浅析混凝土桥梁裂缝正版

1、. . . . 浅析砼桥梁裂缝种类成因与防治措施摘要：混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。我

2、国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。本文所讨论的仅指后一类裂缝。关键词：桥梁 裂缝 种类 成因 防治措施一、前言 近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便

3、设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防于未然的作用。二、混凝土桥梁裂缝种类 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： （一、）荷载引起的裂缝与防治措施混凝土桥梁在常规静、动荷载与次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 1、直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因： 设计计算阶段：结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不

4、考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2、次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因： 在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用

5、布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨根据截面力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也

6、是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。 荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺

7、寸偏小。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下： （1） 中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。 （2） 中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。 （3） 受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。 （4） 大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。 （5）小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。（6）

8、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45方向的斜裂缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45方向相互平行的斜裂缝。 （7） 受扭。构件一侧腹部先出现多条约45方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。 （8） 受冲切。沿柱头板四侧发生约45方向斜面拉裂，形成冲切面。 （9）局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。 （2、 ） 温度变化引起的裂缝1、温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至

9、超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩或合拢。引起温度变化主要因素有： 年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般以一月和七月月平均温度的作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的

10、最常见原因。骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温力计算时可采用设计规或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水化放热，致使部温度很高，外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，外温度不均，易出现裂缝。预制T梁之间横隔板安装

11、时，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热拉法拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至350，混凝土构件也容易开裂。试验研究表明，由火灾等原因引起高温烧伤的混凝土强度随温度的升高而明显降低，钢筋与混凝土的粘结力随之下降，混凝土温度达到300后抗拉强度下降50%，抗压强度下降60%，光圆钢筋与混凝土的粘结力下降80%；由于受热，混凝土体游离水大量蒸发也可产生急剧收缩。 温度裂缝多发生在大体积砼表面或温差变化较里的砼结构中。温度裂缝的走向通常无一定规律中，大面积结构裂缝常纵横交错，梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边，深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边

12、方向平行或接近平行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的砼温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，砼的炭化降低砼的抗冻融、抗疲劳与抗渗能力等。 2、主要防治措施：一是尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。二是减少水泥用量将水泥用量控制在450kgm3以下。三是降低水灰比，一般砼的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量降低水化热。五是砼的搅拌加工工艺，在传统的“三冷拔术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低砼的浇筑温度。六

13、是在砼中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善砼拌和物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。七是加强砼温度的监控，与时采取冷却、保护措施。八是加强砼养护，砼浇筑后，与时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适应延长养护时间，保证砼表面缓慢冷却。 (三、) 收缩引起的裂缝 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。 塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后45小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料

14、因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。 缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）。因混凝土表层水分损失快，部损失慢，因此产生表面收缩大、部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混

15、凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。 自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，这种收缩与外界湿度无关，且可以是正的（即收缩，如普通硅酸盐水泥混凝土），也可以是负的（即膨胀，如矿渣水泥混凝土与粉煤灰水泥混凝土）。 炭化收缩。大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形。炭化收缩只有在湿度50%左右才能发生，且随二氧化碳的浓度的增加而加快。炭化收缩一般不做计算。 混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成

16、龟裂状，形状没有任何规律。 1、研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：（1）水泥品种、标号与用量。矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥混凝土收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥、矾土水泥混凝土收缩性较低。另外水泥标号越低、单位体积用量越大、磨细度越大，则混凝土收缩越大，且发生收缩时间越长。例如，为了提高混凝土的强度，施工时经常采用强行增加水泥用量的做法，结果收缩应力明显加大。 （2）骨料品种。骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水率较小、收缩性较低；而砂岩、板岩、角闪岩等吸水率较大、收缩性较高。另外骨料粒径大收缩小，含水量大收缩越大。 （3）水灰比。用水量越大，水灰比越高，混凝土收缩越大。 （

