第二章 汽车发动机的检测及诊断第八、九、十节

1、主讲：陈林林Dept. of Traffic & Transportation 第八节 冷却系的检测与诊断 混合气燃烧时汽缸温度可达180200摄氏度，与之接触的机件若不及时冷却，则运动机件会因过热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑系在高温失效而卡机。机械强度因高温而降低。目的：目的：使发动机获得适度的冷却冷却方式：冷却方式：风冷（小排发动机）水冷（广泛采用）组成：组成：水泵、水套（储水）、散热器、节温器、风扇和百叶窗。一 常见故障（过热、过冷、漏水） 1 1 过热过热（1 1）冷却液量足但发动机过热）冷却液量足但发动机过热现象：冷却液变足量，且无泄漏。但汽车在行驶过程中，冷却液温度超过90

2、度直到沸腾 原因：（散热差和冷却差）百叶窗关闭或开度不足;风扇传送带松弛或因油污而打滑，风扇离合器失灵;散热器出水管被吸瘪或内壁堵塞，散热片倾斜;水套水垢沉积过多（采用软水及时洗垢）;节温器大循环工作不良;机油油面太低或机油品质变化致使润滑性质变差;点火时间和供油时间太晚;混合气太稀燃烧时间长;燃烧室积炭太多;汽车超载长时间因低档行驶，爬长坡，天气炎热. （2 2）冷却液不足使发动机过热）冷却液不足使发动机过热 现象：容量不足或消耗过大 1）冷却水套或散热器积垢堵塞 2）散热器盖的进、排气阀失效3）散热器漏水4）水泵水封皮碗不良，叶轮密封热圈磨损过甚而漏水5）汽缸热水道孔与汽缸相通6）水泵泵力

3、不足7）个别进气道通道破裂或漏水。 （3 3）发动机突然过热）发动机突然过热 1）风扇转动带断裂 2）水泵轴与叶轮脱转 3）冷却系严重漏水 4）节温器主活门脱落 2 2 发动机过冷：发动机过冷：运行中百叶窗完全关闭，水温表7在75度以下。 原因：（1）冬季 汽车头部没套保温被或保温被覆盖不严;（2）发动机内侧下部当风板失落或严重变形不挡风;（3）未装节温器或节温器坏 3 3 散热器向外喷水散热器向外喷水 1） 缸盖螺检松动或未按规定顺序上紧 2） 汽缸热烧蚀损坏 3） 燃烧缸套有裂二 冷却系检测1 压力试验 内部渗漏：汽缸垫漏气 缸盖螺栓松动及汽缸盖或缸体上有裂纹（1）汽缸漏气试验 （2）冷却

4、系统密封性试验2 水泵故障检查水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑或水封泄露3 节温器检查第九节第九节 发动机异响的检测与诊断发动机异响的检测与诊断一、异响概述一、异响概述1 1 异响类型（按振动和噪音分）异响类型（按振动和噪音分） 在发动机上，不同的机件、不同部位和不同工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在声调、声频、声强、出现的位置和次数等方面均不相同；利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊断出来。 发动机产生的不正常响声称为异响，主要有机械异响，燃烧异响，气动力异响和电磁异响。2 2 异响原因异响原因 1 1） 机械异响：机械异响：主要是运动副配合面间隙

5、太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成。 原因：磨损或调整不当造成运动副面间隙太大，运转中引起冲击和振动，产生声波，并通过机体和空气传入耳中。 例：曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、凸轮轴轴承异响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮等，多是配合间隙太大造成的。但有些是配合面（如正时齿轮齿面）有损伤或其他原因造成。2 2） 燃烧异响燃烧异响：发动机不正常燃烧（压缩比过高引起）造成的。 汽油机发动机产生突爆和表面点火时，柴油发动机工作粗暴时，汽缸内均会产生极高的压力波。这些压力波会撞击燃烧室壁和活塞连杆组，发出了强烈的类似金属的异响，当汽油发动机化油器发出回火声，排气管发出放火声或“突”“

6、突”声时，也属燃烧异响。3 3） 空气动力异响：空气动力异响：发动机进气口，排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成。4 4） 电磁异响：电磁异响： 发动机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成。 3 3 异响影响因素和诊断条件异响影响因素和诊断条件 异响与发动机转速转速、温度温度、负荷负荷和润滑条件润滑条件有关 与发动机工作循环关系（异响因视机件存在位置和工作状态而定）：1 1）与工作循环有关的异响）与工作循环有关的异响（压缩比=6-9最佳，太大出现爆烧和表面点火不正常）主要是：曲柄连杆机构内或配气机构中某些运动件发响 活塞与缸壁间隙过大

