大外环新闻稿

1、跨 越 之 路-写在大外环通车之际2010年11月10日，桑干河北岸红旗招展，锣鼓喧天，倍受全县人民关注的县城大外环路正式竣工通车。这条路创造了涿鹿县公路建设史上的一个奇迹，创造了涿鹿县经济社会发展进程中的一个奇迹，也创造了践行科学发展观的奇迹。它在全县公路发展史上划下了浓重的一笔，刷新了三项记录，实现历史性跨越。“一个谋划”破解“空间之惑”-大外环路是我县公路史上建设意义最大的工程我县县城是个仅有10余平方公里的较小城市，城市规模与日益发展的大环境不相适应。全县人民盼望县城周围有快捷的公路，便利的交通，使城市有更大的发展空间。如何把百姓梦想变成现实，把纸上的规划变成畅洁的公路，是这届县委、县

2、政府苦苦求索的。2009年，抓住京化、张涿两条高速公路建设的历史机遇，县委、县政府高瞻远瞩，结合城乡统筹发展战略，积极谋划了借助高速公路建设城市大外环的设想。县交通运输局贯彻县委、县政府思路，配合县领导无数次去省市争跑，推进了外环路项目的建设进程。2009年10月初，当人们还沉浸在新中国60华诞的喜庆气氛中，而县委书记王江、县长陈岗已带领交通重点办和交通运输局的主要领导，往返奔波于省、市交通主管部门、通泰集团和张涿、京化两个管理处，争取立项，协商路线走向和资金筹措方案。路线走向确定为，在县城南、东、北形成一个建设标准为一级路的大外环，与省道下广线7.4公里西移路段形成一个周长24.98公里的大

3、外环，使县城面积由过去的11平方公里增至30多平方公里，扩大了3倍。我县从过去狭小闭塞的空间束缚中解放出来，为今后发展提供了更为开阔的城市空间。科学的谋划，加上积极的争跑，项目终于尘埃落定，纸上规划变为批复，全县人民的梦想变为现实。“两条渠道”破解“资金之难”-大外环路是我县用有限资金建筑里程最长的工程 投资少，建设里程长，没有利润空间，几家有意投标承建的单位先后退出。如何利用有限的资金，建成这条民心路？在县委、县政府的大力支持和鼓励下，县交通运输局决定自己啃下这块硬骨头。工程全面开工时，建设资金刚刚到位不足千万。县交通运输局在自身燃油税改革资金体制由条到块转变可用资金十分有限的情况下，开辟“

4、两条渠道”破解资金难题。在内部，推行“预算管理，集中支付”的财务管理体制，宏观控制，各个渠道资金统一调度借对使用；边开工边支付，先开工后支付，积极筹措一部分资金先行垫付到工程中；商砼、沥青用料先由自身新办实体垫资供给；对工程资金实行单项承包，单项审核，精打细算，把有限的资金用在刀刃上，用在大外环建设上。在外部，凭着多年的信誉赢得客户支持，赊欠一部分施工材料，用于工程之中。在“两条渠道”的基础上，针对今年施工过程中建筑材料大幅涨价的实际情况，为达到既不突破投资，又延长修路里程的目的，对供应商同等质量货比三家选用价格最低的。正当工程大量需用水泥的关键时刻，由于节能减排涿鹿和怀来水泥厂先后停产，局长

5、齐亮率领相关人员求援到下花园水泥厂，凭着多年关系硬是以每吨低于市场的价格落实了工程急用水泥。为防止价格上涨，筹资60万元提前预付，每天供货300吨保证工程所需。不含添加剂的商砼混凝土、所用高标号水泥，通泰集团全按成本价供应。工程使用的国家免检沥青，全部低于市场价格。就是凭着这样的精神和“抠”劲，才保证了工程有条不紊的进行。建设者们用自己的智慧和奉献，破解了“资金之难”。“三项技术”破解“能力之疑”-大外环路是我县公路史上自行施工质量要求最高的工程交通运输局首次全面组织修建这样高等级公路，别说局外人就连内部人也捏着一把汗。既要当年完工，又要把好质量关，这既是对路桥公司的考验，也是对局领导的考验。

6、为了向全县人民交出一条优质路，无论是施工者、组织者还是监督者都将工程质量看得重于泰山，从始至终把住各个环节。为确保质量和进度，投入200多万元购置平地机、压道机等6台机械，返聘了10名懂技术的离岗人员监督指导工程。工程施工的关键时期，局领导每天往返于工程一线，清早上工地，节假日盯工程，现场调度解决建设中的问题；项目负责人每天奔波在施工一线，严格检查督导，全神贯注地把好每一个施工环节；质量监督站、中心化验室进驻外环路建设工地，全程跟踪监督，严把材料准入关。路基所需材料全部使用级配稳定良好的桑干河天然砂砾，质量不合格不准进入下一道工序，对每一个细节都是那么“较真”。从路基施工到路面施工，公路质量监