17、4）外掺剂。外掺剂保水性越好，则混凝土收缩越小。 （5）养护方法。良好的养护可加速混凝土的水化反应，获得较高的混凝土强度。养护时保持湿度越高、气温越低、养护时间越长，则混凝土收缩越小。蒸汽养护方式比自然养护方式混凝土收缩要小。 （6）外界环境。大气中湿度小、空气干燥、温度高、风速大，则混凝土水分蒸发快，混凝土收缩越快。 （7）振捣方式与时间。机械振捣方式比手工捣固方式混凝土收缩性要小。振捣时间应根据机械性能决定，一般以515s/次为宜。时间太短，振捣不密实，形成混凝土强度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易发生收缩裂缝。 对于温度和收缩引起的裂缝

18、，增配构造钢筋可明显提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构（壁厚2060cm）。构造上配筋宜优先采用小直径钢筋(814)、小间距布置(1015cm)，全截面构造配筋率不宜低于0.3%，一般可采用0.3%0.5%。 2、收缩裂缝防治措施 （1）塑性收缩裂缝防治措施 ：塑性收缩是指砼在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干熟或大风天气出现，裂缝多呈中间宽两端细且长短不一、互不连贯状态。其产生的主要原因为：砼在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者砼刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，砼表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使砼体积急剧收缩，而此时砼的强度有无法抵抗其本身收

19、缩，因此产生龟裂。影响砼塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、砼的凝结时间、环境、温度、风速、相对温度等等。 主要防治措施：一是选用干缩较小早期强度较高的硅酸或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比，掺入高效减水剂来增加砼的坍落度和和易性，减少水泥与水的用量。三是浇筑砼之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是与时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持砼终凝前表面湿润，或者在砼表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳或挡风设施，与时养护。 （2）干缩裂缝防治措施 ：干缩裂缝多出现在砼养护结束后的一段时间或是砼浇筑完毕后的一周左右的水泥沙浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝

20、的产生主要是由于砼外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.050.2mm之间，大体积砼中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。砼干缩主要和砼的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量有关。 主要防治措施：一是选用收缩较小的水泥，一般采用中低水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是砼的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大干缩越大，因此在砼配合比设计中应尽量控制好水灰比，同时掺加合适的减水剂。三是严格控制砼搅拌和施工中的配合比，砼的用水量绝对不能大干配合比设计所给定的用水量。四是加强砼的早期养护，并适当延长砼的养护时间。

21、冬季施工是要适当延长砼保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。五是在砼结构中设置合适的收缩缝。（四、） 地基础变形引起的裂缝 1、地基础变形引起的裂缝原因 由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有： （1）地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。 （2）地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同

22、压缩性引起不均匀沉降。 （3）结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。 （4）结构基础类型差别大。同一联桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。 （5）分期建造的基础。在原有桥梁基础附近新建桥梁时，如分期修建的高速公路左右半幅桥梁，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。（6）地基冻胀。在低于零度的条件下含水率较高的地基土因

23、冰冻膨胀；一旦温度回升，冻土融化，地基下沉。因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降。 （7）桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。 （8）桥梁建成以后，原有地基条件变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软土地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土层重新固结下沉，同时对基础的上浮力减小，负摩阻力增加，基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅，受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。地面荷载条件的变化，如桥梁附近因塌方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等，桥址围土层可能受压缩再次变形。因此，使用期

24、间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。 对于拱桥等产生水平推力的结构物，对地质情况掌握不够、设计不合理和施工时破坏了原有地质条件是产生水平位移裂缝的主要原因。 2、地基础变形裂缝主要防治措施：一是对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。二是保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀。三是防治砼浇筑过程中地基被水浸泡。四是模板拆除的时间不能太早，且要注意拆模的先后次序。五是在冻土上搭设模板时要注意采取一定的防治措施。（五、）钢筋锈蚀引起的裂缝 1、钢筋锈蚀引起的裂缝原因 由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝

