机械设计试题库

1、第二章1、不随时间变化或缓慢变化的载荷称为 _静载荷2、随时间作周期性变化或非周期性变化的载荷称为 _变载荷3、 计算载荷等于_名义载荷乘以载荷系数K4、机械零件丧失工作能力或达不到设计要求性能时，称为 _失效5、零件不发生失效时的安全工作限度称为 _工作能力6根据名义载荷求得的应力称为 名义应力7、_计算应力中有时还要记入应力集中等因素第六章1、一个双线螺纹副，螺距为4mm则螺杆相对螺母转过一圈时，它们沿轴向相对移动的距离应为4mm 。（ x ）2、一个单线螺纹副，螺距为4mm则螺杆相对螺母转过一圈时，它们沿轴向相对移动的距离应为4mm（V ）3、三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以是

2、常用的连接螺纹。（V ）4、设计外载荷是轴向变载荷的紧螺栓连接，除考虑螺栓的静强度外，还必须验算其疲劳强度。（V ）5、对受轴向变载荷的普通螺栓连接适当增加预紧力可以提高螺栓的抗疲劳强度。（V ）6普通螺栓连接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。（x）7、 受横向载荷的螺栓组连接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。（x ）8、受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和 （x ）9、受翻转（倾覆）力矩作用的螺栓组连接中，螺栓的位置应尽量远离接合面的几何形心。（V ）10、在受轴向变载荷的紧螺栓连接结构中，在两个被连接件之间加入橡胶垫片，可以提高螺栓疲劳强度。（x）11、在

3、受轴向变载荷的紧螺栓连接中， 使用柔性螺栓， 其主要作用是降低螺栓的 应力幅。（V ）12、受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是剩余预紧力与工作拉力之和 （V ）13、控制螺栓预紧力的方法有哪几种？答：（1） 使用测力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力F。（2）使用定力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力F。（3）装配时通过测量被拧紧螺栓杆的伸长量来控制拧紧力矩， 从而控制预紧力 F。14、螺纹联接预紧的目的？ 答：提高联接刚度、提高防松能力、提高紧密性，对于受拉螺栓还可提高螺栓的疲劳强度，对于受剪螺栓有利于增大联接中的摩擦力。15、螺纹联接防松的根本问题是什么？具体的防松措施有哪些？

4、 根本问题在于防止螺纹副的相对转动。就工作原理看，可分为利用摩擦（摩擦防松） 、直接锁住（机械防松）和破 坏螺纹副关系（永久防松）三种。16、分别说明普通螺纹、梯形螺纹的特点和应用场合答： 普通螺纹自锁性能好，强度高，主要用于连接。梯形螺纹效率比矩形螺纹略低，但牙根强度较高，易于对中，磨损后可以补 偿，在螺旋传动中应用最普遍。17、螺纹联接有哪些基本类型？紧联接与松联接相比，那种联接应用较多？ 答：螺栓连接、螺钉连接、双头螺柱连接、紧定螺钉连接四种类型。紧联接应用较多。18、提高螺纹联接强度的措施有哪些？答： 1）改善螺纹牙间的载荷分配不均； 2）减小螺栓的应力幅； 3）减小螺栓的 应力集中；

5、 4）避免螺栓的附加载荷（弯曲应力）； 5）采用合理的制造工艺。19、为什么螺母的螺纹圈数不宜大于 10 圈？或者说，为什么使用过厚的螺母不 能提高螺纹联接强度？ 答：因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等， 第一圈螺纹受载最大，约为总载荷的1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没 用，所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度。20、如图所示采用铰制孔用螺栓组连接，已知外载荷 如图所示。试计算受力最大螺栓所受的横向工作载荷F= 5kN,各有关几何尺寸Fsmaxo解：将F向螺栓组形心平移，同时得转矩 T160T=500 X F= 5X 103X 500= 2.5 X 1

6、06 (NR在F作用下，各螺栓所受横向力为3F 5 10s1=z 4-1250 (N)在T作用下，各螺栓所受横向力也相等，为T2 5江106Fs2= 5524.3 ( N)4r 4*802802显然，1、2两螺栓所受的横向力最大，为2 2Fsmax = . FsiFs2 2Fs1 Fs2 C0S-2 2 :-= 12505524.3 -2 1250 55243 cos135= 6469 (N)21、 有一受预紧力F'和轴向工作载荷F作用的紧螺栓连接，已知预紧力 F'=1000 N,螺栓的刚度C与连接件的刚度C2相等，轴向工作载荷F=1000N试计算:(1) 螺栓所受的总拉力F。

7、？(2) 剩余预紧力F”？(3) 在预紧力F'不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少？解：C1(1) F0=F1F -1000 0.5 1000 =1500N5 +c2(2) F JF C2 F =1000 -0.5 1000 =500NG +c2(3) 为保证被连接件不出现缝隙，则 F”0。c2F =F F -0 Fmax=2F = 2 1000 =2000NC1 - C222、 一压力容器盖螺栓组连接如图所示，已知容器内径 D=250mm内装具有一定 压强的液体，沿凸缘圆周均匀分布 12个M16( d1 = 13.835mm的普通螺栓，螺

