滑模施工方案(完整常用版)

1、滑模施工方案（完整常用版）（可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）5滑模施工方案编制单位：山东宏海建设集团滑模施工方案I滑模施工技术设计一、滑模装置设计1 .模板系统：采用槽钢制作的双横梁“开”形提升架,6.3号槽钢所做内外各两道 围圈，标准钢模板（以2021为主,配少量1512钢模板）。2 .操作平台系统操作平台采用12号槽钢“辐射梁”布置方式，中心盘设计高度1。2nl下拉杆使用25圆钢，形成三角式桁架，外挑1。5s三脚架平台，下设内外吊脚手架，平面 铺3m宽5cm厚松木板.整个操作平台采用焊接式连接，提高其整体刚度和稳定性。3 .液压提升系统每套液压系统由液压油泵，滚珠式液压千斤顶及

2、输油管道组成， 施工中，液压系统 设备及部件均应有备用件，以备更换。4。滑模支承杆的允许承载能力和需要数量的计算（一）支承杆的允许承载能力计算（1）中心受压构件的计算方法：N< A（|）F 式中：N -每根的承载能力；A-支承杆的横截面面积；F-钢材的抗压强度设计值；小-支承杆受压稳定系数，根据入=l 0/i查表求得；其中:l -计算长度，1°=0。7l,l为千斤顶卡头至新浇混凝土底面之间的距 离；i-回转半径，对圆截面i=d/4 , d为支承杆的直径。（2）按临界荷载的计算方法 Fk=Tt 2EI/k 1 （仙 l ） 2式中：Fk -每根支承杆的极限承载能力；九-圆周率，兀

3、=3。1415926;E- 支承杆的弹性模量;1- - 支承杆的截面惯性矩；ki-安全系数，取ki>1.8 ;l - 自由长度，取模板大口到千斤顶下卡头的距离.经以上计算，取二者较小值, 再乘以 0。 65 系数，即为每根支承杆的承载能力。（二）滑模需要千斤顶或支承杆最少数量计算:n=F/N 。 k2式中：n-最少数量n （根）；F - 滑升模板分别处于滑升状态时, 或浇注混凝土吊重状态时, 作用于支承杆的最大荷载进行比较, 取其中较大值；N- 每根支承杆的承载能力 , 按或计算求得 ;k2- 工作条件系数，取0。 8；通过以上计算本方案选择 采用GYD-60型大吨位液压千斤顶，支承杆选

4、用48X3.5 钢管，采用剖口焊连接，手提砂轮机磨光、平整、液压设备为 HY-56 型控制柜，为满足本工程需要， 经计算拟选用 1 台液压控制柜， 千斤顶与支承杆为 36 个, 间距 1.36 米.（ 门洞口处增加双顶） ，其布置应尽量避开预留洞口及较大埋件位置。二、垂直运输设备选配根据现场和施工队伍技术装配情况拟订选用塔吊作为垂直提升设备、搭设人行跑道一处 .三、对砼的要求1。混凝土出模强度签别1。 1 开工前由实验室对混凝土出模强度做试配试验，做到心中有数。1。 2 现场鉴别出模砼，用手指按压无明显指坑，反复按压数次无较重的水印。2。滑升速度及砼出模强度根据气候情况拟定每天24h连续作业，

5、一般每天应滑2.02。5ml碎出模强度应 控制在00 30.35Mpa.3. 对砼配合比试配要求：初凝时控制在2 小时左右， 终凝时间控制在6-8 小时之间 , 颗粒级配合理， 砼坍落度控制在46cm之间为宜。n滑模施工施工前应先行检查库底板的实际尺寸和位置与设计尺寸和位置的误差不得超过以下数值：库底板中心点对设计坐标的位移±15mm；库底板直径误差不大于直径的 1，且不大于40mm。一、滑模设备检修1. 液压控制台：试运行使其正常。2。千斤顶空载爬行试验使其行程达到一致，各密封处无渗漏。3。油管、针形阀进行耐油压试验。二、滑模装置的组装安装提升架-安装内外围圈-绑扎竖向钢筋和提升横

6、梁下水平钢筋-安装模板- 安装操作平台及内吊架-安装液压提升系统-检查、试验插入支撑杆-安装外吊架及 安全网（滑开2m以后）。三、滑升程序分初升、 正常滑升和末升三个阶段, 进入正常滑升后如需暂停滑升 （如停水、 停电或风力在六级以上等） ，则需采取停滑措施（ 停滑施工缝做成V 形。 ）1。初升连续浇筑2-3个分层，高60-70 cm,当碎达到初凝至终凝之间，即底层碎强度达 到 0。 3-0.35Mpa 时, 即可进行试升工作，初升阶段的砼浇筑工作应在3小时内完成。试开时，先将模板升起5cm,即提升千斤顶1-2行程，当碎出模后不坍落，又不被模板带起时（用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指） ，即

7、可进行初升，初升阶段一次可提升20 30cm。 .2。正常滑升每浇筑一层砼, 提升模板一个浇筑层，依次连续浇筑, 连续提升。采用间歇提升制 ,提升速度大于0.1m / 小时，正常气温下 ,每次提升模板的时间，应控制在 1 小时左右， 当天气寒冷或因某种原因砼浇筑一圈时间较长时， 应每隔 20-30 分钟开动一次控制台，提升1 2 个行程。3. 末升滑升至接近顶部时, 最后一层砼应一次浇筑完毕, 砼必须在一个水平面上。4. 停滑方法在最后一层砼浇筑 4 小时内，每隔半小时提升一次, 直到模板与砼不再粘结为止 .5. 支撑杆空滑加固当采用空滑方法处理库底板施工或滑升至库壁顶标高空滑时，应对支撑杆进