25、土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约24倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。 2、防治措施要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度（当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度）；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证

26、混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。 （六、） 冻胀引起的裂缝 大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在-78度以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%50%。冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。 温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中

27、骨料空隙多、吸水性强；骨料中含泥土等杂质过多；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不力使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。冬季施工时，采用电气加热法、暖棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以与在混凝土拌和水中掺入防冻剂（但氯盐不宜使用），可保证混凝土在低温或负温条件下硬化。 （7、 ）施工材料质量引起的裂缝 1、施工材料质量引起裂缝的原因混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水与外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降

28、。水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。当水泥含碱量较高（例如超过0.6%），同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。碱骨

29、料反应有三种类型： 、碱硅酸反应。参与这种反应的骨料有流纹岩、安山岩、凝灰岩、蛋白石、黑硅石、燧石、鳞石英、玻璃质火山岩、玉髓与微晶或变质石英等。反应发生于碱与微晶氧化硅之间，其生成物硅胶体遇水膨胀，在混凝土中产生很大的应力，可导致混凝土突然爆裂。这类反应是碱骨料反应的主要形式。、碱硅酸盐反应。参与这种反应的骨料有粘土质岩石、千枚岩、硬砂岩、粉砂岩等。此类反应的特点是膨胀速度非常缓慢，混凝土从膨胀到开裂，能渗出的凝胶很少。 、碱碳酸岩反应。多数碳酸岩石没有碱活性，有特定结构的泥质细粒白云质灰岩和泥质细粒灰质白云岩才具有与碱反应的碱活性，且还须高碱度、一定湿度环境下才能反应膨胀。 碱骨料反应裂缝

30、的形状与分布与钢筋限制有关，当限制力小时，常出现地图状裂缝，并在缝中有白色或透明的浸出物；当限制力强时则出现顺筋裂缝。在工程实践中必须对骨料进行碱活性检验，采用对工程无害的材料，同时使用含碱量低的水泥品种。拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。 2、裂缝防治措施：材料的质量决定产品的质量。在实际应用中，应根据工程的不同要求， 材料选用合适的材料品种。就水泥矿物成分而言，应选用水化热较低的水泥，严禁使用安定性不合格的水泥。桥面砼水泥应选用铝酸三钙含量低、铁铝酸四钙含量高的水泥。就品种而言，水泥忌用矿渣

31、水泥而首推硅酸盐道路水泥与粉煤灰硅酸盐水泥。采用普通水泥的，可在水泥用量不变的情况下，掺入粉煤灰或减水剂。水泥与骨料的粘结强度是由界面凹凸造成的机械啮合、摩擦力和化学结合力等共同组合而成的。骨料宜用表面粗糙、质地坚硬的石料、级配良好、空隙率小、无碱性反应；有害物质与粘土含量不超过规定。粗骨料对砼强度的影响取决于骨料的表面特征、矿物成分、力学性能等。石子Dmax增大，可减少砼的收缩，但会因薄弱面的增加而使砼的抗剪性降低，故石子Dmax宜适中，并采用连续级配的碎石。砂子宜采用细度模数较大的粗砂，含砂率不应超过35%。采用540mm颗粒级配的石子，控制含泥量小于1.5。采用中、粗砂，控制含泥量小于1

32、.5。掺合料与外加剂的使用。国当前用的掺合料主要是粉煤灰，可以提高混凝土的和易性，大大改善混凝土工作性能和可靠性，同时可代替水泥，降低水化热。掺加量为水泥用量的15，降低水化热15左右。外加剂主要指减水剂、缓凝剂和膨胀剂。混凝土中掺入水泥重量0.25的木钙减水剂，不仅使混凝土工作性能有了明显的改善，同时又减少10拌和用水，节约10左右的水泥，从而降低了水化热。一般泵送混凝土为了延缓凝结时间，要加缓凝剂，反之凝结时间过早，将影响混凝土浇筑面的粘结，易出现层间缝隙，使混凝土防水、抗裂和整体强度下降。为了防止混凝土的初始裂缝，添加膨胀剂。国常用的膨胀剂有UEA，EAS、特密斯等型号。（8、 ）施工工