8、栓材料的许用拉应力二=180MPa，螺栓的相对刚度C1/( c 1+ C2)=0.5，按紧密 性要求，剩余预紧力F" =1.83 F，F为螺栓的轴向工作载荷。试计算：(1 )该螺栓组连接允许容器内的液体最大压强Pmax ；(2)每个螺栓连接所需的预紧力F'。解：(1)计算容器内液体最大压强Pmax每个螺栓允许的最大总拉力：2 2Fo= 20815NU180 二 13.83524 1.3 一5.2F0 =FF =2.83FFo2.83208152.83= 7355N2二 DPmax4 12PmaxF 4 12: D27355 48二 2502=1.8Mpa(2)计算每个螺栓连接

9、所需的预紧力F'F=F0- C1 F =20815 -0.5 7355 =17137.5N c1 c223、如图所示螺栓连接中,采用两个 M20的普通螺栓，其许用拉应力 c = l60MPa,连接件接合面间摩擦系数卩s = 0.20 ,防滑系数Kf = 1.2 ,计算该连接件 允许传递的最大静载荷 F ? (M20的螺栓d1 = 17.294mm解:螺栓预紧后，接合面所产生的最大摩擦力必须大于或等于横向载荷，假设各螺栓所需预紧力均为F'则由平衡条件JsF mz _ kf Fkf螺栓危险截面的强度条件为挣心则 f公丄皿将代入4心.32 2di；smz 二 17.924160 0.

10、2 2 2Fmax1927375 N5.2kf5.2 1.224、图示钢板用普通螺栓连接。已知：横向工作载荷为F=3600N接合面之间的摩擦系数卩s=0.15,可靠系数Kf=1.2。试求：单个螺栓所需预紧力 F/。预紧力：F，KfF , m=2,z=4mz=3600NKf F1.2 3600FASmz 0.15 乂 2 x 4第七章1、 滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。（x ）2、传递双向转矩时应选用两个对称布置得切向键（即两键在轴上位置相隔180° ）3、平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。4、 进行普通平键的设计时，若采用两个按180。对称布置的平键时，强度比采

11、用一个平键要大(V )5、花键联接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合(V )6、楔形键联接不可以用于高速转动的联接(V )7、普通平键(静联接)工作时，键的主要失效形式为键被压溃或剪断。8、按标准选择的普通平键的主要失效形式是剪断。9、两端为圆形的平键槽用圆盘形铣刀加工。10、平键联接一般应按不被剪断而进行剪切强度计算。11、楔键的工作面是上下两面，切向键的工作面是侧面。12、键连接的主要失效形式是压溃和磨损。13、导向键联接和滑键联接都是动联接。14、普通平键用于动联接。15、普通平键按结构分只有两种：圆头的和方头的。16、半圆键的缺点是工艺性较差。17、半圆键的工作面是侧面。1&半

12、圆键的工作面是上下两个表面。19、楔键的工作面是侧面，切向键的工作面是上下两面。20、新标准中规定渐开线花键联接是由作用于齿面上的压力自动平衡来定心的。21、 平键的长度L由轮毂长度确定22、 常用的花键连接有矩形花键和渐开线花键 23、新标准中规定矩形花键以 内径 定心24、 按用途，平键分为普通平键、_导向平键、和滑键三种25、平键的截面尺寸bx h由轴径确定第十一章1、在传动比不变的条件下,V带传动的中心距增大，则小轮的包角减小,承载能力增大。(x2、在传动比不变的条件下,力减小。V带传动的中心距增大，则小轮的包角减小,承载能3、在传动比不变的条件下,V带（三角带）传动的中心距增大，则小

13、轮的包角增大，因而承载能力增大4、 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为1120。（ V ）5、已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的角应比40度小，且轮径越小，角越小。6、 带传动由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的带组成7、 带传动依靠 带与 带轮之间的 摩擦力进行传动。&带传动中，带中产生的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力三种。9、 带传动运转时应使带的松 边在上，紧 边在下,目的是增大 包角 。10、主动轮的有效拉力与_初拉力_、当量摩擦系数_、_包角有关11、 单根V带所能传递的功率与初拉力、 _速度_、当量摩擦系数_、_包角 有关。12、带传动中的初拉力F0是由

14、于安装时把带张紧产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由Fq变化到R;而将进入从动轮的一边，拉力由 Fq变化 到F2。贝U,Fq、F1、F2的大小关系为，Fq<_F_1,Fq_>_F_2,有效拉力F=F1-F 2_。13、 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 紧边绕上主动轮处，其值为 _ 1+二b1。带中的最小应力发生在 松边处。14、在一般传递动力的机械中，主要采用（C ） 传动。A、平带B、同步带C、V带D、多楔带15、带传动的优点是（C ）A. 结构紧凑，制造成本低廉B. 结构简单，传动比准确，中心距便于调整C. 结构简单，制造成本低廉，传动平稳，吸震

