桥式起重机车轮啃轨原因与解决方法

1、 维普资讯 桥 架结构 变形 不大 时 ，可 以采用 调整 车轮来 解决 啃 轨 。有 时调整 一个 车轮 可以 同时解决 车轮 的水平 偏 斜 、垂 直偏斜 、跨 距 和 对 角线 差 等 几 方 面 的 问题 ， 所 以应该 检查 分 析 ，确 定调 整 那 个 车 轮 比较 合 适 ， 以便尽 量减 少调整 的工作 量 。主动 轮与一 整套 传动 机构相联 接 ，故在 主动 车 轮 的水 平 偏斜 调 整 好 后 ， 对与其 相联 接 的机 械传 动系统 也要 作相应 调整 ，以 保 证整个 传 动系统 同心 ，所 以调整工 作量较 大 ，为 此应尽量 考虑 调整被 动车 轮 。 豆 园

2、 （） （） （） （） （ ） （） 目 亘 （） （ ） 图 车 轮 偏 斜 组 合 型 式 水平 偏斜 的组 合 形 式 ，其 不水 平 偏 斜 方 向均 相 反 ， 在运 行机 构为 分别驱 动 时 ，其 中任何 一种组 合形 式 都是符 合 技 术 要 求 的 。但 在 运 行 机 构 为 集 中驱 动 时 ，调整 中应 考虑 主动轮 相对 于 被动 轮组 装 成 图 中的 、 、 形式 为好 。 对 于车轮水 平偏斜 的调 整 ，尽量 以调整被 动轮 （）调 整垫 的计算 当车 轮 踏 面 中 心 线 与 轨 道 中 心 线 成 角 时 （ ，则车 轮与轨 道 的水平 偏 斜 差

3、图 ） 。为 矫正 这一 偏 差 ，可 在 左 侧 角 型 轴 承 箱 立 键 板 上 加 垫 ，垫板 的厚 度 式 中 车 轮与 角型轴 承箱 的中心距 ， 为 主。利用 这种 方法虽 能解 决一 定 的问题 ，但 由于 车轮组 件是 整 体 以及 轴 承 同心性 要求 等原 因 ， 个 限制 了垫板厚 度 的增大 。 （ ）超 四轮起重 机 啃轨 的消除 车轮半径 ， 如果 车轮 向左偏 ，则应 在右边 的角 型轴 承箱立 键板 加垫 调整 。 利 用现 场运行 的轨 道 ，选 其直 线性较 好 的一 段 轨道 ，利用 经纬仪 测量 方框后 ，即可测 出所有 车轮 的水平 偏斜 量 。将

4、每轮 相对基 准线 的坐标 差记人 轮 位 处 。左偏 为负值 ，右偏 为正 值 。正负值 表 明水 平 侧 向力 的方 向 。对 于 侧 车轮 应具 有 组 偏斜 图 ， 它们 的合成将可表达起重机的总偏斜状态。合成数 值应 按代数 求 和法计 算 ： 图 车轮水平偏斜调整 前 对 于车轮水 平偏 斜 的调 整 ，应考虑 相互 中和抵 消的作 用 。如 图 ，、车轮 同 向水 平 偏 斜 ，啃 轨严 重 ，无需 个 车 轮都 调 整 ，只要 动 其 中 ， 个 变成 内八 字或外 八字 ，随着 相反 角度差 的大 小 的变 先将 车轮按 对应 分组 ，可 以减少调 整 车轮 侧 数量 的基础

5、 上确 定调 整 量 ：个 车轮 分 为 组 ； 个 车 轮分 为 ； 个 车轮分 为 。调 整时 ，原 组 组 则上 每组 只调整一 个偏 斜较大 或 同一偏斜 方 向的车 轮 ，而且优 先考虑 前后 端影 响较大 的车轮 。 （ ）车轮水平 偏斜 调整 施工 化 ，可 相互减少 或抵 消其对 啃轨 的影 响 ，其 中 个 车轮水平 偏斜该 调整 多少 ，可按 下式求得 原 一 新 在调 整 车轮前 ，首先应 使用 千斤 顶将端 梁或平 衡 梁 、小 车架 顶起 ，使车 轮悬空 ，然后 松开 紧 固螺 栓进 行调 整 。 少量 的调整 可 以松开 紧固螺栓 ，在 角型轴 承箱 式 中 角 型