33、艺质量引起的裂缝 1、施工工艺质量引起的裂缝 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装与吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有： (1)混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。 (2)混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。 (3)混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混

34、凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。 (4)混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 (5)混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。 (6)用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。 (7)混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之

35、间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。 (8)混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。 (9)施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。 (10)施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。 (11)施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。 (12)装配式结构，在构件运输、堆放时，支承垫木不在一条垂直线上，或悬臂过长，或运输过程中剧烈颠撞；吊装时

36、吊点位置不当，T梁等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。 (13)安装顺序不正确，对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护栏，则裂缝不易出现。 (14)施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度）下降，导致结构开裂。 2、施工工艺质量低劣引发的裂缝防治措施在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装与吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，容易产生各种裂缝，裂缝的宽度因产生的原因而异。

37、比较常见的有：（1）材料的控制。施工材料质量、收缩引起的裂缝，是可以控制其最小限度的发生，施工时严格按规选用材料，坚决杜绝不合格的材料，优化混凝土配合比，合理选用水泥品种。对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石进行含水量实验，与时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。（2）混凝土拌和与浇注。混凝土应严格按照配合比计量投料，拌和时间不应小于 12 分钟，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于 30cm。振捣时应让振捣棒插入前层 510cm，振捣时间为 1 分钟左右，直至排出气泡为止

38、。浇筑之前首先要对模板与支架、钢筋与其保护层厚度、预埋件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。浇筑中要防止钢筋、模板、定位筋、垫块与预埋管道的移动和变形。混凝土振捣过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。大体积混凝土浇筑还要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取一定的散热措施，有效降低混凝土外的温差，从而减少温度裂缝的产生。振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。（3） 混凝土塌落度的控制：混凝土运输。在运输过程中，混凝土不能离析，避免日晒

39、雨淋，运输时间不应大于 30 分钟。加强混凝土养生。混凝土养生的方法有洒水养生、薄膜养生和蒸汽养生等。养生时间不应少于 7 天。钢筋混凝土构件是带缝工作的。微裂缝不会 影响工程的质量，但过宽的裂缝会引起混凝土中 钢筋的锈蚀，降低结构的耐久性；损坏结构的外 观，影响正常使用；严重的会影响结构的安全。 我国规的最大裂缝宽度限值是：处于正常条件 下的构件为O-3毫米；处于正常条件下的屋架、 重级工作制吊车梁，以与允许出现裂缝的一般预 应力构件为O2毫米。钢筋混凝土构件产生裂缝 的因素很多，因施工因素形成混凝土裂缝的原因与预防措施主要有以下几个方面： 乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩?的受力筋的混凝

40、土保护层加大，构件的有效高度 减小，形成沿构件支承边缘的垂直于受力筋的裂缝。预防措施：构件顶部承受负弯矩的钢筋直径 不宜过细(巾8)。施工时禁止在顶部钢筋上走 动；必要时设置钢支架支住负弯矩筋。 塑性混凝土下沉，被顶部钢筋所阻，形成沿钢筋的裂缝(通长或断续)。预防措施：改善水灰比，减少沁水，加强自然养护，增加混凝 土保护厚度。 混凝土振捣不密实，出现蜂窝，易形成 各种受力裂缝的起点=预防措施：保证混凝土拌制、浇筑和振捣质量；采用对混凝土蜂窝的补强 措施。 混凝土浇筑速度过快。容易在浇筑12 小时后发生在板与墙、梁与柱交接部位的纵 向裂缝。预防措施：在浇筑与柱和梁整体连接的 梁和板时，应在柱和墙浇筑混凝土完毕后停歇 l15j、时，使其初步沉实，再继续