7、、活塞销、活塞顶碰气缸凸肩声、连杆轴承松脱响。 气门响、气门弹簧折断响、凸轮轴正时齿轮响2) 2) 与工作循环无关与工作循环无关间歇发响：多为发动机附件故障。主要有：发电机、水泵、空气压缩机等安装不良、带轮固定螺钉松动。（1） 转速转速：一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈。在怠速或低速下明显，高速消失：气门响和活塞敲杠响时(活塞与缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴装得过紧).在急加速明显：主轴承响，连杆轴承和活塞销响较严重时，在怠速或低速下也能听到。急减速时明显：凸轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松旷发响等，。原则：在响声最明显的转速下进行，并尽量在低速

8、下运行，以减少不必要的噪声和损耗。（2）温度温度 低温严重，高温减轻：活塞与缸壁间隙过大而敲缸（热膨胀系数较大的配合副）。 随温升加重：过热引起的早燃噪声、活塞不正常变形和活塞圆度过小及活塞与缸壁间隙过小发响。温度影响不明显：主轴轴承响，连杆轴承响、气门响等（热膨胀系数小的配合副）原因：温度变化而导致构件配合间隙与变形程度、机油粘度、润滑条件，燃烧善变化引起。(3)负荷负荷 随负荷呈线性上升变化。主轴轴承响，连杆轴承响，活塞敲缸响、气缸漏气响、汽油机点火敲击 随负荷呈倒数变化柴油机点火敲击声 与负荷无关：气门响、凸轮轴轴承响和定时齿轮响等(5) 润滑条件：润滑条件不佳时，异响一般都很严重。4

9、4异响鉴别异响鉴别（1）分清主机与附件响声：将全部胶带松开后判别（2）分清连响与间响：气门机构、曲轴连杆机构间隙过大发出的响声一般为间响；活塞顶部与汽缸盖相互撞击、更换活塞环时未刮缸口或燃烧室内进入异物所发出的撞击声为连响。（3）分清“上缸”与“反上缸”：将某些单缸断火后响声消，复火后重出现为“上缸”；断火后响声反而增强或出现，谓之为“反上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦同由于配合间隙过大所发出的响声，为上缸；活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落，有时易造成反上缸。（4）分清良性响声与恶性响声良性响声：气门间隙变大所发出的碰击声、发动机怠速运转不稳时发出的振动声等。恶性响声：发动机

10、有明显“上缸”与“反上缸”声音，特别是有沉重的或振动较大的响声时，应引起足够的注意。二、发动机异响故障经验诊断二、发动机异响故障经验诊断诊断原则(1) 对于新发动机应用异响特征进行分析(2) 对于非发动机、技术状况较差，各种响声交混，其具体异响不易分辨，则按一定原则进行诊断，原则如下：原则如下： 不重要异响暂忽略：异响随转速升高而消失，且长期存在 立即确诊排除异响：发动机急加速或急减速出现，但在发动机中，调整运转期仍然存在，同时机体振动。 严重异响，应立即停机，运行时发动机产生较严重异声响三、常见异响故障诊断三、常见异响故障诊断1、活塞敲缸1)现象：在怠速、低速运转时，气缸上部发出清晰而明显且

11、有节奏的嗒嗒的金属敲击声，中速时消失，冷车时明显，热车时减弱；单缸断火时，异响消失；负荷增大而增大，但机油压力下降.2) 原因：间隙大压力大活塞与气缸壁间隙过大 润滑不良活塞圆度不标准活塞销与座孔装配过紧，活塞销与连杆衬套装配过紧连杆轴颈与主轴承不平行；连杆衬套 轴向偏斜，连杆弯曲活塞裙部圆柱度不合标准。故障诊断：1）在不同车温下诊断敲缸响的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失。当热车时，敲缸响消失表示故障尚轻。若虽有减弱但仍明显，大负荷低速运转听得很清楚说明响声严重，应停驶检修。低温不响，温度上升，中高速时有“嘎”声，温度越高，响声越大易分出前、中、后部。断火试验后不变。连杆变形而引起，主要有

