某大桥跨某公路施工安全防护

1、某大桥跨某公路施工安全防护一、工程概况某大桥于DK130+219.240DK130+324.640段跨越某公路，与某公 路的夹角为49.5 。该段设计为（32m+40m+32）的三跨现浇连 续梁，中心里程为 DK130+271.940,全长105.4m,共四个桥墩， 其中578#和579#墩分布在某公路的南侧，580#和581#墩分部在某公路的北侧，578#和 581#墩为远离某公路墩，在基础施工中 对该公路没有影响，579#、580#墩为跨某公路桥跨施工，对现有 公路设施和交通有一定的影响。该连续梁578#、581#墩基础设计为10根直径1.00m钻孔桩布置，承台为矩形，尺寸为 10.08*

2、7.5*3m （长*宽*高），墩身高度分别为 10.85m和9.35m， 579#、580#墩基础设计为11根直径1.25m钻孔桩布置，承台为 矩形，尺寸为12.3*9*3.5m（长*宽*高），墩高分别为10.85m、 11.35m。所跨某公路为浙江省二级公路， 该段为U型路堑，中间行车道宽 度为9m,两侧人行道宽度均为 3m,加上边坡整个宽度为18m，净 空为5m,路面高程为5.17m。二、施工方案根据现场实际施工需要，安排3个工班:桩基施工工班1个,钢筋 及墩台身工班一个，连续梁工班一个。1. 施工方法钻孔灌注桩采用回旋钻施工， 承台采用定性大型钢模板一次浇筑成型，墩身采用整体式定型模板一

3、次浇筑成型.连续梁边跨采用满堂支架现浇施工，中跨采用膺架现浇施工。(1) 边跨支架施工边跨支架基础采用3层填料，最底层填筑150cm砖碴，砖碴分层 填筑和碾压，每层用压路机最少碾压三遍以上，中间层填筑 50cm3: 7灰土，同样要用压路机碾压三遍以上， 最上层浇注20cm 厚C20混凝土。支架采用直径为 50cm壁厚为3.5mm的圆钢管作 为立柱，满堂式布置，加固采用剪力撑和扫地撑。(2) 中跨鹰架施工中跨鹰架基础采用在某公路上铺一层50cm高的混凝土基础墩，墩内布置五层 12钢筋网片，混凝土标号采用C2Q混凝土基础墩上预埋钢板。整个施工桁架系统采用钢管支墩支撑，钢管柱 直径为 800mm的钢

4、管柱，钢管柱每组 5根，共设六组钢管柱。 支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接螺栓或钢板，用以和混凝土基础及分配梁相连接。 为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向连接系，连接系采用12型钢。整个桁架上部架构采用钢管支架。连续梁施工大样图见下：2. 施工进度(1) 桩基：09年5月20日-09年6月20日(2) 墩台身：09年6月21日-09年7月5日(3) 连续梁：09年7月6日-09年11月30日三、安全防护方案由于该连续梁跨越某公路，过往车辆较多。根据现场实际情况，结合现有施工工艺和跨公路施工经验，为了保障施工期间行车的安全和道路畅通，整个施工期间采用以下安全防护方案。1. 成立交通安全防护小组建立健全的安全防护体系，项目经理部成立以项目经理为组长， 副经理为副组长，安质部长为成员的专职安全领导小组负责本连 续梁的交通安全防护工作。2. 交通安全防护措施(1) 在既有线公路附近作业，严格按规定设置防护。采取切实可靠的安全防护和道路畅通措施，不影响和中断交通，并满足限界要求，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报公路部门批准并与之签订相关协议。在得到同意批复后，按批复方案组织施工。(2) 在距连续梁跨某公路进口方向 150米处和出口方向150米处分别设置警示牌“前方施工，请车辆慢行！限速20km” .并在某公 路两