8、行加固处理，加固方法采用一根大于 20mm勺短钢筋绑扎在支撑杆上.四、钢筋施工1. 钢筋长度水平筋不大于 9m , 竖向筋不大于6m。2。钢筋接头同一截面内接头，绑扎不大于钢筋总数的 25 .3. 钢筋定位按要求用“ S”形钢筋和焊接骨架定位。4。支撑杆如有油污应及时清除干净，下端宜垫小钢板。五、砼施工1。 应以砼出模强度作为浇筑砼和滑升速度的依据， 每天滑升高度1.5m 左右， 筒壁为高耸构筑物，出模强度控制在0.30。35Mpa为宜.2。 必须分层均匀按顺逆时针交替交圈浇筑，每层在同一水平面上。3。 每层浇筑厚度为300400mm各层间隔时间应不大于碎的凝结时间（相当于碎 达0.35KN/

9、CM2贯入阻力值）。当间隔时间超过时，对接荏处应按施工缝的要求处理。4。 砼振动时 , 振动器不得直接触及支撑杆、 钢筋和模板， 振动器应插入前一层砼内，但深度不宜超过50mm在模板滑升的过程中，不得振捣碎.5。 砼出模后应及时修饰, 表面不平时用方木拍实刮平，用抹子压光抹平. 对于拉裂和坍落及保护层脱落等问题，搓抹人员应在混凝土凝固前及时修补。6。 冬季保温措施:熟料库和调配库的滑模施工正处于冬季较寒冷的时候，砼在冬施过程中采用蓄热法，为保证冬施工程质量，对砼加热、搅拌、浇筑及养护作如下要求：错误 !冬施用于搅拌砼的水泥采用PO32.5 以上普通硅酸盐水泥和复合水泥,用暖棚存放 ,并不得直接

10、接触80以上的热水。水泥不得直接加热。砂、石用五彩布覆盖,严禁带有雨、雪的砂石进入搅拌机.错误!拌制碎采用加热水的方法，水温不大于800C,若达不到热工计算的要求，则 采用骨料加热法，骨料的加热温度不得超过500C,具体温度值由热工计算确定。O, 3骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，含泥量不得超过规定值，掺含钾、钠离子早强型防冻剂时砼中不得混有活性骨料。错误!严格控制水灰比，不得大于 0.42,每立方米碎水泥用量不少于 417kg,由骨料带人的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除.错误 !外加剂采用TX II 防冻剂。防冻剂主要性能:1。采用粉剂外观粉色。 2.适用温

11、度：-10150C。3。减水率：815%.4。掺量34%。使用前必须通过试配 试验，来确定混凝土最佳配合比。错误 !砼拌制前 ,应用热水冲洗搅拌机，砼搅拌时间取常温搅拌时间的 1。 5 倍,砼的运距要尽量缩短。错误!要求碎出搅拌机的温度不低于100C,入模温度不低于50C。错误 !在砼浇筑之前，要及时清除钢筋及模板上的冰雪冻块和污垢,对于脚手架，作业平台上的冻块及时清除，以防滑倒坠落.(9碎要充分搅拌，每盘搅拌时间不少于180秒，不要任意加水.若发生离析时在 浇筑前应进行二次搅拌。错误 !砼冬季施工除做好以上工作外， 还需要在模板上挂草帘保温； 利用外脚手架安全网加棚布挡风,防止冷风直接贯击施

12、工砼接触面; 在模板下每隔 1 米放置一个碘钨灯促使砼更快的提升强度.在库底板以上2m处点一个焦炭炉子提升库内温度。六、孔洞及预埋件的施工采用直接埋入法：门、窗、洞口胎膜宽度应小于滑升模板上口宽度1cm,并与结构钢筋固定牢固 .预埋件应提前加工好， 边滑升边预埋 . 埋件不得突出模板表面, 埋件出模后及时清理 , 使其外露。七、施工允许偏差及水平、垂直度控制与纠偏方法在舁 厅P项目允许偏差1直径不大于1%,且不大于40mm2壁厚+10mm,-5mm3标图± 30mm4扭转任,国3m局上的相对扭转值不大于40mm5垂直度不大于1%,且不大于50mm6表向平整5mm2.水平、垂直度控制与

13、纠偏方法2.1测量方法在舁 厅P项目方法备注1操作平台水平度标志法2垂直度垂球法九宫格测耙2.2水平控制采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承杆上设置限位卡，距离以一个提升高度或一次控制高度为准，一般为30-50cm,在千斤顶上方设叉形套,使所有千斤 顶行程一致。2。3纠偏采用以下三种方法纠偏，且应徐缓进行。a.操作平台倾斜纠偏法抬高平台倾斜法：一次抬高小于2个千斤顶行程。b.调整操作平台荷载纠偏法在爬升较快千斤顶部位加荷，压低其行程，使其平台逐渐恢复原位.co支承杆准导向纠偏法当用上述两种方法仍不能达到目的时，采用此法继续纠偏，其方法有两种。a。在提升架千斤顶横梁的偏移一侧加垫契形钢垫

14、，人为造成千斤顶倾斜。bo切断支承杆重新插入钢靴，把钢靴有意地反向偏位，造成反向倾斜 ，由于支承 杆的导向关系，带动井架上升，达到纠偏的目的.八、质量保证措施1。组织有关施工人员认真熟悉图纸，作好图纸会审。2. 统一组织有关施工人员， 认真作好各项各级滑模工艺技术交底工作, 项目复核人作好技术复核和变更联系工作，严格按照图纸和国家规范施工。3. 建立项目质量保证体系，充分发挥QC小组彳用，严格把好“五关”，即人员关、材料关、检验关、工艺关、计量关, 实行质量一票否决制 .4. 滑模施工时严格控制中心偏差 , 每提升一次，应对中一次, 每模中心偏差控制在5mm以内.5. 作好测量、定位、放线工作