15、，适用于中心距较大的传动D. 传动比大，传递功率大16、带传动的最大摩擦力与（B ） 有关。A.带的张紧方法B.小带轮包角C.大带轮包角D.弯曲应力17、 带传动中，在相同的预紧力条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V 带（C ）。A、强度高B、尺寸小C、有楔形增压作用 D、没有接头18、 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，（D ） 的影响最大。A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差19、同一 V带传动用在减速时（小带轮为主动轮）和用在增速时（大带轮为主动轮）相比较，若主动轮转速不变，则传动所能传递的功率（C ）。A.相等 B.减速时较大C.增速时

16、较大D.数据不足无法判断20、V带传动的带轮基准直径应取为（B ）。A. D B. D2C. D3D. D421、小带轮直径取值要求di羽min，是因为（B ）。A.使结构紧凑B、限制弯曲应力，保证带和带轮接触面间有足够的摩擦力C.限制中心距 D.限制小带轮上的包角22、带和轮槽的正确安装情况应如下图（C ） 所示。23、带传动中，带速v<10m/s,紧边拉力为Fi,松边拉力为F2。当载荷达到极限 值，带开始打滑还未打滑时，Fi和F2的比值是（B ）。A. 1 B. ef> C. 0D.1<F1/F 2<ef:24、带传动中，带速v<10m/s,紧边拉力为F1，松

17、边拉力为F2。当载荷未达到极限值时，Fl和F2的比值是（D ）。A. 1 B. ef> C. 0D.1<F1/F 2<ef:25、带传动中，带速v<10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比值是（A )。A. 1 B. ef> C. 0D.1<F1/F 2<ef:26、和普通带传动相比较，同步带传动的优点不包括 （C ）。A.传递功率大B.传动效率高C.带的制造成本低D.带与带轮间无相对滑动27、与齿轮传动相比，带传动的主要优点是（A ）。A.工作平稳，无噪声B.传动的重量轻C.摩擦损失小，效率高D.寿命较长28、如果功率一定

18、，带传动放在（A ） 好。A.高速级 B. 低速级 C. 两者均可 D.根据具体情况而定29、设计V带传动时，胶带的标准长度是指带的（C ）。A、内周长B、外周长C、节线长D 、平均长度30、带传动的中心距过大时，会导致（C ）。A.带的寿命短B. 承载能力降低C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小31、有一由V带传动、链传动和齿轮传动组成的减速传动装置，试合理确定其传 动布置顺序，并说明其原因。答：V带传动-齿轮传动一链传动。V 带传动在高速级可使有效拉力小，并且可以缓冲、吸振。链传动在低速级 传动的不均匀性和动载荷小。32、试分析张紧力 F0 对带传动正反两方面的影响。答：张紧力 F0

19、 越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应 力也越大，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力， 提高带的寿命， 但带传动的承载能力 会降低。33、试分析带传动的弹性滑动和打滑答：由于带的紧边拉力和松边拉力不同， 由此产生的变形也就不同。 当带绕 过主动轮时，将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带的速度落后于主动轮的圆周速度。 而在从动轮上，带将逐渐伸长，也会沿轮面滑动， 是带速超前从动轮的圆周速度。 这种由于材料的弹性变形而产生的滑动称为弹性滑动。打滑是带所需传递的圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力总和时， 带与带轮 将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。34、在普通V带传动中，

20、带的最大应力发生在哪个部位？为何要限制小轮直径，使 d>dmin ？答：带传动中， 最大应力发生在小轮进口部位。 小带轮的最小直径根据带的 型号来选。带轮越小， 带的弯曲应力越大， 带容易疲劳断裂， 为避免产生过大的弯曲应 力，所以要限制小带轮的直径。35、计算V带传动时为何要限制带速V< VmaX答：带速V过大，带的离心力过大，带和带轮之间的摩擦力减小，容易产生 打滑现象，不能传递较大的功率。36、带传动常用的类型有哪些？应用最广泛的是哪种？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。其中V带传动应用最广泛。37、V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带

21、、窄V带、联组V带、齿形V带、宽V带等多种类型第十二章1、 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和z = 7-1 Z2不变，而增大模数 m则齿轮的弯曲强度不变，接触强度提高（ X）2、 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只需按弯曲强度设计。（V ）3、设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数 乙，的原则是在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利。（V ）4、 齿轮传动对称布置时，齿宽系数=d可取大些。（V ）5、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是便于安装，保证接触线长度。（V ）6齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤两类。（V ）7、 齿轮轮齿的

