第八章汽车货运站的设计

1、第八章第八章 汽车货运站的设计汽车货运站的设计主讲人：徐双应主讲人：徐双应第八章 汽车货运站的设计 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 第四节 汽车货运站的平面布置一、汽车货运站的基本任务及职能 货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会对汽车货运的需求，为货物的合理运输创造良好条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作；组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完成货运任务，提高汽车运输的实载率、为国家提供更多的积累、发展运输生产。 我国运输企业的汽车货运站，必须创造条件

2、、完善设施，尽快建设成具有多功能、全方位服务的面向社会开放的公共型汽车货运站。 汽车货运站一般应具有如下功能： 1货运组织与管理功能 (1) 货运生产组织管理 (2) 货源组织与管理 (3) 运力组织与管理 (4) 运行组织与管理 (5) 参与公路货运市场管理 2中转换装功能 3装卸储存功能 4多式联运和运输代理功能 5通讯信息功能 6综合服务功能 二、汽车货运站的设置形式 我国汽车运输企业的货运站，大致可分为整车货运站、零担货运站和集装箱货运站三类。 1整车货运站 整车货运站的主要特点是： (1) 它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务作业的代表机构； (2) 承担货运车辆在汽车运输

3、企业的专用场地停放保管； (3) 运输企业对运输货物一般不提供仓储设施，主要提供运力，从发货单位的仓库内装车，负责运输过程的货物保管，直接运送到收货单位的仓库卸车； (4) 由于一大批货物的装卸地点一般比较固定，所以适于采用大载重量的汽车和高生产率的装卸机械。 2零担货运站 专门经营零担货物运输的汽车站，称为零担货运站或简称零担站。 零担货运站具有下列特点： (1) 货运计划件差，难以采用运输合同等方法将其纳入计划管理的轨道； (2) 站务作业工作量大而复杂； (3) 对车站的建设要求较高； (4) 车站的设备和设施应满足零担货运的需要。 3集装箱货运站 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任

4、务，又称集装箱中转站。其主要业务功能是： (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与中转运输； (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达； (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维修； (4) 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放； (5) 为货主代办报关、报检等货运代理业务。三、汽车货运站的站级划分 1.零担站的站级划分 根据零担站年工作量，可划分为一、二、三级： 年货物吞吐量在610 4t及以上为一级站； 年货物吞吐量在2l0 4t及以上，6l0 4t以下为二级站； 年货物吞吐量在210 4t以下为三级站。 2集装箱货运站的站级划分 根据年运输量、地理

5、位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。 2集装箱货运站的站级划分站级地理位置年运输量 一级站 国际 大型海港附近 3万标准箱以上 国内 大型河港或陆运交通枢纽附近 2万标准箱以上 二级站 国际大中型海港或陆运交通枢纽附近 1.6万3万标准箱 国内大中型河港或陆运文通枢纽附近 1万2万标准箱 三级站 国际中型海港或陆运交通枢纽附近 0.8万1.6万标准箱 国内中型河港或陆运交通枢纽附近 0.5万1万标准箱 四级站 国际小型海港或陆运交通枢纽附近 0.4万0.8万标准箱 国内小型河港或陆运交通枢纽附近 0.2万0.5万标准箱 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、20t和30t四种，相

6、应的型号为5D、10D、lCC箱长为6m(20英尺)及lAA箱长为l2m(40英尺)型。5D和10D型主要用于国内运输；1CC和1AA型主要用于国际运输，表8-l为上述各箱的外部尺寸。此外，我国还有TJ、TJ3和TJ5等几种主要箱型(表8-2)。3、汽车货运站 汽车货运站（场）级别划分和建设要求(JT/T 402-1999)，根据货运站的货物折算吞吐量将货运站四级。 1) 货物吞吐量(handling capacity of freight) 报告期内货运站年发出与到达的货物数量。包括中转、收、发量的总和。计量单位：t。 2) 换算货物吞吐量 equivalent handling capac

