丰田凯美瑞（CAMRY）1AZ系列发动机技术信息指南

1、丰田凯美瑞CAMRY1AZ系列发动机技术信息指南 目录 Click a Section Tab 发动机概要 1AZ-FE和2AZ-FE 汽油机 4-缸直线排列, -升, 双顶置凸轮轴16-气门 发动机概要 1AZ-FE 和2AZ-FE的规格 发动机特性 缸体 缸体和缸盖由铝合金制造 带薄铸铁型的一体气缸盖垫 水套装置:改善了水温的均匀性 发动机特性 塑性拧紧螺栓 缸盖螺栓: 70N?m + 90° 曲轴轴承盖螺栓: 40N?m + 90° 连杆螺栓: 25N?m + 90° 平衡轴室螺栓: 22 N?m + 90° 活塞 只有标准尺寸供给 气门正时机构

2、正时链的自动张紧装置 正时链直接驱动两根凸轮轴 弹簧与发动机机油压力之间保持平衡 棘齿型的张紧器伸缩局部不能自动返回 正时标记 气门机构 VVT-i VVT-i 系统在进气门侧用来改善从低速到中速范围内的扭距,以及改善在高速时的输出功率. VVT-i 控制器控制进气门的时间开度 进气门的时间开度: +3°BTDC 上止点 到 43°BTDC 气门升程 用在无调整垫片的气门 润滑系统 概要 机油泵由曲轴通过链条来驱动 全流通型 机油泵带平安阀, 机油滤清器也带旁通阀 活塞的机油喷嘴 2AZ-FE 润滑系统 机油泵 机油泵由曲轴通过链条来驱动, 是安装在曲轴箱内部的简单装置 有

3、匹配标记并可进行调整的链条 张紧 驱动皮带 更换和安装 带自动张紧器的驱动皮带 用 SST顺时针慢慢转动皮带张紧器达3秒钟以上 平衡轴 概要 平衡轴能减少振动 平衡轴的被动齿轮是树脂齿轮,目的是抑制齿轮躁声,实现宁静的运转 平衡轴 维修要点 平衡轴的齿轮标记对齐 第一缸活塞压缩上止点时把平衡轴安装在曲轴箱的缸体上 油膜间隙: 在曲轴箱,平衡轴室和轴承处等三处有油膜间隙尺寸 点火系统 DIS 直接点火系统 火花塞 铱金火花塞: 每 100,000km更换 燃油系统 无燃油回油管 汽油泵 汽油泵集合了汽油滤清器,燃油压力调节器,燃油油量传感器 当SRS气囊展开时汽油泵会自动断油 发动机控制系统 发

4、动机控制系统 控制 发动机控制系统 ETCS-i 控制节气门阀开度 发动机控制系统 ETCS-i 失效-平安模式 节气门马达故障 通过回位弹簧使节气门阀微微翻开 发动机控制系统 空燃比传感器 发动机 ECU 电压在 3.3V到AF+ / 3.0V 到AF- 空燃比传感器输出信号通过IT-II检测 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECU直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECU直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压

5、力传感器等信号,然后由发动机ECU直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 充电系统 交流发电机 IC 调节器控制输出电压 起动系统 起动机 紧凑和轻量PS 起动机的伸缩导向机构-行星减速机构 的起动机 油膜间隙: 0.004 to 0.031 mm EFI: 电子燃油喷射 ESA: 电子控制点火提前角 ETCS-i: 智能的电子节气门控制系统 VVT-i: 智能的可变气门正时 维修要点 检修故障灯灭的条件与北京和广州地区有所不同. 北京和广州地区.: 假设故障在3个连续行程未重现相同的故障, 发动机故障灯将自动熄灭. 北京和广州地区除外.: 假设故障在5秒钟内未重现相同的故障,发动机故障灯将自动熄

6、灭. DTCs 仅是北京地区 P0171: 空燃比太稀 Bank 1 P0172:空燃比太浓 Bank 1 P0300: 多缸缺火 P0301: 1-缸缺火 P0302: 2 -缸缺火 P0303: 3 -缸缺火 P0304: 4 -缸缺火 P0420: 三元催化最正确催化成效 Bank 1 P0505: 怠速控制系统故障 P2195: Oxygen A/F 空燃比太稀 Bank 1 Sensor 1 P2196: Oxygen A/F 空燃比太浓 Bank 1 Sensor 1 P2A00: A/F 传感器反响慢 Bank 1 Sensor 1 A/C: 空调电脑 A1A: 空燃比传感器 B