22、折断一般发生在齿根部位。（V ）8、 在设计一对硬齿面直齿圆柱齿轮传动时，通常按齿面接触疲劳强度进行设计。（X ）9、 齿轮的计算准则是由失效形式确定的。（V ）10、 齿轮传动的润滑方式主要取决于齿轮的圆周速度。（V ）11、 在分析一对轴线相互垂直的直齿圆锥齿轮啮合传动的受力时，主动齿轮的轴 向力与从动齿轮的径向力的关系是（B ）A.大小相等，方向相互垂直B.大小相等，方向相反C.大小相等，方向相同D.大小关系与锥角有关，方向相同12、 A B两对齿轮传动，圆周速度相同，已知 A齿轮制造精度为7级，B齿轮制造精度为8级，则传动的动载荷系数（A ）。A. Ka < KvbB. K va

23、= KvbC. Kva > Kvb D.不能判断大小关系13、硬齿面齿轮的表面布氏硬度应该在什么范围？ （ C ）A. 250350之间 B.280350 之间 C.大于 350 D.大于 28014、 在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到（D ）状态时，将有利于提高齿轮 抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A.齿面硬、齿芯脆B.齿面软、齿芯脆C.齿面软、齿芯韧D.齿面硬、齿芯韧，作为强度15、计算齿轮的弯曲强度时，假定全部载荷作用于轮齿的 （B ）计算的依据。A. 齿根处B.齿顶处 C. 节圆处 D. 分圆处16、设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS和大齿轮HBS的

24、关系为（C ）A. HBSvHBS B. HBS i=HBS C. HBS i>HBS D. HBS i>HBS17、为了有效地提高齿面接触强度，可（B ）A.保持分度圆直径不变而增大模数B.增大分度圆直径C.保持分度圆直径不变而增加齿数D.减小分度圆直径18、在下列参数中，影响渐开线圆柱齿轮齿形系数YFa的参数是（AA.齿数B. 模数C.齿宽D.齿高19、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（A、提高了轮齿的弯曲强度、提高了齿面的接触强度C、降低了轮齿的弯曲强度、降低了齿面的接触强度20、齿面硬度HBc 350HBS的闭式钢制齿轮传动中，最主要失效形式为（A

25、.齿面磨损C.齿面胶合D.轮齿折断21、一对相啮合的圆柱齿轮的乙乙，bi>b2，其接触应力的大小关系是（A. T H1< T H2B. T H1 > T H2C.(T H1= (T H2D.可能相等，也可能不等22、齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀通常首先发生在（D ） oA.齿顶部分B. 靠近节线的齿顶部分C.齿根部分D.靠近节线的齿根部分23、斜齿圆柱齿轮的法面模数 m与端面模数m的关系式，应该是（CA. mn=msin BB. mn=m/cos BC. mn=mcos BD. mn=mcos a24、般参数的闭式硬齿面齿轮传动最经常出现的失效形式是（A ）A.轮齿折断 B

26、.齿面疲劳点蚀C.齿面胶合D. 齿面磨损25、 一减速齿轮传动，主动轮1用45号钢调质，从动轮用45号钢正火，贝尼们 齿面接触应力的关系是H 1 ( B ) ；H2。A. > B. = C. < D.无法判断26、如下图所示的齿轮传动系统，已知主动锥齿轮1转动方向，试分析以下内容:1. 在图中标出各转轴转向、及斜齿轮 4轮齿旋向。2. 分析锥齿轮1、2及斜齿轮3、4所受的径向力Fr、圆周力Ft、轴向力Fa (用受力图表示出各力的作用位置及方向)。X/ 2 1X 13k xx1 1 Xi27、如下图所示圆柱齿轮一蜗杆传动，已知斜齿轮1的转动方向和斜齿轮2的轮 齿旋向。试分析确定以下内

27、容：(1) 在图中啮合处标出齿轮1和齿轮2所受轴向力Fa1和Fa2的方向。为使蜗杆轴上的齿轮2与蜗杆3所产生的轴向力相互抵消一部分，试确定并标出蜗杆3轮齿的螺旋线方向，并确定蜗轮4轮齿的螺旋线方向及其转动方向。(3)在图中啮合处标出蜗杆3和蜗轮4所受各分力(Fa、Fr、Ft)的方向解:4(b)28、下图所示蜗轮蜗杆一斜齿圆柱齿轮传动组成的传动装置，蜗杆为主动件，若蜗杆1的转动方向如图中ni所示，蜗杆齿的螺旋线方向为右旋。试分析： 为使中间轴I所受的轴向力能抵消一部分，确定蜗轮 2、斜齿轮3和斜 齿轮4的轮齿旋向；(2) 在图中标出I轴、U轴旋转方向；(3) 在图中分别标出蜗轮2、斜齿轮3、4的