15、，并经甲方监理复查签证。6. 作好施工记录并设立专职人员负责施工技术资料整理和签证工作 .7。根据天气温度及时在砼中掺入外加剂, 严格控制好砼初凝和终凝时间及砼的出模强度。8. 严格操作平台工作面管理，材料堆放均匀、整齐。9。特殊工种和重要岗位必须持证上岗。10. 保证施工人员 , 加强劳动纪律，严格交接班制度, 滑升过程中各种人员不能脱岗，以确保工程质量和工期 .11.操作台应保持清洁,不准在施工过程中有杂物进入砼内。m安全技术一、施工现场1。作好“三通一平” 。2.筒壁四周10m内应设警戒标志。二、操作平台钢平台焊接可靠，铺板平整、严密、防滑、可靠 , 内外吊脚手架应挂满安全网 .三、 运

16、输设备在施工前应做安全检查 , 操作司机必须持证上岗， 施工人员上下， 应设置人行跑道，并挂满安全网 .四、动力及照明用电1. 应设置双回路或备用电源, 电压 380伏及 220伏。2。设置紧急断电装置及明显标志.3. 零线接地可靠。五、通讯与信号上下间用对讲机联系 , 用电铃做信号指示，联络不清, 信号不明，控制台及垂直运输司机不能启动。六、防火1操作平台上设置两只专用消防灭火器、消防用水。七、施工操作1。开始滑升前应作好以下三项工作：1。 1 进行一次全面安全技术检查1。 2 应与建设单位联系 ,在滑升期间不能停电, 停水。如停电停水在两小时以上，必须在六小时之前通知 .1.3 与当地气象

17、台站保持联系 , 提前掌握一周天气变化情况，做好施工相应的施工安排，防止寒流突然袭击。现场设置气象预报栏和大气测温计，随时监控室外温度变化。在塔楼施工部位作业层周边采用五彩布围幕，以防寒风直接吹在新浇注混凝土的表面，带走热量, 加快温度下降的速度.2。 严禁超速滑升。3。 经常检查 : 查钢筋埋件是否挂模板, 查砼是否有蜂窝 , 麻面 , 是否拉裂及塌落， 千斤顶是否同步， 中心是否偏移， 其要求如下： 每班抄平一次, 各千斤顶的相对高度不大于40mm,目临两个千斤顶的相对高度不大于20mm用操作平台倾斜法纠偏时，其倾斜应控制在1%以内.4. 因施工需要或其他原因不能连续滑升时，应采取下列措施

18、：4.1 混凝土应浇筑到同一平面上，形同" V'字型。4。 2 模板应每隔一定时间提升一个千斤顶行程, 直至模板与混凝土不再粘结为止，但模板的最大滑空量不得大于1/2 。4。 3 六级以上大风时，应对支承杆进行加固并用 4 根风绳将平台对称拉紧固定。4。 4 再次施工时，按照施工缝常规处理方法进行处理.4.5滑空施工时，应对支承杆进行加固，具方法是：用直径大于20mm勺钢筋并焊接在滑空段上,且深入yM凝土 30cm,用直径14钢筋将支承杆与库壁筋连接起来八、滑模装置的拆除1. 采用全空滑拆除法拆除。拆除顺序为：电路及电器设备，液压系统，最后拆除模板及操作平台。拆除时塔吊配合作

19、业，拆除人员必须使用安全带 .2。作业一律在白天，设备、材料等必须均由塔吊下运, 严禁向下投扔 .3. 大雪天，雾或风力大于六级不得作业。IV质检及工程验收一、质量检查1。按偏差允许标准及有关规范、规定进行跟班质检，质检员有一票否决权 .2. 砼及砂浆组额：每一工作班不少于一组。3。每提升 1m 至少检查一次垂直度，每次开滑前检查一次半径。4. 在每次模板提升后，应立即检查出模砼有无塌落、拉裂和蜂窝、麻面等，发现问题应及时处理。二、工程验收1。按混凝土结构工程质量验收规范要求进行工程验收。2。偏差应符合规定。V 材料半成品、预埋件等供应计划由于滑升时间短, 在开滑前应作好如下准备：1。钢筋的各

20、项取样试验、砼试配。2。砂、石、水泥进入场量要达到筒仓总用量的30以上。3. 钢筋要全部制作好, 并分类堆放整齐。4. 爬梯要全部制作好，编号摆放。5. 洞口模盒及预埋件制作好。9目录第一章编制依据（ 1）设计院施工图纸、设计变更联系单和现场图纸会审记录；（ 2）国家及省、市现行规范、规程、规定、标准、图集等；（ 3）本公司类似工程的施工经验;（ 4）本项目部的综合施工能力、资源、机具、现状。第二章工程概况本工程为三个相同独立筒仓， 平面呈 “一"字排列,两筒库筒壁相距1m 。 建筑总高度为28m, ±0o 000以下1。50m,壁厚5。50 m以下为350mm, 10.9