7、ank1, Sensor1 Airbag: 气囊电脑 CO Relay: 主电路继电器 F.Pump: 汽油泵 G2: 凸轮轴位置传感器 IG: 点火开关 IGT: 点火线圈 带功率晶体管 KNK: 爆震传感器 M+: 节气门马达 Meter: 仪表 NE: 曲轴位置传感器 OCV: 进气门正时控制阀 OX1B: 氧传感器 Bank1, Sensor2 PRG: 燃油蒸气去除电磁阀 PS: 动力转向油压开关 THW: 水温传感器 VG: 质量型空气流量传感器 带进气温度传感器 VPA: 加速踏板位置传感器 VTA: 节气门位置传感器 W: 故障指示灯 #10 40喷油嘴 1 4 失效-平安模式

8、 - 加速踏板位置传感器 1 circuit 节气门阀开度受到限制 -加速踏板位置传感器 2 circuits 节气门阀控制在怠速位置 - 节气门位置传感器 1 或 2 circuit 通过回位弹簧使节气门阀固定 水温传感器: 低速 94.5 °C或低于 高速 96 °C 或高于 A/C 压力: 低速 1.2 MPa或低于 高速 1.5 MPa或高于 Body Electrical Model Outline AZ Series Engine Chassis Body for Technician 发动机概要 发动机特性 气门正时机构 润滑系统 驱动皮带 平衡轴 点火系统

9、燃油系统 发动机控制系统 充电系统 起动系统 图表2: 2AZ-FE ? SLLC 超长冷却液 发动机冷却液型号 ? API 级别 SL, SM, “Energy-Conserving, or ILSAC 机油等级 93 或更高 95 或更高 燃油标号 ? 1-3-4-2 点火顺序 224 4,000 190 4,000 最大扭距 N?m rpm 123 6,000 108 6,000 最大输出功率 kW rpm ? 9.8 压缩比 88.5 x 96.0 86.0 x 86.0 缸径x行程 mm 2,362 1,998 排量 cm3 ? EFI SFI 燃油系统 ? Cross-Flow 进

10、气歧管 ? 链条驱动 机油泵 ? 有 平衡轴 ? 屋脊型 燃烧室形状 ? 带VVT-I的双顶置凸轮轴16-气门, 正时链 气门正时机构 ? 4-缸直线排列 缸数和排列 2AZ-FE 1AZ-FE 发动机 水套装置减少了冷却水的流动 有 未有 低温 低粘度机油 ? 低摩擦 高粘度机油 ? 高摩擦 水套装置 直径 唯一尺寸 长度 直径 正时链 带棘齿的自动装置 正时标记 弹簧 VVT-i 控制器 叶片型 油压控制阀 控制 发动机 ECU 提前 延迟 自动张紧器 回油孔 VVT-i 控制器 机油滤清器 机油泵 机油喷嘴 仅2AZ-FE 机油泵 效劳孔: 在拆卸或者安装机油泵上的螺母时插入一根棒 4

11、mm 以便锁住链轮 空调压缩机皮带轮 动力转向泵皮带轮 发电机皮带轮 惰轮 曲轴皮带轮 水泵皮带轮 自动张紧器 螺母 SST 工具 驱动齿轮 树脂齿轮 平衡轴 曲轴箱 平衡轴室 带点火器的点火线圈 火花塞 铱 喷油嘴 油管 油压脉动器 油压调节器 燃油滤清器 油泵 油箱 油泵集合模块 燃油油量传感器 A1A G2 KNK NE OCV OX1B THW VG VTA #1040 IGT M+ CAN F.Pump Engine ECU CO IG PS W A/C Airbag Meter VPA PRG To Canister Air 当发动机ECU侦查到故障时,发动机ECU将控制发动机停机

12、或者按照预先储存的程序来控制发动机 失效-平安 当发动机ECU侦查到故障时,发动机ECU将故障诊断结果记录下来这个故障诊断和北京以及广州地区的规格是有差异 DTC和故障灯亮 故障诊断 用无效的钥匙试着起动发动机时将停止喷油和点火 发动机停机 控制去除燃油蒸气流量 燃油蒸发排放控制 维持空燃比传感器和氧传感器的温度在适当的水平 空燃比传感器和氧传感器加热控制 控制冷却风扇工作 冷却风扇控制 在发动机运转时依空调压力大小来控制空调压缩机ON/OFF 空调切断控制 控制汽油泵工作 当SRS气囊展开时汽油泵会自动断油 汽油泵控制 控制进气凸轮轴气门的开闭时间 VVT-i 控制节气门开度 ETCS-i

