神舟十二号载人飞船

1、神舟十二号载人飞船2021年6月17日，神舟十二号载人飞船将于 6月17日 在酒泉卫星发射中心发射。神十二是中国载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证第4次飞行任务，也是空间站首次载人飞行任务。本次神舟十二号载人飞船将 由长征二号F遥十二运载火箭发射。发射升空后，将与运行 在高度约390公里近圆对接轨道的天和核心舱和天舟二号组 合体交会对接，实现神舟十二号航天员进驻空间站。一、神舟十二号主要任务神舟十二号飞船入轨后将与空间站天和核心舱进行自 主快速交会对接，形成组合体，将与三名航天员在天和核心 舱驻留约3个月，然后搭乘神舟十二号载人飞船返回东风着 陆场。期间，航天员进驻核心舱，在

2、轨验证航天员长期驻留、 由舱活动、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，为后续 任务积累经验。主要任务为：一是进一步验证载人天地往返运输系统的功能性能。改 进后的长征二F运载火箭提高了可靠性和安全性；神舟十二 号载人飞船新增了自主快速交会对接、径向交会对接和180天在轨停靠能力。改进了返回技术、进一步提高落点精度， 还将首次启用载人飞船应急救援任务模式。二是将全面验证航天员长期驻留保障技术。通过神舟十 二号航天员乘组在轨工作生活 3个月，考核验证再生生保、 空间站物资补给、航天员健康管理等航天员长期太空飞行的 各项保障技术。三是将在轨验证航天员与机械臂共同完成生舱活动、及 舱外操作的能力。航天员

3、将在机械臂的支持下，首次开展较 长时间的由舱活动，进行舱外的设备安装、维修维护等操作 作业。四是将首次检验东风着陆场的搜索回收能力。着陆场从 内蒙古四子王旗调整到东风着陆场，首次开启着陆场系统常 态化应急待命搜救模式。季启明说，上述这些技术的突破与 能力的验证，将为后续空间站建造及应用发展奠定坚实基 础，积累宝贵经验。二、载人飞船发展历程中国是继苏联的苏美之后，世界第三个独立发展载人航 天器的国家。（一）前苏联载人飞船前苏联共发展了三代载人飞船。第一代载人飞船一一“东方”号，采用 2舱式构型，由返回舱和推进舱组成，返 回舱可乘坐1名航天员，配置可供飞行 10昼夜的生命保障 系统、弹射座椅和无线

4、电、光学、导航等仪器设备。推进舱 位装有化学电池、返回反推火箭和其他辅助设备，最长飞行时间为5天。1961年4月到1963年6月，共发射了 6艘。苏联第二代载人飞船一一“上升”号。在东方”基础上把弹射座椅改为3把普通座椅，乘坐 3人。增加了着陆缓冲 用的制动火箭，使返回舱可以软着陆，航天员不用再以跳伞 方式落地。 上升2号”的返回舱还外增设了气闸舱，供航天 员空间由舱使用。1964年10月，上升1号”飞船首次乘载 包括3名不穿航天服的航天员绕地飞行。1965年3月 上升2号”飞船使列昂诺夫成为世界太空行走第一人，苏俄第三代载人飞船一一 “联盟”号。采用3舱式构型， 在返回舱前增加1个轨道舱和交

5、会对接机构，使航天员的生 活和工作空间扩大了，还能与空间站对接，为空间站接送航 天员和物资。该飞船多次改型，包括联盟T、TM、TMA、TMA-M、MG等，共发射了上百艘。1967投入使用，至今仍 活跃在世界载人航天的第一线，目前使用的 联盟MS”能搭载最多3名航天员，停靠在空间站 215天。（二）美国载人飞船美国研制的第一代载人飞船叫 水星”，是目前世界上唯 一的1舱式飞船，于1961年4月至1963年6月使用，能乘 坐1人。美国第一次载人轨道飞行是在 1962年2月20日， 航天员格林乘坐 水星6号”载人飞船绕地球飞行了 3圈。美国第二代载人飞船叫双子星座丁于1965年投入使用，由返回舱和推

6、进舱组成，可载 2人，主要用途是为载人 登月做准备。它先后完成了轨道机动、交会对接和航天员空 间由舱等试验任务。从 1965年3月到1966年11月，双子 星座”飞船共进行了 10次载人飞行。虽然它与 水星”飞船外 形相似，但其密封舱容积加大了 ；飞船各系统不再采用堆积' 方式装在一起，而是按舱室形式安装；增加了交会雷达这些使飞船性能大为提高。美国第三代载人飞船叫阿波罗它是目前世界上唯一的登月式飞船，总高 29米，重约46吨，由指令舱、服务舱 和登月舱组成，可乘坐 3人。其中指令舱是航天员生活和工 作的地方，为圆锥形，舱内充以 34.3千帕的纯氧，温度保持 在2124（P服务舱装有变轨

7、推进剂和主发动机、燃料电池，能把飞船从月球轨道送回地面；登月舱是这种飞船独有的， 由下降级和上升级组成，用于降落到月球表面和离开月面。 共有6艘 阿波罗”飞船送12名航天员实现了登月。止匕外，美国在发展载人飞船之外，还曾花费很大力气发 展航天飞机。航天飞机是一种用途广、载重大、乘员多、较 舒适的水平着陆有翼航天器，但成本高、较危险，所以美国 在发射了 135架次航天飞机后就让它提前退役了，转而重新 研制载人飞船。（三）中国载人飞船中国在2003年10月15日成功发射了第一艘载人飞船“神舟5号”，杨利伟成为中国太空第一人，并使中国成为 世界第三个独立发展载人航天器的国家。“神舟 5号”采用 3舱