21、0 m以下壁 厚为 300,上部壁厚为250 .基础落在中风岩石上，每库内有附壁柱，库底板5。 50m标高厚为100,10。90m标高库底板厚为1400。筒库外直径为12.50m,库顶板标高为 28m,板厚为120,库顶为2构找坡，坡度为2%,做卷材防水。第三章施工部署3。 1 施工组织管理与主要措施3.1 。 1 组织管理（ 1） 本工程实行项目法施工 ,由企业法人代表委托有着丰富的筒仓施工经验的项目经理为本工程的项目经理,组建工程施工项目部，全权负责本工程项目的全部施工和经济等活动。（ 2）项目部设项目经理、项目生产负责人、项目技术负责人、施工员、资料员各专业工长、质检员、安全员、材料员，

22、取样员等专职管理人员，分工负责专项工程管理工作。3。1.2主要施工工艺施工准备-滑模组装-支承筒壁滑模-库底板-筒仓仓壁滑模-仓内结构-仓顶结构-装修及其他本工程3只库的筒仓仓壁分两个流水段，对、号库先进行滑模施工，然后号库延后与之流水作业；在支撑筒体滑模结束后随之对库内支撑柱组装滑模施工.混凝土集中搅拌、泵送浇筑,滑模施工时在滑模平台上设混凝土骨料斗、混凝土泵送至骨料斗，再用小车转运至作业部位。垂直运输主要采用一台 25 吨汽车吊。3.2 施工流程及进度计划3。 2。 1 滑模装置组装组装前， 先在环形基础面上放出内外围圈线、 提升架布置线。组装程序：放出内外围圈及开字架位置线-布置开字架-

23、上开字架围圈-上调节钢管-搭设平台桁架-搭设模板围圈-封模板铺设平台板、搭设控制台-布置油路、安装千斤顶、支撑杆3。 2.2滑模装置拆除滑模结束-加固支撑杆、清除多余滑模荷载-拆除油路、油泵拆除操作平台栏杆安全网-利用塔吊拆除内、外模板-拆除支撑、提升架、千斤顶拆除内、 外吊脚手-支撑杆堵头拆除人员必须服从指挥，并带好安全带，按顺序拆除，并 应充分利用塔吊 .3.3 主要施工步骤支撑筒体滑模滑至5。40m后滑空至5。50m f做库底板滑升至9.50m滑空至10。90m做库底-滑升至27。85m库顶板底-拆除内平台做库内结构-做库顶板 .3。4动力组织、机械设备计划3.4 。1滑模劳动力需用计划

24、（表1）表1在舁 厅P岗位劳动力数量（每 班）合计1木工班长18X2=16看顶及预埋预留6抄平吊中12瓦工班长113X2=26库外粉刷6库内粉刷4小工23钢筋工班长115X2=30库外扎钢筋6库内扎钢筋6地面吊筋1平台吊筋14混凝土工平台上振捣手214X2=284持楸4放料2看料，接、拆泵管25机电工电工25X2=10电焊工2修车16其他塔吊工13X2=6开混凝土泵1开铲车1n7组装第3只库1010总计136+10146 13.4。2主要机具需用量计划（表2）表2在舁 厅P名称规格、型号单位数量1塔吊QT100R45台12混凝土输送泵HBT60台13搅拌机JD500台24配料机PL800套15

25、液压设备YKT 72套36液压千斤顶HQ 60只1627卷扬机1T台38砂轮磨光机台39钢筋切断机QJ40台110钢筋对焊机ON1100台111钢筋弯曲机GW40台212电焊机BX-300台613气割工具套314提升架福126第四章主要分部分项工程施工方法4.1滑模施工方法的选用按施工部署,本工程滑模施工库底板以下采用环形柔性滑模操作平台， 库底板以上筒仓滑模施工采用环形平台顶升钢梁滑模；库底钢筋混凝土减压锥在筒壁滑模结束后翻模施工。库顶结构为钢梁上铺压型钢板、钢筋混凝土复合结构 ,在筒体滑升到设计标高后，安装钢梁就位，钢梁上铺设压型钢板浇筑库顶钢筋混凝土。4。 2 滑升模板系统施工4。 2.

26、1 模板内外模板均使用200X1200的普通定型钢模板，回形卡互拼（每条拼缝不少于 4 个）.在模板上端第一孔、下端第二孔分别设双钢管围檩,以管卡钩头拉结模板（每条拼缝不少于2 个） , 围檩以调节钢管与提升架立柱连接.4.3 。 2 提升架提升架立柱为尺寸2400mmx 200mm,用小48X3.5普通钢管焊接成的格构式 构件，上、下横梁为双拼10号槽钢，立柱与横梁螺栓连接。提升架规格为1400mm 乂 2400mm。支承杆为648X3.5普通建筑钢管，接头处加40 （外径）衬管焊接手 动砂轮磨平，支承杆接头尽量错开，不可都在同一平面.提升架布置：沿圆周每隔约 8.5 度一只均匀布置,在洞口

27、处间距稍作调整， 并且要在滑模平台上自带主钢梁，所以在钢梁位置要调整让开。每只筒仓共布置42幅（其中38幅为1.2m开字架， 4幅为1.5m开字架），合计布置84根I。4.4 3 液压提升系统每只筒仓配置54 只千斤顶 （其中 12 只顶升钢梁） ， 千斤顶使用 GYD60 滚珠式千斤顶（俗称6t大顶），每桶提升架设置一台 GYD60滚珠式千斤顶（在钢梁位 置两侧的提升架各设置两台）,一次行程为25 mm,额定顶推力60kN ,施工设计 时取额定顶推力50%，计算为30kN 。 2 只筒仓同时滑升时需用 GYD60 滚珠式千斤顶108只，YHJ - 36型控制台2台.使用小16、68钢丝编织高

