机械设计基础知识点总结

1、1. 构件：独立的运动单元/零件：独立的制造单元机构：用来传递运动和力的、有一个构件为机架的、用构件间能有确定相对运动的连接方式组成的构件系统（机构二机架（1个）+原动件（1个）+从动件（若干）机器：包含一个或者多个机构的系统注：从力的角度看机构和机器并无差别，故将机构和机器统称为机械1. 机构运动简图的要点：1）构件数目与实际数目相同 2）运动 副的种类和数目与实际数目相同 3）运动副之间的相对位置以 及构件尺寸与实际机构成比例（该项机构示意图不需要）2. 运动副（两构件组成运动副）：1）高副（两构件点或线接触）2）低副（两构件面接触组成），例如转动副、移动副3. 自由度（F ）=原动件数目

2、，自由度计算公式：F =3n （n为活动构件数目）-2PL（PL为低副数目）-PH（ PH为高副数目）求解自由度时需要考虑以下问题：1）复合铰链2）局部自由 度3）虚约束4. 杆长条件：最短杆+最长杆w其它两杆之和（满足杆长条件则 机构中存在整转副）I） 满足杆长条件，若最短杆为机架，则为双曲柄机构II ）满足杆长条件，若最短杆为机架的邻边，则为曲柄摇杆机构III ）满足杆长条件，若最短杆为机架的对边，则为双摇杆机构IV）不满足杆长条件，则为双摇杆机构5. 急回特性：摇杆转过角度均为摆角（摇杆左右极限位置的夹角）的大小，而曲柄转过角度不同，例如：牛头刨床、往复式输送机急回特性可用行程速度变化系

3、数 （或称行程速比系数）K表示 '1'-；/t22' /t1tlt2180 二180 -二K -1-180 -一1K +1二为极位夹角（连杆与曲柄两次共线时，两线之间的夹角）6. 压力角：作用力F方向与作用点绝对速度Vc方向的夹角a7. 从动件压力角a =90°（传动角丫 =0°）时产生死点，可用飞 轮或者构件本身惯性消除8. 凸轮机构的分类及其特点：I）按凸轮形状分：盘形、移动、圆柱凸轮（端面）II ）按推杆形状分：1）尖顶构造简单，易磨损，用于仪表机构（只用于受力不大的低速机构）2） 滚子一一磨损小，应用广 3）平底一一受力好，润滑好，用于 高速

4、转动，效率高，但是无法进入凹面III ）按推杆运动分： 直动（对心、偏置）、摆动IV）按保持接触方式分：力封闭（重力、弹簧等）、几何形状封闭（凹槽、等宽、等径、主回 凸轮）9. 凸轮机构的压力角：从动件运动方向与凸轮给从动件的力的 方向之间所夹的锐角a（凸轮给从动件的力的方向沿接触点 的法线方向）压力角的大小与凸轮基圆尺寸有关，基圆半径越小，压力角a越大（当压力角过大时可以考虑增大基圆的半径）10. 凸轮给从动件的力F可以如图分解为沿从动件的有用分力F'和使从动件压紧导路的有害分力 F'（F'=F'an a，），'11. 凸轮机构的自锁现象：在a角增大的

5、同时，F'增大，使导路摩擦力.大于有用分力f）系统无法运动，当压力角超过许用值【a厂 即发生自锁，【a】在摆动凸轮机构中建议 35° -45 ° ,【a】在直 动凸轮机构中建议30°,【a】在回程凸轮机构中建议 70° -80 °12. 凸轮机构的运动规律与冲击的关系：I ）多项式运动规律：1） 等速运动（一次多项式）运动规律一一刚性冲击 2）等加 等减速（二次多项式）运动规律柔性冲击 3）五次多项式 运动规律一一无冲击（适用于高速凸轮机构）II ）三角函 数运动规律：1）余弦加速度（简谐）运动规律一一柔性冲击2） 正弦加速度（摆线）运

6、动规律一一无冲击III ）改进型 运动规律：将集中运动规律组合，以改善运动特性13. 凸轮滚子机构半径的确定：为工作轮廓的曲率半径、为理论轮廓的曲率半径 、rT为滚子半径I ）轮廓内凹时：II ）轮廓外凸时：蔦5 （当梟=0时，轮廓变尖，出现失真现象，所以要使机构正常工作，对于外凸轮廓要使 gn /）注：平底推杆凸轮机构也会出现失真现象，可以增大凸轮的基圆半径来解决问题14. 齿轮啮合基本定律：设 P为两啮合齿轮的相对瞬心（啮合 齿轮公法线与齿轮连心线O1O2交点），也=1二0 =:匹（传动2 Oi P bl比需要恒定，即需要O2P为常数）OiP15. 齿轮渐开线（口诀）：弧长等于发生线，基圆

