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文档简介

保持踏板不动时:这时推杆不动,膜片座8在大气压的作用下继 续前行,直至空气阀与阀座接触关闭进气口,大气不再进入,这 时空气阀和真空阀都处在关闭状态,制动保持平衡。 需要制动力增加时:驾驶员对踏板加力,推杆再次前行,进气 阀再次打开,大气又进入B腔,使B腔的大气压力增加,制动的得 到増力。同时膜片座8前进,使空气阀10重新与阀座8接合而关闭, 制动得到新的平衡。 Page 46 46 需要制动力减少时:驾驶员对踏板减力,推杆后退,真空阀9离 开阀座8而打开,B腔空气流向A腔,B腔压力下降,制动助力作用 下降,同时膜片座8后退,使真空阀重新与阀座接合而关闭,A、 B两腔重新隔绝,制动重新平衡。 解除制动时:推杆后退使空气阀10向右移动先关闭进气口,同 时真空阀9离开膜片座8,真空阀开启。A、B腔相通,后腔的空气 经前腔、单向阀进入进气歧管,这时前、后腔均为真空状态。膜 片座和膜片在回位弹簧作用下回位,制动主缸解除制动。 Page 47 47 制动系的基本结构 制动主缸 推杆 制动油管 制动轮缸 摩擦片 制动踏板 制动鼓 制动蹄 回位弹簧 支承销 制动底板 制动力 瀚路

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