28、压软管与各种 分油器组成并联平行分支式液压油路系统,布管时尽可能使油路长短相近。液压动力使用 YHJ36 型控制台分区联动， 油压机试验压力为15MPa， 施工中油压控制在 8MPa 正常压力升高滑动模板。施工时油管及控制台设置相应数量备用，支承杆不得从钢筋混凝土中抽出，支承杆埋入混凝土不回收。4.5 滑升平台的设计4.6 。 1 滑升平台的设计本工程库底板以下采用柔性滑模操作平台，库底板以上筒仓采用钢性滑模操作平台 ;滑升到库底板后进行滑空，将库内平台全部拆除,待库底板混凝土浇完后内平台重新改组,安装钢梁后继续提升。将提升架就位，应径向对准中心，等距离布置， 在钢梁位置开字架让开。 下横梁上

29、表面应在同一水平面 （使千斤顶同时起步） ，提升架之间以短钢管互联成一体。绑扎模板范围内的竖向、水平钢筋接头按图纸要求错开。组装内外模板，确保几何尺寸和模板锥度。组装滑模操作平台 :（1）环形柔性平台1）环形操作平台沿筒仓圆周方向在提升架立柱上支出内外悬挑三角架，在三角架上铺5cm 脚手板为增加刚度，用弧形钢管在三角架外侧连接成围圈。环形平台用于绑扎钢筋、浇筑混凝土等，外平台宽2m,内平台宽2m,为保证安全内外平台设1m高栏杆，栏杆外挂安全网，见组装图。2）环形钢筋架为解决竖向钢筋安装竖立困难及浇筑混凝土， 在提升架上方 1.9m 搭设环形高架平台，既解决了安装竖向钢筋脚手的问题又起到了保证竖

30、向钢筋走向的支架作用。3）柔性平台本工程库底板以下采用设计柔性平台 ,用于调节筒仓的圆度，防止失圆，作为中心辅助纠偏之用，柔性平台中心设置直径 0.6m、6 =20mm厚钢板为中心环，在 中心环与提升架之间用小14圆钢加25寸花篮螺栓牵拉，拉到提升架的内立柱上， 花篮螺栓用于调松紧保证不失圆，位置在内挑环形平台内侧，便于操作之处。（2）滑模顶升仓顶钢梁筒仓仓壁滑模采用顶升仓顶钢梁施工工艺时，每根钢梁支座位置设两极提升架并用双千斤顶提升，在两极提升架下横梁上设一根双拼 16号槽钢 梁（称搁置钢梁），仓顶钢梁搁置在“搁置钢梁”上，仓顶钢梁、搁置钢梁”、提升架下横梁间均采用刚性连接（焊接连接）。钢梁

31、（及支撑）上铺设竹笆片作为钢筋堆 放平台，滑模平台下口满挂安全网。外环平台净宽2m,作运送混凝土，绑扎外侧环筋之用。内环平台净宽1.5m, 作为操作平台，且作为绑扎内侧环筋之用，钢梁上口平台用作钢筋架距平台面约 1。5m高，为堆放钢筋、穿送内外排环筋、接长竖筋之用。混凝土通过泵送到外 平台上骨料斗，然后用铁斗车送至模板内浇筑。内外吊脚手架悬挂在调节钢管及提升架立柱上，以钢管立杆和横杆扣件连接形成吊架，上铺脚手板，吊脚手架净高 1。9m,宽度00 8m,用于检查混凝土出模 强度处理滑升过程中的表面缺陷，以及仓壁出模修整、清理出预留洞、预埋件和 原浆抹光（内外仓壁混凝土表面粉刷）等。挂脚手外侧用钢

32、管连成围圈增加稳定 性，并在外侧和底部满挂安全网保证安全，外包安全网。在筒仓操作平台上设置钢管井架架设混凝土泵机骨料斗.4。4.2滑模平台设计验算根据我公司施工类似筒仓的成功经验，对本工程滑模相关计算如下（以一只库计算）：。荷载按规范取值：操作平台上的施工荷载施工人员、工具、存放材料设计平台铺板及楞条2.5 KN/1.5 KN/设计平台桁架设计围圈及提升架1.0 KN/计算支承杆1。0 KN/平台上料斗、手推车等设备按实际计算振捣混凝土侧压力侧压力合力区5。06.0KN/M,作用点在下部向上（2/5）H处.模板与混凝土摩阻力1.5-3。0/倾倒混凝土时冲击力2。0KN/千斤顶:选用TQT660

33、型滚珠式千斤顶，每桶开字架设一台，钢梁两侧开字架设双千斤顶，千斤顶的设置数量计算如下：N =P 乂3其中，N：千斤顶需要数量（单位：只）；Z2F:全部荷载综合，包括：平台自重、施 工荷载、摩擦阻力（单位：kW）; P:千斤顶设计提升力（单位：kN）； ?:千斤顶 整体拆减系数，与平台钢度及设计系数有关，本工程 ？ =0.7。滑开平台上总荷载：摩阻力：260KN平台及上部自重（不包括钢梁）:220KN施工荷载：275KN小计：755KNEF=755KNV=755/30X0O 7=36 只实际使用数量为42只。满足需要。注：钢梁不计算在平台自重上，另设千斤顶 顶升钢梁。支撑杆：本工程选用小48钢管