6、轴 承箱垂 直垫板 厚度 ， 车轮 承座 中心距 ， 轴 需要 改变 的水 平偏斜 值 ， 大车基 距 ， 的键槽 内加 垫板 即可 。调整 量较大 时 ，应 将定 位键 板铲 开 ，在 键板 与端梁 弯板 之间加 垫板来 调整 。调 原 有水平 偏斜量 ， 原 整 水平 偏斜是 在垂 直键板 处加 垫板 ，调整用 垫板 层 修后应达到的偏斜量 ， 新 每个车轮的水平偏斜经过调整后应不大于 的数量 不得 超过 。 层 （ 为 车 轮 直 径 ，而且 个 主 动 （ 被 ） 或 车轮垂 直偏斜 的调 整 车轮垂 直偏斜 超差 引起 的啃轨 主要是 主动 轮垂 一 动 ）车轮 的不平 行方 向应相

7、 反 。图 中的 种车 轮 起重运输机械 （ ） 维普资讯 直偏斜 超差 （ ，被动 轮垂 直 偏斜 超 差 不 ） 会引起 啃轨 。尽管 如此 ，但从 车轮轴 承 的均 匀受 力 及车 轮踏 面与轨道 的接 触面积 等方 面考虑 ，也 不允 焊 ，以减 少焊 接变形 。 减 少主动 车轮直 径差 通过 下列 措施 可以减少 主动 车轮直 径差 ，从 而 减少 车 轮 的啃轨 。 （ ）合 理选 择材 料 定 ，车轮 规 许被 动轮 的垂直偏 斜超 差过 多 。 主动 轮及被 动轮在 空载 时均应 有 自己的垂 直偏 斜方 向 ，便 于 车 轮 承 载 后 正 常运 行 。 对 于新 设 备

8、（ 上拱 度正 常 ） ，车轮空 载时 的垂 直偏 斜均 向 内 ，当 结构 承载后 ，大梁 处 于基 本水 平状 态 ，车 轮也将 会 材料 应不低 于 钢或 钢 。此 外 ，改 善 热处 理工 艺 ，可 以提 高耐磨 性能 ，从而 减少 由于磨 损 和辗压 堆积 引起 的轮径差 。 （ ）严格 控 制 加 工精 度 定 ， 规 车轮 踏面直 径 的精度 不 低 于 。 同时 ，在 装配 前 ， 处 于垂直状 态 ，行 走正 常 ；如果该 起重机使 用 年限 较 长 （ 梁基本 无 上 拱或 有 下 挠 现象 ） 大 ，车轮 空 载 时 的垂直偏 斜均 向外 ，当结构 承载 后 ，大 梁处

9、于下 挠状 态 ，车 轮 也 将 会 处 于垂 直 状 态 ，行 走 基 本 正 常。 通过 挑选 搭配 ，使直径 最 为接近 的车轮 搭配成 对作 为主 动车 轮 ，其 余做从 动轮 。从 动车轮 直径差对 啃 轨影 响很 ， 。 、 （ ）及 时更换 磨损 的车 轮 换。 轨 道的调 整 车轮 的垂直偏 斜方 向有 其 特征 ：侧 车 轮 的垂 直偏 斜方 向应相 反才合 理 。对于新设 备 主动轮 的安 装偏 斜方 向均应 内偏 ；而对 于 旧设 备安装偏 斜 方 向 均 应外偏 。 调整 车轮垂 直偏 斜可在 水平键 板处加 垫 板。垫 板 厚度计 算与水 平偏斜 调整 同 。 另外