13、控制点火时间 ESA 控制燃油喷射量和时间 EFI 要点 系统 发动机ECU 节气门传感器 加速踏板位置传感器 节气门马达 点火线圈 喷油嘴 回位弹簧 Throttle Valve 加速踏板 节气门体 空气流量计 主 辅 M 主 辅 制动控制 ECU * CAN *: 仅带 VSC型 发动机ECU 节气门传感器 节气门马达 点火线圈 喷油嘴 Throttle Valve 节气门体 空气流量计 主 辅 M 制动控制 ECU * *:仅带 VSC型 回位弹簧 CAN 加速踏板位置传感器 加速踏板 主 辅 发动机 ECU 空燃比传感器 氧传感器 发动机 ECU 3.3 V 3.0 V 2.2 4.2

14、 1.0 0.0 0 V 0 - 1 V AF+ AF- O2+ O2- A/F 传感器 数据 浓 稀 空燃比 15 浓 稀 空燃比 15 氧传感器 输信出号 高 低 高压力 低压力 高 关 A/C OFF 高 高 高 低 水温. A/C ON 风扇运转 发动机 ECU A/C ECU A/C 压力传感器 发动机水温传感器 风扇继电器 No.1 风扇继电器 No.2 风扇继电器 No.3 冷却风扇马达 冷却风扇马达 +B M M HI LO CAN OFF LO HI Click ! 高 低 高压力 低压力 高 关 A/C OFF 高 高 高 低 水温. A/C ON 风扇运转 发动机 ECU

15、 A/C ECU A/C 压力传感器 发动机水温传感器 风扇继电器 No.1 风扇继电器 No.2 风扇继电器 No.3 冷却风扇马达 冷却风扇马达 +B M HI LO CAN OFF LO M HI Click ! 高 低 高压力 低压力 高 关 A/C OFF 高 高 高 低 水温. A/C ON 风扇运转 发动机 ECU A/C ECU A/C 压力传感器 发动机水温传感器 风扇继电器 No.1 风扇继电器 No.2 风扇继电器 No.3 冷却风扇马达 冷却风扇马达 +B M M HI LO CAN HI LO OFF Click ! 发电机体 IC 调节器 仪表 IG L S 负荷

16、B 点火开关 蓄电池 + - 转换器 永久性磁铁 碳刷 电机 缸盖螺栓长度: 141.3 到144.2 mm 曲轴轴承盖螺栓直径R: 7.2 到 7.5 mm 连杆螺栓直径R: 7.0 到 7.3 mm 平衡轴室螺栓长度: 58.3 到 60.3 mm 进气门的时间开度: 3°BTDC 到 43°BTDC 进气门的关闭角度: 25°ABDC 到 65°ABDC 2AZ-FE 进气门的关闭角度: 20°ABDC 到 60°ABDC 1AZ-FE 活塞在上下运动时的速度是不均等得,这个差异产生惯性力,导致发动机振动. Body Elect

17、rical Model Outline AZ Series Engine Chassis Body for Technician * * 缸盖螺栓长度: 141.3 到144.2 mm 曲轴轴承盖螺栓直径R: 7.2 到 7.5 mm 连杆螺栓直径R: 7.0 到 7.3 mm 平衡轴室螺栓长度: 58.3 到 60.3 mm 进气门的时间开度: 3°BTDC 到 43°BTDC 进气门的关闭角度: 25°ABDC 到 65°ABDC 2AZ-FE 进气门的关闭角度: 20°ABDC 到 60°ABDC 1AZ-FE 活塞在上下运动时

18、的速度是不均等得,这个差异产生惯性力,导致发动机振动. 油膜间隙: 0.004 to 0.031 mm EFI: 电子燃油喷射 ESA: 电子控制点火提前角 ETCS-i: 智能的电子节气门控制系统 VVT-i: 智能的可变气门正时 维修要点 检修故障灯灭的条件与北京和广州地区有所不同. 北京和广州地区.: 假设故障在3个连续行程未重现相同的故障, 发动机故障灯将自动熄灭. 北京和广州地区除外.: 假设故障在5秒钟内未重现相同的故障,发动机故障灯将自动熄灭. DTCs 仅是北京地区 P0171: 空燃比太稀 Bank 1 P0172:空燃比太浓 Bank 1 P0300: 多缸缺火 P0301: 1-缸缺火 P0302: 2 -缸缺火 P0303: 3 -