7、ity of freight 指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。计量单位：t。第八章 汽车货运站的设计 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 第四节 汽车货运站的平面布置一、建站的基本原则 汽车货运站的建站原则： 必须符合城市总体现划和发展需要，建设规模应以科学预测为依据，要明确货运业务功能范围，保证工艺布置符合货运的规律性、要满足环境卫生与交通运输的要求、充分利用现有设施，力求节约投资，并重视提高投资的经济效益。 零担货运站的站址选择，还应便于零担货物的集散和换装； 集装箱货运站的站址

8、选择，宜接近港口码头、铁路货站，或靠近交通枢纽、铁路、公路干线和货流量大的地区。 二、货运站的组成及其功能要求 1零担货运站的组成及其功能要求 1) 零担站的组成 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场及生产辅助设施等组成。 站房包括托运处 提货处与工作间 托运处由受理货物人员工作间和货主办理托运手续、货物临时堆放场所组成。 提货处由办理提货手续人员的工作间和提货人办理提货手续的场所。 站房内还设调度、开票、收款、台账统计等业务管理人员工作间。 仓库(货棚)由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。 生产辅助设施有行车人员宿舍、食堂、装卸工作人员休息室、行政和后勤管理人员工作室、业务资料

9、室等。 2) 零担站的主要作业流线货运站以货流为主线，其次是车流，人流相对处于次要地位。必须注意解决下列问题： (1) 分设托运处和提货处，把货物托运及提取两股货流分开、组织站内货物的单向流动。 (2) 将车流和货流分开，单独设置车辆的进出站口。 策略： 较大仓库的两侧均设置装卸场，一是发送车辆停靠，另是到达车辆停靠； 条件具备的，发送货物仓库与到达货物仓库分设。 零担站货运工艺流程框图 3) 零担站主要组成部分的功能要求 各作业单元的主要功能是： (1) 托运处、提货处及其工作间 托运处是货主办理托运、货物临时堆放及站务人员办理验货、司磅的场所。 提货处是供货主办理提货手续的场所。 (2)

10、仓库与货棚 仓库是保管存放受理托运货物、到站交付货物以及中转货物的场所。 货棚是为适应少量笨重零担货物的需要而设置的。 (3) 装卸站台 装卸站台的主要要求是：满足同时有较多车辆进行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械(如叉车)作业，以减轻装卸工人的劳动强度。 装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直接型又可分为平行式和垂直式。 (4) 装卸场与停车场 装卸场是为装卸车辆行驶、调车和装卸货物的场所。 停车场是停放保管驻站车辆的场所，其面积与营运车辆的车型及驻站车辆数目有关。2集装箱货运站的组成及其功能要求 1) 集装箱站的组成 集装箱站应由站房、拆装箱库和拆

11、装箱作业区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等组成。 站房 主要布置业务办公用房，包括商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商检等部门。业务办公用房包括商务人员工作间和收发货人办理托运提货手续的场所。 2) 集装箱站的主要作业流线 集装箱站的主要作业流线是货流(含箱流)和车流，其中箱流必须通过专用运输机械才能进行。 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 (1) 集装箱堆场 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修箱等分区堆放的不同功能要求。 (2)拆装箱库和拆装箱作业区 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求： 设置

12、拆装箱平台，留有足够的场地、便于进行拆箱和装箱作业。 能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互干扰。 留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。三 集装箱堆场的装卸工艺岸 桥式起重机 轨道式龙门起重机轮胎式龙门起重机轮胎式龙门起重机跨运车跨运车 正 面吊正面吊叉车第八章 汽车货运站的设计 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 第四节 汽车货运站的平面布置一、零担货运站的工艺计算 1零担站设计年度货物吞吐量的计算 零担货运站的设计年度，是指零担站竣工投入使用后的适用年度。 零担站设计年度货物吞吐量T设可按下式