34、（壁厚3。5mm）作为支撑杆，使得提升力 与整体刚度均得到提高，其数量与千斤顶数量相同。4.7 上人回龙跑道为保证施工人员等到平台上方便及安全，在筒仓外侧搭设钢管上人回龙扶梯，并且在滑模时沿筒壁每隔 4m 放置 2 块扶墙埋件，作为加固回笼梯之用 ,防滑跑道采用竹笆片反铺沿线与钢管绑牢，回龙跑道周围满挂安全网。4.8 埋件与孔洞滑升前，将所有预埋预留工作统计详尽，列出表格，注明标高、部位、预埋预留品种、规格,如平面位置较复杂，应事先在滑模平台上做好标志，凡有埋件和洞口之处均挂牌标示，自下而上标明埋件代号、尺寸和标高，按照表格查验各种预埋件、预留孔是否已准备妥当；预埋预留由专人负责，需凿出的预埋

35、件、预留孔、预留插筋一旦出模立即凿出，注意找准位置再进行,以免影响库壁外观，各种预埋预留件均不得与库壁环筋焊接，预留洞口两侧混凝土需对称浇筑，预留洞口制作专用木盒进行预埋，木盒外侧刨光、涂刷脱模剂，预留洞位置支撑杆要采取加固措施 .4。 7 钢筋工程滑模钢筋采用绑扎接头，竖筋按4.5m 分段，图纸要求搭接，环筋按50d 搭接，竖筋、环筋接头错开率为25%,滑模所用钢筋预先按规格、使用部位、长度、允许吊重捆扎，并挂设标牌,注明钢筋直径、编号、数量、长度、使用部位。对于控制竖筋位置，可在提升架上横梁上焊内外两道环筋,环筋上按竖筋间距焊滑环，滑环中心即为每根竖筋所在位置，绑扎时按滑环位置接长竖筋,注

36、意所接竖筋的下端应在滑环之下时再开始接，以免接头钩住滑环。环筋可预先在竖筋上用粉笔画出间距线以控制绑扎间距.按规范及设计要求进行，仓壁钢筋边滑边绑,与混凝土浇筑交错穿插进行。4.8 混凝土工程混凝土制备21 -工程所用混凝土均由砼搅拌站供应,汽车泵直接泵送至模内，每小时可提供约20 m3的混凝土，而预计2个直径为12。5m筒仓滑模每90120min (1.52h)提升一次，每次滑升高度定为300mm ,需混凝土约15 m3,能满足需求.4。 8.2 混凝土的运输混凝土通过泵送到外平台上骨料斗,再用小车送到浇筑点。混凝土浇灌仓壁滑升时，每一车混凝土倾倒后，平仓手应将平台上混凝土铲入模内，振捣手跟

37、进振捣。混凝土连续浇灌，正反两方向分层入模，混凝土入模后及时用插入式振动棒振捣,操作时按“快插慢拔 " 、 “棒棒相接” ，采用“并列式 ” 振捣；每点振捣时间2030s,当混凝土表面不再显著下沉不出现气泡，表面泛浆方能停止振捣；振捣棒在振捣上层混凝土,插入下层混凝土不大于5cm 消除两层之间接缝， 严禁漏振、过振现象发生.5。 8。 4 初滑混凝土分4层正、反向浇筑1200mm模板，36h开始试提升，提升24个行程，出模混凝土手压有轻微手印不粘手 ,稍停息可转入正常滑升。正常滑升:按一次滑开30cm混凝土正、反分层循环浇筑，间隔1.52.0h提升一次，气温较高时中途提升12个行程。

38、停滑当施工需要或特殊情况必须停滑时，每隔 0.51.0h提升12个行程至模板与混凝土不再粘接(大约 4h) ，第二天再提升一个行程。本工程采用专用滑模记录表形式进行滑模施工各项控制 .6。 8.6仓壁抹灰仓内壁粉刷 3cm 水泥砂浆 ;外壁随滑随手加浆抹光。混凝土施工要点(1)了解天气情况，安排合适的时间浇筑混凝土。( 2)认真检查施工所需机具的完好情况，备足零部件，并对可能出现的情况制定应急情况下的处理措施。3） 对作业班组的人员认真的进行技术交底， 严格控制混凝土的配合比和坍落度。4）安排管理人员值班，跟踪检查，发现问题及时处理。第五章本单体工程主要施工工艺5.1 支撑柱在支撑筒体滑模结束

39、后随之对库内支撑柱组装滑模施工5.2 库底板库壁滑模至库底板下口时滑空，加固支撑杆，支撑杆加固采用420的钢筋交叉焊接，每 30cm 加固一道，本次滑空需加固三道，然后拆除库内平台板，从基础面搭设满堂钢管排架支撑进行库底板施工， 库底板采用钢模板 （局部木模板） ；钢筋在现场加工集中制作后塔吊运至施工部位绑扎、安装，混凝土由现场集中搅拌，混凝土泵输送。5。 2。 1 锥体本工程库底板以上的结构比较复杂，施工时必须细心放样、复核尺寸 ,把好质量关 .锥体采用双面木模 ,对拉螺栓加固， 内部采用钢管支撑系统， 主要施工步骤为：第一步施工构造柱;第二步施工锥体部分：内模一次性支设好，采用拍坡成型施工

40、方法，混凝土分节浇捣，设置施工缝。5。 2。 2 库内找坡本次库内找坡混凝土量大，沟槽多、坡度大，除材料的运输较困难，施工的难度也大，根据以往施工，小的沟槽砌砖胎模施工，其他立模；筒壁四周坡度为70的找坡，需分三次支设外模浇筑混凝土，设置施工缝；混凝土采用混凝土泵输送。5.2。 3 库顶板库顶结构为钢梁上铺压型钢板、钢筋混凝土复合结构，滑模至顶板下口后进行库顶板施工。当筒仓滑模至接近设计标高时，对平台进行抄平，在钢管爬杆上标出千斤顶上卡头位置,并用限位卡卡死，然后缓慢滑升平台到位，使仓顶钢梁达到设计标高 .在预埋钢管上焊两根10 号槽钢托住仓顶钢梁，以后即可拆除设置提升架上连接、搁置仓顶钢梁的