28、圆周力Ft、径向力Fr和轴向力X =丿3右旋29、下图为由圆锥齿轮和斜齿圆柱齿轮组成的传动系统。已知：1轴为输入轴, 转向如图所示。(1) 在图中标出各轴转向。(2) 为使2、3两轮的轴向力方向相反，说出 3、4两轮的轮齿旋向并在图 中标明。(3) 在图中标出2、3两轮在啮合点处所受各分力(Ft、Fr、Fa)的方向。解:niLdl30、在图示的二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中，已知：I轴为输入轴，转向如图 所示，m轴为输出轴；齿轮1的轮齿为右旋；试解答：(1) 确定齿轮2、3和4的轮齿旋向，在图中标出，要求使U轴上 2和3齿轮的 轴向力相互抵消一部分以减轻轴承所受的载荷；(2) 在图中标出各轴转

29、向；(3) 标出各齿轮在啮合点处所受圆周力 Ft、径向力Fr和轴向力Fa的方向。nJXXX31、在图示的二级斜齿圆柱齿轮减速器中，试求：(1) 根据图示尺寸判断轴I、II、III哪个转速最高；(2) 轴的转向(标于图上)(3) 为使轴u的轴承所承受的轴向力较小，判断各齿轮的螺旋线方向(标于图 上);(4) 齿轮2、3、4所受各分力的方向(标于图上);答：(1)轴I(2) (3) (4)如图所示第十三章1、蜗杆传动中，蜗杆所受的圆周力Fti的方向总是与与其旋转方向相反 而径向力Frl的方向总是 指向圆心2、 阿基米德蜗杆和蜗轮相啮合。蜗杆的_轴向模数应与蜗轮的_端面模数相等。3、 闭式蜗杆传动的

30、功率损耗，一般包括：_啮合功率损耗_；_轴承摩擦功耗 和搅油功耗三部分。4、 因蜗杆传动在齿面间有较大的相对滑动速度， 所以更容易产生胶合和磨损_失效。5、 在蜗杆传动中，产生自锁的条件是：:：凡，即_导程角小于_当量摩擦角。6、 在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力Fai=1800N圆周力Fti=880N若不考虑摩擦影响，贝M乍用在蜗轮上的轴向力Fa2=_880_N，圆周力Ft2_1800_N。7、阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当于齿条与齿轮的啮合。8、 在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数乙和模数m 定，而增大直径系数q，则蜗杆刚度增大;若增大导程角，则传动效率提高o9、 有一

31、普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数乙=2,蜗杆直径系数q=8,蜗轮齿数z2 =37,模数 m=8mm则传动中心距 a 180 mm ；传动比i = 18.5。10、 变位蜗杆传动仅改变 蜗轮的尺寸，而蜗杆的尺寸不变。11、 有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数 乙=2，蜗杆直径系数q=8,蜗轮齿数z2=37,模数m=8mm则蜗杆分度圆直径d1 =_64_mm_ ;蜗轮分度圆直径d2 =296mm 。12、 阿基米德蜗杆传动变位的主要目的是为了 凑传动比和凑中心距。13、 在进行蜗杆传动设计时，通常蜗轮齿数Z2 > 28是为了保证传动的平稳性;Z2 V 80(100)是为了防止蜗杆长度过长，刚度

32、不足。14、蜗杆传动中，一般情况下蜗轮的材料强度较弱，所以主要进行 蜗轮 轮齿的强度计算。15、 蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向 _相同；蜗杆的分度圆柱导程角应等于蜗轮的分度圆螺旋角。16、为了蜗杆传动能自锁，应选用 _单头蜗杆；为了提高蜗杆的刚度，应采用_较大的直径系数q。17、蜗杆分度圆直径d1 = d1 = mq;蜗轮分度圆直径d2=d2 =mz2。18、蜗杆传动发热计算的出发点是单位时间内产生的热量_等于散发的热量丄19、 蜗杆的标准模数是轴面_模数，蜗轮的标准模数是端面模数。20、为了提高蜗杆传动的效率，应选用 _多_头蜗杆；为了满足自锁要求，应21、 在普通蜗杆传动中

33、，蜗杆中间平面上面上的参数是标准参数，在该面内其啮合状态相当于 齿轮和齿条的啮合。22、 蜗杆传动的主要缺点是齿面间的相对滑动速度很大，因此导致传动的效率较低、温升较高。23、 在蜗杆传动中，蜗杆头数乙越少，则传动效率越低_，自锁性越 _好。24、由于刀具加工位置不同，圆柱蜗杆又分为法向直廓蜗杆、阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆等多种。25、 蜗杆传动的失效形式有疲劳点蚀、胶合、磨损、轮齿折断c26、 蜗杆材料按热处理不同分有硬面蜗杆和调质蜗杆。27、蜗杆传动除了作强度计算外，还须作热平衡计算，其根本目的在于防止胶合。28、蜗杆传动中，一般情况下蜗轮的强度较弱，失效总是发生在蜗轮上（V ）29、导程角

