catia减震器建模

1、第3章 双向作用筒式减震器的CATIA建模123.1CATIA软件介绍93.2 减振器各零件的CATIA三维建模93.3减震器的组装过程103.4 本章总结103.1CATIA软件介绍CATIA V5R20继续在所有领域和产业里向客户提供生产支持并提高产品质量, CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。一级方程式赛车、跑车

2、、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在

3、，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。 基于CAT

4、IA上述的那种强悍的三维建模功能，加上我对此软件的学习了解程度，因此我就采取CATIA对减震器的各个零件进行建模，以致组装的全部过程。3.2 减振器各零件的CATIA三维建模由于减震器建模零件较多，所以我以其中下套筒及整个连接部分的零件为例介绍CATIA减震器零件三维建模，其他零件类似。Step1:单击按钮，进入草图模式，画出草图，如图3-1图3-1下套筒的二维草图Step 2:退出草图模式，以Z轴为旋转轴线，进行360°旋转，得到图3-2图3-2下套筒的三维维草图Step 3:单击按钮，进入草图模式画出需要切除的凹槽草图。退出草图模式，选直到最后命令，得到图3-3图3-3Step

5、4:单击按钮，以ZX平面为对称平面，凹槽1为镜像对象，进行镜像。得到图3-4图3-4Step 5:单击按钮，进入草图模式，画直径为12mm的圆，并进行定位。退出草图模式，点击知道最后命令，完成空的制作。得到图3-5图3-5Step 6:单击按钮，以ZY平面为草图平面进入草图模式，画直径为8mm的圆并进行定位，退出草图模式，点更多按钮，第一限制和第二限制均设定为32mm，得到图3-6图3-6Step 7:重复凹槽命令，以ZY平面为草绘平面，绘制草图。退出草图模式。得到图3-7图3-7Step 8:重复镜像命令，以ZX平面为对称平面，凹槽2为镜像对象，进行镜像。得到图3-8图3-8Step 9:单

6、击按钮，选知道最后命令，做直径为8mm的孔。得图3-9图3-9Step 10:重复孔命令，做直径为12mm深度为100mm的孔。得图3-10图3-10Step 11:双击按钮，对需要进行倒角的棱角进行倒角。Step 12:同理完成各个零件的设计分别如下各图：图3-11图3-12图3-13图3-14图3-153.3减震器的组装过程3.3.1上半部分与Step1:单击开始机械设计装配设计命令进入装配阶段.Step2：单击，再单击，选择要装配的零件。如图3-16，图3-17图3-16图3-17Step3:单击接触约束，选择接触的二个面，如图3-18图3-18Step4；再单击相和约束，选择约束的二个轴线，再点完成装配，如图3-19，图3-20图3-19图3-203.3.2同理完成整个减震器的装