41、 “搁置钢梁 ”,达到仓顶钢梁与滑模平台分开并就位、安装。浇完钢梁部位、仓顶板以下的仓壁混凝土 .5。 2.4 装饰工程内墙随滑随粉30厚1 ： 2水泥砂浆；外墙随滑随手加浆收光，库底板及刷外 墙保洁漆处需另外搭设脚手架，粉刷30厚1 ： 2水泥砂浆.5。 3 钢结构施工钢结构由公司构件厂制作加工5。 3。 1 工艺流程原材料-放样下料-钻孔-拼装焊接-矫正-除锈、底漆-运输-安装-补底漆喷涂面漆-验收材料要求钢结构材料采用必须符合设计要求，经验收、检验合格方可使用，并对钢材表面有缺陷的地方按标书要求进行整修.7。 3.3钢结构主体结构制作按构件分件安装方案考虑下料按图纸要求及翻样单尺寸，先在

42、平台上按 1 ： 1比例放大样，做样板，并注明图号 ,零件号，数量，坡口位置孔径,中心定位线等。翼缘板、腹板钢板下料采用半自动气割下料，钢管、檩条等型钢采用砂轮切割机下料。气割前将钢材切割区域内表面的铁锈污物清除干净，气割后应清除溶渣和飞溅物。拼装、焊接钢梁、钢梯等按1 ： 1比例在平台上放大样标出轴线及型钢定位线，分段尺寸要避免累计误差，相对孔位用定位销固定，构件尺寸应与图纸相符。H 型钢梁在专用胎模上组装， 组装后点焊固定。 焊接 H 型钢梁焊缝采用半自动埋- 23弧焊， 加筋板、 型钢支撑等小件采用手工焊,所有焊缝应满足图纸规定的焊缝高度，须经厂检验人员检验合格后方能出厂。1） 3。 5

43、 钢结构安装钢梁制作好后运至现场用塔吊安装。钢梯、栏杆、平台筒仓内钢梯待筒壁混凝土滑模出模时,清理出预埋件具备安装高度时，进行爬梯施焊，随筒壁滑模升高而升高。第六章组装注意事项2） ） 模板组装前应将基础混凝土与墙板交接部分凿毛， 并清理可能掉进的杂物， 在模板下口用水准仪抄平后用砂浆抹平再立模板,防止初入模混凝土漏浆。（2）插支撑杆时，不可插到底，要高于基础混凝土 50 cm,保证试滑时，不至于空模爬升滑空，试滑正常后,再插到基础混凝土顶面.（ 3）将提升架径向对准中心，等距离布置，下横梁上表面应在同一水平面（使千斤顶同时起步） ，提升架之间以短钢管互联成一体，提升架组装前应用千斤顶将两立柱

44、向两侧水平方向施加张力,使提升架在混凝土入模后见减少变形程度。（4）模板下口比上口大00 5 cm形成锥度，减少模板对混凝土的摩阻力，以模板高1/2 处的净间距与结构的几何尺寸相等即可。（ 5）滑模施工每滑升一次作一次偏移、扭转校正, 发现控制偏移、扭转的线锤偏差大于规范要求（一般只要有偏差）即进行纠偏、纠扭 .平台及模板水平度的控制是控制中心偏差的关键，在模板开始滑升前用水准仪对整个平台及千斤顶的高程进行测量校平，并在支承杆上用水准仪进行监控。（ 6）挂脚手应在模板下口滑升1m 后开始组装。第七章垂直度、扭转度、圆度的测量、预防与纠正（ 1）组装时，在每库内平台中挂设1 只自制钢线坠，滑升三

45、模后，在基础面相应位置做出线坠中心的标志，滑升时，每天检验两次线坠相对标志偏移值，可得出垂直度、扭转度，纠偏纠扭时每40cm 检验一次,由专人负责做好记录。（2）保持平台水平上升一般就能保证库壁竖直。在支承杆上每30cm 抄平、划线，用限位器按支承杆上的水平线控制整个平台水平上升。本工程应勤抄平，勤调平，如局部经常与其他部位不同步，应尽早查明原因,排除故障。（ 3）混凝土浇筑遵循分层、交圈、 变换方向的原则，分层交圈即按每30cm 分层闭合浇筑 ,防止出模混凝土强度差异大、摩阻力差异大而导致平台不能水平上升.变换方向即各分层混凝土应按顺时针、逆时针变换循环浇筑，以免模板长期受同一方向的力发生扭

46、转，平台上堆载应均匀、分散。（ 4）纠偏采用倾斜平台法，当发现垂直度偏差超过l0mm 时，根据垂直度偏差大小将平台反向倾斜1050cm， 通过倾斜提升而纠正偏斜 ,发现扭转值超过l0mm 时，在12处对称位置上，每处3根提升架下横梁上与库壁竖筋之间反向焊接拉结筋,通过提升时拉结筋收紧所产生的力予以纠扭，注意提升23模后应割除拉结筋，以 免影响正常提升.- 29 -第八章质量保证措施（ 1） 明确项目经理 （项目经理部）全面负责质量，做到： 谁负责生产、 谁负责质量；谁负责施工、谁负责质量；谁负责操作、谁保证质量.（ 2）推行工序验收制度,上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。隐蔽.（3）