10、，对 于超 轮起 重机 的车 轮状况 ，在 利用 主 动轮必 须成对 更 严格 按技 术要求 调整 轨道 的标高 、跨度 和直线 性 ，严 格遵守 安装技 术规 范 ，经 常检 查螺栓 的紧 固 情 况和轨 道 的几何精 度 。重级工 作制度 及大起 重量 的起 重 机半年 检查 调整 ，其他 半年 至 检查 次 年 调整 。 次 大 车传 动机构 的调 整 锥 形踏 面车轮 的安装 是有一 定方 向的 ，应大 头 朝 内 ，锥度方 向相 反 。 尽 量采用 分别 驱动 ，但 分别 驱动 的起重 机 组 标 准 的检 修方 式进行 调整后 不久 ，有 的起 重机 即会 出现 啃轨 。对 于这种

11、 状况 ，在现场 跟踪 确定 啃轨 的 大致状况后 ，由于检修时间不足以利用标准的测量 调整方 式进行 车轮 的调整 时 ，可采取 以下几 种经验 方 式进行 啃轨 调整 ：（ ）在选 择调 整车轮 时 ，应 考 虑 向某个 方 向运行 的前车轮 对整 台设 备起主 导 向作 用 ，而后 车 轮起到 辅助导 向 。并 且 以调整对 角 的车 轮为最佳 （ 力偶 距最 大 ） （ ）调 整 垫 的加 入 需要 。 驱 动机 构装配 松 紧应 认 真调 整 。 大 车 电动 机转 个 速差 ，或 转 子 线 路 中有 一 相 断 线 ，要 认 真 检查 修 理 。套制 动 器 的松 紧 要 调 整

12、 适 宜 。检 查 减速 器 、 联轴 器齿 轮磨损 情况 ，更换 时 边 同时更换 。 考 虑轴承 间隙 ，但 调整垫 不 能加入太 多 ，否 则易 导 致轴 承受力 不均 。 桥架 水平 刚性的加 固 轨道 安装 时使轨 道跨度应 稍 大 （ 或稍 小 ）于起 重机跨 度 。 采 用水平轮 导 向 目前最 普通 简便 的方 法是将 端梁 的水平 刚性 增 强 ，即将 端梁 的 宽度 增 加 ，可 以改 善 桥架 的刚 性 。 另 外 ，在 主梁 内外腹 板上横 向焊接 大型槽 钢也 可起 为 了减少 车轮 与轨道 的磨 损 ，使 啃轨时轮缘 与 轨道 侧 面 的滑 动摩擦 阻力转 化为 滚

13、动摩擦 ，可加装 水 平轮 ，以改 善其 导 向性 能 。据 有关试 验表 明 ，水 平 轮导 向 的运 行 阻 力 比轮 缘 导 向小 倍 左 右 。这 到加 固主梁 刚性 的作 用 。 车轮 跨度 、对 角线和 同位差 的调整 当车 轮跨度 、对 角线 和 同位差偏 差 不大时 ，经 过 调整 车轮 的水 平偏斜 、垂 直偏斜 就会得 到相应 的 改 变 。若 啃轨仍 消除 不 了时 ，则需 割开定 位板 ，移 动车 轮位 置 。个 角 型 轴 承 箱 的 块定 位 键 板 、 样 ，可降低运行机构的功率，提高车轮与轨道的寿 命 。水平 轮 的安 装位 置 ：（ ）具有 车 轮 的起 重

14、个 机 ，水平 轮可安 装在起 重机 端梁跨度 内的 侧； （）有 平衡 架 的起重机 ，在 每个平衡 架安 装 水 个 平轮。 块定位板必须全部割开，调整试车完毕之后再焊牢 以上 种 板。 焊接 时应 先 点 焊 定 位 板 端 再 连 续 一 以上 种形 式利用 偏 心轴调节 水平轮 与钢 轨侧 起重运输机械 （ ） 一 维普资讯 面的 间隙保持 在 范围 内 ，为 了保证 水平 轮与钢 轨 的配 合 良好 ，将 钢轨 焊成一 根整 轨并 经过 仔细校 正 。 间的润 滑 ，从 而 防止 了微 焊 （ 擦伤 ）和 随后 的连续 磨 损 。轨道 或轮缘 的润 滑材料 有油脂 、稀 油和 固体