7、切线是法线，曲线形状随基圆，基圆内无渐开线啮合线：两啮合齿轮基圆的内公切线啮合角：节圆公切线与啮合线之间的夹角a'（即节圆的压力角）16. 齿轮的基本参数：齿顶圆一一ra、da齿根圆rf、df齿厚sk（弧长）齿槽宽ek（弧长）齿距（周节）：pk = sk ek法向齿距（周节）Pn = pb（基圆上的弧长）齿顶高（分度圆到齿顶高度）ha齿根高（分度圆到齿根高度）hf分度圆：人为规定（标准齿轮中分度圆与节圆重合），分度圆参数用 r、d、e、s、p=e+s表示（无下标）全齿高h二ha hf齿宽（轮齿轴向的厚度）B轮齿的齿数为 z模数m：分度圆的周长 二二d = zp= d = zp/二，人为

8、规定p/二只能取某些简单的值,故定义 m = p /二，有 d = mz, rmz2齿轮各项参数的计算公式：d二mzha = ham（齿顶高系数ha正常齿ha = 1,短齿制ha = 0.8）hf =（ha c*）m（顶隙系数c*正常齿c* = 0.25短齿制c*二0.3）h 二 ha hf 二（2ha c ）mda = d 2ha = （z 2h；）m d f = d -2hf = （z -2h； -2c*）m17. 分度圆压力角a =arcos （圧/r ）（厲为基圆半径，r为分度 圆半径）所以 db =dcosa =mz cosotdb 二 mzcos：所以 Pn = Pbmcos： -

9、 p cos -zz18. 齿轮重合度：表示同时参加啮合的轮齿的对数，用；（；1才能连续传动）表示，；越大，轮齿平均受力越小，传动越 平稳19. 理论上齿侧间隙为0即S1 e2 =0,顶隙C为标准值即c=c*m标准安装时的中心距ra1 c r2- r1 r220. 渐开线齿轮的加工方法：1）成形法（用渐开线齿形的成形刀具直接切出齿形，例如盘铣刀和指状铣刀），成形法的优点：方法简单，不需要专用机床；缺点：生产效率低，精度差，仅适用于单件生产及精度要求不高的齿轮加工2）范成法（利用一对齿轮（或者齿轮与齿条）互相啮合时，其共轭齿 阔互为包络线的原理来切齿的），常见的刀具例如齿轮插刀（刀具顶部比正常齿

10、高出c*m ,以便切出顶隙部分，刀具模拟 啮合旋转并轴向运动，缺点：只能间断地切削、生产效率低）、 齿条插刀（顶部比传动用的齿条高出c*m ,刀具进行轴向运动，切出的齿轮分度圆齿厚和分度圆齿槽宽相等，缺点：只能间 断地切削、生产效率低）、齿轮滚刀（其在工作面上的投影为 一齿条，能够进行连续切削）21. 最少齿数和根切（根切会削弱齿轮的抗弯强度、使重合度；下降）：对于a =20°和h；=1的正常齿制标准渐开线齿轮， 当 用齿条加工时，其最小齿数为17 （若允许略有根切，正常齿标准齿轮的实际最小齿数可取 14）如何解决根切？变位齿轮可以制成齿数少于最少齿数而无根切的齿轮，可以实现非标准中

11、心距的无侧隙传动，可以使大 小齿轮的抗弯能力比较接近，还可以增大齿厚，提高轮齿的 抗弯强度（以切削标准齿轮时的位置为基准，刀具移动的距离 xm称为变位量，x称为变为系数，并规定远离轮坯中心时x为正值，称为正变位，反之为负值，称为负变位）22. 轮系的分类：定轴轮系（轴线固定）、周转轮系（轴有公 转）、复合轮系（两者混合）一对定轴齿轮的传动比公式:i abnaZbnb Za对于（定轴）齿轮系，设输入轴的角速度为1，输出轴的角速度为、5所有从动轮齿数的乘积 所有主动轮齿数的乘积齿轮系中齿轮转向判断（用箭头表示）：两齿轮外啮合时，箭 头方向相反，同时指向或者背离啮合点，即头头相对或者尾尾相对；两齿轮

12、内啮合时，箭头方向相同蜗轮蜗杆判断涡轮的转动方向：判断蜗杆的螺纹是左旋还是右旋，左旋用左手，右旋用右手，用手顺着蜗杆的旋转方向把握蜗杆，拇指指向即为涡轮的旋转方向周转轮系（包括只需要一个原动件的行星轮系和需要两个原动件的差动轮系）的传动比：.h ng ng -门円（）转化轮系从G至K所有从动轮齿数的乘积怙K = 厂（ 一）转化轮系从G至K所有主动轮齿数的乘积注：不能忘记减去行星架的转速，此外，判断G与K两轮的转向是否相同，如果转向相同，则最后的结果符号取“+”，如果转向相反，则结果的符号取“-”复合轮系的传动比计算，关键在于找出周转轮系，剩下的均为定轴轮系，计算时要先名明确传递的路线是从哪一个