34、是影响蜗杆传动啮合效率最主要的参数之一。（V ）30、左旋蜗杆与右旋蜗杆的原理相同,因此计算方法也相同,所以作用力方向也相同(X )31、 相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。（X ）32、 相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相同。（V ）33、 蜗杆头数少，传动效率高，但传动比较小。（X ）径向力和轴向力34、在蜗杆传动中作用在齿面上的法向压力仍可分解为圆周力、35、在与基圆柱相切的截面内，渐开线蜗杆的齿廓一侧为直线，另一侧为曲线（v ）36、 锥蜗杆传动的特点是：啮合齿数多，重合度大。（V ）37、 闭式蜗杆传动的主要失效形式是（D. ）。A. 蜗杆断裂B.蜗轮轮齿

35、折断C. 磨粒磨损胶合、疲劳点蚀38、用（ D ）计算蜗杆传动比是错误的。A. i= 3 1/ 3 2B. i=比/乙C. i= n1 /n2D. i=d1/d239、在蜗杆传动中， 当其他条件相同时， 增加蜗杆头数 z1 ，则滑动速度（ A ）A. 增大B.C. 不变 D.减小 增大也可能减小40、蜗杆直径系数q=（ A ）A. q=d l /mB. q=dl mC. q=a/d lD. q=a/m41、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q,将使传动效率B ）。A. 提高B.减小C. 不变D.增大也可能减小42、起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用（ A）的蜗杆。A. 单头、小导程

36、角B.单头、大导程角C. 多头、小导程角D.多头、大导程角43、提高蜗杆传动效率的最有效方法是( A )。A. 增加蜗杆头数 z1B.减少蜗杆头数C. 增大蜗杆分度圆直径 d1D.减小齿面相对滑动速度 v44、一般中速中载条件下，蜗轮齿圈的材料应选（B）A. 碳钢 B. 青铜 C. 合金钢 D. 铸铁45、蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止（ D）A.蜗杆力学性能下降B.蜗杆材料退火C.传动效率下降D.润滑油变性或齿面胶合46、 在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径di取标准，其目的是（B ）。A.限制加工蜗杆的刀具数量B 限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化C为

37、了装配方便D为了提高加工精度47、按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为三类，其中不包括（ B ）A.圆柱蜗杆传动 B.阿基米德蜗杆传动 C.环面蜗杆传动 D.锥蜗杆传动48、蜗杆传动的主要优点不包括（D ）A.结构紧凑 B.工作平稳 C.无噪声、冲击振动小D.比齿轮传动效率高第十四章1、 链传动的动载荷是随着 链条节距的增大和 _链轮齿数的减少 而增加的。2、传动链的主要类型是套筒链、滚子_链、齿形链和成型链。3、 链传动工作时其转速越高运动不均匀性越明显故链传动多用于低速传动。4、 链传动中即使主动链轮的角速度3i为常数也只有当两个链轮齿数 相同且传动中心距为 _节距的整数倍时从动链轮的角速度3

38、2和传动比才能得到恒定值。5、 一般选用链轮齿数为奇数，节数为_偶数的链条。6、 链传动瞬时传动比表达式是 _R_2 cosy /Ri cos B； 平均传动比表达式是 _Z_2/Zi。7"高，传动效率高，作用在轴上的径向压力小。&茫传功屮出两链牝的仙线任同一水下血划.应将紧边布置在上面松 边布置在下面。9、 链传动的平均传动比恒定而瞬时传动比是变化的。10、 对于高速重载的套筒滚子链传动应选用节距 小的多排链。11、 链传动属于啮合传动，所以它应用在平均传动比恒定的场合。（V ）12、链条速度v被限制在v<15m/s。( V )13、对于一般链速 v>0.6m/

39、s 的链传动，其主要失效形式为链条的过载拉断。(X )14、选取链传动参数时要注意：小链轮齿数不能过少、大链轮齿数不能过多。( V )15、 当链条的链节数为偶数时，需采用过渡链节连接链条。( X )16、多排链的排数一般不超过 4 排，以免各排受载不均。 ( V )17、 链传动在布置时，链条应使紧边在下，松边在上。( X )18、在中心距大、传动比小和链速又不太高时， 可选用较小节距的链条。 (X )19、链传动的最大中心距为 80p。( V )20、选择链条型号时，依据的参数是传递的功率和小链轮的转速。 ( V )21、链轮的齿数一般取( B )。A 偶数 B 奇数C 能整除链节数的数

40、D 不能整除链节数的数22、链传动中，当链轮分度圆一定时，小链轮齿数过少将会导致( A )。A链传动的运动不均匀性增加B链节磨损后更易发生脱链现象C小链轮的转速过高D小链轮过小23、下列链传动的瞬时传动比公式中， ( B )是正确的。A i=d 2/d1B i=n 1/n 2C i=z 2/z 1 D i=z 1/z 224、当 V>0.6m/s 时，A 滚子和套筒的冲击疲劳强度C 销轴和套筒的抗胶合能力25、中速中载时，链轮材料通常采用(A经淬火处理的中碳钢和合金钢面那一项不是链传动的主要失效形式(B )B 链条的静力强度D 链板的疲劳强度A )。B未经热处理的中碳钢C HT100D铜