47、严格按设计图纸、国家规范操作规程，施工组织设计组织施工，下达作业指导书、编制工程质量计划，进行技术交底。（ 4）认真执行工程质量计划，落实质量责任制，严格自检、互检、交检三检制度，隐蔽工程检查验收制 .（5）滑模工程是一个特殊的施工过程，技术性专业性很强,多工种交叉同时作业的工作， 为确保该工程的质量,除按上述措施执行外,在管理上尚应专人负责、 明确责任 .在工作作风上应严谨、踏实，不允许有任何模棱两可的态度。对主要操作人员安排工作要定人定岗位定范围，同时制定严格的奖罚措施，以保证质量和施工的顺利进行。（ 6）对技术要求、操作要点、细部处理以文字或图表进行书面交底，配合作业单下达到施工班组，把

48、工作重点放在班组.第九章工期保证措施（ 1）工期总目标：保证按业主要求完成整个工程项目。（2）本工程成立以项目经理为总指挥的保证工期实施的现场指挥小组,全面协调工程的生产进度计划安排，及前后方、材料、机械供应劳动力调度等,严格执行施工组织设计中所制定的网络进度计划，紧抓关键线路，层层分解，确保每一个分部（项）工程的工期和总进度计划如期实现。（ 3）根据分部分项工程平行、流水施工需要（构件预制）实行两班工作制（白班、夜班两班对倒）施工，尽可能压缩施工工期，及早交付使用。施工过程中发现问题及时调整.（ 4）确立施工人员因素的保证1 ）建立完善的劳动力管理机制 ,保证调度灵活、及时，并做好技能、安全

49、教育。2）保证各工种具备有足够的施工人员和充足的技术工人。（ 5）充分利用机械化施工，提高劳动生产率.1）工程施工投入足够施工机具、设备，以满足本工程使用需求。2）工程施工保证施工机具正常运转，及时检修保养，并备足易耗配件,不致于因施工机具因素影响施工。（ 6）做好工程所有材料的组织采购、运输工作，保质保量,并指定专人分管，确保材料进场，满足施工需要，杜绝停工停料现象，严格执行原材料检验、验收制度，采购合格的原材料.（ 7） 严格以高要求， 严标准， 按图按规范施工， 避免出现人为的返工等重复劳动，坚持三检制度，杜绝质量事故的发生;施工中做好安全工作,杜绝安全事故的发生，保证工期顺利进行。第十

50、章安全保证措施（ 1）建立安全生产领导小组，由项目经理担任组长，配置专职安全员负责工程的安全生产工作。（ 2）本工程安全目标：无重大伤亡事故，无重大机械设备事故，无火灾事故，一般事故频率控制在5%以内（ 3）做好分部分项作业时的安全交底工作，施工班组每天召开班前会对工人进行针对性安全教育；新工人未经教育不得上岗 .（ 4）班组长应将每天工作时需要注意的安全事项逐一交待清楚。（ 5）专业工长在分项工程施工前,以书面形式向班长交底,在涉及重大安全问题时召集全体操作人员现场口头交底.（6）应尽可能避免上、下交叉作业，特别是库顶模板拆除时危险性极高且操作不方便，应设专人在平台上时时检查安全网和安全带,

51、且在地面设立安全禁区，派专人监护。（ 7）各入口和库内水平运输通道应设防护棚；洞口设护栏； 电箱盘应加盖加锁不得随意开启。（ 8）机管员每周一次检查各类机械的安全运行状况和用电情况，发现问题随时解决.（9）保证和完善各项安全宣传措施，醒目位置设立安全生产宣传牌、标志牌等。（10） 加强机械设备接地，建筑物及设备的避雷装置和其他安全限位的管理和整改。（ 11）机操人员，特殊工种必须经过培训,持上岗证上班，非操作人员不准动用机电设备 .（ 12）加强夜间施工照明管理，严禁乱拉乱接电线,遵守现场用电制度，对于电线均应用木杆架设，严禁随地拖拉或用钢管搭设，严禁挂在井架或钢管架上。（ 13）为防止高空坠

52、落，施工过程中“四口 ”、 “五临边 ”设置防护措施。（ 14）各种架子搭好后经工长施工员会同专职安全员检查验收，符合要求方可操作，不得随意拆除.（ 15）楼面各种洞口设安全网、钢管扣件搭围护。（ 16）消防措施：1）严格贯彻执行防火工作责任制，项目经理切实地担当起消防安全责任人职责。2）现场滑升平台上配备灭火器。加强对电、气焊、油漆等工种消防安全教育，对施工期间用火、用电以及易燃易爆物品的管理严格控制、严格审批。3）消防设施、易燃品、配电房派专人负责，严格管理,以预防为主.第十一章文明施工管理措施（1） 现场成立文明施工领导小组， 由项目经理负责现场文明施工， 以创文明施工样板工程为奋斗目标

53、。（ 2）根据本工程特点制定一套适合本工程的有关文明施工制度措施上墙公布认真学习。（ 3）对外地人员发放暂住证登记，来路不明人员绝不雇用。（ 4）现场布置按计划安排，建筑材料堆放整齐,构件材料分门别类，道路通畅，临时设施整齐有序，垃圾及时清扫,做到随做随清，现场内无施工垃圾，文明整洁。（ 5）施工运料时,对道路造成的污染要及时清理，并不得使用抛、洒、漏、渗的车辆.（ 6）施工现场完善排水系统，施工用水严禁乱排乱放。（ 7）加强现场保卫工作，设置专职保安人员 24h 值班。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成

54、的，他渊博 的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严 谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊 的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维 及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打 下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思 想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来 表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习， 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜 是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程