13、轮传向下一个轮23. （周期性）速度波动：当外力作用（周期性）变化时，机械主轴的角速度也作（周期性的）变化，机械的这种（有规律的、周期性的）速度变化称为（周期性）速度波动（在一个整周期中，驱动力所做的输入功和阻力所作的输出功是相等的，这是周期性速度波动的重要特征）24. 调节周期性速度波动的常用方法是在机械中加上一个转动惯量很大的回转件飞轮（选择飞轮的优势在于不仅可以避免机械运转速度发生过大的波动，而且可以选择功率较小的原动机）对于非周期性的速度波动，我们可以采用调速器进行调节 （机械式离心调速器，结构简单，成本低廉，但是它的体积庞大，灵敏度低，近代机器多采用电子调速装置）26. 飞轮转动惯量

14、的选择：j = A巴、 1 _注：1 ） Amax = Emax - Emin = "2 j （"* max Y min ） = j,T m' （ Am ax 为取大功亏，即飞轮的动能极限差值，Amax的确定方法可以参照书本 99页）2厂十*顺（、为主轴转动角速度的算数平均值）3 ） 一、ax，min （为不均匀系数）%27. （刚性）回转件的平衡：目的是使回转件工作时离心力达到平衡，以消除附加动压力，尽可能减轻有害的机械振动。（平面）平衡的方法：安装平衡质量，使得配重对轴的离心力（或质径积）的矢量和与要平衡的重量的离心力（或质径 积）矢量和为0注：对于一些轴向尺寸

15、较小的回转件，如叶轮，飞轮，砂轮等，可近似地认为其质量分布在同一平面内，但是对于一些轴向尺寸较大的回转件，如多缸发动机曲柄，电动机转子，汽轮机转子和机床主轴等，其质量分布于多个平面内，不可 以看作在同一平面内进行质量平衡的计算28. 螺纹的用途：1）链接2）传动螺纹参数：S=nP（S为导程，P为螺距，n为螺旋线数，注：P 为相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离，S为同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离 ）关于螺纹升角：tan*二匹,d2为中径nd2螺纹的类型：1 ）矩形螺纹（牙侧角B =0°） 2）非矩形螺纹（牙侧角0°）:三角形螺纹（牙型角a =60&#

16、176;为国家标准 普通螺纹，牙型角a =55°为管螺纹）、梯形螺纹（牙型角a =75°,牙侧角B =15°）、锯齿形螺纹（牙型角a =33°，牙 侧角B =3°）螺纹的效率（有效功与输入功的比）：螺旋副的效率仅与螺纹升角有关，锯齿形螺纹的牙侧角比梯形螺纹的牙侧角小，所以锯齿形螺纹的效率比梯形螺纹的效率高，但是只适用于承受单方向的轴向载荷自锁条件：1）矩形螺纹当斜面倾角小于摩擦角时，发生自锁2）非矩形螺纹，当螺纹升角小于等于当量摩擦角时发生自锁注：用于连接的紧固螺纹必须满足自锁条件，当量摩擦角、arctan,（ f为摩擦系数，为牙侧角）cos

17、P29. 螺纹链接的基本类型：1）螺栓连接（螺栓和螺母配合）普通螺栓连接：螺栓与孔之间有间隙，孔中不切制螺纹，加工简便，成本低，应用最广铰制孔用螺栓连接：其螺杆外径与螺栓孔的内径具有同一基本尺寸，螺栓与孔之见没有空隙，并常采用过渡配合，它适用于承受垂直螺栓轴线的横向载荷2 ）螺钉连接（螺钉直接旋入螺纹孔， 省去螺母）：结构简单， 但是不能经 常拆装，经常拆装会使连接件的螺 纹被磨损而失效3 ）双头螺柱连接：连接较厚的被连接 件，或者为了结构紧凑而采用盲孔 的连接，该连接允许多次拆装而不 损坏被连接件4 ）紧定螺钉连接：固定两零件的相对 位置，并可传递不大的力或者转矩 常见的螺纹紧固件： 螺栓（