13、计算： 式中：T统统计年度货物吞吐量，t； ai货物吞吐量预计每年递增幅度； ni统计年度至设计年度的年数。 2零担站房面积计算 零担站的站房面积S1按下式算： 式中：Sz托运处面积，m2； S3工作间面积， m2 ； S4提货处面积， m2 。 托运处面积S2按下式计算： 式中：S5托运处工作间面积， m2 ； S6办理托运手续、货物临时堆放场所面积， m2 。 办理托运手续、货物临时堆放场所的面积与日均货物最大受理量及每吨货物的占地面积有关。 式中：Dm日均货物最大受理量，t； Do日均货物受理量，t； Bo日均货物受理系数，取1.201.25。 提货处面积S4按下式计算： 式中：S7提货

14、处工作人员工作间面积， m2 ； S8办理提货手续场所的面积， m2 。 工作间面积 ： 式中：R工作人员数。 3仓库、货棚的面积计算 1) 仓库面积 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。 零担站仓库面积S9可按下式计算： 式中： Tmax 日均货物最大吞吐量，t； Yd货物平均准存期，日； T0日均货物吞吐量，t； 日均货物吞吐量系数，取1.231.25。 2) 装卸站台的面积 装卸站台面积S10按下式计算： 式中：Lt装卸站台长度，m； Bt装卸站台宽度，m。 3) 仓库的进出仓门数 4) 货棚的面积 4. 装卸场的面积计算 装卸场面积的计算公式为： 式中：S124t5t车辆采用后门装

15、卸或8tl0t车辆采用侧门装卸的装卸场面积， m2 ； S138t10t车辆采用后门装卸的装卸场面积， m2 。 5停车场的面积计算 零担站的停车场应以日均驻站最大车辆数为依据，零担站停车场面积S14可按下式计算： 式中：Cm日均驻站最大车辆数，辆； Sr 车辆最大投影面积， m2 /辆。 6生产辅助设施面积计算 生产辅助设施中，行车人员宿舍是较为重要。 式中：Rc最大驻站车辆数的行车人员数。 此外，一级站还应设置业务洽谈室、会议室、食堂、浴室、锅炉房、汽车维修间台、行车人员及装卸人员休息室等。 7零担站的设施、设备 一级站应采用货物传送装置； 一、二线站均应配置装卸笨重零担货物的设备，如叉车

16、等；三级站视本站情况，自行配备装卸设备。 8业务人员的配备 零担站业务人员的配备应按零担站货物吞吐量确定。月均货物吞吐量30t的配备一人；30t100t的配备二人；100t以上每增加100t的增配一人；500t以上每增加200t的增配一人 。二、集装箱货运站的工艺计算 1工艺计算的参数选择 1) 基本箱型 2) 拆装箱工作量 3) 重载箱比重 4) 集装箱保管期 5) 堆放层数 2集装箱站面积的计算 1) 业务办公用房的面积 业务办公用房面积包括工作人员的工作间和货主办理手续场所组成。业务办公用房面积A1的计算公式为： 式中：A2工作间面积， m2 ； A3办理手续场所面积， m2； R1工作

17、人员数。 2) 生产调度及联合办公用房面积 生产调度及联合办公(包括海关、检疫、理货、商检等)用房面积A4 ：式中：R4生产调度及联合办公人员数。 3) 拆装箱库面积 拆装箱库面积A5可按下式计算： 式中：QH日均拆装箱货总质量，t； al 集装货物到发不均衡系数，取15； tH集装货物占用仓库货位时间，到发平均取2.5天； g0单位面积堆货质量取0.25t/m2； C1日均拆装箱数，箱： G0每箱货物平均质量，标准箱一般取11t箱。 4) 拆装箱作业工位数及作业平台面积 (1) 拆装箱作业工位数的计算 拆装箱工位数J按下式计算： 式中：ne日均拆装箱数，箱； Em每班拆装箱数，箱； Bd每日