8、式构型，达到世界第三代载人飞船的水平。至今，我国 已陆续成功发射了 6艘“神舟”载人飞船，把 11名航天员、 14人次送上了太空，所以该载人飞船在技术上比较成熟。“神舟”飞船采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的3舱式构型，总长近 9米，总重约8吨，乘员人数3人，飞船 内航天员自由活动空间 6立方米。飞船有效载荷质量在入轨 时不小于300千克，返回时100千克。其可靠性为 0.97,航 天员的安全性为 0.997。该飞船可自主飞行 7天，停靠飞行 180 天。轨道舱位于飞船前部，呈圆柱形。其侧壁有一内开式舱 门。前端有交会对接装置。该舱用于航天员入轨后的工作、 吃饭、方便和睡觉。返回舱呈钟形，外表

9、为低密度烧融材料所包敷，设有两个伞舱。大底里装有 4台固体缓冲发动机。该舱是航天员往 返时的座舱，也是飞船的控制中心，具有着陆后支持航天员 陆上生存48小时、海上生存24小时的能力。轨道舱和返回 舱均为密封压力舱，舱内环境与地面基本一样，航天员活动 的地方，被称为“一室一厅”。推进舱采用非密封结构，为飞船提供动力、电源、燃料等。尾部装有4台2.5千牛的变轨发动机，侧壁装有姿控发 动机和24平方米主太阳电池翼。“神舟”由系统总体和 13个分系统组成。这些分系统 涉及物理、医学等数十种学科领域，所以具有技术多样性和 研制复杂性。为适应不同阶段的任务变化，“神舟”飞船先后有三种技术状态。一是初期试验

10、技术状态，“神舟 5号” “神舟6 号”载人飞船采用这种技术状态，特点是轨道舱上也装有一 对太阳电池翼，返回舱返回地面后，轨道舱可留轨利用半年。二是由舱活动试验技术状态，“神舟 7号”载人飞船采用这 种技术状态，特点是取消了轨道舱的太阳电池翼，不留轨利 用，并且具有气闸舱的功能，增加了扶手，用于航天员空间 由舱活动。三是天地往返运输器技术状态，轨道舱不留轨利 用，前端增装了交会对接装置，“神舟 8号”以后的载人飞 船都采用这种技术状态，用于为“天宫”提供载人天地往返 运输服务。三、载人飞船未来发展美国商用飞船载人龙”是世界第一种投入实用的第四代 载人飞船，2021年至少升空3次。它由前椎体、加

11、压舱和服 务舱三部分组成，最多可将 7人送至近地轨道。加压舱内部 操控台由4块可移动大型液晶触摸控制屏组成，航天员可从 天花板上拉下触摸控制屏；没有逃逸塔，采用首创的新型发 射逃逸系统，自身装配的超级天龙座发动机系统，可在乘员 从进入飞船到入轨的全过程中提供逃逸能力，这不仅能使飞 船着陆更方便，还使飞船能重复使用；没有太阳电池翼，采 用非加压舱半包围体装式太阳能电池板，这样可避免由现展 不开的故障，而且比展开式太阳能电池翅膀使用率高，效能 更好，因为无论哪个角度，只要有太阳光照，飞船就会吸收 光辐射；可独立飞行 1周，能停靠飞行210天。美国波音公司正在研制另一种商用载人飞船星际客船”，主要用

12、于执行近地轨道任务。它由乘员舱和服务舱两部分组成，直径4.56米，长度5.03米，体积11立方米，发射 质量13吨，乘员最多7名，可重复使用10次。其控制面板 不到一米宽，上面没有很多按钮开关，采用了波音发光二极 管 天空照明”技术，与波音787梦幻客机”所用技术相似。该 飞船即将投入使用。俄罗斯正在研制第四代载人飞船雄鹰”。它抛弃了 联盟”的3舱式结构设计，采用全新的2舱式设计，将用于取代联盟”飞船执行近地轨道任务， 可在轨自主飞行近 30天，也 能停靠在空间站上近一年，未来还可用于载人登月。其内部 空间是 联盟”的两倍，可搭乘4名航天员和500千克货物。 它返回着陆前，将伸由 4个装有减震

13、器的支架，使飞船不会 有强烈的撞击感。该飞船着陆精度要优于5千米，远比 联 盟” 25F米的着陆精度高，最大的特点就是可以多次重复使用，在地球轨道上或执行短期地月往返飞行时可重复使用10次，在执行长期与绕月轨道站对接任务时可重复使用不少于 3次。2020年5月5日，我国新一代载人飞船试验船升空，5月8日返回。它采用2舱式构型，由返回舱和服务舱组成； 返回舱采用流畅的倒锥型钝头体气动外形，每次可以运送 47人，可重复使用多次；全长约 9米，最大直径4.5米， 最大发射重量 23吨；既可以在近地轨道飞行，也能完成载 人月球探测等载人深空探测任务； 除了继承了 神舟”的可靠、 安全等优点外，在舒适性、经济性以及智能化程度等方面有 了大幅提升；返回时采用了由2具减速伞和3具主伞组成 群 伞减速”回收方案，返回舱落地前使用 6个充气气囊帮助舱体 平稳 软着陆:最大程度地保证了返回舱的安全、完整回收。试验船飞行任务的圆满成功，标志着我国新一代载人飞船已 具