7、督站先后下达技术要求、整改通知书、停工令等18份质量监督单。公路桥涵与路面衔接处跳车、油面横、顺接缝是公路工程的通病，主管副局长带领技术人员开动脑筋，攻坚克难，实施了三项技术，提高工程质量。即热接缝技术，延长沥青摊铺每幅长度，提高路面平整度；筑台背回填时在砂砾中掺入水泥，增加搭板解决桥头跳车通病；特殊路段实行换填砂砾、掺入水泥白灰方式进行软地基处理，增强路基强度。对过村混凝土路面保证养护期，被市局质监站评为养护方面最好的工程。通过建设者的“精雕细琢”，保证了用料质量和每一道工序的规范施工，实现了全部工程质量达到优良标准。建设者用脚下的路，破解了自行施工的“能力之疑”。“四个当年”破解“速度之谜

8、”-大外环路是我县公路史上建设速度最快的工程建设17.58公里一级路需动用的土石方量多达76万立方米，沥青混凝土路面518291平方米，工程量相当于40公里二级路。按常规，这项工程需要两年完成，但全县经济跨越发展需要“当年规划、当年设计、当年施工、当年通车”的跨越目标。这四个当年，意味着两年期工程必须在一年内完成。任务繁重！时间紧迫！在如此巨大的压力面前，交通建设者们迎难而上，争分夺秒、勇往直前，把巨大的压力转化为动力。县交通运输局局长齐亮同志明确提出了“举全系统之力，创一流精品工程”的号召，迅速抽调全系统精兵强将，投入到这项历史性的创举工程中。所有参建者放弃节假日日休息，夜以继日地“战斗”在

9、各自岗位上。2009年11月塞外已经进入寒冬，野外作业本应停止，可为了赢得时间，保障工程在第二年如期开工，交通职工冒着刺骨寒风，踏着冰天雪地测量放线、进地清点、入户兑付赔偿。 在沿线乡镇和有关部门的配合支持下，3月底完成了全线的征地、拆迁工作。万事具备，急待开工。但是天公不作美，2010年北方的春天来的特别晚，持续低温刷新了历年同期之最。气温低，不具备施工条件，交通运输局领导和施工队伍心急如焚，多方协调，筹措资金，使开工前的准备更细致、更充分。5月5日，施工队伍陆续进场。为了加快工程进度，他们实行“化整为零”作业法，在一条道路中组织几个作业组，分段同时进行施工。调动全局所有能用的施工机械，同时

10、引进外部机械，合理调整人机配比，一切服从于工程需要。为了克服拆迁占、雨季对工程造成的影响，采取了“52”、“白黑”工作法，“人歇机械不歇”，挂图作业，倒排工期，统筹安排，几个工序同时进行，赶出了进度。6月主线填方开始；8月底，主线填方基本完成，同时底基层、基层、路面施工大面积展开； 9月23日，油面工程开始，标线划制工作同时铺开，全面进入冲刺阶段；10月底，主线建成通车。 365天，8760个小时，18公里一级路。建设者们用这组有力的数字，破解了人们心中的“速度之谜”。铺下的是路，凝聚的是民心，续写的是辉煌。所有谋划者和建设者用铺下的路，践行了党对百姓的承诺，践行了科学发展，在创先争优之年用心

11、血和汗水在轩辕大地上镌刻了一座无字丰碑。作 者：涿鹿县交通运输局 郝建晨 伊庆春联系电话：03136527237通讯地址：涿鹿县东风大街电子邮箱：zjkzlxhjc2008工程简介： 大外环工程由南环路、东环路和北环路组成。路线全长17.58公里，设计标准为一级路，路基宽24.5米，双向六车道，设计时速为80公里每小时。 南环线起点位于下广线桑干河大桥北头，延桑干河北顺护坝而下，向东逐渐离坝走向内侧，长度4公里；东环线与南环紧接，一直通往下广线张家堡西侧，途经郭庄、界牌梁、赤脚寺、上太府等；沿线企业有玉晶淀粉厂、污水处理厂等，长度8.4公里； 北环线起自下广线绕城公路马军庄南，穿越合符大街，途

12、经北小庄、杜庄等，长5.18公里。这三条新建路，与我县2007年实施的省道下广线西移工程7.4公里路段，形成一个周长24.98公里建设标准为一线路的大外环，使县城面积由过去的11平方公里增至30多平方公里，扩大了3倍，为涿鹿县城的发展提供了更大的空间。建设意义：拓宽城市发展空间，县城由小变大，从过去的11平方公里增至30多平方公里，扩大了三倍。这条线路将把涿鹿县从狭小闭塞的空间束缚中解放出来，极大拓宽城市发展空间，成为全县“三年大变样”的点睛之笔，这让涿鹿县的城市面貌来了一个大转身。打造交通区位优势，路网由疏到密，提高了城市运转效能，增强了涿鹿与周边城市群之间的贸易往来。这条路线不仅仅是条环城线，更是连接京化高速与张涿高速的纽带，形成了一个以城区为中心，辐射周边区域的互联网。在进一步完善城市路网布局，分流、疏导过境及城区内交通的基础上，有利于打破我县目前既不沿海、又不沿边，出不去、进不来相对比较封闭的现状，使我县成为东出西联、南出沿海的主要交