18、工作班数。 (2) 拆装箱作业平台面积的计算 设置拆装平台，其面积及高度均可参考零担站仓库装卸站台确定。 5) 拆装箱作业区面积计算 (1) 单面作业拆装箱作业区面积A6按下式计算： 式中：Lt拆装库总长度，m； a运输车辆长度，m。 (2) 双面作业拆装箱作业区面积A7，按下式计算： 6) 维修车间面积 辆维修车间的面积，包括维修车位面积、辅助间面积、材料库面积。其面积的计算，可参照客运站维修间面积计算方法确定。 7) 驾驶员宿舍面积A8的计算： 式中：R8宿站驾驶员人数。 8) 集装箱堆场面积计算 堆场面积包括有效堆场面积及辅助堆场面积。 有效堆场面积包括集装箱占用实际面积和场内箱排之间通

19、道、箱间距等占用面积；辅助堆场面积包括装卸设备及其安全距离，汽车停靠吊装作业线位置以及作业、运输通道等占用面积。 堆场有效面积A9可按下列公式计算： 式中：M平面箱位数，个； E0每一平面箱位面积 m2 /个； Cy年准放集装箱量，个； K4不均衡系数，一般取1.31.5； St平均堆存期，日； Tm年工作天数，日； H堆码层数； K5高度利用系数，取0.850.95。 辅助面积A10计算： 式中：K6辅助面积系数，可取2.53.00。三、货运站的运输装卸设备和设施 1货运车辆 货运车辆的配备，应根据货运站所承担货运任务的种类、运量、运距和运输条件，结合车辆性能和型式进行综合分析，合理选择，以

20、充分发挥运输效率。 货运车辆的合理配备，主要是指合理采用大、中、小型，长、短轴距，燃料使用，以及通用和专用车辆的比例，以充分提高车辆的吨位和容量利用率，保证运输质量，降低运输成本。 集装箱站所配备的集装箱专用运输车辆数N2，可根据年运输量，按下式计算： 式中： Q年运输量,箱； La平均运距，km； Tm年工作天数，日； ad车辆工作效卒； Ld平均车日行程，km； rb汽车箱位利用率，一般取0.80.9。 2装卸设备 1) 装卸工艺流程 集装箱堆场的装卸工艺，可根据中转站生产规模、场地条件、集装箱型号，并结合远景规划选择不同的装卸工艺方法： (1) 轮胎式龙门起重机方式：只适用于集装箱的一、

21、二级站 ； (2) 跨运车方式：适用于集装箱的一、二级站 ； (3) 叉车方式 ：适用于集装箱的三、四级站 ； (4) 汽车起重机或轮胎式起重机方式：适用于集装箱的三、四级站 。 集装箱堆场的装卸工艺 2)装卸设备的计算方法 (1) 集装箱堆场的装卸机械，可根据年运输量、集装箱型号、装卸工艺要求，并结合运量规划选型配备。其计算公式为： 式中：Ng装卸机械数，台； Dy年堆存量，台； Kj不平衡系数，一般取1.51.8； Tm年工作天数，日； m装卸机械工作效率； tj日工作小时数，h。 (2) 拆装箱装卸机械，可根据年拆装箱量和拆装工艺的要求，配备一定数量的小型低门架叉车，其计算公式为： 式中

22、：Nd叉车台数，台； Cd年拆装箱量，箱； Kd不平衡系数，一般取1.3； Pt叉车每小时装卸箱量，箱h。 3) 集装箱站有关设备的配备 (1) 车辆机械维修设备 ； (2) 集装箱的清洁和维修设备； (3) 自动化管理系统。 第八章 汽车货运站的设计 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设 备的选择 第四节 汽车货运站的平面布置一、平面布置的基本原则 总平面图的布置和设计的具体原则是： (1) 按照工作性质的不同，合理分区布置，并满足生产工艺要求和良好的生产联系； (2) 力求车辆及货物在站内行驶路线短捷，避免发生相互交叉和拥挤，保证正常秩序和运输安全