15、 润 滑剂 。 固体润滑 剂有 石墨棒 、二硫 化铝 等 ，可借 助 装在 特制套 管 内的 弹簧杆使 固体 润滑剂 涂到 轮缘 上 。 目前 很 多冶金 企业起 重机 所使用 的润 滑措施 就 是 这种 。 虽 然水平 车轮 的安装 能从一 定 意义上 控制 啃轨 的恶化 ，但水 平车 轮在起 重机 啃轨 车轮运行 中所 产 生 的水平 侧 向力是相 当大 ，此力 不仅 包含 小车制 动 时的水平 力 ，而且也 包含 大车 车轮 啃轨轮缘 所产 生 的侧 向力 ， 的合 力相 当大 （ 力 水平 轮 所施 加 于 轨 道侧 面 的水平 惯性力 ，按小 车 自身重量 和起 升质 量 的和 与运

16、 动加速度 的乘 积 的 倍计 算 ） ， 。二 炼钢 列 厂房 柱 的裂 纹 经 专家 鉴 定 就 是 由这 种 力 采 用涂油器 解 决车轮 啃轨 使用 车轮 涂油器 有 以下 优点 ：（）对车轮 轮缘 适量 涂 油 ，减 少起 重 机 运 行 阻 力 ，延 长 车 轮 、轴 承、齿轮及 电动机的使用寿命 ；（）减少轮缘对轨 道侧 面 的横 向压力 、减 少它 们之 间的磨 损 ；（）使 起 重 机 的保 养 自动 化 ，减 少 维修 保 养 的停 机 损 失 ； （ ）有利 于起 重机 的微起 动 ；（ ）节约 电力 能源 。 所致 。故水 平轮 在起重 机上 的作用 到底 合不合 算仍

17、 须商 讨 。 采用石 墨润 滑 但 车轮 涂油器 的油 量不可 开得太 大 ，否则大 量 的润滑 油附 着于轨 道表 面后极 易导致 主动 车轮 的打 滑 ，从 另一 种程度 上导致 车轮 啃轨 。 作者地址 ：武汉钢铁 （ 集团）公 司设备维修 中心 邮 编 ： 为降低 轮缘 与钢轨 间 的摩 擦 ，采用 弹簧压送 的 石墨 棒润滑 。这种 润滑措 施是 通过 用 根 硬质碳 棒 摩 擦 轮缘 ，使 轮缘 浸透 固体润 滑剂 ，并 随之传送 到 钢轨侧 面形成 一层 润滑表 面 ，轮缘上 也形 成一层 光 亮 的表 面 。当这 表面相 接触 时 ，便 促进 表 面 个 螺旋 输 送 机 主

18、 轴 断裂 事 故分 析 及 改 造 南京化 工 职业技 术 学院机械 系 靳 兆 文 摘 潘 传九 要 ：对某化工厂因生产 负荷增加 而造成 的螺旋输送机主轴断裂事故进行 了分析 ，并 对其做 了适 当改造 ， 利用 有限元软件对改造后 的主轴进行应力分析 ，并对其制造和检验提出要求 。 关键词 ：螺旋 输送 机 ；主轴 ；断裂 ；分析 ；改造 ： ， ： ； ； ； ； 在 （ 精对 笨二 甲酸 ）生产 中有 大量 的 干状 粉 料和湿状 粉 料 （ 湿 率 约 为 ）需 采 用 螺 旋 含 循 ，在 此 方 面 进 行研 究 和改 造 对 螺 旋输 送 机 国产化及 设计 都具 有一定 的借鉴 意义 。 某 化 工厂 单 套 装 置 以前 生 产 规 模 一 般 为 万 ，现将 规 模扩 大 ，将单 套 装 置 的生 产规 模 提高 到 万 由于没有 准确预