41、合金26、滚子链链条的主要参数是( A )A 链节距 B 链板的厚度C 销轴的直径D 销轴的长度27、链传动属于( D )A两零件直接接触的啮合传动B两零件直接接触的摩擦传动C带有中间挠性件的摩擦传动D带有中间挠性件的啮合传动28、链传动中合理的链长（D)0A应等于奇数倍链节距B可为任意值C按链轮齿数来决定D 应等于偶数倍链节距29、链磨损后将会导致（A)0A脱链B销轴的破坏C套筒的破坏D链板的破坏30、链传动设计中，大链轮齿数不超过120,这是为了（ B ）A避免链轮过大B避免出现跳齿和脱链等现象C保证链传动的平稳性D限制传动比第十八早1、自行车的中轴是转轴。2、 为了使轴上零件与轴肩紧密贴

42、合，应保证轴的圆角半径 小于轴上零件的圆角半径或倒角Co3、一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按脉动循环处理。4、 传动轴所受的载荷是 转矩o5、工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为转轴6以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为传动轴7、轴上安装轮毂部分叫做 轴头8、 轴上被支承部分叫做 轴颈o9、 联接轴颈和轴头的部分叫做 轴身10、采用（A ）的措施不能有效地改善轴的刚度。A.改用高强度合金钢B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构11、对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）MM 2 2， :应取（C ）oA.：0.3 B

43、. ： 0.6C . : =1 D . ： 1.312、按照承载情况，自行车的前轴是（C ） oA.传动轴 B. 转轴 C.固定心轴D. 转动心轴13、工作时只传递转矩，不承受弯矩的轴，称为（C ）A.心轴B. 转轴C. 传动轴 D.固定心轴14、按许用弯曲应力计算转轴的强度时,在当量弯矩的计算式M丄.M 2 C T）2中，系数a是考虑（B ）A.计算公式不准确B.C.材料的抗弯与抗扭的性质不同转矩和弯矩的循环方式不同D.强度理论的要求15、当转轴所受的径向力大小和方向不变时，其外圆面上任一点的应力属于（C ）。A.静应力B.脉动循环变应力 C.对称循环变应力D. 一般循环变应力16、后轮驱动

44、的汽车，支持后轮的轴是（B）。A.心轴B.转轴C.传动轴 D. 曲轴17、 在计算转轴的强度时，安全系数法比当量弯矩法更精确。（V ）18、 当轴上有键槽时，考虑轴的强度，应将轴颈增大一倍。（X ）19、 当轴的刚度不够时，可以采取选用更好的材料来提高轴的刚度。（X ）20、 按许用剪切应力计算轴的强度，计算精度比较低，但方法简便。（V ）21、在一般情况下，轴的工作能力决定于它的强度和刚度，对于机床主轴，后者尤为重要。（V ）22、碳素钢比合金钢廉价，对应力集中的敏感性较小，所以应用比较广泛。（V ）23、 零件在轴上的轴向固定经常采用平键、花键、成形联接等方法。（X ）24、 改变轴上零件

45、的布置方案，可以减小轴受的扭矩。（V ）25、在斜齿轮和直齿轮构成的减速装置中，斜齿轮应放在低速级中（X）26、轴系结构如图所示，轴承的润滑方式为油润滑。指出该结构设计的错误。要求：.说明图中编号处的结构错误原因。（2）.不必在图中改正。解：未分开加工面与未加工面，轴承端盖中间应设计凹形；缺少调整垫片；无需弹性挡圈轴向定位；轴承应位于轴承座孔内；轴肩过高，轴肩高度不 应大于轴承内圈高度的3/4 ;轴比毂略短，短23mm键槽长度过长；轴 套高度低于内圈高度；轴径在此处略小一点，便于轴承安装；加密封圈，透 盖与轴不能接触；O1与带轮相配合轴段缺少键槽； '轴比毂略短，短23mm 需用轴端挡

46、圈进行轴向固定。27、在图示轴的结构图中存在多处错误，请标注序号指出错误点，说明出错原因， 不需要在图上改正10<-9解: 1.缺少调整垫片；2.加密封圈，透盖与轴不能接触；3.键太长；4.无定位 轴肩；5.轴径在此处略小一点，便于轴承安装；6.轴肩过高，轴肩高度不应大 于轴承内圈高度的3/4 ； 7.轴比毂略短，短23mm 8.无定位；9.无垫片；10. 轴承型号不一致；11、未分开加工面与未加工面，轴承端盖中间应设计凹形。28、下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，指出 该结构设计的错误。要求： 在图中用序号标注设计错误处； 按序号列出错误，并用文字提出改正建

