通常又在铜管前方增设了管路过滤器和油水别离器来处理制动系统中的杂质、机油和水分，但是又导致系统布置及气阀产品安装过于繁杂，占用空间较大，车辆运行过程中因抖动容易失效。现有技术中的制动系统压缩空气枯燥装置越来越不能满足现在制动系统性能的需求，例如申请号为202120214978.8的中国实用新型专利，只能过滤水分和油，结构过于简单，过滤不充分；如申请号为03237422.4的中国实用新型专利，将卸载阀、调压阀和再生气罐集成到枯燥器上，虽然有一定的集成度，但是功能上对压缩气体进行除湿，不能对于机油和杂质很好地过滤；又如公开号为CN1973960A的创造专利，也不能对混入压缩气体的杂质进行有效别离过

4、滤。2集成式空气枯燥筒应用优势该文提供一种集成式空气枯燥筒，能将车辆气压制动系统应具备的冷凝、除渣、除油、除水功能合为一体，集成度高，能与汽车各枯燥筒底座配合使用，拆装维护方便，改善车辆制动的系统构成，提高系统工作可靠性。为了实现上述设计目的，该文采用的方案如下所述。集成式空气枯燥筒，包括枯燥筒底座、水分过滤器、输入口、输出口、杂质过滤器、筒状容器、油脂过滤器、外壳。优选的是，所述杂质过滤器设置在所述输入口的上方，且所述杂质过滤器为环状。在输入口处增设杂质过滤器可以先将压缩机输入的压缩空气进行杂质过滤，同时也可防止杂质影响空气枯燥筒内其他过滤装置。优选的是，所述杂质过滤器的高度稍大于所述输入口

5、的高度，使得进入输入口的气体能充分进行杂质过滤，能在不影响压缩空气的正常流动情况下，有效将空气中的杂质阻挡在杂质过滤器外侧。优选的是，所述筒状容器设置在所述杂质过滤器的上方，在所述筒状容器的外侧下方、紧挨着杂质过滤器处设有螺旋通道。该螺旋通道能将经过杂质过滤器的高温气体经螺旋通道延长流动距离，可有效将高温气体进行冷却，同时冷却后的局部油脂、水分由于自身重量，将沿环道掉落到杂质过滤器边缘。优选的是，所述筒状容器呈阶梯圆筒状，即最上面的局部半径最大，外侧设置所述螺旋通道的中间局部半径较小，最下面的局部半径最小。这样的筒状容器结构使得整个集成空气枯燥筒的各个部件配置合理，整体美观。优选的是，所述筒状

6、容器上部半径最大局部与外壳之间设有环桶状通道。环桶状通道的设置使得通过螺旋通道的压缩空气能够快速导入下一个过滤环节，实现快速流通。优选的是，所述油脂过滤器设置在所述筒状容器内的上方，且所述油脂过滤器呈多层片状结构。该结构可以反复、充分又彻底地过滤压缩空气中的油脂。优选的是，所述油脂过滤器的每一片层结构呈圆形片状，且与所述筒状容器最上部的内部半径相同。这样可以使油脂过滤器的每一片层都能和筒状容器内避紧密结合，防止疏漏，能够充分去除压缩气体的油脂。优选的是，所述水分过滤器设置在所述筒状容器内，且在所述油脂过滤器的下方，使经过杂质过滤、除油处理的压缩空气紧接着进入最主要的水分过滤。优选的是，所述水分

7、过滤器内填满吸附颗粒，呈蜂窝状结构，能充分、有效地去除空气中的水分。优选的是，所述水分过滤器采用物理吸附方式，其将水分吸收在吸附颗粒内或填补在吸附颗粒之间，且可将水分排出吸附颗粒。水分过滤器通过空气顺向流动中，将空气中的水分吸收，还可通过空气反方向流动的过程中将水分过滤器中的水分吹出体外。优选的是，所述输出口处设有螺纹，用于连接不同型号的枯燥筒底座，并将所述输入口和所述输出口隔离开。优选的是，在所述集成式空气枯燥筒外侧的上方设有六角螺母，便于使用各种常见工具拆装本文的集成式空气枯燥筒。优选的是，在所述六角螺母的下侧和所述筒状容器顶部之间设置有螺旋弹簧，用于对空气枯燥筒进行调节。优选的是，所述枯

8、燥筒底座包括左侧通道和右侧通道，用于在车辆制动系统中固定空气枯燥筒，且使空气枯燥筒有效连接在车辆气压制动系统的流体管路中。优选的是，所述枯燥筒底座的左侧通道的左端与车辆系统压缩机输出口连通，上端与所述的输入口连通，保证从压缩机输出的压缩气体能可靠输入到该文的空气枯燥筒中。优选的是，所述枯燥筒底座的右侧通道的右端与车辆系统的储气罐连通，上端与所述输出口连通，使通过该文的集成式空气枯燥筒去除杂质、油脂、水分的纯洁压缩气体能可靠输出到车辆空气制动系统中。3集成式空气枯燥筒的应用装置集成度高，可将车辆气压制动系统应具备的冷凝、除渣、除油、除水功能合为一体；适应性强，该文的集成式空气枯燥筒能与各种车辆不

9、同型号的枯燥筒底座配合使用；拆装维护方便，在该文的集成式空气枯燥筒外侧的上方设有六角螺母，便于使用各种常见工具拆装本装置；改善车辆制动系统的布置与安装，改善车辆制动系统内各个零部件的使用环境和使用寿命，从而大大提高车辆制动系统的平安与稳定；降低生产本钱，由于集成度高，一个装置相当于原系统多个功能设备，减少了制动系统零部件个数，方便安装，降低本钱。3.1顺向流动正常过滤输入口6连接气源空气压缩机，在车辆启动后或正常行使中，从空压机输出的压縮空气通过输入口6进入杂质过滤器2，因杂质过滤器2将杂质阻挡在其外侧，此时经杂质过滤后的空气再进入螺旋通道8，这时由于压缩空气绕环道流动时间较长，温度下降，冷却

10、后的局部油脂、水分由于自身重量，将沿环道掉落到杂质过滤器边缘，此时经冷却后的空气再进入油脂过滤器4、水分过滤器5进行除油和除水，最后通过输出口7输出枯燥清洁的空气给车辆制动系统。3.2反向流动装置再生该文的集成式空气枯燥筒同枯燥筒底座连接后，还能利用输出口7输入气体，使水分过滤器5、油脂过滤器4、杂质过滤器2边缘及外侧的水分、油脂、杂质按顺向气体流动路径，反方向排入大气。该领域技术人员不难看出，构成该文的集成式空气枯燥筒的各个组成局部都是现有技术，为了使说明书简明，这里并没有对这些公知的局部中的每一个细节都给予事无巨细的描述，因为这对于该领域技术人员来说是多余的。该领域技术人员同样不难看出，将这些现有技术结合起来构成该文的整体，这是作者多年研究和实验的结晶，是富有创造性的劳动硕果。上面所述的实施例仅仅是对该文的优选实施方式进行描述，并非对该文范围进行限定，在不脱离该文精神前提下，该领域普通工程技术人员对该文的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入该文的权利要求书确定的保护范围内。4结语综上所述，在科学技术开展带动作用下，集成式空气枯燥筒在车辆系统中的作用越来越突出，但是受到多方面因素的影响，该枯燥筒应用范围还比较窄，对此在今后应用中应当提高认识，加大研究力度，扩大集成式空气枯燥筒应用范围。参考文献【1】郭磊.电控空气枯燥器在