18、有多种头部形状） 、双头螺柱 （有 座端和螺母端两个端） 、（紧 固）螺钉（末端有平端、 锥端、圆尖端）、 螺母、垫圈（增大被连接 件的支承面积以减小接触的挤压应力） 30预紧：对于不承受轴向工作载荷的螺纹，轴向的力即为预紧 力螺纹连接的拧紧力矩 T 等于克服螺纹副相对转动的阻力矩T1 和螺母支承面上的摩擦阻力矩 T2 之和为了充分发挥螺栓的工作能力和保证预紧可靠， 螺栓的预紧应力一般可达材料屈服极限的 50%70%，小直径的螺栓装配时应施加小的拧紧力矩，否则容易将螺栓杆拉断，力矩的大小通常由经验判断， 但是为了保证质量可以选择测力矩扳手或者定力矩扳手31防松：连接用的三角形螺纹具有自锁性，一

19、般情况下不会发生脱落，但是在冲击、振动、变载的作用下， 预紧力可能在某一瞬间消失， 另外高温螺纹连接有可能导致变形脱落，所以要进行防松常用的防松措施： 弹簧垫片： 反弹力使螺纹间保持压紧力 和摩擦力对顶螺母：两个 螺母的对顶作用，使得螺栓始终受到附加 的拉力和附加的摩擦力，结构简单，适用于低速重载的场合尼龙圈锁紧螺母：螺母中嵌有尼龙圈，拧上后尼龙圈内孔被胀大，箍紧螺栓槽型螺母开口销圆螺母用带翅垫片止动垫片：垫片折边以固定螺母和被连接件的相对位置其它方法：用冲头冲 2-3点防松、粘合剂涂于螺纹旋合后粘合剂固 化粘合达到防松效果 32齿轮失效形式： 1）轮齿折断 2）齿面点蚀 3）齿面胶合 4）

20、齿面磨损 5）齿面塑性变形 轮齿折断： 一般发生在齿根处， 因为齿根处受到的弯曲应力最大，淬火钢或铸铁制成 的齿轮（闭式硬齿面齿轮）容易发生这种现象 齿面点蚀： 最先出现在齿面节线处， 细小裂纹扩展后颗粒剥落造成，通常发生在闭式软齿面齿轮上 齿面胶合：发生在齿顶、齿根等相对速度较大处，高速重载运动中，摩擦产生高温引润滑油失效， 齿面金属粘连， 相对运动时较软的齿面沿滑动方向被撕下形成沟纹（解决方法： 1）提高齿面硬度 2）减小齿面粗糙度 3）增加润滑剂的粘度（低速） 4）加抗胶合剂） 齿面磨损： 1）磨粒磨损：颗粒进入齿面间引起磨粒磨损，开式传动中难以避免，齿 阔变形，导致噪声和振动，最终传动

21、失效 2）跑合磨损：新 制造的齿轮表面不光洁，刚 开始运转时会有磨损， 使得表面变光洁， 跑合结束后应该清洗并更换润滑油齿面塑性变形： 重载导致齿面局部塑性变形， 使齿阔失去 正确的齿形，在过载严重和 启动频繁的传动中常见33. 齿轮的接触强度由齿轮的模数和齿数乘积 mz决定，mz越大，接触强度越大 齿轮的弯曲强度由齿轮的模数 m决定34. 齿轮径向力判断：所有齿轮的径向力都指向齿轮的轴心 齿轮圆周力向力判断： 圆周力都沿齿轮旋转地切线方向， 主动轮的圆周力与转动方向相 反，从动轮圆周力与转动方向相同 齿轮轴向力判断（斜齿轮有，直齿轮没有） ：对于圆锥齿轮， 轴向力从小端指向大端，判断一般斜齿

22、轮主动轮的轴向力可用左右 手法则，左旋用左手，右旋用右手，用对应 的手四指沿主动轮的转向把握齿轮， 拇指方 向即为轴向力的方向， 从动轮的轴向力方向 与主动轮轴向力方向即可 注：一对齿轮中，一齿轮的轴向力与另一齿轮的径向力是反作用里，也就是说等大（Fr表示径向力/Fa表示轴向力/Ft表示圆周力）35. 轴：轴的作用是支撑旋转的机械零件， 如齿轮、带轮、链轮、凸轮等轴的分类：1）按承受的载荷分：转轴：传递扭矩又承受 弯矩（减速器转轴）只传递扭矩（卡车底部的 传动轴）只承受弯矩 2）按轴的形状分：直 轴曲轴（汽车发动机轴）挠性钢丝轴不 要求轴的设计：1）为了便于安装，轴一般设计成从轴端逐渐向 中间增大的阶梯状，装零件的轴端应该有倒角， 需要磨削的轴端有砂轮越程槽，车螺纹的轴端应 该有退刀槽2）零件在轴向上的定位由轴肩或者 套筒确定3）零件在轴向上的固定由轴肩、套筒、 螺母或轴端挡圈（轴端上的零件多使用轴端挡圈 固定）来实现（如果套筒过长或者无法使用套筒 固定时可以采用双螺母进行固定），在轴向力比较 小的时候还可以使用弹性挡圈或紧