12、连杆轴颈与主轴不平行或连杆衬套轴向偏斜，连杆弯曲。低速有响，速度升高不响，温升响声不变。断火后，响声加重。活塞裙部圆柱度不合标准。怠速“嗒嗒”声，机体抖动，温升加响，断火响声加大。活塞变形，活塞圆度不合标准，活塞与缸壁间隙过小，活塞销装配过紧而变形，活塞环背隙，端隙过小，缸壁与活塞润滑不良。2）断火试验：把发动机置于敲边鼓击声最明显转速下运转，逐缸进行断火试验。如果缸断火后响声减弱或有消失，则为该缸敲缸响。3）加机油确诊，发动机熄火缸下有响声气缸的火花塞注：1、活塞受力只在裙部2、连杆与销连接中加衬套。2、活塞销响 发动机怠速和中速时，响声明显，随转速升高而响声增大，温升响声不变；单缸断火时明

13、显减弱或消失，点火瞬间，响声复现。 原因： 1）活塞销与连杆衬套配合松旷 2）活塞销与活塞座孔的销配合松旷 3）机油压力过低，机油飞溅不足，润滑条件差 4）活塞销卡环脱落，使活塞销自由窜动 诊断： 1）抖动节气门实验：怠速运转，怠速间低速急抖节气门，响声随转速而变 2）断火试验：稳定在响声较强的转速上，逐缸断火试验。断火消失，复火瞬间复响，这为销响。3、曲轴主轴承响 加速时响，严重时机体抖动，转速高，响声变大，负荷越大，越明显；温度影响不大。单缸断火，无效；相邻两缸断火，响声减弱。原因：与主轴配合的零件出故障1）主轴承盖固定螺钉松动2）主轴承与主轴颈配合间隙过大。轴间止推装置磨损过甚，造成径向

14、和轴向间隙过大。3）主轴承润滑不良，导致轴向合金烧毁脱落4）主轴承瓦尺寸不符，或装配不当引起轴向转动或破裂5）曲轴弯曲或轴向间隙过大诊断方法：1）抖动并加大节气门试验 低速，微抖并反复加大节气门进行试验，仔细听诊。响声随转速增大，加油瞬间最明显：为主轴承松旷。怠速或低速最明显，高速时杂乱：则为曲轴弯曲。高速时机体振动，机油压力降低：主轴承松旷严重，烧毁或轴瓦脱落。2）从加机油口处听诊 加机油口听，反复发动，明显沉重有力，金属敲击声响则为主轴承响。3）断火试验 单缸不变，双缸减弱则为主轴承响。4）踩离合器踏板实验 踩下不动，响声减弱，则为曲轴轴向窜动4、连杆轴承响 现象：加速时，有“铛铛铛”响，

15、怠速时响声不大，中速明显。温升变化不大，随负荷变化。单缸断火明显消弱，复火后又出现。原因：螺钉松动间隙过大轴瓦合金烧毁或脱落（润滑不良引起）圆度不足，接触不良连杆轴承尺寸不符，引起阻塞油路或轴瓦破裂诊断： 变换转速试验，怠速低，低中。中高，加大节气门，逐缸断火和加机油口听诊。响声随转速升高而增大，抖动节气门瞬间更突出断火试验：在怠速、中、高速下逐缸反复断火检查机油口压力，响声重机油压力低，确诊为连杆轴承异响。这是区别活塞敲缸和活塞销响。5、节气门响现象：怠速时发出节奏“嗒嗒”转速增高，响声大，温度变化和断火试验无效。 分为节气门脚响和节气门座响。节气门脚响：气门脚间隙太大 气门脚间隙调整螺钉松

16、动或该间隙润滑不良节气门座响：气门杆与其导管配合间隙太大气门头部与其座圈接触不良气门座圈松动 诊断：听诊，怠速运转时，有节奏响声，转速增加，声音更响，但不随温度和断火变化，则为气门座（气门导杆）6、气缸漏气响 现象：从机油口处听曲轴箱内发出“嘣嘣”漏气声，负荷、转速越高，响声越大，且从机油口向外冒烟，单缸断火消失。 原因：（密封性差）1）活塞环与气缸壁漏光度太大。2）活塞环开口间隙太大3）活塞环弹力太弱4）活塞环卡死在环槽内5）气缸壁拉伤，出现沟槽7、正时齿轮响 响声复杂，间响。转速高，响声大，单缸断火无效。 原因：齿轮啮合间隙太大或太小齿向齿形不符或磨损过甚曲轴或凸轮轴轴向间隙过大齿轮安装松动未成对更换齿轮8、汽油机点火敲击声 现象：高速行驶时有时无 原因：空燃和早燃机油品质差，特别是规定值太低在维护中压缩比太高发动机过热或负荷太大燃烧室积炭点火时间过早混合气太稀 四、异响波形A主轴轴承响 B连杆轴承响C活塞敲缸响 D活塞销响第十节第十节 发动机电子控制系统的检测与诊断发动机电子控制系统的检