47、议; 不必在图中改正。解加调整垫片；轴肩过高，轴肩高度不应大于轴承内圈高度的 3/4 ;键过长；轴比毂略短，短23mm套筒高度过高，高度不应大于轴承内圈高度的 3/4 ;轴径在此处略小一点，便于轴承安装；加密封圈，透盖与轴不能接触；两端的轴承要设有挡油环（或封油环）加调整垫片；加键槽。29、下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，指出 该结构设计的错误。要求： 按序号列出错误，并用文字提出改正建议； 不必在图中改正。解：1、键槽过长，无法安装联轴器；2、轴径在此处略小一点，便于轴承安装；3、端盖与箱体间应有调整垫片；4、端盖与轴连接处应有密圭寸件；5、透盖与轴不能接触；6

48、、套筒高度不能高于轴承内高度的 3/4 ；7、轴比毂略短，短23mm8轴承左端面没有轴向固定；9、此处应该装有挡油环(或封油环)；10、端盖与箱体间应有调整垫片。30、试指出如图所示的轴系零部件结构中的错误，并说明错误原因。说明：(1) 轴承部件采用两端固定式支承，轴承采用油脂润滑；(2) 同类错误按1处计；(3) 指出10处错误即可，将错误处圈出并引出编号，并在图下做简单说明，无 需在图上改正；答：(1)弹簧垫圈开口方向错误；(2) 螺栓不应布置在剖分面上，螺纹孔结构表示错误;(3) 轴套过高，超过轴承内圈定位高度；(4) 轴比毂略短，短23mrp(5) 键过长；(6) 键应位于同一轴向剖面

49、的同一母线上；(7) 加密封圈，透盖与轴不能接触；(8) 无调整垫片；(9) 重复定位轴承；(10) 此处应该装有挡油环(或封油环)；(11) 轴径在此处略小一点，便于轴承安装；(12) 加工面未与非加工面分开。4第十七章1、温度升高时，润滑油的粘度（C ）。A.随之升高B.保持不变C.随之降低D.可能升高也可能降低p变为2、 径向滑动轴承的直径增大1倍，宽径比不变，载荷不变，则轴承的压强 原来的（C ） 倍。A. 2B.1/2C.1/4D.43、 下列各种机械设备中，（D ）只宜采用滑动轴承。A.中、小型减速器齿轮轴B.电动机转子C.铁道机车车辆轴D.大型水轮机主轴4、在（B ）情况下，滑动

50、轴承润滑油的粘度不应选得较高A.重载B.高速C.工作温度高D.承受变载荷或振动冲击载荷5、设计非液体摩擦滑动轴承时，验算p是为了防止轴承（A ）A.过度磨损B. 过热产生胶合C.产生塑性变形D.发生疲劳点蚀6设计非液体摩擦滑动轴承时，验算pv是为了防止轴承（B ）A. 过度磨损 B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 7、滑动轴承中，轴瓦的强度不包括 ( B )A. 抗压强度 B. 抗拉强度 C. 冲击强度 D. 疲劳强度8、与滚动轴承相比，以下哪项是滑动轴承的缺点(C )A. 抗冲击性能差 B. 径向尺寸大 C. 启动力矩较大 D. 噪声较大9、轴瓦的主要失效形式是( A

51、)A. 磨损 B. 疲劳破坏 C. 轴承衬脱落 D. 压溃10、液体动力润滑径向滑动轴承的参数选择中，不包括以下哪个参数的选择A. 宽径比 B. 相对间隙 C. 平均压强 D. 公称接触角第十八章1、( B ) 通常应成对使用。圆锥滚子轴承圆柱滚子轴承A. 深沟球轴承B.C. 推力球轴承D.2、( D ) 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。A. 圆锥滚子轴承B.角接触球轴承C. 深沟球轴承D.圆柱滚子轴承3、滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合 ( D )A. 均为基轴制C. 均为基孔制B. 前者基轴制，后者基孔制D.前者基孔制，后者基轴制4、一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在

52、水泥基础上，各支点轴承应选用 ( B )A. 深沟球轴承 B.调心球轴承C. 圆柱滚子轴承 D.调心滚子轴承5、若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类 型代号为 ( A ) 的轴承。A. 1 或 2B. 3或 7C. N 或 NUD. 6或 NA6、跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 （C ）A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.调心滚子轴承D.圆柱滚子轴承7、角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角:-的增大而（A ）。A.增大B.减小C.不变D.不定8、（ B ） 只能承受轴向载荷。A.圆锥滚子轴承B.推力球轴承C.滚针轴承D.调心球轴承9、（ D ） 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.角接触球轴承D.调心轴承10、某轮系的中间齿轮（惰轮）通过一滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、 外圈的配合应满足（B ）。A. 内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松B. 内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧C. 内圈、外圈配合均较紧D. 内圈、外圈配合均较松11、滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示（A ）。A.轴承